10 המנועים החיצוניים הטובים ביותר עבור 40 כ"ס עם.

מנוע דו-פעימתי חיצוני למי שרגיל לשמור על הכל בשליטה אישית ואף לבצע תיקוני ציוד בעצמו. דגם זה אינו משתמש כמעט באלקטרוניקה. הכל כמו במנועים הישנים והטובים, שבהם כל תקלה מתוקנת ממש על המים ובעזרת מערכת הכלים הפשוטה ביותר. המחיר מתאים. כן, המנוע לא הכי זול בשוק, אבל הוא עולה הרבה פחות ממקבילותיו היפניות והאמריקאיות. נכון, תצטרכו להשלים עם בקרת מושך והתנעה ידנית בלבד. כפי שכבר צוין, אין כאן כמעט רכיבים אלקטרוניים.

מותגים מובילים לעתים קרובות מנפחים מחירים בשל הפופולריות שלהם. בעוד שחברות צעירות לא יכולות להרשות זאת לעצמן. אבל אם מסתכלים על מנוע החוץ Hidea HD40FEL, מתברר כמה באמת יכולים לעלות כל ימאהה או הונדה. כן, ההשוואה אמיתית למדי, שכן מבחינת איכות ומאפיינים כלליים המנוע הזה אינו נחות מעמיתיו היפנים. יש לו 40 ליטר כנה. עם. יש מערכת התנעה חשמלית ושלט רחוק. יחד עם זאת, זה עולה הרבה פחות מאשר אנלוגים של מותגים מובילים. בנוסף, ישנה תחזוקה גבוהה ותחזוקה פשוטה. אפשרות מצוינת למי שמחפש את התמורה הטובה ביותר לכסף, אם כי ללא שם גדול.

מנועי סוזוקי הופכים לעתים קרובות למשתתפים בדירוגים ובתחרויות שונות. הם נבדקים כל הזמן, והמודל הזה אינו יוצא דופן. פופולריות כזו מוסברת בקלות. ראשית, החברה מפורסמת באיכות הגבוהה של מוצריה.שנית, תג המחיר די מתאים כאן בהשוואה לדגמים אחרים מהקטלוג של המותג. תכונה מעניינת של ה-DT40WRS הן הבוכנות עם הכיפות, המבטיחות בעירת דלק מקסימלית. זה נראה כי זה מה בכך, אבל זה מגדיל באופן משמעותי את כוחו של המנוע ומגדיל את חיי העבודה שלו. הוא משתמש גם במערכת הצתה ייחודית מבית סוזוקי. בזכותה המנוע מתניע בקלות בכל תנאי.

מנועי מרקורי זוכים לרוב לשבחים על המחירים הדמוקרטיים שלהם, אבל לא במקרה הזה. 40ELPTO - המודל די יקר, אבל אתה צריך להבין שכל רובל שהוצא כאן אינו מקרי. היצרן צייד את המנוע במסה של אלקטרוניקה שימושית. חיישנים רבים מגנים על המנוע מפני התחממות יתר, מתח מוגזם, ואפילו יודעים כיצד לקבוע את התקוע מתחת לקיצוץ. כל זה מפשט מאוד את השליטה, אך משפיע על יכולת התחזוקה והמשקל של המבנה. המנוע כבד, 75 קילוגרם. ואם משהו נשבר בו, עדיף לא לטפס פנימה לבד. המנוע יכול להיקרא בבטחה אחד הטובים בין שתי פעימות, אבל רק אם אתה מוכן להוציא סכומים משמעותיים על תחזוקה שלו.

מנועי Tohatsu מפורסמים באיכותם. דגם זה אינו יוצא מן הכלל. הוא אמין ומשתמש רק בחלקים וברכיבים הטובים ביותר. בנוסף, ה-M40C ידווח על פעולה שקטה. הפליטה מסורתית, דרך מדחף, אך עם עיצוב מעט שונה. רמת הרעש דומה למקבילות 4 פעימות, וכך גם צריכת הדלק. היצרן הצליח להשיג יעילות גבוהה של המנוע, דבר נדיר עבור מנועי שתי פעימות. המשתמשים יהיו מרוצים גם מהמשקל הכולל של המבנה, פחות מ-60 קילוגרם. לא המנוע הקל ביותר, אבל ניתן להתקין אותו בקלות על הטרנסום בלבד. אבל המוצר די יקר. עם זאת, עבור מותגים יפניים, זה כבר מזמן הפך לנורמה.

