20 הקרוסאוברים החדשים הטובים ביותר לשנת 2020

מקריאת ביקורות קודמות, אפשר להתרשם שהשוק הרוסי נכבש על ידי מותגים סיניים. אבל זה לא. למשל, הדגם הזה מהקונצרן הצרפתי נמצא במרחבי הארץ לפחות. רנו צברה מזמן פופולריות בקרב הקונים. קודם כל, האמינות והעמידות שלו. שנת הדגם 2019 הייתה בסימן שחרור של שינוי חדש. בגדול, אין בו שינויים, פרט למראה החיצוני.

הקרוסאובר קיבל כמה עיקולים נוספים על הגוף והחל להיראות אגרסיבי יותר. אם קודם לכן נהגים רבים דירגו אותה כקטגוריה של מכוניות נשים, כעת בהחלט לא ניתן לומר זאת. זהו קרוסאובר קשוח למראה בגוף קומפקטי, וזהו היבט נוסף שעבורו הדגם הזה מוערך. הוא מצוין לטיולים ברחבי העיר, ובמקביל הוא יוציא בקלות חמישה מבוגרים מהעיר או אל הטבע, שלא יחוו אי נוחות רבה בפנים. מרוצה מהמחיר, שהשנה לא חצה את רף המיליון. יציבות, כמו שאומרים, היא סימן של מיומנות.

ברוב המקרים, לקרוסאוברים סיניים יש הרבה מן המשותף. אתה יכול בקלות להבחין ביניהם מהקהל, גם אם אתה לא נהג מקצועי.עובדה זו מפחידה קונים פוטנציאליים רבים, ומוצר חדש מבית ג'ילי פותח במיוחד עבורם. השינויים החלו בגוף ובמראה. הקרוסאובר החדשני התברר כאירופי טהור עם הקימורים והקווים הטבועים בו. כמעט בלתי אפשרי לקבוע בעין שמדובר בתוצר של תעשיית הרכב הסינית.

אבל המראה הוא לא העיקר. היו חידושים בתא הנוסעים. בפרט, המכונית צוידה במולטימדיה מגע ושאר פעמונים ושריקות מודרניות. אבל היתרון העיקרי הוא המחיר. תג המחיר הממוצע למכונית הסתכם בכמיליון רובל, אך לאחר לימוד קפדני של האתר הרשמי של היצרן והסוחרים הראשיים, מתברר שהחברה מקיימת בקביעות מבצעים ועושה הנחות משמעותיות. אז, בזמן כתיבת סקירה זו, אתה יכול לקנות את הדגם הזה בהנחה של כמעט 200 אלף רובל. מדובר בחיסכון משמעותי. לדוגמה, הקונה מקבל את ההזדמנות לקחת מנוע יעיל יותר, אך יחד עם זאת לא לחרוג מהסכום המיועד.

נציג סיני נוסף, מבוסס היטב בשוק הרוסי. לפנינו חידוש שזכה להמון תוספות. קודם כל, השינויים השפיעו על המראה. כעת, הקרוסאובר הזה בעצם דומה יותר לרכב שטח מן המניין, אם לא למנוע קטן יחסית בנפח של 2 ליטר בלבד.

עבר שינויים ופנים הרכב. היו דברים קטנים שנראים נחמדים ותוספות ארגונומיות. אגב, כל התוספים הללו כמעט ולא השפיעו על המחיר, ותוכלו לקנות מכונית בקצת יותר מ-800 אלף רובל.יחד עם זאת, ישנן תצורות צפופות יותר, אך לא סביר שהקונה יבחין בהבדל משמעותי, למעט התיבה האוטומטית. על פי מסורת המותג, אפילו בדגם התקציבי ביותר, מותקנת חבילה עשירה עם מולטימדיה ותכונות נחוצות אחרות. במילים פשוטות, זה בדיוק המקרה כאשר אין צורך גדול לרדוף אחרי הרמה המקסימלית. סביר להניח שתהיו מרוצים ממערך התכונות הסטנדרטי.

