クロスオーバーに最適な冬用タイヤ 20 選

これらのタイヤは、R17 ～ R18 サイズで手頃な価格であり、まともなクロスオーバーでも見られます。中央にリブを設けたトレッドパターンの特徴により、重量のある車でも冬道で優れた方向安定性を維持できます。所有者は、都市の道路状況におけるタイヤの優れた粘り強さに注目しています。ウクライナ版 Avtocentre が実施したテスト (伝統的に最もランニング サイズの R16) によると、Eco Stud SUV は濡れた路面で 2 番目の結果を示し、Cooper Weather-Master にのみ負けました。しかし、最終的にはSUV用のタイヤが最下位となり、氷上でのグリップが悪く、ハンドリングも悪くなってしまいました。また、この冬用タイヤの欠点の 1 つは、バランスを取るのが難しいことです。ホイールのバランスをとるには、適切な重量の出荷が必要になります。

スパイクがあるにもかかわらず、この冬用タイヤは適度に静かです。優れた方向安定性と優れたグリップは、所有者のレビューとともに、さまざまな出版物のテストでも確認されています。数年前、「ビハインド ザ ホイール」は、これらのタイヤをバランスのとれた「ミドル タイヤ」と定義しました。これらのタイヤは、ウェットではうまく機能しますが、氷上で SUV やブリヂストンのプレミアム タイヤを止めることはできません (多くのタイヤが存在します)。モデルのトレッドパターンの類似性) .プレミアムセグメントで中国のバジェットタイヤをテストするのは間違っていたのかもしれませんが、GT Radialはあきらめず、特にR18のコストを考えると、十分に許容できる機能を示しました。所有者は、スタッズ付きリグのフィット感の高さを指摘しています。ローラーがスチール チップのフルセットで第 3 シーズンに入った場合は、多くの場合があります。

国産スタッドレスタイヤは当然のことながら参加者の中にありました。強化タイヤは 37 サイズで市場に供給されているため、予算のクロスオーバーに最適なオプション R 16 と、より頑丈な SUV に最適な R17-R18 を簡単に選択できます。フィンランドのテスト サイト Test World で実施されたテストでは、新しいテクノロジーを提供する Snow Cross 2 SUV の利点が示されました。このように、Ice-Cor スタッディング システムは、冬の道路での操縦時にグリップの安定性を確保し、鋭いエッジを備えたボリュームのある Snow-Cor ラメラにより、雪道での優れた方向安定性と優れた走行特性について話すことができます。同時に、Cordiant はヨーロッパの規制に厳密に従って動作し、トレッドのリニア メートルあたり 60 個以下のスパイクを配置することを忘れないでください。テスト結果は所有者によっても確認されており、ゴムの優れた音響特性、激しい霜での柔らかさ、トレッドエッジに沿って増加したブロックによる優れた雪の浮力にも注目しています。タイヤの性能は、フィンランドの Nokian Hakkapeliitta 8 SUV よりも著しく劣っていますが、価格差はこの欠点を補って余りあるものです。

これらのタイヤでは、所有者は結果を伴わずに深刻な穴に何度も陥りました-韓国のゴムは道路の打撃を驚くほど非常に価値のあるものに保ちます。同時に、ドライビングダイナミクスについて話す必要はありません。タイヤは安全な高速操縦を提供できません。すでに時速80 km未満の速度で、再構築は懸念を引き起こします-重いSUVが横滑りしようとしています。同様の挙動は、凍結したエリアや濡れた路面を乗り越えるときにも見られました。冬の条件での高速運転のファンは、より高額な値札に注意を向ける必要があります。このオファーは、都会の怠け者にとってより興味深いものになるでしょう。サイドウォールは非常に柔らかく、軽量のクロスオーバーをうまく保持しますが、ソレントなどの大型車は、ロードストーン ウィングガードで率直に予測できない動作をします。このクラスの車では、靴を節約するとコストがかかります。しかし、スタッディングにもかかわらず、きれいなアスファルトでの動作はかなりまともです-手頃な価格でかなりまともな快適ささえあります.昨年の冬、テスト中に「車輪の後ろ」の専門家は、このタイヤ (R16) の運転特性の緩和を検証することができました。

