20 מכוניות הדיזל המובילות

לאוהבי מהירות וכוח, זוהי אפשרות אידיאלית, גם למרות נוכחותו של מנוע דיזל, אשר, ככלל, אינו שונה במאפיינים ניידים. מותקן כאן מנוע שני ליטר בהספק של 140 כוחות סוס, המאפשר למכונית די גדולה וכבדה להאיץ מהר מאוד ולשמור על מהירות גם בעליות תלולות.

כמו כן, אל תשכח כי יש לנו פורד לפנינו, והמכונית של המותג הזה מובחנת בטיפול מעולה וביצועי בטיחות גבוהים. על פי כמה פרסומים מוסמכים, מדובר באחת המכוניות הבטוחות ביותר. הוא מצויד ב-8 כריות אוויר ובמספר עצום של מערכות הגנה כמו ABS ו-ERA. המחיר הנ"ל הוא לא לרכב חדש, אלא לרכב שיצא ב-2013, אבל באיכות טובה יותר וללא תלונות על המנוע והמצב בכלל. כמובן, אתה תמיד יכול לחסוך ולקנות גרסה חדשה, אבל למרבה הצער, אין מוצרים חדשים בקו פורד זה עדיין, והחברה לא מפרסמת הודעות, אם כי, כפי שמראה בפועל, מכוניות כאלה משרתות זמן רב מאוד. , ו-2013 עדיין נחשבת לדגם טרי למדי.

מכונית נוספת שיוצרה במיוחד עבור רוסיה.המותג הצ'כי, שמשתף פעולה הדוק עם גורמים מקומיים מזה זמן רב, משמח אותנו עם מכוניות זולות ואיכותיות עם מגוון מקסימלי של אפשרויות. במקרה זה, ראוי לציין כי המחיר מצוין כערך ממוצע לרכב שיוצר ב-2014. דגמים חדשים, למרבה הצער, עדיין לא מוכרזים על ידי סקודה. אבל הנה כל מה שאתה צריך. מה שנקרא "בשר טחון מלא".

ראשית, יש על הסיפון מנוע דיזל 105 כוחות סוס בנפח של 1.6 ליטר. זה מאפשר למכונית לשמור על מאפייני ניידות מצוינים ללא אובדן מהירות וכוח. שנית, יש את כל האפשרויות הכלולות בתצורה המקסימלית. אפילו חיישני חניה ופנסי ערפל מותקנים, יחד עם חימום מושבים, אשר, ככלל, אינו כלול בציוד הבסיסי והראשוני. אין צורך לדבר על כלכלה בכלל. עם אינדיקטורים טכניים כאלה, ובהתחשב בכך שהמכונית היא דיזל, קל לנחש שהיא חסכונית מאוד, וצורכת פחות מ-5 ליטר דלק למאה קילומטרים נסיעה.

סיטרואן הצרפתית נחשבת בצדק לאחת המכוניות הפופולריות ביותר שיוצרו במיוחד עבור רוסיה, תוך התחשבות בכל הדרישות של בעלי מכוניות מקומיות. המחיר המצוין בתיאור זה הוא ערך ממוצע, ואם רוצים, ניתן לקחת את המכונית הזו בזול יותר, גם עם מנוע דיזל. לגרסה הבסיסית לא יהיו אפשרויות נוספות, אך העלות תקטן בכמעט 200 אלף.

השינוי השני כבר כולל את כל מה שאתה צריך, כולל בקרות מראות חשמליות ומערכת האבטחה המקסימלית. רק פנסי ערפל ומושבים מחוממים אינם כלולים. תצטרך לשלם עבורם בנפרד.באשר למאפיינים הטכניים, כאן, קודם כל, מנוע הדיזל המותקן בולט ביעילותו. הצריכה שלו היא רק 4.8 ליטר דלק למאה קילומטרים, וזה די נעים למכונית לא קטנה שכזו. בנוסף, המנוע בעל קיבולת של 114 כוחות סוס, מה שיחסוך מסים משמעותית לבעלים, תוך שהוא לא משפיע על ביצועי המהירות.

