12 צמיגי החורף הטובים ביותר R16

תג המחיר התקציבי אינו היתרון היחיד של סקוטש החורף Cordiant Winter Drive. המומחים של המהדורה הבלארוסית של אוטו בילד במהלך המבחנים הופתעו לטובה מהטיפול והבלימה בכביש מושלג. במבחן זה, הגומי גברה על פלח הפרימיום האירופי. אבל באספלט הנהג צריך עין ועין, שכן מרחק הבלימה התברר כארוך משמעותית מזה של המתחרים. בעלים אמיתיים מציינים רעש נמוך וביטחון בנהיגה, בכפוף למהירות המותרת.יחד עם זאת, צמיג ללא משובצים בטמפרטורה של כמעט אפס מפגין גלגול במהלך הבנייה מחדש.

צמיגי סקוטש פרימיום על כביש חורפי מכוסה שלג וקרח מתנהגים בביטחון, כאילו היו צמיגים משובצים. על הקרום המגולגל נשמרת יכולת התמרון, כמו באספלט נקי. מרחק הבלימה בתנאים כאלה דומה לפרמטרים של גומי עם קוצים, אבל על קרח חשוף הצמיגים אינם מראים את התוצאה הטובה ביותר של אחיזה אורכית. ההתנהגות החזויה של Pirelli FR מאושרת על ידי המומחים של המהדורה "מאחורי ההגה". בדיקות בשנת 2016 הראו התנהגות בטוחה על שלג ואספלט, טיפול טוב בקרח וכלכלה בפעילות באזורים עירוניים.

קרח דק, רפש נמס ומים על המדרכה - צמיגי חורף ברידג'סטון בליזאק אייס סקוטש הם "בית הגידול" הטוב ביותר. חוסר הסימטריה של קוביות הדריכה והבחירה המוצלחת של תערובת הגומי מספקים אחיזה בטוחה במהלך בלימה ותמרון במהירות גבוהה בתנאים כאלה. זה נבחר באופן פעיל על ידי תושבי ערים ואזורים דרומיים, שבהם החורף מתון באופן מסורתי. גומי לא משובץ מחזיק היטב זעזועים, עמיד בפני שחיקה ודי נוח מבחינת אקוסטיקה. אותם מאפיינים הפכו לגורם לצד החלש של הצמיג - הוא מעביר מיד את כל המהמורות בכביש אל ההגה ואל פנים המכונית.

Alpin 6 לחורף מתון הוא אחד הפתרונות הטובים ביותר. סקוטש מתנהג בביטחון בשלג ובאספלט רטוב, שקט מאוד. בדיקות צמיגים בגודל 205/65 R16 (נערכו על ידי מומחי ADAC ב-2019) הראו עמידות בפני הידרופלינג, טיפול במהירות גבוהה ובלימה יעילה. עמידות הבלאי של הגומי גורמת גם לכבוד כנה מצד הבעלים - צמיגים משרתים 4-5 עונות, ושומרים על מאפייני נהיגה מצוינים עם עובי דריכה מינימלי.החסרונות מיוחסים למחיר גבוה, אך אחריות היצרן ל-5 שנים מאשרת שהצמיגים שווים את הכסף.

הפרסום המקומי Avtocentre ערך בדיקה של צמיגים סיניים אלה עוד בשנת 2016. מאז, איכות צמיגי החורף של Sailun Ice Blazer השתנתה לטובה, אבל כבר אז הצמיגים הראו התנהגות מצוינת בכבישים רטובים. לדברי המשתמשים, דפוס הדריכה הסקנדינבי מחזיק את הדרך היטב בחורף - דוקרנים חזקים ומערכות ניקוז עמוקות מתמודדות בביטחון עם דייסת קרח. אבל באספלט יבש הנעל לא מתנהגת בצורה הטובה ביותר, לפעמים יש תלונות על קושי באיזון. עם זאת, המחיר הסביר של ה-R16 יותר מפצה על החולשות של ה-Ice Blazer WST1 המשובץ.

צמיגים משובצים חדשים מבית Goodyear הופיעו זה עתה בחנויות הרוסיות, והחבר'ה מעולם המבחנים הפיני כבר ביצעו בדיקות השוואתיות. UltraGrip Arctic 2 הראה את התוצאות הטובות ביותר בבלימה על קרח ושלג, כמו גם טיפול על מדרכה רטובה. השילוב של צמיג החורף של טכנולוגיית Snow Grip Velcro ו- Arctic Eagle Claw Stud מעניק ללובשת ביטחון על כל משטח. החיסרון היחיד של צמיגים הוא היעדר זמני של ביקורות.

