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1 | シェル ヘリックス ウルトラ ECT | 4.82 | 価格と品質の最高の比率 |
2 | LIQUI MOLY トップテック 4200 | 4.71 | 本物のドイツ品質 |
3 | モービル1 ESP 5W-30 | 4.66 | 最も人気のある製品 |
4 | ゼネラルモーターズ Dexos2 ロングライフ | 4.51 | ベストプライス |
5 | ルクオイル ジェネシス アーマーテック JP | 4.48 | |
1 | モービル 1 ESPLV | 4.72 | エンジンの寿命を延ばすための最高のオイル |
2 | 出光ゼプロツーリングプロ | 4.61 | すべての温度で最適なパフォーマンス |
3 | カストロール エッジ | 4.56 | 最も信頼性の高いエンジン保護 |
4 | LIQUI MOLY スペシャル テック AA | 4.36 | ほとんどの日本車用オイル |
5 | VALVOLINE シンパワー FE | 4.31 |
マツダ 6 は、ブランドの理念を具現化した最初のモデルでした。 ズーム-ズーム.懸念は、すべてのカテゴリのユーザーに適したユニバーサルカーを作成しようとし、成功しました。ファミリーカーとしても活躍する車です。彼女は、アグレッシブなスポーティーなアクセントを備えた厳格でエグゼクティブな外観を持っています. 2002 年に市場に導入されて以来、車はすでに 3 回の改訂を経ており、4 回目の改訂がリリースに向けて準備されています。外観、オプションのフィリング、エンジンを変更。確かに、常にではありません。たとえば、第1世代と第2世代では、モーターはマイナーチェンジのみで使用されていました。すでに第3世代から、メーカーは別の技術に切り替え、燃料と潤滑油の要件を変更しました。第一世代および第二世代エンジン用の潤滑油は分類されています API – SN/SL/SM; A3/A5で粘度5W-30。そして第3世代までに、要件はSN / SL / SMに変更されました。 A3/A5 および粘度グレード 0W-20/30。
そのため、ランキングでは第 1 世代と第 2 世代を 1 つのカテゴリにまとめました。これは技術的には間違っていますが、私たちのレビューはエンジン オイルに関するものであり、異なる粘度が必要な第 3 世代エンジンとは異なり、両方のバージョンに同じものを充填する必要があります。オイルの充填量は、エンジンの型式によって異なります。説明するための小さな表を次に示します。
エンジンの種類 | ボリューム (リットル) |
MZR L813 (1.8) | 4.3 |
MZR LF17 (2.0) | 4.3 |
MZR LF18 (2.0) | 4.3 |
MZR L3C1 (2.3) | 3.5 |
MZR-DISI L3KG (2.3) | 5.7 |
MZR L813 (1.8) | 4.3 |
MZR LF17 (2.0) | 4.3 |
MZR L5-VE (2.5) | 5.5 |
PE-VPS (2.0) | 4.2 |
PEY5 (2.0) | 4.2 |
VPS (2.5) | 4.2 |
PYY1 (2.5) | 4.2 |
ここでは、3 世代のガソリン エンジンがすべて展示されています。市場は最初のリビジョンの後ろにマツダ6を簡単に見つけることができますが、3番目のエンジンを搭載しているため、それらを分離することは意味がありません。
初代・2代目マツダ6に最適なエンジンオイル
マツダ6は当初からマスバイヤーに焦点を当て、さまざまなユーザーのニーズを満たそうとしたため、かなり多くのエンジンが購入されました。容量は 1.8 ~ 2.3 リットルです。第2世代では、3つのモデルが一度にMZR L5-VEエンジンに置き換えられ、テストで最高の結果を示しました。容量は2.5リットルとやや多いが、先代のMZR-DISI L3KGに比べてオイル消費量が200グラム少なく、交換頻度も少ない。
トップ5。 ルクオイル ジェネシス アーマーテック JP
- 平均価格: 1,800 ルーブル。
- 国ロシア
- 容量:4リットル
- タイプ: 合成
- API: SL、CF
- ACEA: A3、B3、B4
- 硬化:-48℃
ルクオイル エンジン オイルは、Mazda 6 メーカーの推奨リストにはありませんが、独立した専門家によるテストによると、第 1 世代および第 2 世代のエンジンに最適です。潤滑剤の組成には、エンジンの寿命を延ばすように設計された一連の添加剤が使用されています。実際には、これはあまり反映されていませんが、ユーザーはこのオイルで運転した後、内部部品の清潔さに気付きます.バイヤーと 4 リットルの価格を喜ばせます。この製品はロシア原産で、国内でのみ生産されているため、驚くことではありません。しかし、最近は多くの偽物があり、購入する前に、何を探すべきかを知っている専門家の推奨事項を読むことをお勧めします.