הסדאן התקציבית הטובה ביותר עם מנוע דיזל היא מכונית הנוסעים פיג'ו 408. בתצורת אקטיב דיזל היא מצוידת במנוע דיזל 114 כ"ס. עם. (1.6 ליטר). במחזור המשולב, המנוע צורך רק 4.9 ליטר סולר. למשפחתית סדאן עיצוב מסוגנן ורמת בטיחות גבוהה. בשילוב עם מנוע דיזל יש תיבת הילוכים מכנית, המאפשרת לך להאיץ את המכונית ל-188 קמ"ש. בבסיס יש כריות אוויר הן לנהג והן לנוסע הקדמי, וכן מערכת חלוקת כוח בלימה אלקטרונית.תא מטען מרווח (560 ליטר) יאפשר לך להעמיס דברים של כל בני המשפחה.

המשתמשים בפיג'ו 408 מציינים יתרונות כאלה של מכונית נוסעים כמו מחיר סביר, חלל פנים מרווח, תא מטען מרווח וצריכת דלק חסכונית. מבין המינוסים, הצרכנים מציינים תקלות קלות תכופות של המכונית, זווית סיבוב גדולה, תחזוקה יקרה ובידוד קול לא יעיל.

במחיר הטוב ביותר תוכלו לרכוש קרוסאובר קומפקטי בעל הנעה לכל הגלגלים רנו דאסטר בתצורת אקספרסיון 1.5 דיזל. באבזור הבסיסי יקבל הצרכן מספר אפשרויות שימושיות, למשל, נעילה מרכזית עם שלט, ABS, מערכת שמע, חלונות חשמליים קדמיים. באשר למראה, האקספרסיישן מיובחן בפגושים בצבעי מרכב, גריל כרום, מראות, ידיות שחורות ומסילות גג. בתצורה זו, אף יצרן לא מוכר קרוסאוברים עם הנעה לכל הגלגלים במחיר כה נמוך. המכונית מאופיינת בצריכת דלק חסכונית, בממוצע, המנוע צורך 5 ליטר סולר לכל 100 ק"מ.

בעלים מקומיים מבחינים בכמה תכונות חיוביות ברנו דאסטר. מדובר במחיר נמוך, יכולת שטח טובה, צריכת דלק חסכונית. במהלך הפעולה, מתגלים חסרונות כגון אטימות גבוהה במהלך החימום ורטט מנוע.

כשזה מגיע לאיכות הטובה ביותר של מכונית, הונדה היא הדבר הראשון שעולה בדעתם של בעלים רבים. הענק היפני הזה באמת עשה נס על ידי שחרור מנוע בלתי ניתן להריסה שיכול לעבוד אלפי קילומטרים ללא תקלה. על כך זוכה הונדה לשבחים, לא רק על הדגם הזה, אלא על כל קו המותגים. האם לרכב הזה יש פגמים? כנראה רק אחד - העלות הגבוהה של חלקי חילוף מקוריים. כן, לעיתים רחוקות יש צורך בתיקוני רכב, אך ברגע שהוא מופיע, התכוננו להוצאות משמעותיות. למרות שיש הרבה אנלוגים באיכות מעולה בשוק המודרני, אתה רק צריך לדעת איך לבחור אותם.

באשר להיבטים הטכניים של הדגם המסוים הזה, יש לנו סיוויק, המיוצרת במספר גרסאות. זה יכול להיות סדאן נוסעים או האצ'בק מן המניין, עם שלוש או חמש דלתות. יש גם דגם ספורטיבי לחלוטין, המצויד במנוע שני ליטר, בניגוד למנוע ה-1.6 ליטר במכוניות סדאן. הספק גם במנוע של ליטר וחצי הוא 140 כוחות סוס, וזה הרבה, מה שאומר שהמכונית מאיצה במהירות ושומרת על מהירות בצורה מושלמת בעליות ובעת התגברות על מכשולים.

מאמינים שמכוניות דיזל, אפילו מכוניות נוסעים, אינן יכולות לטעון לביצועי ספורט. בחלקו זה נכון, שכן מנוע דיזל, בעל הספק גבוה עם ממדים קטנים יחסית, אינו שונה בתאוצה מהירה ובמהירויות גבוהות. אבל כל אלה הן דעות קדומות מהעבר.מכוניות דיזל מודרניות יכולות להתחרות בחבריהן לבנזין, והמוצר הזה של הקונצרן הגרמני הוא הוכחה ישירה לכך.