רוסיה עומדת בקצב הטרנדים העולמיים והשנה פרסמה קרוסאובר לאדה מעודכן, שנקרא מיד ההישג הטוב ביותר של תעשיית הרכב המקומית במהלך השנים האחרונות. הניבה המעודכנת יצאה בשתי וריאציות בבת אחת. הראשון מיועד לאוהבי הקלאסיקה. הגוף שלה לא השתנה הרבה, והשני חדש לגמרי. בעיצוב מודרני ועם תביעה למיטב המותגים.

כמובן ששנת הדגם 2020 תהיה נקודת מפנה עבור הניבה, אך לאחר הבדיקות, המומחים ציינו מיד כי מדובר עדיין באותה לאדה עם מאפיינים וחסרונות משלה. מתחת למכסה המנוע נמצאת עדיין יחידת בנזין של 83 כוחות סוס, הנשלטת על ידי מכונאי חמישה הילוכים. שבבים טריים הופיעו בתא הנוסעים בצורה של מערכות בקרה אלקטרוניות למכוניות. ראוי לציין שהחדשנות כאן היא רק לניבה. שאר העולם משתמש בפעמונים האלה כבר הרבה זמן ולא עושה מהם משהו יוצא דופן. אבל המחיר הוא ללא ספק הטוב ביותר. החידוש עולה כחצי מיליון.

תעשיית הרכב הסינית ממשיכה להגביר את המומנטום, ובשנת 2020 הוא שימח אותנו עם צ'רי החדש, כבר הדור השמיני. לאחר שנולדה כמעט כמכונית קטנה, המכונית עשתה כברת דרך - ועכשיו אפשר לקרוא לה בבטחה קרוסאובר, שכן זה בדיוק מה שזה. בהשוואה לגרסה הקודמת, הגוף גדל בצורה ניכרת. המרווח גדל, ובתא הנוסעים ובתא המטען הוא הפך חופשי יותר באופן ניכר. אבל מכיוון שהמכונית סינית, היא לא הייתה חפה מפגמים.

ראשית, נראה שדובדבן מורכבת ממודולים מוכנים, ומורכבת בצורה גרועה במקומות. אפילו החידוש מתהדר בחלקים מתקלפים ובשקשוקה חשודה ורעשנית של פלסטיק. שנית, המחיר עלה משמעותית. עכשיו תמורת מיליון רובל אתה מקבל רק את הדגם הבסיסי עם הנעה קדמית ומנוע 1.6 ליטר. סט שלם מסופק לשוק הרוסי במחיר של שני מיליון.

לקונים תמיד יש דרישות גבוהות לקרוסאובר. זו לא רק מכונית עירונית, אלא גם רכב שטח, אם כי לא מן המניין. קשה מאוד לשלב את המאפיינים הדו-קוטביים הללו, אך ככל הנראה מאזדה בכל זאת הצליחה לעשות זאת. שנת הדגם 2019 הייתה בסימן שחרור של וריאציה חדשה, שכבר נקראת הטובה ביותר בסגמנט שלה. יש בו הכל לנסיעה נוחה ברחבי העיר: הרבה אלקטרוניקה חכמה, שליטה מגיבה והאצה מהירה.וגם לרכב שטח: יכולת שטח גבוהה, מנוע חזק.

בקניית מאזדה מקבלים לא רכב שטח בנאלי, שגם שטח קל הופך עבורו למכשול רציני, אלא קרוסאובר מן המניין שמטפס בקלות על הר או חוצה נהר קטן. נכון, קונים ומומחים מציינים את חוסר הנוחות הפנימית. הוא הפך קטן יותר, וחמישה מבוגרים במכונית כזו לא יהיו לגמרי נוחים. אבל תא המטען גדל, מה שיתאים כעת להרבה יותר מלאי הדרוש לטיולים וטיולים.

קרוסאוברים הם לא המכוניות החסכוניות ביותר, ובמציאות של השוק הרוסי הנושא הזה הופך יותר ויותר רלוונטי משנה לשנה. אם אתם מחפשים את המכונית הטובה ביותר מבחינת חיסכון, אז קיה היא בדיוק מה שאתם צריכים. צריכת הדלק עומדת על 7 ליטר בממוצע, וזאת עם מנוע 2 ליטר.

