I 10 migliori pneumatici invernali R15

Gli pneumatici invernali Brina Nordico si sono comportati bene sia su neve alta che su rotolamento con chiazze di ghiaccio. Le gomme chiodate decollano con sicurezza e, grazie al potente rinforzo del fianco, mantengono la fiducia nelle curve ad alta velocità. La mescola VSS si adatta bene sia alle mutevoli condizioni invernali che ai diversi stili di guida. Questa caratteristica ha aumentato l'uniformità della distribuzione del carico, ma l'usura degli pneumatici lascia molto a desiderare. Test indipendenti del Viatti Brina hanno mostrato un'ottima presa e un comfort acustico accettabile. Il rumore della gomma attira l'attenzione solo a velocità superiori a 100 km / h.

Nonostante il rilascio delle nuove generazioni di Nordman, i cinque rimangono nell'elenco delle preferenze di molti proprietari di auto che l'hanno testata in azione. Un breve spazio di frenata su una strada invernale, l'obbedienza e la prevedibilità nella guida sono i suoi indubbi vantaggi. Inoltre, il prezzo, che molti considerano più che equo, aumenta seriamente la popolarità. I test hanno dimostrato che la mescola è estremamente resistente ai danni e la disposizione ben congegnata dei tacchetti consente di superare le collinette di ghiaccio in pista senza rallentare. Gli ampi canali d'acqua tra i tasselli del battistrada aumentano la resistenza all'aquaplaning e il galleggiamento sulla neve. Gli svantaggi di questo pneumatico per l'inverno sono che nella misura R15 viene smontato rapidamente e, se guidi con noncuranza, puoi perdere rapidamente fino a un terzo dei chiodi nella prima stagione.

La mescola di gomma contiene inclusioni di olio d'arancia, grazie alle quali si ottiene un elevato livello di elasticità del battistrada.Nonostante le punte, non si comporta peggio delle gomme in velcro, trascinando letteralmente l'auto sulla strada. Porridge neve-ghiaccio, l'acqua viene efficacemente rimossa dalla zona di contatto e un'elevata capacità autopulente previene la perdita di trazione nelle condizioni più avverse. I pneumatici chiodati nella misura R15 si distinguono per l'obbedienza nella maneggevolezza. Un'auto con questi pneumatici è molto prevedibile su una strada invernale. Uno svantaggio può essere considerato una rappresentazione debole nella vendita al dettaglio: gli pneumatici vengono smontati rapidamente.

I giapponesi "Bridgestone Ice Cruiser 7000" hanno uno speciale design a tacchetta. Impedisce la caduta sotto carico, il che, accoppiato con un cingolo scapolare rigido e un gran numero di lamelle, conferisce un'ottima maneggevolezza sulle strade invernali. L'elevata resistenza della mescola all'usura e al danneggiamento, la buona aderenza sul bagnato (la zona di contatto viene asciugata istantaneamente grazie all'ausilio di ampi sistemi di drenaggio) rendono la gomma la soluzione migliore per diverse condizioni. Uno pneumatico chiodato è ottimale sia per gli inverni rigidi che per le strade bagnate con porridge ghiacciato. L'unica cosa che i proprietari vorrebbero è un cartellino del prezzo leggermente più accessibile.

Il disegno direzionale del battistrada dell'Eskimo STUD ha un'elevata trazione, rendendo gli pneumatici prevedibili su neve e ghiaccio. Le spighe sono ben piantate: per perderle, devi ancora provarci. Allo stesso tempo, lo pneumatico è caratterizzato da un'elevata rumorosità durante il funzionamento: anche a bassa velocità viene generato un ronzio costante. Tuttavia, ciò non influisce sulle caratteristiche dell'accoppiamento e il prezzo favorevole in molti modi ha un effetto positivo sulla scelta del proprietario. Solo una debole frenata su pavimentazione nuda è considerata uno svantaggio oggettivo. La gomma borchiata scivola facilmente e scivola sulle punte in acciaio molto meglio che su superfici ghiacciate.

