最高の最低地上高を持つ10台の最高の車

ロシアでは、このブランドの車はパトロールとしてよく知られており、アルマダという名前で、アメリカ市場専用に生産されています。少なくとも、この車が私たちの市場に登場した2019年まではそうでした.大きな違いはありますか？どれどれ。まず目を引くのはその外観です。アメリカ版は見た目が異なり、より残忍で過酷です。丸みを帯びた形状はまだたくさんありますが、平らな屋根と窓のラインがよりラフになり、これが SUV であり、その主な役割はバンプと戦うことであることがわかります。

しかし、それは本当にそうですか？地上高から始めましょう。エアサスペンションをオフにすると 230 mm になり、アクティブにすると 270 mm に増加します。違いは小さく、このオプションに過大な支払いをすることが理にかなっているのかどうかを判断するのは困難です.ここにはローギアはありませんが、エンジンは非常に強力で、最大 250 馬力を発揮します。また、大型SUVの不変の属性である自動デフロックもありません。これからどのような結論を導き出すことができますか?私たちの前には、オフロードに対応できるかなり強力な車がありますが、難しすぎるタスクを割り当てる必要はありません。それでも、これはかなりの可能性を秘めていますが、どちらかというとシティカーです。

日本のメーカーの中でも本格的なSUVを生産するメーカーは珍しい。それらが本物であり、外観を作成するだけのものではないことを強調しますが、ここには最も有名なSUVにもオッズを与えることができるトヨタがあります.これは、現在ロシアで購入できる米国市場向けの特別なモデルです。ブランドのメインラインとの違いは何ですか？それを理解しましょう。

したがって、最初に注意する必要があるのは、大きなクリアランスです。サスオフ時は220ミリ、オン時は4.2センチアップ。最高の数字ではありませんが、急いで結論を出さないでください。エアサスペンションに加えて、モンスタートラックのコンポーネントを製造するアメリカのブランドの特別なスプリングとショックアブソーバーがここに取り付けられています。さらに、機械には自動差動ロックと減速ギア付きギアボックスが装備されています。ボンネットの下には、270 馬力を発生する 4 リッター エンジンが搭載されています。基本構成では、特別なオフロードタイヤが取り付けられており、これらすべてが組み合わさって、このトヨタモデルは、最も困難な障害にも対処できる真のモンスターになります。

2018 年まで、この大きくてパワフルな SUV を SUV と呼ぶことはできませんでした。自動デフロック、ローギア、その他のオフロード走行に関連するベルとホイッスルが装備されていました。同社が2018年に実施したスタイル変更では、トゥアレグはこれらのオプションを失い、実際にはシティカーになりました。外観も変更され、車はより残忍になりました。

しかし、私たちが興味を持っているのは高い地上高であり、メーカーはこのパラメーターに触れないことにしました。標準位置、つまりエア サスペンションをオフにした状態では、最低地上高は 250 mm です。これは、このサイズの車としてはごく普通の値です。サスペンションを作動させると、クリアランスが 30 cm に増加します。これは、すでに SUV の指標です。メーカーがパッケージから一連の特別なオプションを削除することを決定した理由を言うのは困難であり、それを個別に注文する機会さえ奪いました.どうやら、トゥアレグはかなり大きいものの、徐々に標準的なシティカーになりつつあります。

品質を追求し、妥協することに慣れていませんか?それなら、メルセデスはまさにあなたが必要としているものです。ドイツ自動車産業の真の傑作。所有者にステータスを与えるだけでなく、エアサスペンションの存在により本物のSUVにもなり得る車。ここで、この車はエアサスペンション付きとなしの両方で製造されていることに注意してください。標準的な着陸では、最低地上高は 204 mm で、最高の都市道路でなくても非常に快適に感じることができます。

サスペンションをオンにすると、最低地上高が 306 mm に増加し、車が本物の SUV に変わります。確かに、このモデルのオフロードモンスターとの類似点はここまでです.6気筒または8気筒のかなり強力な240馬力のエンジンにもかかわらず、ボックスにはより低いギアがなく、自動ディファレンシャルロックもありません.簡単に言えば、このメルセデスをSUVと呼ぶことは不可能です。これはよりシティカーですが、この著名なブランドがリリースしたすべてのものと同様に、最も便利で、もちろん信頼性があります。

本物の SUV の特性を兼ね備えながらも、都会の環境で快適に過ごせる車を夢見ていますか?英国自動車産業の最高傑作、ぜひご注目ください。それでは、都市環境から始めましょう。この車の標準車高は240ミリです。これは、道路のさまざまな凹凸を簡単に克服できるかなり背の高い車です。 8速オートマチックトランスミッションも快適に過ごせます。

都市を離れてでこぼこのオフロードを走る場合、ボタンを 1 つ押すだけで最低地上高が 309 mm に上がります。はい はい。車は7センチ上昇し、自動ディファレンシャルロックとボックス内のローギアの存在によって追加の支援が提供されます。端的に言えば、SUVとシティカーのベストコンビネーション。そして、追加のオプションについてはまだ沈黙していますが、その中にはたくさんあります。もちろん、そのような車を所有するには、多くのお金を払わなければなりません。この懸念のすべての車の主な欠点は、そう言えば価格です。

私たちの前には、低価格車のカテゴリーに分類される高品質の日本の自動車産業の明るい代表者がいます。これは比較的安価な車で、180ミリメートルの高い最低地上高を含む多くのパラメータに満足しています。しかし、まず第一に、信頼性とビルドの品質が際立っています。テストが示すように、車は非常に信頼性が高く、安全に長い旅をすることができます.

