Il miglior olio motore sintetico: Shell, Lukoil o Castrol?

Nel 1969 è stato fondato negli Stati Uniti il ​​Fuel Institute, che ha sviluppato il proprio sistema di etichettatura dell'olio motore. La loro classificazione è ancora utilizzata oggi ed è uno dei fattori principali nella scelta di un lubrificante. La marcatura dell'istituto consiste in un'abbreviazione di due lettere. La prima lettera della sigla indica a quale tipo di motore è destinato l'olio.

Nel nostro caso, tutti i prodotti conterranno la lettera S, poiché indica un motore a benzina. Se la prima lettera è C, allora è adatto anche per motori diesel. La seconda lettera ci fa riferimento all'anno di fabbricazione dell'auto. Più la lettera è lontana nell'alfabeto latino, più nuova è la marcatura e più moderno questo lubrificante è adatto per le auto moderne.

Tra i nostri partecipanti c'è un solo candidato che ha già accettato la nuova classifica e ha ricevuto un certificato ufficiale che gli consente di essere etichettato con la sigla SP. Questo è l'olio motore sintetico Shell Helix. Gli diamo il primo posto incondizionato. La seconda linea è condivisa da Castrol, Idemitsu e Lukoil.Tutti sono contrassegnati come SN e il marchio giapponese è adatto anche per i motori diesel, come ci dicono le lettere CF. Ma Liquid Moli e Total vanno solo al terzo gradino. Questi sono oli di grado SM. E qui vale la pena notare che è impossibile giudicare quale olio sia il migliore secondo questa classificazione, solo la classificazione SM è destinata alle auto prodotte prima del 2003 e se si dispone di attrezzature più moderne, è meglio cercare un'altra opzione .

Dal 1991, l'Europa ha una propria associazione di produttori, che assegna una propria classificazione agli oli motore. La base è un'abbreviazione di una lettera e un numero. La lettera indica il tipo di motore. A - unità benzina, B - diesel. Il numero indica l'anno di introduzione della categoria. Non ha senso approfondire le complessità del sistema, è semplicemente importante capire che maggiore è il numero, più nuove auto sono destinate a questo olio.

Tra i nostri partecipanti si possono distinguere due gruppi: il primo gruppo comprendeva oli a doppia etichetta - questi sono Shell Helix e Idemitsu, e il secondo - con uno solo, e questi sono tutti gli altri partecipanti.In parole povere, i partecipanti della prima categoria sono più versatili, secondo la classifica europea, in quanto si adattano sia alle auto più moderne che alle auto della generazione passata. Pertanto, riteniamo giusto dare loro la prima riga e posizionare il resto dei partecipanti nella seconda.

Nonostante nel nostro confronto abbiamo preso oli etichettati 5w40, hanno tutti temperature di congelamento e accensione diverse. A prima vista può sembrare insignificante, poiché la temperatura nel basamento del motore non si verificherà mai alla quale l'olio può divampare e il punto di congelamento è molto spesso ben oltre i reali indicatori climatici. In effetti, questi parametri sono molto importanti. Indicano quanto è pura la base di olio. I sintetici possono avere basi diverse, quindi più puro è, maggiore sarà il punto di infiammabilità.

Per quanto riguarda il punto di congelamento, non fornisce alcuna conoscenza specifica, ma va inteso che più la temperatura effettiva è vicina a questo valore, più l'olio diventa viscoso. Di conseguenza, puoi basarti sulle realtà climatiche della tua regione. I nostri valori per i membri sono così:

Secondo la norma, il punto di infiammabilità dell'olio motore non deve essere inferiore a 225 gradi. Tutti i nostri membri sono testati e alcuni oli si avvicinano molto a questo marchio.Ma poiché i numeri sono quasi gli stessi per tutti, con solo una leggera differenza, prenderemo come base il punto di congelamento.

