10 שמני המנוע הטובים ביותר עבור רנו קפטור

היתרון העיקרי של שמן מנוע Kixx הוא המחיר שלו. זהו אחד הסינטטיים הזולים ביותר, אך אי אפשר לומר שהוא באיכות ירודה. להיפך, לפי המבחנים היא ברמה גבוהה למדי. רק שהחברה מתמקדת במכוניות חסכוניות, ולמרות שאי אפשר לקרוא לה לגמרי את רנו קפטור כזו, חומר הסיכה מתקשר בצורה מושלמת עם המנוע שלו בכל דרגת בלאי. מומחים מציינים כי עדיף להשתמש במוצר זה כאשר נדרשת החלפה מלאה. עם חומרי סיכה אחרים, ייתכן שיש לו חילוקי דעות. שימו לב גם לסף הנמוך מאוד של התמצקות. ניתן להשתמש בשמן גם באזורי הצפון, שכן הוא אינו מאבד מתכונותיו כאשר הטמפרטורה יורדת.

קשה למצוא שמן מנוע שזכה לאותו מספר ביקורות. אלפי בעלי מכוניות בוחרים בעצמם במוצר זה, למרות המחיר שאינו המחיר המשתלם ביותר. למעשה, סוד הפופולריות הוא פשוט ביותר - זהו השמן הטוב ביותר מבחינת צדדיות. הוא מתאים לא רק לרנו קפטור עם מנוע ה-1.6 ליטר שלו, אלא גם למשאית חזקה ואפילו אוטובוס.לפי תוצאות הבדיקה, חומר הסיכה אינו רואה הבדל בין נפח, הספק ומידת זיהום המנוע. אפשר לצקת אותו גם לדגמים בלויים וגם לדגמים חדשים לגמרי, ובכל מקום הוא ימלא את תפקידו במאה אחוז. הכל הודות לאיזון המצוין ולמבחר המוכשר של תוספים.

קו זה של שמני מנוע קיבל את השם הפשוט "1" ומעניין, הצדיק אותו לחלוטין. המוצר זוכה לרוב לדירוגים שונים ומומלץ רשמית על ידי יצרנים רבים, הן מאירופה והן מאסיה. השמן אפילו קיבל סיווג יפני. הוא לא ברשימת ההמלצות לרנו קפטור, אבל שום דבר לא מונע מאיתנו לשפוך אותו למנוע שלנו. סט תוספים מפצה על פערים במנועים בלויים. שוטפת לכלוך ואפר מתוך בית הארכובה, ומאפשרת להחליף חלקית את חומר הסיכה. בדירוג שלנו, מוצר זה לא תפס מיקום גבוה יותר רק בגלל המחיר שלו. כן, זה לא הכי אטרקטיבי, אבל צריך לשלם על איכות, וחוץ מזה, חומר הסיכה הוא חסכוני ככל האפשר.

השמן המקורי של רנו קאפטור הוא Elf Evolution. זהו מוצר צרפתי, שנבדק באופן אישי על ידי יצרנית הרכב. לדברי היצרן, יש לו סט ייחודי של תוספים, אך TOTAL Quartz מפריך את האמירה הזו ומוכיח שהוא מכיל את אותם רכיבים ובאותה פרופורציה. למעשה, יש לנו אנלוגי של Elf, אבל לא תמצאו את שמו ברשימת ההמלצות של רנו. סביר להניח שהעניין הוא בתחרות בשוק, שכן שני המותגים הם מצרפת. כפי שמראות בדיקות, התערובות כמעט זהות, כך שניתן לשפוך את Total בבטחה לקפטור מכל דור וגודל מנוע. כולל ב"תינוק" 1.6.

לרוב, שמן מנוע IDEMITSU מומלץ לשפוך למנועי דיזל יפניים. עם זאת, בודקים רבים שבדקו את המוצר הזה על מכוניות אירופאיות הגיעו למסקנה שהוא עובד מצוין ומציג תוצאות טובות, ללא קשר למידת בלאי המנוע. לשמן יש חומר ניקוי ולכן אפשר להחליף חלקית של חומר הסיכה. זה גם מנטרל את תכולת הגופרית, למשל בסולר או כמה בנזין. בנפרד, יש צורך לומר על זיופים. אין כמעט כאלה. המוצר מיוצר במיכל מתכת, אשר בתחילה אינו משתלם לזייף. חוץ מזה, IDEMITSU אינו המוצר הפופולרי ביותר בשוק הרוסי.