על סיפון המכונית הקומפקטית הזו, המצוידת בשתי דלתות בלבד, מותקן מנוע דיזל בנפח שני ליטר המספק 130 כוחות סוס. בהשוואה למנועים ומאפיינים אחרים, המנוע הזה אולי נראה מאוד צנוע, אבל מנוע כזה מסוגל להאיץ מהר מאוד את המכונית למאות קילומטרים, ולהתגבר בקלות על העליות התלולות ביותר מבלי לאבד מהירות וכוח. במילים פשוטות, אם אתם אוהבים את תחושת הכוח שאין שני לו תחתכם, אבל לא מוכנים לקנות מכונית ספורט יקרה, הקפידו לשים לב לדגם הזה, שב-2019 אמור לעבור לידה מחדש.

המכונית המשתלמת ביותר מסוג D היא אופל אינסיגניה. המכונה מצוידת במנוע דיזל 160 כ"ס. עם. (2.0 ליטר). בשיתוף פעולה עם תיבת הילוכים מכנית, יחידת הכוח מסוגלת להאיץ את המכונית ל-220 קמ"ש. יחד עם זאת, צריכת הסולר תדהים לטובה את בעל הרכב. במחזור המשולב, המנוע צורך רק 4.3 ליטר דלק. משמח נהגים וציוד עשיר גם במאגר. המכונית שייכת למחלקת העסקים, כך שחלקו הפנימי מרווח ונוח. לאינסיגניה מראה מרהיב, הרכב מתאים גם לשימוש אישי וגם כרכב חברה. מאפיין ייחודי של הדגם הוא האמינות ומגוון השינויים.

בעלים מקומיים מדגישים מאפיינים כאלה של אופל אינסיגניה כמו נגישות, אמינות, נוחות ועיצוב מוצק.בין החסרונות יש בידוד קול לא יעיל, מתלה קשיח ומרווח קרקע נמוך.

אחד היתרונות העיקריים של מכונית הדיזל סקודה אוקטביה הוא הדינמיקה שלה. מנוע שני ליטר בשילוב עם אוטומטי רובוטי 6 הילוכים יכול להאיץ את המכונית למאה היקרים תוך 8.3 שניות. יחידת הכוח החזקה (150 כ"ס) צורכת במקביל רק 5.1 ליטר סולר בנסיעה במצב מעורב. אוקטביה מתהדרת גם בפנים מרווח ומתחשב, הנוח הן לנהג והן לנוסעים. גם חבילת האופציות נראית מרשימה למדי, ביניהן מיזוג אוויר, חלונות חשמליים מלפנים ומאחור, מערכת שמע עם 8 רמקולים ומחשב על הסיפון.

נהגים מדברים בצורה מחמיאה על איכויות כאלה של סקודה אוקטביה כמו מנוע מומנט, דינמיקה מעולה, יעילות, מחיר סביר, פנים נוח, ביצוע טוב. במהלך ההפעלה נחשפו חסרונות כמו תחזוקה יקרה, מרווח קרקע נמוך ואור חלש.

כל בעל רכב בעצמו נותן עדיפות בבחירתו ובקנייתו, אך בהתחשב ברכב נוסעים, אי אפשר להכחיש שאחת התכונות העיקריות שלו צריכה להיות בטיחות. כל היצרנים שמים לב להיבט זה, אך ההערכה הסופית נעשית על ידי מומחים בלתי תלויים שערכו בדיקות עוד בשנת 2012, כאשר דגם הדיזל הזה הופיע בשוק. לפי תוצאותיהם, הקוריאני קיבל את הציונים הגבוהים ביותר והוכר כטוב ביותר השנה.בסך הכל בוצעו למעלה מ-50 בדיקות, ובעקבות זאת זכתה המכונית ליותר מ-90 אחוז מהדירוגים החיוביים, וזו תוצאה טובה מאוד.

לגבי ההיבטים הטכניים, מותקן כאן מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר בהספק של 128 כוחות סוס. זה די הרבה בהשוואה למנועים במכוניות אחרות ומאפשר לדגם הזה לתפוס תאוצה מהר מאוד. כמו כן, הבדיקות הראו תוצאה גבוהה של שליטה. לדברי מומחים, המכונית מחזיקה את הכביש בצורה מושלמת ומצייתת ללא עוררין לנהג.