מנוע חיצוני בעל ארבע פעימות יכול להיות גם זול. יש לנו הוכחה ישירה לכך. יתרה מכך, תג המחיר התקציבי אינו נובע בשום פנים ואופן מהאיכות הנמוכה של המוצר, רק שאין פעמונים מודרניים וכמות עצומה של אלקטרוניקה. כמעט כל המנגנונים הם ידניים. כולל הרמת רגליים. הניהול הוא אך ורק מושך, ולמנוע אין התנעה אלקטרונית. אבל בתחזוקה, מנוע כזה הוא פשוט מאוד. זה קל לתיקון ואינו דורש ידע באלקטרוניקה. מרוצה מהמשקל הכללי של המבנה. בין דגמים דומים, זה הוא הקל ביותר. רק 72 קילוגרם מול מאות מתחרים.

למותגים היפניים סוזוקי וימאהה יש הרבה מן המשותף. למשל, מערכת קירור מחושבת, המשמשת גם בדגם DF40ATS. לדברי מומחים ומשתמשים רגילים, המנוע קשה מאוד להתחמם יתר על המידה, גם אם הוא שחוק במשך זמן רב. המנוע משתמש במנגנון צריכת מים מורכב ועדיף לא לנסות לתקן אותו בעצמך במקרה של תקלה. עם זאת, לא סביר שזה יקרה בשנים הקרובות. סוזוקי מפורסמת באיכות הבנייה הגבוהה שלה, ובמקרה הזה, גם מחיר המוצר נעים. כן, לא הדגם הזול ביותר בשוק, אלא ממותג מוביל.

אם אתם מחפשים מנוע חיצוני איכותי שלא צריך לתקן פעם בשנה ולהוציא עליו סכומי עתק, אז טוהטסו זה בשבילכם. מותג זה ביסס את עצמו מזמן בשוק והוא מבוקש בקרב דייגים וציידים, כמו גם אוהבי טיולי מים רגילים. מנוע זה מתהדר באיכות הבנייה הטובה ביותר. רק הטכנולוגיות המתקדמות ביותר משמשות כאן, אבל במקרה של תקלה, עדיף לא להיכנס לתוך המנוע בעצמך. כדאי לשים לב גם למהירויות המנוע הגבוהות.בזכותם הוא תופס תאוצה מהר מאוד ומעלה את הסירה על רחפן, ומכיוון שמדובר בארבע פעימות, צריכת הדלק קטנה יחסית.

בין המנועים של 40 ליטר. עם., כונני סילון מים אינם כל כך נפוצים. Mercury F40ELPT EFI Jet הוא די חריג לכלל. מנוע זה מיועד לעומסים הגבוהים ביותר. הוא לא מפחד מהתחממות יתר ומקשיים אחרים. כן, ולא צריך לפחד מקוס עם בורג, זה פשוט לא קיים כאן. לתותח המים פרמטרים חיוביים רבים. הוא מאיץ מהר מאוד למהירות המרבית שלו. בעל עתודת כוח גדולה וכן הלאה. אבל אתה צריך להשלים עם מספר חסרונות. למשל, עם צריכת דלק גבוהה מאוד ופעולת מערכת רועשת. למרות הפליטה המתחשבת דרך העצים המתים, המנוע שואג חזק מאוד, וזו הסיבה שהדייגים והציידים מעדיפים לבחור בדגמי מדחף פשוטים יותר.

יצרנים יפניים לא רק תופסים עמדות גבוהות בדירוגים ובביקורות. שם נולדות טכנולוגיות ואז מתפשטות ברחבי העולם. עכשיו יש לנו מנוע סירה, עם הציוד החדיש ביותר. ניתן להשוות אותו למנוע מכונית פרימיום. הוא נשלט על ידי מיקרו מחשב שמנטר כל הזמן את מצב המערכות. המנוע אינו מתחמם יתר על המידה. יש לו התחלה מהירה בכל תנאי מזג האוויר וסובל בקלות עומסים גבוהים. מבין החסרונות בולטים תחזוקה נמוכה ומחיר גבוה. עם זאת, תכונות אלו מצויות כמעט בכל הציוד של קונצרן הונדה.