6 המנועים החיצוניים הטובים ביותר של סוזוקי

מנוע 2 פעימות ממילא לא כל כך כבד, אבל המהנדסים של סוזוקי הלכו אפילו רחוק יותר בהפחתת המשקל והקלה על ההובלה. מנוע דו-פעימות חיצוני זה קיבל גוף שונה. בפרט, צורת הראש השתנתה, כמו גם העץ המת, שהפך ליותר יעיל וקומפקטי. לגוף ידית נשיאה על הכתף. הוא אופציונלי ונסוג לחלוטין לתוך גוף הספינה כאשר המנוע החיצוני מותקן על הטרנסום. כל המבנה שוקל 33 קילוגרמים, שזה לא כל כך מעט בהספק של 9.9 כוחות סוס. אבל אין מה לעשות בנידון, הצתה של קבלי ה-CDI ומערכת תערובת הדלק מראש לא רק מקלים על השימוש במנוע, אלא גם מוסיפים משקל.

בשנת 2011 פתחה סוזוקי מתקן ייצור חדש בתאילנד. עכשיו כל מנוע שתי פעימות יהיה משם.מעריצים רבים של המותג לקחו זאת בצורה שלילית, אבל היום אנחנו יכולים לומר בבטחה שכל הפחדים היו לשווא. מנועי 2 פעימות לא רק שלא הפכו גרועים יותר, אלא להיפך, הם הגבירו את האיכות והאמינות. במיוחד, מנוע שתי פעימות זה קיבל מערכת הצתה חדשה והיה מצויד ברשימה שלמה של תכונות נוספות. ביניהם יש אפילו מאיץ תאוצה, שעוזר לסובב את ידית המצערת ברגעי עומס גבוה. קיימת גם מערכת המגנה על הבורג מפני מים רדודים. זה עובד אוטומטית ואינו מצריך התערבותך.

DT 15 AS - שינוי מודרני של מנוע 2 פעימות הקלאסי מבית סוזוקי ל-15 כוחות. הוא הופיע בקטלוג בשנת 2016 ומיד צבר פופולריות בקרב הקונים. מבין החידושים יש לציין מערכת פליטה משופרת. מנוע הדו-פעימות שקט יותר ומייצר כעת פחות פליטות. כמו כן, המנוע החיצוני הרגיש טוב יותר ב-5 קילוגרם. זה התאפשר עקב שינוי מבני בצורת הראש והעץ המת. כעת הוא 33 קילוגרם, מה שאומר שאדם אחד יכול להתמודד בקלות עם ההתקנה וההרכבה. יש גם מערכת הצתה חדשה של סוזוקי P.E.I. המנוע החדש מתחיל, כמו שאומרים, בחצי בעיטה.ואפילו בעונה הקרה.

אם יש לך סירת גומי קטנה ואתה מחפש את מנוע ה-4 פעימות הטוב ביותר, אבל לא מוכן לשלם עבורו כסף מדהים, אז זו האפשרות הטובה ביותר מכל קטלוג סוזוקי. זוהי יחידת 6 כוח עם מספר עצום של מערכות אלקטרוניות. לדוגמה, מותקנת כאן הצתה דיגיטלית, שיכולה לעקוב באופן עצמאי אחר תדירות הניצוץ, מה שמבטיח סרק יציב. המשתמשים מציינים גם רמת רעש נמוכה מאוד.זאת בשל מערכת הריפוד הייחודית שהופיעה רק ב-2019. המשקל הקל של המבנה עם צורת הובלה מחושבת היטב ישמח גם הוא. המנוע קל מאוד לטפל לבד.

סוזוקי משפרת כל הזמן את המנועים החיצוניים שלה. לדוגמה, מנוע ארבע פעימות זה קיבל מערכת בקרה ייחודית, שבה כל הפונקציות מוצגות על המוט וממוקמות בצורה נוחה מבלי להפריע זו לזו. אתה יכול לשלוט באופן מלא בהתנהגות המנוע מבלי להסיר את היד. מתג דחף לאחור, בקרת סיבובים ומצמד נמצאים כעת כולם במקום אחד. מאפיין ייחודי נוסף של המנוע הוא חסכון בדלק. לפי בדיקות שביצע היצרן, החיסכון הסתכם בכ-40%, וזו התוצאה המרשימה ביותר מזה שנים רבות. והכל בזכות מערכת ההזרקה האלקטרונית ובקרת מהירות חכמה.

על פי כמה מבקרים מקצועיים, זהו הלוח החיצוני בעל ארבע פעימות 9.9 כ"ס הטוב ביותר בקטלוג של סוזוקי. גרסה מעודכנת עם הזרקת דלק אלקטרונית. לא נדרשת סוללה כדי להפעיל את המערכת, והליפוף נעשה עם 720 מעלות בלבד של סיבוב גלגל תנופה, השקול לשני סיבובים. הכוח על כבל המתנע מופחת, ובאופן משמעותי, בשיעור של עד 20%. כמו כן צריכת דלק מופחתת. לפי תוצאות בדיקות שערך היצרן, החיסכון הסתכם ב-14% וזו תוצאה טובה. מנוע 4 פעימות זה מתמודד בקלות עם עומסים כבדים וניתן לדחוף אותו עד לקצה גבול היכולת.