אם מכונית נוסעים היא אבן דרך עבורך, ואתה לא מוכן לשלם יותר מדי עבור רכב שטח חזק, אנו ממליצים לך לשים לב לדגם זה של מותג סיני שכובש באופן שיטתי את השוק העולמי ומייצר, במיוחד, מכוניות עבור רוסיה . זו בדיוק המכונית לרוסיה, והיא עולה באופן דמוקרטי למדי, במיוחד אם לוקחים בחשבון את כל המאפיינים הטכניים. על הסיפון מותקן טורבו-דיזל בנפח שני ליטר, המספק כוח של 140 סוסים. עבור קרוסאובר, זו הנורמה, אבל אם ניקח בחשבון את הממדים של הדגם, אז זה יכול להיות מסווג בבטחה כ-SUV.

כמובן, מדובר ברכב שטח, ואנחנו לא מדברים כאן על שום שטח. הרבה יותר חשובה היא הנוחות הפנימית, וזה בסדר כאן. המכונה מצוידת באפשרויות הטובות ביותר במספר הגדול ביותר. יש הכל ממושבים מחוממים ועד חיישני גשם וערפל.יש גם גרסה יוקרתית, שונה בפנים ובסידור, אבל עולה כמה מאות אלפים יותר. זה כמעט לא שונה בסט אופציונלי, אבל זה נראה הרבה יותר עשיר ויצוגי מבפנים.

לפנינו מודל מעבר, שעל מעורבותו בסוג מסוים עדיין מתווכחים מומחים ובעלים. מצד אחד מדובר במכונית נוסעים, שכן יש לה מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר בהספק של 120 כוחות סוס. עבור מכונית נוסעים זו הנורמה, אך היצרן עצמו מציב את הדגם כצלסאובר, מה שמצוין בבירור על ידי הממדים והמרווח, שגודלו הוא 160 מילימטרים. זה לא מספיק עבור קרוסאובר, אלא הרבה עבור מכונית נוסעים. מסתבר שלפנינו הכלאה, ולכן אין לתלות בה תקוות גדולות.

למעשה, אם אינכם מתכננים להתגבר על תנאי שטח קשים במכונה זו, או לטפס על הר תלול, לא יהיו בעיות. והסלון כאן מרווח מאוד, ויכול להכיל בקלות חמישה מבוגרים. תא המטען מרווח, ויש עוד המון אפשרויות שמעלות את רמת הנוחות. יחד עם זאת, המנוע עבור קרוסאובר די גדול כזה הוא חלש למדי. זה יחסוך במיסים, אבל לא סביר שתצליחו לפזר את המכונית במהירות ולשמור על מהירות בתנאים קיצוניים.

החזרה לשוק המקומי של הקרוסאובר יונדאי טוסון הייתה מרהיבה עם סט עשיר של אפשרויות במאגר הנתונים. מנוע הדיזל בנפח 2.0 ליטר בהספק של 185 כ"ס נראה מוצק במיוחד. עם.משלימה אותו תיבת שישה הילוכים אוטומטית והנעה לכל הגלגלים. שילוב זה הופך את הנסיעה לדינמית וחלקה. במצב מעורב, המנוע צורך 6.5 ליטר סולר. המכונית מוצעת בשני שינויים Comfort ו-Travel. עבור נסיעות, תצטרך לשלם קצת יותר כסף (1,993,000 רובל), אבל הפנים יהיה מעוטר בעור, המושבים האחוריים מחוממים ונוריות LED מופיעות באופטיקה. המכונית נראית מרשימה, במיוחד הקונספט של "Flowing Lines 2.0".

בעלי יונדאי טוסון מרוצים מהאבזור העשיר של הקרוסאובר, המראה המסוגנן, האמינות והרבגוניות של הקרוסאובר. מבין המינוסים של המכונית, מוזכרים היעדר בידוד אקוסטי של קשתות הגלגלים, שקשוקות במנגנון ההיגוי.