I pneumatici non chiodati hanno superato molti test e test, dimostrando la loro alta efficienza. Nonostante l'emergere di nuove serie nella linea Michelin, la quarta Alpin è ancora apprezzata dai proprietari di auto. La popolarità è determinata dall'elevata precisione nel controllo, dallo spazio di frenata ridotto e non dall'usura più rapida. Va bene sulla neve rotolata, supera con sicurezza il porridge di ghiaccio e gli ostacoli d'acqua. In termini di comfort, il MICHELIN Alpin 4 è uno dei migliori pneumatici della classifica. Allo stesso tempo, ci sono anche punti deboli sotto forma di un fianco morbido. Non rotola, ma i carichi d'urto a velocità possono facilmente danneggiare il velcro.

Il prezzo di questa gomma per l'inverno nella taglia R15 la rende una delle più apprezzate sul mercato. Aggiungi al prezzo basso le eccellenti caratteristiche di marcia del pneumatico e capirai l'acquirente. Il velcro si comporta bene nel porridge di neve e quando si attraversano pozzanghere profonde. Ampi sistemi di drenaggio evacuano rapidamente grandi volumi di massa in movimento dal punto di contatto, “afferrando” tenacemente l'asfalto con lamelle multidirezionali. Inoltre, remano bene sulla neve e non causano alcun disagio acustico.Ma c'è un aspetto negativo: i test hanno mostrato la scorrevolezza della gomma non chiodata in curva ea velocità rettilinea a causa dell'elevata morbidezza del battistrada e del fianco e si verifica anche la delaminazione del battistrada.

L'ultima generazione di velcro invernale di Continental presenta una zona spalle sicura. Non si deforma nelle curve ad alta velocità e nei cambi di corsia, ottima “voga” sulla neve e garantisce un'elevata aderenza su qualsiasi superficie. La parte centrale di uno pneumatico non chiodato fa un ottimo lavoro di asciugatura della zona di contatto ed è responsabile dell'elevata maneggevolezza della gomma. Allo stesso tempo, nel porridge di neve potrebbe non essere in grado di farcela e "galleggiare". Il grado di lamizzazione e la mescola high-tech della mescola di gomma garantiscono una "tenacità" sul ghiaccio non peggiore di quella delle gomme chiodate. Allo stesso tempo, la protezione è eccellente autopulente e resistente ai danni da impatto. Inoltre, gli svantaggi della gomma includono costi elevati.

Una disposizione dei tasselli del battistrada molto aderente e un disegno direzionale in velcro rendono il GOODYEAR Ultra Grip Ice+ un'eccellente maneggevolezza in condizioni invernali. La mescola di gomma è immune alle forti gelate, grazie alla quale le lamelle e le linee di drenaggio funzionano perfettamente nelle condizioni più gravose. La nervatura centrale a forma di denti a spina di pesce, con tutta la morbidezza della gomma, conserva una rigidità invidiabile. Ciò migliora notevolmente la maneggevolezza e non influisce affatto sulle prestazioni acustiche di una ruota non chiodata di dimensione R15. Uno svantaggio per molti proprietari è il deterioramento delle prestazioni quando si consumano. Dopo aver cancellato il 50% dello spessore del battistrada, non dovresti aspettarti la precedente tenacità dagli pneumatici.

Il velcro è stato sviluppato per le dure condizioni degli inverni scandinavi e ha tre nervature di supporto sul battistrada. Questa soluzione fornisce agli pneumatici non chiodati una discreta stabilità durante la ricostruzione ad alta velocità su neve e ghiaccio rotolati. Anche l'asfalto asciutto e bagnato non è un problema per lei.Gestione e dinamica delle accelerazioni/decelerazioni - in quota. Nonostante l'assenza di punte, le lamelle multidirezionali e una speciale composizione della miscela di gomma conferiscono una buona tenacità al pneumatico. Il pneumatico è perfettamente bilanciato e ha una bassa rumorosità durante il funzionamento. Tra le carenze, un certo numero di utenti indica un cavo debole: i colpi forti provocano facilmente la comparsa di un'ernia e tagli.