20の最も安い車のメンテナンス

ロシアで生産された車の中で、LADA XRAYは言うまでもありません。車がかなり安い価格で提供されているという事実に加えて（最小構成について話している）、このモデルはメンテナンスにおいて気取らないことを示しています。この車を維持するためのコストは、ユーザーからの苦情を引き起こしません。それらは快適な範囲内であり、実質的にこのカテゴリの車の修理費用に相当します。

したがって、VAZエンジンを搭載した新車の最初の6つのMOTは、合計で約42,000ルーブルになります（これは公式サービスであり、通常のガソリンスタンドはさらに安くなります）。 9万回のランニングで7年から10年を費やすオーナーもいるということを考えると、その数字はそれほど大きくありません。さらに、国内の自動車産業の新しい旗艦の品質は、クラシックと比較することはできません.その背景に対して、XRAYは完全に信頼できる外国車のように見えます.

所有者が非常に経済的で最も耐久性があると考えるもう1つの国産車 - これらは、ほぼ5年間グラントを運転してきたドライバーによる声明です。もちろん、これは外国車ではありませんが、現代のLadaモデルはそのアクセシビリティと実用性を取り入れ、車の上にいます！車の燃料消費量は経済的で（7.1リットル）、原則として深刻な故障はありません。部品は高品質であり、交換時期までに割り当てられた時間に注意してください。メンテナンス作業は、伝統的に 15,000 km ごとに行われます (標準料金)。

スペアパーツは安価で喜ばれ、機械は気取らない操作で非常に丈夫ですが。エンジンリソースは、適切かつタイムリーなメンテナンスにより、プラントが提供する 30 万 km 以上を簡単にロールバックできます (もちろん、操作の性質も影響します)。高い地上高と R14 (R15) ホイールは、うらやましいほどの耐久性を発揮するエネルギー集約型サスペンションの効率を提供します。

フランスのルーツにもかかわらず（これは実質的に同じローガンです）、「ロシア製」のカテゴリーに含めて、この車のボディにあるラダのネームプレートに敬意を表しましょう。この実用的なステーション ワゴンは多くの乗客を運ぶことができ、最初のアシスタントは家にいます。さらに、負荷にもよりますが、平均消費量は8.2 l / 100 kmを超えません。車の定期的なメンテナンスの価格は、他の国産車（現代）と大差ありません。また、それらの実装の間隔は同じです-15,000 km。同時に、車の信頼性と実用性はルノー製品に劣らず、非常に高いレベルにあります。

「Lada Largus」の修理は外車より断然安いです。車の容量（およびそれぞれの軸荷重）が大きいという事実にもかかわらず、ボールジョイントのコストはわずか720ルーブルです。 Largus を最大限に活用する所有者は、この車に満足しています。故障することはめったになく、思いやりのある態度で長持ちし、特別な注意を必要としません。そして、所有者から車を維持するために必要なものすべてが市場に出回っていることは、肯定的な反応しか見られません。

ロボット ギアボックス、日産キャシュカイのようなステアリング ラック - これが今日の国産車の姿です。 Lada Vesta は、ロシアの公道を 3 年間走り続けており、その間、多くのドライバーの心をつかんでいます。現代ソラリスやフォード・フォーカスなどの外国車よりも安全性が認められている。そして、維持するのがはるかに実用的です。

100個あたりの消費量は最大8リットルです。最も安いガソリン - 92番目のブランドを充填できます。ゴムのコストは少し高いです-車はR15またはR16を使用していますが、それらの方が快適であり、サスペンションはロシアの道路の特性をそれほど鋭く認識していません.スペアパーツについては、自分で判断してください-ボールジョイントは平均500ルーブル、優れたリアショックアブソーバー（Trialli）-1450です。車の最初のメンテナンス（15,000 kmごとに実施）には、所有者に約5,000ルーブルの費用がかかります。 2番目は、スパークプラグ、エアフィルター、ドアヒンジの潤滑、バッテリー端子などの定期的な交換により、もう少し高価になります.