הקרוסאובר של ניסאן קשקאי משלב בצורה אופטימלית מחיר סביר ואיכות טובה. המכונה מצוידת במנוע דיזל קטן בנפח 1.6 ליטר (130 כ"ס), הפועל עם וריאטור. שינוי הדיזל מוצע רק עם הנעה קדמית, כך שנסיעה בשטח אינה חוזקה של הקרוסאובר. אבל הדגם מצויד היטב, יש כוונון הגה, מושבים מחוממים, אביזרי כוח מלא, כמו גם עוזרים אלקטרוניים רבים ושונים. חומרים באיכות גבוהה מאוד משמשים לקישוט פנים. מערכת השמע בעלת 6 הרמקולים מפיקה צליל ברור ועוצמתי. בתנועה המכונית צלולה ונעימה, מנגנון ההיגוי עובד בצורה ברורה, המתלים מחליקים את כל מהמורות בכביש.

החוזקות של בעלי ניסאן קשקאי קוראים לזמינות, איכות טובה, תנוחת ישיבה גבוהה, נסיעה נוחה.המשתמשים אינם מרוצים מחריקות בתא הנוסעים, משאב CVT נמוך ותחזוקה יקרה.

יצרניות רכב יפניות נבדלות באיכות הגבוהה של מוצריהן, והונדה היא אחת המובילות בשוק המקומי והעולמי כאחד. לפנינו קרוסאובר שיוצר מאז 2006, אך עדיין לא איבד פופולריות. היתרון העיקרי כאן הוא האמינות של המנוע, מנוע דיזל המותקן בשתי וריאציות. יש מנוע שני ליטר ואנלוגי חזק יותר של 2.4 ליטר. המנועים חזקים מאוד ולפי מומחים הם כמעט אלמוות, מה שלא ניתן לומר על תיבת ההילוכים. לא, זה לא רע, אבל אחרי 200 אלף קילומטראז', לעתים קרובות נצפים כשלים של כמה צמתים. זה אם אנחנו מדברים על אוטומטי, אבל יש דגמים עם תיבת הילוכים ידנית, ואין בעיות כאלה.

ובכן, כמו כל המכוניות היפניות, הבעיה העיקרית היא רכישת חלקי חילוף מקוריים. יש הרבה בשוק, אבל הם מאוד יקרים. למרבה המזל, למצוא אנלוגים ראויים לא קשה, אבל חשוב לקנות העתק טוב, ולא זיוף באיכות נמוכה. בכל מקרה, הקרוסאובר הזה מתאים למי שמעריך אמינות ולא מוכן לתקן את רכבו פעמיים בשנה, תוך החלפת חלקים כל הזמן.

לפנינו השילוב הטוב ביותר של עיצוב קרוסאובר, ויכולת שטח של רכב שטח אמיתי. המהנדסים הסינים שוב הצליחו בבלתי אפשרי. המכונית נראית מאוד אטרקטיבית, ורבים מתייחסים אליה לעתים קרובות כמעמד מנהלים. אבל מסתכלים על המאפיינים, מבינים שמדובר ברכב שטח אמיתי שיכול להתמודד עם המכשולים הקשים ביותר.

נתחיל עם המנוע. כאן מדובר ביחידת דיזל בנפח 2.4 ליטר ובקיבולת של 170 סוסים. עם אינדיקטורים כאלה, יש צורך בהנעה לכל הגלגלים, והנה זה, אבל לא קבוע, כפי שקורה לעתים קרובות עם יצרנים סיניים, אבל פלאג-אין. על הסיפון מותקנת יחידת הילוכים נמוכה, המעידה גם על מאפייני יכולת המעבר של המכונית. ובכן, כמובן, המרווח, שהוא כמעט 20 סנטימטר. תוצאה מרשימה מאוד, במיוחד עבור קרוסאובר, והיצרן מפנה את הדגם הזה לקטגוריה זו, אם כי מומחים ממשיכים להחשיב אותו כ-SUV מסגרת.

מחפשים את הקרוסאובר הטוב ביותר במחיר האטרקטיבי ביותר? אז הקפד לשים לב לדגם הזה מהמותג הקוריאני המובהק. ישנם מספר שינויים במכונית הזו, אבל נדבר על הדגם החזק ביותר, המצויד במנוע דיזל בנפח 2.4 ליטר ומספק 170 כוחות סוס. תוצאה גבוהה מאוד, ראויה אפילו לרכב שטח בינוני, אבל לפנינו קרוסאובר, מה שאומר שהוא מסוגל לא רק לפתח מהירות ראויה, אלא גם להתמודד היטב עם קשיים בשטח ואחרים.