音響的な快適さの欠如にもかかわらず、Serbian Tigar からの予算の急増は当然のことながら、私たちの参加者の中に含まれていました。予算モデルを選択する際の重要な要素は、価格ではなく (R18 にとっては単に素晴らしいことですが)、その耐久性です。所有者は、ゼロに近い温度で SUV のホイールにスタッド付きタイヤを安全に装着できます。スパイクや稲妻の摩耗を失うことを恐れる必要はありません。この点で、ゴムはそれ自体がうまく機能していることを示しています.ドライビング パフォーマンスに関しては、SUV のアイス テストでは、冬道での優れたブレーキング、良好な方向安定性、滑らかな氷や溶けたスラッシュでの困難なエリアでの信頼できるトラクションが確認されています。多くの人が新しいタイヤの過度のハム音に注意していますが、慣らし運転の後（ちなみに、ここでは従来の200〜500 kmよりも1桁長いです）、ノイズはスタッズで十分に許容できるレベルまで減少しますタイヤ。

フィンニッシュ ナインは、道路の状態に関係なく、大型の SUV やクロスオーバーを完全に制御するドライバーに自信を与えることができる、冬の道路で最も先進的な開発と見なすことができます。スタッド付きハンドリング用のホイールの下の雪、氷、または濡れたアスファルト ハッカペリッタ 9 は効果がありません。これらのタイヤを R16 サイズでテストした有名な自動車出版物 Tuulilasi は、凍結したトラックで最高の停止距離とコーナリング安定性を記録しました。タイヤは、濡れた舗装では少し悪く、乾いた舗装ではかなり悪くなります (同じブランドの摩擦ベルクロ タイヤは、はるかに魅力的な特性を示します)。このような状況の中、Hakka 9 はすぐに 6 位に後退しました。ゴムの経済性もまた望まれることがたくさんありますが、ロシアの厳しい冬では、これは実際には問題ではありません.

このウィンター タイヤは、プレミアム ブランドの中でも自信を持って見える良いミッドレンジ タイヤです。 「ホイールの後ろ」は、昨年だけR16にスタッズ付きのNord Frostが参加して繰り返しテストを実施し、タイヤに最終評価で7位を与えました。タイヤはむき出しのアスファルトをあきらめず、雪の中で完璧に漕ぎます。氷上での挙動に関しては、制限速度を巧みにコントロールすることで、このラバーのSUVは完璧に挙動します。さらに、粘り強さは半径に直接依存します-R17-R18タイヤ（ちなみに、SUVラインで最も人気のあるタイヤ）は、ドライバーの行動に対する自信を桁違いに高めます。多数のカッティングエッジを備えた非対称トレッドとエコ トライスター スチール チップにより、優れたトラクション性能が達成されました。また、三次元サイプの数に注目することは不可能です - すべての摩擦タイヤがそのような豊富で多方向の構成を持っているわけではありません。

厳しい冬の状況では、スタッズ付きの SUV 用のピレリ アイス ゼロが最適なソリューションの 1 つであることが判明しました。 2016 年に実施されたフィンランド テスト ワールド テストによると、このタイヤは氷上で優れたブレーキングと加速の結果を示し、プレミアムな冬用ベルクロに匹敵する濡れた路面でのハンドリングを誇っています。このグリップは、スタッドと方向トレッドの設計に使用されているデュアル スタッド テクノロジーによって達成されました。クロスオーバーの安定性を高めるには、R17-R18 以上を優先する必要があります。全輪駆動の SUV では、R16 は優れたハンドリングも提供します。同時に、どのサイズのタイヤも優れた音響特性を示し、スタッド付き Ice Zero を最も静かな冬用タイヤと見なすことができます。同時に、その耐久性は賞賛に値するものではありません。タイヤは3シーズン目で新品同様です。

最も革新的なゴムが車の車輪に取り付けられていれば、重い SUV を凍ったトラックに乗せておくことは難しくありません。方向性スタッド付きタイヤには、トレッドに最大 300 個のスチール スパイクを含めることができます (サイズは R17、R18 以上です)。クロスオーバー用のゴムは、二重のカーカスと、どんな霜でも弾力性を保つ特別なシーリング層が特徴です。 X-Ice North 4 は、トレッドにスチール バーが豊富にあるにもかかわらず、きれいなアスファルトを走行しているときでも音響的な快適性を誇っています。ラリー タイヤ (WRC) で使用されている技術を使用することで、あらゆる負荷条件下でスタッドが吹き飛ばされるリスクが軽減されました。これらのスタッド付きタイヤは、多くの専門家によって最も耐久性が高いと考えられています。出版物「Behind the wheel」、Test World、Vi Billagareによって昨年実施された最も人気のあるサイズのR16のテストは、それらをクラスで最高のものとして認識しました（Vi Billagareでは、私たちの評価のように、ミシュランはContiに少し負けました）。