信頼性が高く気取らないソウルは、ファミリーカーの役割を完璧に果たします。多くの人がそれをクロスオーバーと誤解していますが、これは事実ではありません。車には強化されたサスペンションはありませんが、車はロシアの道路に完全に対応しています。 Kiaのラインナップの中で、評価のメンバーになったのはSoulでしたが、ベストセラーモデルのRioにも多くのチャンスがありました.しかし、より硬い乗り心地と構成要素の優れた耐久性が、まさにそのような選択を決定しました。

最初のモデルは、触媒に問題がある可能性があります。 Kia サービス センターにより、自動車メーカーは短時間ですべての欠点を修正することができました。新車の所有者は、修理に 1 銭も費やすことなく、3 ～ 5 年間安全に運転できます。定期的なメンテナンスの費用で、消耗品を含め、すべてが非常に手頃な価格です (最も安いものを使用しなくても)。ショックアブソーバーなどの詳細は、130〜140千km後までに所有者の注意を払う必要があります。 Kia Soulの所有者は、フロントストラット（韓国のMando）のセットに2500ルーブルしかかかりません。

ロシアの自動車市場では、ヒュンダイ ソラリスが最も人気のあるモデルの 1 つです。使用するパーツの信頼性、組み立てのクオリティの高さ、履き心地の良さが人気の理由です。燃料消費量は、排気量に応じて 5.7 ～ 6.6 リットルです。タイムリーなメンテナンスと定期的なメンテナンスは、車の耐久性にプラスの効果をもたらし、計画外の故障などの不快な出来事を可能な限り遅らせることができます。

整備間隔は15,000km。サービスセンターでの作業コストは高すぎると多くの人が考えていますが、保証期間が満了する前に、所有者は依然として公式サービスを好みます。有効期間は 3 年または 10 万 km で、エンジンとギアボックスに関するヒュンダイの義務は 5 年間続きます。セルフメンテナンスにより、運用コストが大幅に削減されます。外国車のコンポーネントは常に在庫があり、安価な類似品や最も高価なオリジナル製品として提示されます。

シンプルで信頼性の高いエンジンを搭載した普通の車ですが、史上最も売れた車としてギネスブックに登録されました。このブランドの存在を通じて、4,400 万台以上の車が販売されています。ロシアでは、カローラは実用性、適度な燃料消費量 (エンジンによっては、第 11 世代モデルは 5.6 ～ 6.6 リッター / 100 km を消費します)、高いビルド品質、信頼性の高いコンポーネントで高く評価されています。

この外国車の最初の10年間のメンテナンスは、消耗品の平凡な交換と定期的なメンテナンスに削減されます（まあ、それらがなければどうなるでしょうか）。機械のモーターは信頼性が高く、リソースが長いため、思いやりのある所有者はどれだけ長く喜んでくれるでしょう。非常に多くの車が販売されているため、スペアパーツは珍しくなく、許容できる価格です。元のボールジョイントは1050ルーブルかかります。通常のスタビライザー ブッシュの場合、彼らは 200 から 800 を要求します。値札は最安値ではありませんが、そのようなトヨタ カローラ サスペンション パーツは、私たちの評価で場所を見つけられなかった他の車とは異なり、適切に「動作」します。

人気のあるチェコのブランドは、同様に思慮深く維持費が安いラピッドをリリースすることで、シュコダ ファビアの優れた代替品を作成しました。手頃な価格でロシアのほとんどのドライバーの関心を集めたこの車は、5 つのユーロ NCAP スターも獲得しました。平均燃料消費量は、100 あたり 6 リットル以下のガソリンです (内燃機関の種類、運転スタイルなどによって異なります)。

定期的なメンテナンスは安価で、消耗品とアクセサリはいつでも入手できます。運用中、ラピッドはシンプルで気取らないものであり、慎重で綿密な所有者がいれば、5年以上故障することなく長期間使用できます-それは確かです.チェコの外国車のスペアパーツの価格は非常に手頃です-高品質のボールジョイントの費用はわずか550〜650ルーブルです。