דגמים מהקטגוריה הנמוכה יותר, המצוידים במנועים חלשים יותר ל-140 סוסים, בעלי הנעה אחורית בלבד, אך כאן אנו רואים הנעה קבועה לכל הגלגלים, ללא דרך לכבות אותה. מצד אחד, זה חיסרון, שכן צריכת הדלק הניכרת ממילא עולה משמעותית. מצד שני, לא תחוו בעיות בתנועה הן בעיר והן בדרכי עפר.

דגם זה מסווג כ-SUV, אך למען ההגינות יש לציין כי מדובר יותר בקרוסאובר בגודל בינוני, והוא לא יוכל להתהדר במאפייני שטח. על סיפון הדגם הזה, מותקן מנוע דיזל בנפח 2.5 ליטר, המספק הספק של מעל 150 כוחות סוס. לקרוסאובר זה כבר יותר מדי, אבל לרכב שטח זה בפירוש לא מספיק. אבל מרווח הקרקע, שכאן הוא 180 מילימטרים, ישמח.

אבל, היתרון העיקרי של דגם זה, כמו כל המוצרים מתוצרת יפנית, הוא אמינות ועמידות. לדברי מומחים, המכונית כמעט בלתי ניתנת להריסה, והיא מסוגלת לעבוד שנים רבות ללא תיקונים, בתנאי שלא תשכחו להחליף חומרים מתכלים. אבל אם משהו לא תקין, התכונן לעלויות משמעותיות. חלקים לרכב זה יקרים מאוד, לפחות מקוריים. כאן, צריך להבין את האמת שיש הרבה אנלוגים איכותיים בשוק, ואם תדעו לבחור אותם, לא יהיו בעיות בתיקון או החלפת חלקים.

לרכבי השטח של מיצובישי פאג'רו יש היסטוריה מפוארת, המכוניות היו זוכות חוזרות ונשנות של ראלי דקאר המפורסם.דגם מיצובישי פאג'רו ספורט עם מנוע דיזל 2.4 DI-D Invite ממשיך את המסורות המפוארות של קודמיו. האמינות המרבית של הג'יפ מסופקת על ידי ידני 6 הילוכים. לרכב השטח יש דינמיקת תאוצה טובה (11.4 שניות ל-100 קמ"ש), אך פרמטר המנוע העיקרי הוא 181 כ"ס. עם. המנוע אינו רענן מדי, במצב מעורב התיאבון שלו מוגבל ל-7.4 ליטר ל-100 קילומטרים. הצומת הקלאסי של רכב שטח אמיתי הוא תא העברה בעל שני מהירויות עם אפשרות לנעילה מאולצת של הדיפרנציאל האחורי.

היתרונות הבלתי מעורערים של רכב השטח מיצובישי פאג'רו ספורט כוללים יכולת שטח מצוינת, מרווח, נוחות וצריכה חסכונית. החסרונות של הג'יפ הם קשיחות, רעשי מנוע, צבע לקוי.

מאז 2014, רכב השטח של טויוטה לנד קרוזר פראדו מחזיק בעמדה מובילה בין רכבי השטח הפופולריים ביותר בעולם. גרסת הקומפורט מוצעת לצרכנים ביתיים עם מנוע דיזל בנפח 2.8 ליטר ותיבת 6 הילוכים אוטומטית. כוח המנוע הוא 177 ליטר. עם., וזה מספיק למאבק מוצלח בשטח. המנוע נשלט על ידי מערכת Multi Terrain Select. היא בוחרת באחת מחמש אפשרויות כביש, מה שמאלץ את המנוע לעבוד במצב האופטימלי. אחראי על אפשרויות בטיחות כגון ABS, מערכת ייצוב שער החליפין, התרעה על מכשולים בנסיעה לאחור.

בעלי טויוטה לנד קרוזר פראדו קוראים לרכב השטח קרוזר יפני.הוא כבש את לבם של הרוסים עם יכולת שטח מצוינת, פנים גדול, הרבה פעמונים ומשרוקיות ומשאב גבוה של כל היחידות. מבין המינוסים, נהגים מבחינים באקוסטיקה ירודה של המפעל.