לפנינו חומר חצי סינתטי יפני מעניין מאוד, שאינו מפורסם על ידי שום קונצרן אסייתי. למרות הסיווג המקומי, ברשימת ההמלצות אתה רואה רק פורד ו- AvtoVAZ. גם רנו עקפה את המוצר, למרות שהבודקים ניסו למלא את הקפטור בשמן והוא הראה תוצאה נאותה. מה הסיבה לפופולריות כה נמוכה, קשה לומר. כנראה שהמותג לא משקיע מספיק כסף ומאמץ בקידום שמו. למען האמת, מעט מאוד אנשים ברוסיה מכירים את הסחורה. כן, גם באירופה. בנוסף, יש כאן תכונה מעניינת - חיי מדף קצרים. בעוד שלכל היצרנים יש 5 שנים, ל-TOTACHI יש רק שנתיים.

כשתאר את שמן המנוע הזה, תצטרך בהכרח להיעזר בכינויים סופרלטיבים. אפילו בלי לפרסם מוצר, אתה תופס את עצמך באופן לא רצוני לחשוב שפשוט אי אפשר להגיד עליו משהו רע.הסט הטוב ביותר של תוספים, איזון, איכות וכן הלאה וכן הלאה. עם זאת, לקרוא לשמן הפופולרי ביותר לא יעבוד. אם לשפוט לפי מספר הביקורות ברשת, הם קונים את זה הרבה פחות, והכל תלוי במחיר. למרות העובדה שהשמן הוא סינטטי למחצה ולפי הגדרתו אמור לעלות פחות, תג המחיר לליטר אחד כאן עולה על אלף רובל. כן, חומר הסיכה מצוין, אבל יקר באופן בלתי סביר, שכן יש הרבה מותגים מעניינים בשוק שמציעים מוצרים לא גרועים יותר.

שמן מנוע של Shel הוא לעתים רחוקות הטוב ביותר מבחינת מחיר. מותג אירופאי. פופולריות גדולה בכל העולם. טכנולוגיות ייחודיות. אבל החצי סינתטי הזה שובר סטריאוטיפים. SHELL Helix HX7 הוא השמן הזול ביותר בדירוג שלנו. זה התאפשר הודות לטכנולוגיית PurePlus המיוחדת, המאפשרת לייצר חומר סיכה לא משמן, אלא מגז. מבחינה טכנית הדבר מפשט מאוד את תהליך הייצור, ואנו, הצרכנים, מקבלים את המחיר הטוב ביותר עבור מוצר ראוי שעבר מאות בדיקות בכל השלבים. כמו גם מיליוני פעמים שנבדקו על ידי יצרניות רכב וגם בודקים עצמאיים.אגב, רנו ממליצה גם על שמן, בעיקר במנועי 1.6 ליטר.

תכונה של רוב האזורים הרוסיים היא חוסר היציבות של האקלים והסבירות הגבוהה לתנודות טמפרטורה חזקות. כאשר משתמשים בשמן מנוע קונבנציונלי, יש לבצע את ההחלפה בחילופי העונות, וזה די יקר. רוב חומרי הסיכה לכל מטרה פשוט לא עובדים. אבל היצרן הרוסי יודע בדיוק איך השמן צריך להיות. מוצר זה עובד נהדר בכל הטמפרטורות. הוא לא מפחד מטיפות, וסף ההקפאה הוגדר בסביבות -53 מעלות צלזיוס. כפי שמראות בדיקות, גם בערכים כאלה, המנוע מתניע כרגיל, וחומר הסיכה עצמו אינו מאבד את מאפייני האיכות שלו.

למרות מוצאו האמריקאי, שמן מנוע VALVOLINE פופולרי במיוחד באירופה. במיוחד, וולוו ממליצה לשפוך אותו לתוך המכוניות שלה, תוך התמקדות במאפייני הטמפרטורה של המוצר. הם המאפיין העיקרי של שמן זה. סף ההתמצקות נקבע ל-55 מעלות צלזיוס, וזה עם המלאי המסורתי מהיצרן. כמו כן, חומר הסיכה עובד מצוין עם טיפות, בלי להתעבות ובלי לאבד מאיכויותיו. האפשרות הטובה ביותר עבור מדינות עם אקלים לא יציב. רוסיה ניתן לייחס גם לאזורים כאלה, אבל מוצרי המותג אינם פופולריים במיוחד במדינה שלנו. לפחות למשתמשים רגילים.