בתערוכות בינלאומיות, קרוסאובר זה זכה במועמדויות לתחבורה הידידותית ביותר לסביבה והנקייה ביותר. מהנדסים מקוריאה הצליחו את הבלתי אפשרי: לשלב כוח ויעילות. שנת הדגם 2019 התאפיינה ביציאת דגם חדש, שאגב לא זכה לשינויים משמעותיים. כן, פרטים חדשים הופיעו בגוף ובפנים של תא הנוסעים, אבל הם לא מספיקים כדי לקרוא למכונית חידוש מן המניין. במקום זאת, זו רק פרשנות ויזואלית, אבל המאפיינים העיקריים שבגינם מכונית זו מוערכת נשמרו. בנוסף, המחיר ישמח את הקונים. פחות מ-1.5 מיליון רובל עבור החבילה הבסיסית, ועד 2 מיליון עבור גרסת הפרימיום.

ושוב, תעשיית הרכב הסינית, כובשת את השוק הרוסי. הפעם, מבלי לצאת מהסטריאוטיפים הרגילים לגבי אהבה, חששות מהממלכה התיכונה מעתיקים אחרים. כפי שאומרים במאמרי פרסום, הקרוסאובר יהפוך לרוצח אמיתי של ב.מ.וו ו-AUDI. כשמסתכלים על החידוש, אתה באמת מתחיל לחשוב כך. מתחת למכסה המנוע מותקנת יחידה של 177 כוחות סוס, הנשלטת על ידי רובוט בעל שבעה הילוכים. המנוע אינו מקורי ומשמש במכוניות וולוו, מה שהשפיע על העלות של דגם זה.

יש וריאציות עם התקנה היברידית, אבל צריך להבין שהמנוע זהה שם. כן, זה עובד כיחידת עזר, אבל עתודת הכוח משאירה הרבה מה לרצוי. רק 80 קילומטרים בטעינת סוללה אחת. לא הרבה בסטנדרטים של היום. מעבר לשני מיליון, אתה יכול לשקול מנוע שני ליטר עם 238 סוסים. כפי שאומרים הסינים, זהו הדגם הטוב ביותר שלהם, ורוסיה בהחלט תעריך את החידוש. בנוסף, זה כל כך דומה לבומרס האהובים עלינו.

בתחילה, השוק הסיני היה מפורסם ביכולתו להעתיק, אך כעת הוא תעשיית רכב מן המניין עם ספינות דגל משלה ורעיונות רעננים. חדש עבור שנת הדגם 2020 Geely Atlas Pro הוא הוכחה ישירה לכך. הכל עודכן, מהחוץ ועד הפנים. היצרן לקח בחשבון את רצונות המשתמשים, אך העלה משמעותית את המחיר. בשנה שעברה, הקרוסאובר הזה נכנס לקטגוריית המחיר הקודמת, אבל היום לא תוכלו לקנות את Geely בפחות משני מיליון.

בתצורה הבסיסית נקבל מנוע שלושה צילינדרים עם 177 כ"ס. עם. עם תיבת הילוכים ידנית ושישה הילוכים.נראה שהחברה החליטה לשבור את כל הקנונים של תעשיית הרכב, ולא ברור מדוע זה נעשה. בגרסה יקרה יותר, אתה יכול לצייד את המכונית בתיבה פרה-סלקטיבית. מדובר בפיתוח של המותג עצמו, שעדיין לא הצליח לזכות במספיק ביקורות. רוסיה מתחילה לקבל את המכונית הזו ישירות מהמפעל.

הקרוסאובר סקודה קארוק מבטיח להיות מכונית משפחתית מצוינת. הוא יהיה שונה ברצינות מקודמו Yeti, גם חיצונית וגם פנימית. בחלק החיצוני, מומחים מציינים כמה קווי דמיון עם דגם Kodiaq, זה חל על אופטיקה, פגושים וגריל רדיאטור. מכיוון שהמכונית בנויה על פלטפורמת MQB הגרמנית, ניתן למצוא הרבה קווי דמיון בחידוש עם קרובי משפחה רחוקים כמו פולקסווגן טיגואן וסיאט אטקה. לצד העיצוב המעודכן גדל גודל המכונית, בסיס הגלגלים השתנה, וגם מרווח הקרקע גדל ל-200 מ"מ.