ロシアで最も人気のあるモデルの 1 つは、このカテゴリを率いるに値します。維持費が安い乗用車の中では、コスト面でもルノー ローガンがトップです。同時に、ステップウェイと名付けられた地上高が増加した完全に同一のセダンモデルは、予算の疑似クロスオーバーの間でニッチを占めることに成功しました。ただし、ルノー ローガンの安定した需要は、まったく別の理由によるものです。オイル、フィルター、キャンドルを交換するのは難しくないため、サービスで車を目にすることはめったにありません。私たちの道で。

自分で判断してください-約14万kmの走行では、すべてのメンテナンス費用は12万ルーブルを超えることはほとんどありません（TOは15,000kmごとに実行されます）。適度な走行距離であれば、この量は 6 ～ 8 年にもなります。仕事目的で使用する場合（最も頻繁に発生します）、車は3〜4年間、実質的に不満なく使用できます。そして、この期間の後、ルノー・ローガンはその魅力を維持します-流通市場での人気はこれを裏付けています。この車は信頼性が高く、気取らず、ロシアの過酷な運転条件にもかかわらず、慎重な態度で、予期せぬ故障に対する抵抗力で驚かせることができます。コンポーネントの高品質とスペアパーツの比較的手頃な価格も、この車の大きな利点です。

この人気のあるSUVには、実質的に欠陥がありません。広々としてモダンなこの車は、ロシアの過酷な環境でその実力を証明しています。新しい車を購入することにより、所有者は予定外の修理費用に対して信頼できる保護を提供します。今後10年間、車のすべてのメンテナンス費用は、定期的なメンテナンス、タイヤとアクセサリーの購入のみに削減されます。いずれにせよ、これらは所有者によってこの車に与えられたレビューです。

同時に、日産エクストレイルエンジンのキャビンフィルターエレメントとオイルを交換するのに6,000ルーブル以下しか必要ありません-価格は深刻な外国車には非常に受け入れられます.メンテナンスは、15,000km走行後（または1年に1回）に実施されます。さらに、最も安い消耗品を購入しなければ (節約するメリットはまったくありません)、X-Trail は所有者の期待に完全に応えます。

この伝説的な SUV は 2 つの方法で現れます。一方ではメンテナンス コストが低く、部品が安価であり、他方では燃料消費量がかなり多い (AI-92 で 10 ～ 16 リットル)。高いクロスカントリー能力と低レベルの快適性に低速を掛け合わせた場合、この車で長い旅（クリミアなど）に行く人はほとんどいないでしょうが、ロシアのアウトバックの通行不能に抵抗することはそれだけ。釣りや狩猟旅行にも最適です。通常、そのような旅行の長さは100〜150 kmで、それ以上ではありません。

エンジンは非常に信頼性が高く、オーバーホールまで長く問題なく使用できます。新車の伝統的な小さな欠陥は、国内の自動車産業にとって当然のことであり、それらなしではできません。多くの所有者はそれに耐えることができません-彼らは車の快適さを改善しようとして、あらゆるものを完全に調整します。しかし、これは、原則として、最初は間違った選択を示しています。なぜなら、この車が設計されているスパルタの条件では（そして、市内旅行用ではないことは間違いありません）、これはすべて問題ではないからです。

ロシアの多くの車の所有者は、（そのコンパクトなサイズのために）女性の車だと考えていますが、これは根拠のない固定観念です。人気のある日本の懸念のフレームSUVは、他のモデルよりも大きな利点があります。非常にコンパクトであるため、重量が軽い（約1トン）ことを意味します。この要因、および1.5リッターエンジンとマニュアルトランスミッション（オートマチックトランスミッションを備えたモデルがあります）は、条件と操作の性質に応じて、6〜10リットルの範囲の燃料消費量を決定します。そして、これは一定の全輪駆動です！