非対称スタッドは、うらやましいほどの耐久性だけでなく、R17 または R18 のローラーが 5 ～ 6 シーズン使用できることも特徴です。 IceContact 2 SUV は、スカンジナビアの冬の条件に合わせて特別に開発され、ロシアの北部地域で非常に人気があります。さらに、パターンのチェッカーの内側にある階段状のサイプの存在は注目に値し、雪と氷のスラッシュのグリップを大幅に改善しました。軽量の CrystallDubb スタッドにより、タイヤ トレッドの数を増やすことが可能になり、滑らかな氷面でのオフロード車の安定性にすぐに影響を与えました。同時に、革新的なチップ構成により、適切なノイズリダクションが実現しました。シートの機能とスパイクをゴムにはんだ付けする技術により、タイヤを失ったりグリップを低下させたりすることなく、正の温度でタイヤを操作できます。

予算セグメントで最も耐摩耗性の高いタイヤの 1 つで、R18 サイズの摩擦ゴムで最も手頃な価格で国内市場に提供されています。トレッドの作業領域の弾力性が高いため、Kormoran SUV Snow は本格的な冬の条件で完璧に動作し、氷上や雪道を走行するときに最高のグリップを示します。重いSUV用に設計され、トレッドブロックの独自の構成（ジャンパーで剛性のために相互に接続されています）を備えたタイヤは、衝撃荷重にも完全に耐えます。これが強化ダブルコードの大きなメリットです。多くの所有者は、半径R16のモデル範囲が小さすぎるという欠点を考慮しています.1つのオプション（215/70）のみです。同時に、R17 には 6 つの典型的なサイズがあり、低価格のため、予算のクロスオーバーの所有者の間で真の狩りが行われています。

多数の多方向サイプによる優れた冬の摩擦は、中程度の雪や氷の上を走行している間、スパイクがなくてもうまく機能します。質量のあるSUVは、それらを最大限に機能させます。同時に、激しい霜は彼女の強みではありません。 -15 ではすでに弾力性が失われているため、ドライバーは注意が必要です。この欠点を補うために、スタッズのないベルクロ タイヤは、起毛された都市の舗装で優れた性能を発揮します。深い雪や凍ったスラッシュでは、浮揚が困難な場合があり、ヤードや主要な高速道路から離れた困難なセクションを運転する場合は、アクティブなステアリングアシストが必要になります.ただし、R17-R18 の非常に快適な値札により、所有者は制御のニュアンスを無視することができます。タイヤは間違いなくお金の価値があり、静かで、きれいなトラックでクロスオーバーに安定性を提供します。

このクロスオーバーのウィンター ベルクロは、かなりの音響快適性を備えています。サイズ (R17-R18 ローラーでも静かに動作します) と速度にもかかわらず、このラバーの所有者はこの特性に完全に満足しています。冬の運用でより重要な走行性能に関しては、ここでもTigar SUV Winterが優れています。トレッド ブロックに文字通り数ミリ間隔で適用されたサイプは、フリクション タイヤに優れたグリップを提供します。中央の多方向の「スティック」は鋭角の構成を持ち、トレッドの端に近づくと波状にカットされます。これにより、操縦時のゴムの方向安定性と従順性が向上します。欠点がないわけではありません-特に冬が雪が降っていなかった場合、タイヤはすぐに摩耗します。

この韓国の冬用ベルクロは、予算セグメントで最も成功したタイヤと言えます。自信に満ちた「中農」は、ドライビングパフォーマンスの連帯を示しています - ゴムには明らかな欠陥はありません。二重の排水溝を豊富に備えたセルフクリーニング式トレッドは、重いオフロード車を運転する際に十分な従順さを提供する方向パターンを持っています。同時に、排水システムはわずかな角度で作られているため、摩擦タイヤは優れた牽引特性を示します（評価の他の参加者との違いは、タイヤR18以上で特に顕著です）。高密度のラメラ、そのカッティング機能がトレッド ブロックの剛性を低下させないことにより、コーナーでのクロスオーバー安定性と高速操縦が可能になります。しかし、コインの裏側もあります。ゴムの高い弾力性は、寒い冬に有利であり、ゼロに近い温度では、元のパターンのタイヤの摩耗を大幅に加速します。

このバジェット ラバーの品質は疑いの余地がありません。フリクション ローラーは、時間と多くのユーザーによってテストされています。 2016 年に戻って、彼らは Autoreview 出版物のテスターに​​よって正当に評価されました - 独立した専門家のテスト結果 (サイズ R16 のタイヤ) により、ノードマン RS2 はそのセグメントで最高のオファーの 1 つとして語ることができます。ベルクロは冬の道路を完全に保持し、衝撃に簡単に耐えます。サイドウォールとトレッドは、道路に対して非常に信頼性があります。同時に、SUVの重量に関係なく、タイヤはわだち掘れでの移動にはまったく適さず、そこから飛び出そうとします。多くのユーザーは、これが都市にとって最良のソリューションの 1 つであることを確信しています。高速道路で冬に主なマイレージを持っている所有者は、別の参加者に有利な選択をすることを率直にアドバイスします。