Due partecipanti possono tranquillamente essere definiti vincitori della nomination: Liquid Moli e Shell Helix. Con le loro prestazioni, manterranno la viscosità normale molto più a lungo. Daremo anche la seconda linea a due concorrenti: Lukoil e Total. Entrambi si attestano a circa -44 gradi. E diamo il terzo posto a Idemitsu e Castrol. Hanno i tassi più bassi, sebbene Castrol abbia un punto di infiammabilità più alto.

Molti utenti ritengono che la seconda cifra nella classificazione SAE indichi il regime di temperatura consentito a cui questo lubrificante può essere utilizzato. I sintetici 5w40 sono entrati nel nostro confronto e si ritiene che 40 sia la temperatura esterna. E non è affatto vero. Il numero 40 è condizionale e indica la classe di viscosità.

Cioè, la vera viscosità cinematica sarà completamente diversa e non in valori specifici, ma in un certo intervallo. La viscosità è presa come base a una temperatura di 40 e 100 gradi. Quindi per gli oli con una classificazione di 5w40, la soglia di viscosità inferiore è stata fissata a circa 12,5 mm2 / s e quella superiore a 16,3. Cioè, a seconda della marca specifica, queste cifre varieranno. Dovresti scegliere in base alla vicinanza della cifra reale ai valori consentiti.

C'è anche un parametro dell'indice di viscosità. È calcolato secondo una formula molto complessa, che non ha senso dare. L'indice di viscosità è il valore medio tra le tolleranze a 40 gradi ea 100. Nella maggior parte dei casi, questo indice varia da 140 a 180 unità. Puoi incontrare una cifra più alta, ma molto probabilmente sarà un olio motore specializzato per auto da corsa o attrezzature speciali.

Riteniamo che sia più corretto nel nostro caso dare la preferenza a quei prodotti che si comportano meglio in una guida silenziosa. Sicuramente, tra i nostri lettori ci sono più piloti del genere che piloti professionisti o appassionati di sport estremi. Di conseguenza, daremo la prima riga ai candidati, la cui soglia inferiore di viscosità cinematica è più vicina al punteggio critico di 12,5 unità. Questi sono Shell Helix, Idemitsu e Castrol. Gli oli Liquid Moli, Total e Lukoil sono molto più lontani da questo marchio. Non sembrano ancora macchine da corsa, ma il livello di viscosità è peggiore rispetto ai vincitori del confronto.

L'olio sintetico è un complesso cocktail di impurità principali e ausiliarie. Alcuni elementi che compongono il lubrificante non si bruciano nel motore, ma formano piuttosto un residuo durante l'ebollizione. Questa è la cosiddetta cenere che si deposita sulle pareti del motore e non importa se hai un'unità a benzina o diesel. Di conseguenza, minore è il contenuto di ceneri solfate, maggiore è la qualità dell'olio. Tuttavia, c'è un aspetto negativo, poiché una diminuzione del parametro può indicare un insieme più modesto di additivi.

Qui puoi aggiungere il livello di contenuto di zolfo nella composizione. Più è piccolo, meglio è. La qualità degli oli base può essere diversa e i sintetici vengono sottoposti a purificazione a più livelli. In poche parole, il miglior olio dovrebbe contenere meno zolfo possibile e avere il più basso contenuto di ceneri solfatate:

Per determinare il vincitore nella nomination, esamineremo entrambi i parametri e, in base ai risultati del confronto, l'olio Castrol risulta essere il più pulito, che non contiene affatto zolfo e il livello di contenuto di ceneri solfate è il più basso il più possibile. Primo posto incondizionato, condiviso da Idemitsu e Total.Total ha un contenuto di zolfo leggermente superiore, ma questo non è critico.

Al secondo posto abbiamo Shell Helix con un contenuto di ceneri solfate dell'1,16%. Anche un buon risultato, ma inferiore a quello dei concorrenti. E gli oli più "sporchi" sono Liquid Moli e Lukoil. Inoltre, Liquid Moli ha la più alta percentuale di contenuto di zolfo. Sicuramente solo la terza posizione.