信頼性の高いパワーユニット、日本製コンポーネント、十分なレベルの快適性 - すべてが品質面で期待を満たしています。車は気取らず丈夫で、世話をすることで、深刻な故障なしに8〜10年間使用できます（「壊れて交換」の原則ではなく、リソースが期限切れになった部品を定期的に交換する場合）。高い信頼性と軽量性が、サスペンションの大きな安全マージンを決定します。また、ジープの中で最も小さいホイールサイズ（R15）のおかげで、ジムニーのメンテナンスは明らかに経済的です。この外国車のスペアパーツは隅々まで販売されているわけではありませんが（小さいながらも日本製）、すべて揃っています。オリジナルの部品には許容できる価格があり、必要に応じて、より安価なアナログをいつでも入手できます。

市場で 40 年以上にわたり、高いクロスカントリー能力を備えた最も手頃な価格で信頼性の高い車両として世界的に名声を博している VAZ 2121 NIVA は、SUV カテゴリーの評価で誰もが認めるリーダーになりました。この車の特徴は、ロシアではNivaで、公式ディーラーにサービスを依頼する人はほとんどおらず、すべての日常的な手順を自分で実行することを好みます。はい、そしてブランドのガソリンスタンドに行く方法。 車のデザインが非常にシンプルで（したがって非常に信頼性が高い）、文字通り手を伸ばして何かを取り、ひねります。

市場に出回っているスペアパーツ - 海、あらゆる好みと予算に対応。高品質のフロント パッドには 400 ルーブル、ボール ジョイントには 220 ルーブルの費用がかかります。

このモデルがどのカテゴリに属する​​かについては、多くの論争が巻き起こっています。長所と短所を比較検討した後、これがSUVの能力を備えたクロスオーバーであるという事実から進めます。シボレー ニーバは、ロシア市場で 2 番目に人気のある SUV です。この車は、都市部で平均 11 リットル、高速道路で 9 リットルを消費します。これは、国産車の良い指標です。メンテナンスは、特別な経済的負担を意味するものではありません。コンピュータによる診断を除いて、すべて手作業で行うことができます。

率直に言って安価なセグメントは、最も窮屈な状況でのみ使用するのが最適ですが、スペアパーツ、メーカーと価格の幅広い選択肢が利用可能です.したがって、まともなTRWブレーキパッドの費用は600〜650ルーブルで、PILENGAフロントホイールベアリング（高品質）の費用はわずか250ルーブルです。

外見はエレガントで、穴の開いたバンパー インサートによる珍しいデザイン (正面のコディアックはニヤリと笑うクジラに似ています) を備えたこのクロスオーバーは、その効率性に感銘を受けます。 100 km あたりわずか 6 リットルのガソリン - すべての小型車がこれを実行できるわけではありません。外部の利点とかなり広々とした快適なインテリアに加えて、Skoda Kodiaq は、このブランドのすべての最新の車と同様に、コンポーネントの信頼性とビルドの品質によって際立っています。これにより、深刻な安全域について話すことができます。これにより、修理費用なしで車を長期間運転することができます。

ロシアのどのサービスセンターでも、この外国車の現在のメンテナンスは比較的安価です。価格は、選択したオイルとフィルターのメーカーによって異なる場合があります。もちろん、最も安い消耗品を購入する理由はありません。すぐに自分のことを思い出すことができます。また、スペアパーツのコストは非常に民主的です。自分で判断してください：ウォーターポンプは1900ルーブル、ブランドのタイミングベルトは1040ルーブルです。ブレンボのフロントパッドは3200で、元のボールジョイント（すぐに必要になります）は3600ルーブルになります。

これは、ロシアで最も人気のあるクロスオーバーの 1 つです。そのディーゼル設備（1.6リットル）は約5リットルの燃料を消費します。この車のガソリンエンジンは、エンジンの種類にもよりますが、6.9リットルから7.7リットルまで経済的です。かなり長い間、日産キャシュカイ車のメンテナンスは、定期的なサービスメンテナンスと定期的なメンテナンスに削減され、1つまたは別の部品を交換します。

車は非常に信頼性が高く（最も高く評価されています）、つまり、思いやりのある態度で修理するための予期しない費用が発生することはありません。部品代はリーズナブル。したがって、Delphi のフロント ボール ジョイントの価格は 1150 ルーブルで、MILES はわずか 400 ルーブルで購入できます。ブレーキ パッド (CTR) などの消耗品のセットは、所有者に 1200 ルーブルの費用がかかります。最も安いコストではありませんが、このクラスの信頼できる外国車としては非常に優れています。