冬のクロスオーバーを息をのむようなスピードで走りたい人には、このラバーは効きません。静かで長時間の運転を好むゆったりとした SUV オーナーに選ばれています。ちなみに、「静か」についてはまったく寓話ではありません.台湾島のスタッドのないベルクロは、実際に作業中に音を立てません.多くの所有者は、これらの摩擦タイヤを車に装着する段階でも、これらの優れた特性を高く評価することができました.重量のあるローラー (および着地半径が R17-R18 以上のタイヤと呼ばれるもの) は、最小限の出荷で簡単にバランスが取れます。窓の外が 3 ～ 5 度以上の霜で覆われている場合は、冬の道路で車線を変更するときのクロスオーバーのロールに備えてください。雪、お粥、および氷上での動作は、ドライバーのスキルに依存します。失速の瞬間は非常に敏感であり、速度が低下すると、始まったスキッドがすぐに停止します。数年前、この声明は、Avtocenter 出版物の専門家によって実施されたテスト (通常どおり - R16) で確認されました。

プレミアム 4WD SUV 冬用フリクションタイヤ イタリアのピレリのウィンター ソットゼロ 3 は本物の発見です。テスターは、彼女の優れたセンターバランスを発見しました。この品質のエリート (そしてサイズ R18 で最も高価なものの 1 つ) のスタッドのないベルクロ ラバーのおかげで、冬の乾いたアスファルトや濡れた (溶けた) 道路で高いグリップ率を示しました。タイヤ自体と同様に、テストは新鮮です。昨年はドイツの雑誌「オート・ツァイトゥング」が主催し、その専門家は細部への細心の注意を払うことで有名です。クロスオーバーの多くの所有者は、これらのスケートリンクで深い雪に登ることを勧めていません。

すでに日本のiceGUARDのトレッドパターンに合わせたベルクロ 横浜はこのラバーの都市用途が明らかになる。確かに、レビューで（そしてそれらの100以上が処理されました）、所有者はタイヤが氷上で完全にブレーキをかける能力に驚きを表明しています。 SUV の重量とゴム混合物中のポリマーの存在により、ラメラはあらゆる表面に「粘着性」効果をもたらし、接触パッチを乾燥させるだけでなく、ベースをしっかりと保持します。同時に、タイヤは路面との接触部分から水や雪のお粥を完全に取り除き、高い方向安定性と正確な制御が特徴です。 R16-R17 から R20 までの各ランニング サイズには多数のプロファイル バリエーションがあり、ほぼすべてのクロスオーバーに独自のバージョンを選択できます。所有者は、ハム音と騒音レベルの上昇に注意していますが、すべてではありません。ほとんどの人は、冬の道路での行動の運転上の利点と、サラブレッドの日本人にとって快適な価格を指摘し、この欠点を当然のことと考えています.

この冬用フリクションタイヤは、コントロールに慣れている方に最適です。同時に、一流のSUVの所有者は最高の価格を支払うことはありません. Auto Bild は 2016 年、少し後の 2018 年にテストを実施しました - Mosavtoshina。両方の出版物は、サイズ R16 の DM-V2 の機能を比較しました。プレミアム セグメントでは、両方のケースのタイヤが報告表の中央にあり、例外なくすべてのテストでバランスの取れた結果を示しています。このタイヤは、アスファルト、氷上、雪道で自信を持って操縦できます。指向性のあるパターンと大きなサイドブロックにより、雪の障害物を乗り越えて優れた浮力を発揮し、田舎道の高速交通中にコースを維持しやすくなります。ゴムは乾いた路面でも効果的に速度を落としますが、雪の降る冬にはすぐに摩耗します。

雪道でのSUVの自信に満ちた行動 - これは、多くの所有者がこの冬のベルクロを簡単に特徴付けようとしている方法です。サイズ R17 以上のフリクション ローラーは、このクラスのサマー タイヤに匹敵する騒音レベルを生成します。クロスオーバーの都市部での運用では、これは選択を決定する最後の特性とはほど遠いものです。しかし、ウルトラグリップアイスSUVは、タイヤの性能が申し分ないことを示しています。ご自分で判断してください。4 年前に実施されたフィンランドのテスト ワールドのテストでは、雪上での良好なブレーキ パラメータが示されました (従来は R16 でテストされていました)。氷上での加速の弱さ、乾いた路面での横滑り、濡れた路面での平均的な安定性により、このタイヤはその価格帯のタイヤの中で 2 位になり、フランスのミシュランのモデルをわずかに上回るだけでした。