12 migliori pneumatici invernali R16

Il prezzo economico non è l'unico vantaggio del Velcro invernale Cordiant Winter Drive. Gli esperti dell'edizione bielorussa di Auto Bild durante i test sono rimasti piacevolmente sorpresi dalla manovrabilità e dalla frenata su fondo innevato. In questo test, la gomma ha sovraperformato il segmento premium europeo. Ma sul marciapiede, il pilota ha bisogno di occhio e occhio, poiché lo spazio di frenata si è rivelato notevolmente più lungo di quello dei concorrenti. I veri proprietari notano silenziosità e sicurezza nella guida, soggetta al limite di velocità.Allo stesso tempo, uno pneumatico non chiodato a una temperatura prossima allo zero mostra un rollio durante la ricostruzione.

I pneumatici Premium Velcro su una strada invernale coperta di neve e ghiaccio si comportano con sicurezza, come se fossero pneumatici chiodati. Sulla crosta laminata viene mantenuta la manovrabilità, come sull'asfalto pulito. Lo spazio di frenata in tali condizioni è paragonabile ai parametri della gomma con punte, ma sul ghiaccio nudo le gomme non mostrano il miglior risultato di aderenza longitudinale. Il comportamento previsto del Pirelli FR è confermato dagli esperti dell'edizione “Dietro il volante”. I test del 2016 hanno mostrato un comportamento sicuro su neve e asfalto, buona manovrabilità su ghiaccio ed economia quando si opera nelle aree urbane.

Ghiaccio sottile, fanghiglia che si scioglie e acqua sul pavimento: gli pneumatici invernali Bridgestone Blizzak Ice Velcro sono il miglior "habitat". L'asimmetria dei tasselli del battistrada e la scelta vincente della miscela di gomma garantiscono una presa sicura durante la frenata e le manovre ad alta velocità in tali condizioni. Viene scelto attivamente dai residenti delle città e delle regioni meridionali, dove l'inverno è tradizionalmente mite. La gomma non borchiata regge bene gli urti, è resistente all'usura e abbastanza confortevole in termini di acustica. Queste stesse caratteristiche sono diventate la causa del lato debole del pneumatico: trasferisce immediatamente tutti i dossi della strada al volante e all'interno dell'auto.

Alpin 6 per inverni miti è una delle migliori soluzioni. Il velcro si comporta con sicurezza su neve e asfalto bagnato, molto silenzioso. I test sugli pneumatici nella misura 205/65 R16 (condotti da esperti ADAC nel 2019) hanno mostrato resistenza all'aquaplaning, maneggevolezza alle alte velocità e frenata efficace. La resistenza all'usura della gomma provoca anche un sincero rispetto da parte dei proprietari: i pneumatici servono per 4-5 stagioni, mantenendo eccellenti caratteristiche di guida con uno spessore minimo del battistrada.Gli svantaggi sono attribuiti a un prezzo elevato, ma la garanzia del produttore di 5 anni conferma che gli pneumatici valgono i soldi.

La pubblicazione nazionale Avtocentre ha condotto un test di questi pneumatici cinesi nel 2016. Da allora, la qualità degli pneumatici invernali Sailun Ice Blazer è cambiata in meglio, ma anche allora gli pneumatici hanno mostrato un'eccellente maneggevolezza sul bagnato. Secondo gli utenti, il disegno del battistrada scandinavo tiene bene la strada in inverno: potenti punte e sistemi di drenaggio profondi affrontano con sicurezza il porridge di ghiaccio. Ma su asfalto asciutto la scarpa non si comporta nel migliore dei modi, a volte ci sono lamentele per la difficoltà di bilanciamento. Tuttavia, l'economicità dell'R16 compensa ampiamente i punti deboli dell'Ice Blazer WST1 borchiato.

I nuovi pneumatici chiodati Goodyear sono appena apparsi nei negozi russi e i ragazzi del finlandese Test World hanno già effettuato test comparativi. UltraGrip Arctic 2 ha mostrato i migliori risultati in frenata su ghiaccio e neve, oltre che in manovrabilità su fondo bagnato. La combinazione dello pneumatico invernale della tecnologia Snow Grip Velcro e dell'Arctic Eagle Claw Stud offre a chi lo indossa sicurezza su qualsiasi superficie. L'unico inconveniente delle gomme è la temporanea mancanza di recensioni.