1994 年にレクリエーション アクティブ ビークルとして登場して以来、世界の自動車市場でベストセラーの 1 つとなり、今日でもその人気を維持しています。都市サイクルでは、この伝説的なクロスオーバーは、高速道路でわずか 7.7 リットルの AI-95 を消費します - 6.4。このメーカーのマシンにふさわしく、RAV-4 は高品質で信頼性の高い素材を使用して頑丈に作られています。車には弱点があるにもかかわらず、これは経済的な運用を決定します。しかし、それらはめったに現れず、所有者は文句を言うことはほとんどなく、自分の車を賞賛するだけです。

新しいTOYOTA RAV4の長期間のメンテナンスは、1万kmごとにサービスセンターを訪問することになります（積極的な運用では、この間隔を6,000に短縮することをお勧めします）。燃料フィルターは8MOTの定期交換の対象であり、新しいスパークプラグの取り付けは100,000 kmで所有者を待っています。ドライバーの正確さと注意力により、この車は長持ちし、公式の担当者からのメンテナンス費用（平均で最大1万ルーブル）は、より安い価格でサービスを利用することで大幅に節約できます。

困難な道路状況向けの国産マイクロバス。絶望的で時代遅れのデザインにもかかわらず、ロシアではまだ販売されています。これは、現在市場に出回っている全輪駆動SUVの特性を持つ唯一の国産マイクロバスです。車体は1965年以来まったく変わっていないという事実にもかかわらず、パワーユニットは進化に抵抗できず、国内技術の現代的で丈夫な例であり、大きな安全マージンがあります.

これは外国車ではなく、UAZ 2206の快適さについて話すのは習慣的ではありません-ここでは、スパルタンの実用性（スプリングサスペンションの前後）のみです。メンテナンスは原則として独立して行われます - マシンはシンプルで気取らないもので、特別な条件は必要ありません。スペアパーツは安価で、いつでも入手できます。時間内に欠点を解消する優れた所有者がいれば（安価なコンポーネントでは望ましい品質を提供できません）、車は決してあなたを失望させません。

これは維持するのに最も収益性の高いミニバスの 1 つであり、「Van of the Year」にノミネートされ、5 つの Euro NCAP セーフティ スター (2012 年) を獲得しました。そのサイズにもかかわらず、車は非常に経済的に燃料を消費します。都市では最大10リットル、高速道路では8.5リットルです。これは、車の利点の始まりにすぎません。エンジンは信頼性が高く、大規模な修理なしで 50 万キロ以上走行できます。リヤサスペンションはスプリングで、過負荷にならないと無限に動きます。 R15 リムは、メンテナンス コストを最適化するために取り付けることができます (R17 も使用できますが、より高価です)。

フォード トルネオ カスタムの維持費は、このカテゴリーの他の外国車よりも安いです。定期メンテナンスの間隔は 15,000 km です。操作規則に従って、消耗品と部品を期限切れのリソースとタイムリーに交換すると、マシンはまったく問題を引き起こしません。故障が発生する可能性がある場合は、取るに足らない小さなことで、それ以上はありません。

このカテゴリでは、ロシアで最も一般的で人気のある車です。多くの欠点にもかかわらず、毎日それらに対処しなければならないドライバーは、「働き者」、「看護師」などの形容詞を使用して、それらについて積極的に話します。車。私たちの道路の状態に重要な役割を果たすこれらの資質は、所有者を何度も助けてきました。

消耗品やスペアパーツの入手可能性も高く評価されています。このモデルの市場には最も幅広い品揃えがあり、ガゼルの所有者は不足などの現象に精通していないと自信を持って言えます。これは外国車ではないし、部品の価格が安すぎて故障しても動揺する意味がない。したがって、ドイツの会社HOFERのガスオイルショックアブソーバーの価格は約900ルーブルです。フロントブレーキパッドはほぼ同じ価格です。運行中のミニバスは、国内の乗用車よりも高価ではないことがわかりました。