צמיג החורף הפיני מציע 8 מידות צמיגים עבור חישוקי R16 ויש לו קו נפרד של רכבי שטח כבדים בגודל זה. הצמיג נחות במקצת מהמתחרים בדינמיקה האצה ובבלימה, אבל התמרון על שלג ועל כבישים חלקים עם צמיגים משובצים הוא יותר מאשר בטוח.מגזין Popular Science היה אחד הראשונים שבדקו את החידוש של 2017 והעניק את ה-Hakkapeliitta 9 כצמיג החורף הטוב ביותר. הבעלים גם מעריכים בצורה חיובית את החתך הכפול (סוגים שונים של זיזים) ובמקביל רעש מתון, עמידות בפני שחיקה גבוהה ועמידות בפני זעזועים.

במבחנים של Teknikens Varld ו-Vi Bilagare (2017 ו-2018 בהתאמה), צמיגי החורף IceContact 2 הפכו למקום הראשון באופן מחייב. צמיגים משובצים בגודל הפופולרי 205/55/R16 הראו את מרחק העצירה הקצר ביותר על קרח ועל מדרכה יבשה, והותירו מאחוריהם את ברידג'סטון ו-Nokian. חוסר הסימטריה של תבנית הכיוון, נוכחות זיזים לאורך הקצוות ובמרכז הדריכה נתנו את התוצאות הצפויות.כמאפיינים חלשים, הבעלים מכנים את ההתנהגות הלא נוחה במיוחד של צמיגים בתלם ואובדן של עד מחצית מהחתיכים עד סוף עונה 3.

זו כבר העונה החמישית של דגם החורף Nord Frost 200 SUV של חברת הבת התקציבית קונטיננטל. Gislaved משתמש בניסיון של מותג מפורסם יותר, מה שהופך את הצמיג עם תג מחיר נוח בשום אופן לא נחות מהמובילים בשוק. מומחים מ-Test World מאמינים כי מדובר באחד החתיכים הטובים ביותר לאספלט חשוף (נבדק ב-2016). הדריכה מסירה בצורה מושלמת דייסת שלג ממדבקת המגע, וגם הסידור הא-סימטרי של הבלוקים תורם ליציבות. מספר הדוקרנים אינו יוצר לחץ אקוסטי מופרז – הגומי די נוח לשימוש עירוני בחורף. הבעלים של קרוסאוברים מרוצים מהבחירה, ובין החסרונות צוין לרוב רק דופן רך - עדיף להגן על הצמיג מפני פגיעות.

רכב השטח המשובץ X-Ice North 4 פותח ב-2018 במיוחד עבור רוסיה ומדינות סקנדינביה, שבהן חורפים קשים נמצאים בסדר הדברים. למרות המספר המרשים למדי של זיזי פלדה (250 דוקרנים מותקנים בצמיג R16), הצמיגים מפגינים רמת רעש בלתי צפויה עבורם, הדומה לפרמטרים של סקוטש. דפוס הכיוון והלגימה העוצמתית של הדריכה הראו תוצאות טיפול נאות לרכבי שטח כבדים באתר המבחן של עולם המבחן. ביקורות בעלים משמשות גם כאישור לבדיקות. במשך שלוש עונות חורף, למעט המחיר הגבוה, לא נמצאו חסרונות.

בשנת 2018, בדיקות של Autofil הנורבגי הראו את היעילות הגבוהה של רכב השטח ללא חתיכים Ice Guard והתנהגות די בטוחה בכבישים מכוסים בשלג וקרח. עוצב עבור חורפים קשים, ולקרו יש דריכה אסימטרית עם שלוש צלעות תמיכה. זה נותן טיפול מעולה במהירות והתנגדות גלגול נמוכה.יציאות ניקוז ממשטח המגע ממוקמות בזווית, מה שהופך את הצמיג לעמיד בפני הידרופלינג. מספר רב של למלות רב-כיווניות מאפשר לגומי ממש "לנגוס" בציפוי. אבל יש גם חיסרון - שחיקה מהירה.

אם מישהו לא ידע, אז המותג טיגר הוא בת תקציבית של המישלן הצרפתית.מסיבה זו, הסקוטש החורפי של המותג הזה די טוב. הם נאחזים בביטחון בקרח קטן, חותרים היטב בשלג ובמהלך תמרון מהיר. הם מתגברים על שלוליות עמוקות מבלי ליפול לפלנינג מים, אבל יש להאט את המהירות. המהדורה הבלארוסית ABW.BY בדקה לפני שלוש שנים רכבי שטח של Tigar Winter ללא משובצים בגודל 215/65 R16. התברר שגומי בתנאים שונים התגלה כלא גרוע מפלח הפרימיום.