Lo pneumatico invernale finlandese offre 8 misure di pneumatici per cerchi R16 e ha una linea separata di SUV per impieghi gravosi in queste dimensioni. Lo pneumatico è in qualche modo inferiore ai concorrenti in termini di dinamica di accelerazione e frenata, ma manovrare sulla neve e su strade scivolose con pneumatici chiodati è più che sicuro.La rivista Popular Science è stata una delle prime a testare la novità 2017 e ha premiato l'Hakkapeliitta 9 come miglior pneumatico invernale. I proprietari valutano positivamente anche la doppia borchia (diversi tipi di alette) e allo stesso tempo una moderata rumorosità, un'elevata resistenza all'usura e agli urti.

Nei test di Teknikens Varld e Vi Bilagare (rispettivamente 2017 e 2018), gli pneumatici invernali IceContact 2 sono diventati perentoriamente i numeri uno. I pneumatici chiodati nella popolare misura 205/55/R16 hanno mostrato lo spazio di arresto più breve su ghiaccio e pavimentazione asciutta, lasciando dietro di sé Bridgestone e Nokian. L'asimmetria del disegno direzionale, la presenza di tasselli lungo i bordi e al centro del battistrada hanno dato i risultati attesi.Come caratteristiche deboli, i proprietari chiamano il comportamento non molto confortevole delle gomme in una carreggiata e la perdita fino alla metà dei chiodi entro la fine della stagione 3.

Questa è già la quinta stagione del modello invernale SUV Nord Frost 200 della sussidiaria Continental. Gislaved utilizza l'esperienza di un marchio più famoso, che rende il pneumatico con un prezzo vantaggioso in alcun modo inferiore ai leader di mercato. Gli esperti di Test World ritengono che questo sia uno dei migliori chiodi per asfalto nudo (testato nel 2016). Il battistrada rimuove perfettamente il porridge di neve dalla zona di contatto e anche la disposizione asimmetrica dei tasselli contribuisce alla stabilità. Il numero di punte non crea una pressione acustica eccessiva: la gomma è abbastanza comoda per l'uso urbano in inverno. I proprietari di crossover sono soddisfatti della scelta e, tra le carenze, viene spesso notato solo un fianco morbido: è meglio proteggere il pneumatico dagli urti.

Il SUV X-Ice North 4 borchiato è stato sviluppato nel 2018 appositamente per la Russia e i paesi scandinavi, dove gli inverni rigidi sono nell'ordine delle cose. Nonostante il numero piuttosto impressionante di tasselli in acciaio (250 chiodi sono installati sul pneumatico R16), i pneumatici mostrano un livello di rumore inaspettato per loro, paragonabile ai parametri del velcro. Il disegno direzionale e la potente lamellatura del battistrada hanno mostrato discreti risultati di manovrabilità per i SUV pesanti nel sito di prova del Test World. Le recensioni dei proprietari servono anche come conferma dei test. Per tre stagioni invernali, a parte il prezzo elevato, non si sono riscontrate carenze.

Nel 2018, i test dell'Autofil norvegese hanno mostrato l'elevata efficienza del SUV Ice Guard non chiodato e un comportamento abbastanza sicuro su strade innevate e ghiacciate. Progettato per gli inverni rigidi, il velcro ha un battistrada asimmetrico con tre nervature di supporto. Ciò offre un'eccellente maneggevolezza alla velocità e una bassa resistenza al rotolamento.Le uscite di drenaggio dalla zona di contatto sono posizionate ad angolo, il che rende il pneumatico resistente all'aquaplaning. Un gran numero di lamelle multidirezionali consente alla gomma di "mordere" letteralmente il rivestimento. Ma c'è anche uno svantaggio: una rapida abrasione.

Se qualcuno non lo sapesse, allora il marchio Tigar è una figlia economica della Michelin francese, per questo motivo il velcro invernale di questo marchio è abbastanza buono. Si aggrappano con sicurezza al piccolo ghiaccio, remano bene sulla neve e durante le manovre ad alta velocità. Superano profonde pozzanghere senza cadere nell'aquaplaning, ma la velocità deve essere rallentata. L'edizione bielorussa ABW.BY tre anni fa ha testato i SUV Tigar Winter non chiodati nella misura 215/65 R16. Si è scoperto che la gomma in diverse condizioni non si è rivelata peggiore del segmento premium.