I 10 migliori pneumatici invernali R17

Uno pneumatico a tutto tondo con un battistrada direzionale aggressivo progettato per condizioni operative difficili. Il modello si comporta particolarmente bene quando si guida sul ghiaccio, il che non sorprende affatto, dato l'approccio serio del produttore alla scelta dei tacchetti. I prigionieri sono forniti da un'azienda che fa parte di Continental AG. Le punte stesse hanno un corpo forte e figurato con un inserto a forma di manubrio orientato trasversalmente che migliora l'effetto bordo in tutte le direzioni.La mescola di gomma con una percentuale maggiore di microsilice trattiene in modo affidabile i tacchetti nel battistrada, il che è confermato da numerosi test. Gli svantaggi includono forse un livello di rumore abbastanza elevato, un problema comune a quasi tutti i modelli borchiati.

Gomma coreana universale, che incarnava un'interessante soluzione tecnica. Stiamo parlando di una disposizione insolita di punte. Qui, gli sviluppatori sono andati contro la pratica tradizionale e hanno distribuito uniformemente le punte sulla superficie del battistrada, concentrandosi sulla parte centrale. Questo layout consente di aumentare la controllabilità dell'auto su superfici scivolose. Il resto del modello è un normale pneumatico invernale con uno schema direzionale senza pretese di originalità. Anche se è piuttosto difficile aspettarsi tecnologie rivoluzionarie dalla gomma in questo segmento di prezzo.

Durante lo sviluppo del modello, è stata prestata particolare attenzione al disegno del battistrada, progettato per far fronte a difficili ostacoli invernali. I bordi allargati delle scanalature a V accelerano la rimozione della neve sciolta e dell'acqua dalla zona di contatto, garantendo un controllo stabile sulle superfici bagnate. Le scanalature trasversali sono responsabili dell'aumento dell'efficienza della trazione e della frenata. La forma del corpo della punta è stata considerata di successo e quindi è rimasta la stessa. Ma l'inserto in carburo di tungsteno ha ricevuto un nuovo design. I vantaggi del modello includono la tecnologia RUN FLAT™, che consente di mantenere il controllo dell'auto durante una foratura del pneumatico. Nonostante le eccellenti prestazioni fuoristrada, durante la guida su asfalto fangoso o bagnato, le prestazioni non sono impressionanti: per l'uso urbano, puoi scegliere opzioni più interessanti.

La nona generazione di pneumatici invernali della famosa serie Hakkapeliitta non ha deluso i fan e ha ricevuto voti alti nei test indipendenti. Durante la progettazione del modello, gli sviluppatori hanno cercato di tenere conto di tutti i fattori negativi che l'auto deve affrontare in inverno. La tecnologia Snow Grip Booster è responsabile del movimento sicuro sulla neve compatta. Lamelle appositamente sagomate aumentano la stabilità del veicolo durante le manovre. Il cavo in filo di acciaio intrecciato rivestito in ottone è caratterizzato da una maggiore adesione alla parte in gomma, che ha un effetto positivo sul controllo. Nonostante gli sforzi degli sviluppatori, l'unico punto debole del modello è l'elevata rumorosità, soprattutto durante il rodaggio.

Il Gruppo Michelin ha introdotto questo modello nel 2018, stabilendo un numero record di prigionieri realizzati in una speciale lega a base di ferro resistente alle influenze esterne aggressive. Questa scelta ha permesso di uniformare il grado di usura del battistrada e dei tacchetti.Grazie a uno speciale algoritmo di posizionamento, un numero elevato di picchi migliora notevolmente le prestazioni di frenata con un livello minimo di esposizione al rumore. Vale anche la pena notare l'approccio competente del produttore alla scelta della mescola di gomma. Lo strato esterno del battistrada a contatto con il manto stradale è costituito da elastomeri di nuova generazione, caratterizzati da una bassa temperatura di transizione vetrosa. Questa caratteristica permette alla gomma di rimanere elastica anche negli inverni più rigidi, tuttavia, a temperature positive, le gomme diventano troppo morbide - in primavera è meglio non stringere con il cambio delle scarpe.