L'olio motore è un materiale di consumo. Tende ad evaporare e l'olio migliore dovrebbe farlo il più lentamente possibile. Esiste un test per determinare questo parametro. Si chiama NOACK. Con esso, il prodotto viene riscaldato a un segno di 250 gradi per un'ora e il risultato mostra quale proporzione del prodotto è evaporata. Il risultato finale viene mostrato in percentuale e più basso è il numero, meglio è.

C'è un solo vincitore in questa nomination: Shell Helix. Ha solo il 5,7% di NOACK. Il miglior valore a cui gli altri marchi non si sono nemmeno avvicinati. Ad esempio, Lukoil, Total e Castrol hanno un valore di circa il 10% con fluttuazioni piccole ma non critiche. Ma Idemitsu e Liquid Moli hanno mostrato il risultato peggiore.Hanno circa il 13%, quindi solo il terzo gradino del podio.

Non è un segreto che il mercato moderno sia semplicemente disseminato di prodotti contraffatti e spesso la qualità di un falso è a un livello tale che è semplicemente impossibile distinguerlo dall'originale. Tutto è falso e poiché nel nostro confronto sono state incluse solo le migliori marche, il loro rapporto è ancora più alto. L'olio deve essere protetto dalla copia e i marchi utilizzano un'ampia varietà di metodi.

Era meglio difendersi da Idemitsu. Producono il loro olio motore in contenitori di metallo. È difficile e costoso da copiare, soprattutto perché ogni flacone ha il proprio ologramma e numero di serie che possono essere scansionati. Il marchio giapponese va alla prima linea. Ma le sfumature protettive non finiscono qui:

Come puoi vedere, tutti i marchi prestano molta attenzione alla qualità della protezione e ha senso posizionare Lukoil, Total e Castrol sul primo gradino del piedistallo accanto a Idemitsu. Tutti usano schemi complessi che non sono così facili da falsificare. Sì, e i produttori di contraffazioni stanno facendo del loro meglio per ridurre il costo del loro prodotto e, ad esempio, non produrranno plastica a tre strati, come Lukoil, né utilizzeranno costose colle per etichette, come Castrol.

Ma Shell Helix e Liquid Moli sono le più non protette in questo senso. Sì, anche i produttori stanno cercando di fare qualcosa qui, ma ci prestano pochissima attenzione. Queste sono le marche di petrolio più contraffatte oggi sul mercato. Inoltre, i produttori di contraffazioni sono così abili che a volte anche i professionisti non riescono a distinguere l'originale dal falso, per non parlare degli utenti ordinari.

L'olio motore può essere venduto in diversi contenitori da 1 a 20 litri. In alcuni casi, il volume del contenitore livella leggermente il prezzo, ma solo leggermente. Prenderemo in considerazione l'opzione con bottiglie da un litro, poiché questi cartellini dei prezzi sono i più facili da costruire.

Abbiamo due vincitori contemporaneamente: Lukoil e Castrol. Il loro prezzo per 1 litro di olio non supera i mille rubli. La seconda linea è condivisa da Shell Helix, Idemitsu e Total. Tutti i candidati hanno approssimativamente lo stesso prezzo.Ma Liquid Moli diventa un outsider. Questo è l'olio motore più costoso e il prezzo non può essere attribuito alla massima qualità, che sarà chiaramente vista nel tavolo finale. Inoltre, è molto spesso contraffatto e la protezione dalla copia è a un livello basso.

Il vincitore è chiaro: SHELL Helix Ultra. Il miglior petrolio nella maggior parte dei parametri, ad eccezione di protezione e prezzi. La qualità è ai massimi livelli e devi pagare per questo. Ed è importante non imbattersi in un falso, che è pieno del mercato moderno.

Tuttavia, gli altri partecipanti inclusi nel confronto non possono essere definiti outsider completi. Tutti hanno i loro vantaggi e svantaggi, anche se non nella stessa misura di Shell. L'unica eccezione può essere chiamata Liquid Moli, che ha perso quasi a tutti gli effetti contro i concorrenti.Inoltre, questo prodotto è forgiato molto spesso e il produttore non presta la dovuta attenzione alla protezione.