מתוכנן לצייד קרוסאוברים עבור רוסיה עם הסט הרגיל של יחידות בנזין ודיזל עם טווח הספק של 115-190 כ"ס. עם. את צריכת הדלק המינימלית מדגים מנוע דיזל בנפח 2 ליטר (6 ליטר ל-100 ק"מ), ומנוע בנזין בנפח 180 ליטר מתהדר בדינמיקת התאוצה הטובה ביותר. עם. (7.7 שניות עד 100 קמ"ש).

אנשים רבים מקשרים את הריינג' רובר לרכב שטח גדול ומגושם, שלמרות גודלו יש דינמיקה מצוינת ותאוצה מהירה. אבל בשורה של המותג האנגלי יש לא רק רכבי שטח, אלא גם קרוסאוברים, ואחד מהם לפנינו.

זה בדיוק הקרוסאובר, בעל מנוע 2 ליטר בהספק של 240 כוחות סוס. זה מאפשר למכונית לתפוס מהירות במהירות האפשרית, כמו גם להתגבר על מכשולים שונים ולהתמודד עם תנאי שטח. ברכישת רכב כזה מקבלים טכניקה ייחודית שיכולה להתמודד כמעט עם כל משימה. וכמובן, האיכות הידועה של המותג. למרות העלות הגבוהה יחסית, המכונית נחשבת רווחית מאוד, שכן המנוע כושל רק לעתים רחוקות והוא מסוגל לעבוד ללא תחזוקה במשך כמעט חצי מיליון קילומטרים. לגבי הדגם המסוים הזה, הוא גם קומפקטי ככל האפשר, וזה יתרון מוחלט בעיר.

הדירוג העולמי של הקרוסאוברים המבוקשים ביותר כמעט ואינו משתנה, למעט סידור מחדש של מותגים ממקום למקום. ושלושת הראשונים כבר כוללים באופן מסורתי את חברת מרצדס, אשר כבר בשנת 2016 הציגה את מחלקת ה-GLA, שצברה במהירות פופולריות בשוק הרוסי וברחבי העולם.

מדובר במכונית פרימיום אמיתית במחיר הטוב ביותר בשוק. רק 2.3 מיליון רובל עבור איכות גרמנית ללא תחרות ורמת הנוחות הגבוהה ביותר. אין צורך לדבר על ההיבטים החיוביים של מרצדס, הם כבר מוכרים לכולם.אבל, על פי מומחים, למודל זה אין כמעט חסרונות, אם אתה לא מוצא פגם בזוטות. בשנת 2019, הקונצרן הציג גרסה מעודכנת, אשר, אגב, כמעט ולא השתנתה, ובמקרה זה הם פשוט לא הגיוניים, מכיוון שהמכונית כבר מצוידת בכל הדרוש. הנה האלקטרוניקה המתקדמת ביותר ו"פעמונים", כמו גם מראה אטרקטיבי, שהפך מזמן לסימן ההיכר של כל המכוניות מהמותג הגרמני הפופולרי.

אם תעשיית הרכב הסינית משמחת את הקונים במחיר ובזמינות, אז הקוריאנית לא רק עומדת בזמנים, אלא גם מנסה לעקוף אותה. שנת הדגם 2019 עמדה בסימן יציאתו של סנטה פה החדש, שזכה מיד לכינוי פריצת הדרך של השנה, לפחות ברוסיה. קודם כל בזכות ציוד אלקטרוני. המכונית קיבלה טייס חכם השולט בבקרת השיוט. מישהו יגיד עכשיו שטכנולוגיות כאלה היו בשימוש זמן רב ועובדות, אבל במודל הזה הוא הפך לחכם ביותר.

כעת הנהג יכול להרפות בבטחה מההגה בעת נסיעה בכביש המהיר. המכונית מונחית לא רק על ידי סימון כבישים ותמרורים בצד הדרך, אלא גם על ידי המכונית שלפניו. האלקטרוניקה בוחנת את התנהגות המכונית מלפנים ומסתגלת אליה, למרות שהיא עדיין לא מתמודדת טוב עם פניות ותמרונים חדים, ולכן לא צריך לסמוך לחלוטין על בקרת שיוט. בכל מקרה, מבחינת אבזור ורמת האלקטרוניקה, מדובר בקרוסאובר הטוב ביותר של השנה הנוכחית ולפי מומחים, הסנטה פה יחזיק ברף ההובלה לפחות עוד כמה שנים.