Pneumatico coreano universale, caratterizzato da un battistrada simmetrico ben congegnato, adattato a condizioni operative difficili. Le lamelle tridimensionali aumentano la stabilità della gomma sulla neve e forniscono rigidità sulle superfici asciutte. Le doppie scanalature curve migliorano la trazione su superfici scivolose. Per un efficace drenaggio dell'acqua, sono presenti scanalature a forma di zigzag.A giudicare dalle recensioni, la gomma non ha difetti evidenti. Alcuni proprietari hanno riscontrato difficoltà di bilanciamento prima della seconda stagione, ma ciò può essere attribuito a violazioni di archiviazione.

Pneumatici invernali ad attrito di tipo europeo, progettati per autovetture ad alta velocità. Il modello ha ricevuto un disegno del battistrada dal suo predecessore, ma i produttori hanno lavorato sulla composizione della mescola di gomma, che ha permesso di migliorare il comportamento dello pneumatico sulle strade invernali. Nella produzione di una nuova mescola di gomma è stata utilizzata la tecnologia Traction Protect: alla composizione di base è stata aggiunta una resina speciale, che aiuta a ripristinare rapidamente la forma dopo la deformazione, convertendo la forza frenante in aderenza sulla superficie. Ma la tecnologia Winter Grip permette alla gomma di mantenere l'elasticità alle basse temperature. Tuttavia, alcuni guidatori lamentano l'eccessiva elasticità della gomma, che incide negativamente sulla manovrabilità della vettura, soprattutto alle alte velocità.

Il battistrada del modello è realizzato secondo il concetto Arctic Sense Grip: lamelle e scanalature sono combinate in un'unica rete con una struttura speciale che fornisce una presa affidabile su qualsiasi superficie. La materia prima utilizzata per l'esterno è il composto resistente al calore Cryo Crystal 3 sviluppato da Nokian, che contiene particelle fini con bordi taglienti. Iniziano a mostrare qualità positive con l'usura del battistrada, aumentando la stabilità su superfici scivolose. Il punto debole del modello può essere considerato un indice di bassa velocità: tradizionalmente, dai pneumatici ad attrito ci si aspetta prestazioni più elevate.

Il test di questo velcro è stato effettuato in condizioni climatiche difficili del Nord Europa.Questa circostanza ci fa sperare che gli sviluppatori si siano preparati con cura per eventuali test. Rispetto alla generazione precedente, i produttori hanno aumentato la larghezza dei canali di drenaggio e utilizzato anche diversi tipi di lamelle che aumentano la trazione sulla neve e mantengono la rigidità durante le manovre. Vale anche la pena notare che, a differenza della maggior parte degli analoghi, il modello non è praticamente soggetto a una diminuzione delle prestazioni a causa dell'usura del battistrada. Gli automobilisti hanno difficoltà a trovare difetti in questo modello. Alcuni conducenti notano difficoltà con la guida sul ghiaccio. D'altra parte, la stabilità su superfici scivolose non è mai stata un punto di forza degli pneumatici ad attrito.

Il modello di punta di un noto produttore giapponese, progettato per crossover e SUV. Grazie all'utilizzo degli ultimi sviluppi tecnici, il modello è ideale per il funzionamento nelle condizioni più difficili. Per la produzione della mescola di gomma viene utilizzata la tecnologia Active Multicell Compound, che garantisce l'elasticità del pneumatico nelle gelate più rigide.Il nuovo disegno del battistrada ha aumentato la stabilità direzionale su superfici bagnate e fanghiglia. Il doppio telaio della parte laterale offre resistenza agli elevati carichi che si verificano durante la guida fuoristrada. L'unica cosa che si vuole pretendere dal modello è un prezzo accessibile: il prezzo della novità è piuttosto alto.