ところで、長い旅行のためのすべてがあります。車が一番快適です。後部座席には大人 3 人が楽に座ることができ、ドライバーはいくつかの飛行機で座席を調整することができます。造りの良さだけでなく、履き心地も重視する方におすすめです。技術的な側面に関しては、車は非常に高いパフォーマンスを誇ることはできません。そのボンネットの下には、最大 144 馬力の 1.6 または 2 リッター エンジンがあります。 1.5リットルのエンジンの出力ははるかに少なく、わずか105頭ですが、これでも都市環境や高速道路では普通に感じるのに十分です。

多くのドライバーにとって、BMW は品質と卓越性の基準です。はい、ドイツの自動車業界の予算製品とは言えませんが、ここではすべての技術的特性が最高の状態にあり、スタイルを変更した X6 モデルではさらに優れています。では、この車は先代とどう違うのでしょうか?まず第一に、最低地上高は 195 ミリメートルに増加しました。これは、このモデルを SUV と同等にします。確かに、ロック可能なディファレンシャルとローギアがないため、そのように呼ぶことはできません。

しかし、ほぼ600馬力を生み出す8気筒エンジンがあります。都市環境とレース トラックの両方で比類のない本物のモンスター。この車は最大 100 km までわずか 4.2 秒で加速し、多くのスポーツカーにも簡単に勝てます。そしてM版にも専用のスポーツシートが追加され、外観が若干変更された。変更はボディ キットのみに影響を与えましたが、X6 に非常に残忍な外観を与えます。

私たちの前には、優れた品質の安価な車があります。実際、これは200ミリメートルの高い地上高を備えた最も予算のかかるクロスオーバーです。もちろん、これは難しいバンプを克服するのに十分ではありませんが、車はそのような目標を設定していません。これは、ドライバーと乗客を最高レベルの快適さで喜ばせることができる安価なシティカーです。後部座席は大人3人が楽々乗車でき、トランク容量は700L。

エンジンもここに最適に取り付けられています。その容積は 2.4 リットルで、出力は 167 馬力です。都市部での移動に理想的なサイズで、すぐにスピードを上げ、満員のシートと荷物を積んだトランクでも過負荷を感じることはありません。そして最後に、主な利点は価格です。これはランキングで最も手頃な価格の車であるとすでに述べましたが、それ以外は、価格と品質の完璧な組み合わせと言えます。

ドイツ車といえば、まず思い浮かぶのは信頼性、品質、耐久性。そして確かにそうです。メルセデス、BMW、ポルシェのいずれを選択しても、最高のパフォーマンスを備えた非常に信頼性の高い車になります。ポルシェのラインナップの中で、ロシアで最も有名なオプションは、もちろんカイエンです。最高レベルの快適性と高いクロスカントリー能力を完璧に兼ね備えた大型SUV。

これはまさにSUVであり、215ミリメートルの高い地上高だけでなく、ロック可能なディファレンシャルとボックス内のローギアの存在にも注意してください。もちろん、500万台の価値のある車でそれらを克服する準備ができていれば、そのような車は困難な障害を簡単に克服できます。同時に、運転中は可能な限り快適に感じることができます。すべてのカイエンには最新のテクノロジーが搭載されています。これには、今日の自動車エンジニアが知っているすべてが含まれています。実質的に障害や困難がない、あらゆるニーズに理想的な車です。

トップのトップはジープ・ラングラーが占めています。全地形万能車の真の擬人化。長年にわたってそのセグメントをリードしており、実質的に競合他社がいない車。彼女には障害物がなく、たとえ最深部の穴にはまったとしても、トラクターを探す必要はありません。それどころか、あなた自身がトラクターとして行動し、あまり通用しない同僚を沼地から引き抜くことができます。このモンスターには、困難な旅行に必要なものがすべて搭載されており、ウィンチも標準装備されています。

ここにデメリットはありますか？おそらくそうではありませんが、このモデルの特徴となっているかなり実用的な外観を除いて.壊れたラインとスムーズなトランジションの欠如により、ラングラーは可能な限り残忍で過酷になります。この車は都会の環境では明らかに際立っており、滑らかで直線的な道路では乗り心地が悪いことが全体の外観からうかがえます。そして、そのような特性にもかかわらず、ラングラーは、オフロードを頻繁に暴走しない人々によって選択されることがよくあります.彼らの動機を理解するのは難しいですが、必要に応じて、シベリアのタイガでも簡単に横断します。