לא כל כך הרבה פעמים מרצדס משמחת אותנו עם חדשות תקציב. כמובן שמחיר של כמעט שלושה מיליון בקושי יכול להיקרא דמוקרטי, אבל לפנינו מסטודון של תעשיית הרכב הגרמנית, ולא רכב שטח סיני עם מאפיינים של מכונית קטנה. הדגם הטרי הפך ליורש של Gelendvagen המפורסם, אם כי אי אפשר לומר זאת במראה החיצוני.

בתצורה הבסיסית, שהמחיר עבורה מצוין לעיל, אנו מקבלים יחידת 1.3 ליטר. למרות הנפח הקטן, הוא מפיק 150 כ"ס מלאים. עם., והפרמטר הזה מוגבל במיוחד. רוסיה נותנת הטבת מס משמעותית עבור מנועים כאלה. עבור השוק האירופי, דגם זה מגיע עם יחידת 165 כוחות סוס. אבזור משוכלל יותר הוא כבר שני ליטר עם רובוט שבעה הילוכים, אבל ההבדל במחיר משמעותי. שלא לדבר על הפנים. הכל במיטב המסורת של מרצדס. נכון, שורת המושבים השלישית לא הכי נוחה, אבל לילדים ובני נוער יהיה הכי נוח שאפשר שם.

Mohave הוא קרוסאובר שלם ללא הזמנות והנחות. דגם על מסגרת מוצקה, דבר נדיר עבור יצרן זה ומוצג כיתרון העיקרי. כן, החידוש בהחלט השתפר, וזה מורגש אפילו בבדיקה שטחית. כאן, חוסר הילדים המובנה של קיה כבר לא מורגש. הסלון הפך להרבה יותר מרווח. עכשיו שבעה אנשים יכולים להיות בנוחות במכונית. מערכות בקרה אלקטרוניות חדשות הופיעו, והכי חשוב, הכל נעשה בטעם ובאהבה.

מתחת למכסה המנוע יש לקרוסאובר טורבודיזל 3 ליטר בגרסה הבסיסית. יהיו אפשרויות ליחידות גדולות, אך נכון לרגע כתיבת שורות אלו לא ידוע עליהן דבר.כמו גם עליית המחיר בעת התקנתם. בכל מקרה, הדגם יקר למדי לתעשיית הרכב הקוריאנית, אך כפי שמבטיח היצרן, שנת הדגם 2020 תשנה לחלוטין את תפיסת החברה. אולי בקרוב נראה מותג פרימיום חדש, ו-Mojave הוא רק הצעד הראשון בכיוון הזה.

אפילו לפני 10 שנים, קשה היה לדמיין שקונצרן רולס רויס ​​האייקוני יתפוס את ייצור הקרוסאוברים. המותג, המפורסם במכוניות הסדאן היקרות שלו, החליט לבסוף לכבוש קונה רחב ויש לנו אותם, אפשר לומר, מבחן של העט.

ראוי לציין כי המדגם התברר כמרשים, הן בעיצוב והן במאפיינים טכניים. המראה שמר על האכזריות של הרולס רויס, אבל הגוף קיבל דלת נוספת ותא מטען מרווח. באשר לציוד הטכני, זה באופן מסורתי על העליונה. יש את כל החידושים הידועים כרגע, וזה לא מפתיע בהתחשב במחיר המכונית. עם זאת, אין צורך לדבר על המחיר של המכונית הזו. רולס רויס ​​תמיד הייתה מפורסמת בתגי המחיר הגבוהים בשמיים, והקרוסאובר שלהם אינו יוצא דופן.

מה הדבר הראשון שעולה לך בראש כשאתה חושב על מזראטי? מהירות מרבית? התאוצה המהירה ביותר? העיצוב הטוב ביותר? כן! כל זאת ועוד. מזראטי הוא מותג שלא צריך היכרות, אבל אנשים רבים מקשרים אותו למכוניות ספורט או מכוניות סדאן, ומעטים יודעים שהקונצרן האיטלקי מייצר גם קרוסאוברים.

לפנינו אחד מהם. האם אתה רגיל למכוניות יוקרה, אבל חסר לך את המרווח או מאפייני השטח שלהן? אז הדגם הזה הוא במיוחד בשבילך. יש בו כל מה שצריך לנסיעה נוחה בעיר וגם בשטח. המכונית מתגברת בקלות גם על המכשולים הקשים ביותר, ויחד עם זאת מרגישה בנוח בתנאים הצפופים של העיר. מדובר במכונית ייחודית באמת המשלבת את כל הטוב והמודרני שיש בתעשיית הרכב. סוג של תמצית, המשקפת את מעמדו של הבעלים, כמו גם את טעמו.

כבר שלוש שנים שהעולם לא ראה עדכונים מהמותג האגדי. הדגם האחרון הופסק והקונצרן לא הציע שום דבר חדש. שנת הדגם 2020 שינתה הכל. לנד רובר דיפנדר 2020 נכנס לשוק הרוסי, שזכה מיד לכינוי אגדה חדשה. חיצונית, הקרוסאובר השתנה, אך שמר על התכונות הרגילות. הקווים הפכו חלקים יותר, אבל העיצוב המוכר מנחש בהם בבירור.

גם ההרכב התרחב. עכשיו אתה יכול לקנות מכונית עם שלוש וחמש דלתות. ובלי קשר לכך, מתחת למכסה המנוע נקבל יחידה של 200 או 400 כוחות סוס. רוסיה היא לא השוק המבטיח ביותר עבור המותג. לכן לא הסתירו סוס אחד. תצטרך לשלם מס כוח גבוה יותר.הבודקים ציינו במיוחד את מהירות התאוצה. עד מאה, המכונית פועלת תוך 6.4 שניות בלבד. לא תוצאה מובילה למכונית ספורט, אבל בהחלט הטובה ביותר לקרוסאובר כבד, כמעט רכב שטח.

לפנינו חידוש מהקונצרן הקוריאני יונדאי, אבל אם לא תדעו זאת, הקרוסאובר לא יסגיר את מוצאו בשום צורה. המודל פועל כמוצר עצמאי, לא קשור למותג, ורוסיה הפכה למדינה הראשונה שיש לה הזדמנות להעריך את החידוש הקוריאני. ההתרשמות של הבודקים חיובית ביותר, אם לא לוקחים בחשבון את המחיר. כפי שהתברר, השוק הרוסי לא מאוד מוכן לקנות את יונדאי בכסף כזה, אז הוחלט לשנות את השם.

לגבי האבזור הטכני, בגרסה הבסיסית נקבל יחידת 2.5 ליטר עם קיבולת של 300 סוסים. מקרה נדיר בו היצרן לא הלך בעקבות הקונה ולא התקין מנוע שנופל במיסוי מפושט. נכון, מיד לאחר יציאת המכונית הודיע ​​הקונצרן שבשנה הבאה יציג את אותה גרסה, אך עם מנוע 2.2 ליטר.

שנת הדגם 2020 הייתה גם קו פרשת מים עבור הענקית האמריקאית קאדילק. בפעם הראשונה, הוא עשה ויתורים, ורוסיה קיבלה חידוש עם הספק מנוע מופחת. מתחת למכסה המנוע של החידוש נמצא מנוע 4 צילינדרים המפיק 199 כוחות סוס. בדרך זו, נמנע מס מוגדל, וקדילק מעולם לא עשתה דברים כאלה לפני כן.עבור אמריקה, אותו דגם מייצר יותר מ-200 סוסים, ואם תרצו, תוכלו לרכוש אותו, אך בהתחשב במהירות התאוצה ועוצמת המנוע, אין בכך צורך כמעט.

על האבזור הפנימי אפילו לא ראוי להזכיר. הכל כאן במיטבו. שלוש שורות מלאות, ובשלישית, שני מבוגרים יתאימו בצורה מושלמת. דגם קרוסאובר יכול להיקרא מתיחה. הוא כבר הרבה יותר קרוב לרכב שטח, במיוחד אם לוקחים את הגרסה העליונה עם מערכת הנעה חזקה יותר והנעה לכל הגלגלים.