- 手頃な価格のタグ
- ほぼすべての店舗で入手可能
- 偽物が増えてる
- 平均的な特徴
- オリジナル機能の欠如
トップ4。 ゼネラルモーターズ Dexos2 ロングライフ
ランキングで初代マツダ6と2代目マツダ6のエンジンオイル最安値。
- 平均価格: 1,600 ルーブル。
- 国:アメリカ(台湾製)
- 容量:5リットル
- タイプ: 合成
- API:SM、CF
- ACEA: A3、B4、C3
- 硬化: 該当なし
元の GENERAL MOTORS エンジン オイルは、アメリカの自動車産業に関するものであれば、ランキングで 1 位になる可能性があります。マツダ 6 は日本車であり、実際に示されているように、この潤滑剤を使用してもエンジン性能は大幅に向上しません。簡単に言えば、これは自信に満ちた中農民であり、空からの星はありませんが、その値札には満足しています。しかし、ここでも、製品のコストは中国の起源によって説明されていることを理解する必要があります.ロシア市場には、米国産のオリジナルオイルはほとんどありません。そして、それが出くわした場合、それははるかに多くの費用がかかります。ただし、メーカーが保証しているように、同社は品質を綿密に監視しており、製品がどこで製造されたかは問題ではありません。
- 最も手頃な価格
- 負荷が増加した場合のモーター保護
- モリブデン不使用
- アメリカの自動車メーカーに注目
トップ3。 モービル1 ESP 5W-30
多くの好評を博したエンジンオイル。当ランキングの人気商品です。
- 平均価格: 2,400 ルーブル。
- 国: 米国
- 容量:4リットル
- タイプ: 合成
- API: SN、SM
- ACEA: C2、C3
- 硬化: -50°С
このオイルの一部として、エンジンに害を及ぼすリンと硫黄の含有量が大幅に削減されます。これにより、マツダ6のエンジンだけでなく、マイクロバスやトラックにも流用できるようになりました。実質的に制限はありません。また、流動点は-50℃と非常に良い結果となりました。モービル社は環境に気を配っており、常にこの側面に焦点を当てています。ブランドのテストによると、この潤滑剤による有害な排出量はほぼ 2% 削減されています。特に高いリソースを考えると、結果は印象的です。オイルは、同じよりも少ない頻度で充填する必要があります。そしてなんといっても魅力的なのがプライスタグ。
- 魅力的な価格
- 高い環境への配慮
- 低流動点
- リンと硫黄の含有量の削減
- 硫酸灰の組成における含有量の悪い指標
トップ2。 LIQUI MOLY トップテック 4200
元のオイルは、すべての技術基準が綿密に監視されているドイツの工場でのみ生産されています。
- 平均価格: 4,000 ルーブル。
- 国: ドイツ
- 容量:5リットル
- タイプ: 半合成
- API: SN、CF
- ACEA: C3、A3/B4、A5/B5、C2
- 硬化: -47°С
ドイツは長い間高品質と関連付けられてきましたが、LIQUI MOLY はこのステレオタイプに完全に対応しています。メーカーがアジア諸国に広く移転しているにもかかわらず、ブランドは国内にとどまり、自社でのみオイルを生産しているため、品質を慎重に管理し、妥協することはありません。これは製品の価格に影響します。このようなオイルの交換は高価なプロセスですが、潤滑油の品質が非常に高いため、充填する必要がほとんどないため、価格が平準化されていることに注意してください。さらに、エンジンのリソースを増やし、燃料消費を少し節約します。これは、現代の自動車所有者にとって非常に重要です。
- 独占的にドイツ生産
- 長い人生
- たくさんのコピープロテクション
- 高価
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トップ1。 シェル ヘリックス ウルトラ ECT
プロメカニックからも絶賛の声が多数寄せられているエンジンオイルです。また、本製品はメーカーマツダ6の代替品として推奨されています。
- 平均価格: 2,200 ルーブル。
- 国: 米国
- 容量:4リットル
- タイプ: 合成
- API: SN
- ACEA: C3
- 硬化: -44°С
エンジンの寿命を延ばすだけでなく、エンジンを元の形に保つことができる構成成分を使用するモーターオイル。同社は、ガスの合成を可能にし、それをアクティブクレンジング添加剤のセットと組み合わせることを可能にする独自の PurePlus 技術を開発しました。現時点では、この技術には類似物がなく、これが製品を価格と品質の最良の組み合わせと呼ぶ理由でした.さらに、Mazda 6 のメーカー自身がこのオイルを推奨していますが、もちろん、オリジナル ブランドの潤滑油の代替としてのみ使用できます。専門家はまた、低燃費と経済性にも注目しています。テストによると、車のガソリン消費量が 1.7% 減少し始めます。
- 独自の生産技術
- テスト済み添加剤の独自のセット
- マツダからの推薦
- 燃料消費量を削減
- 市場にはたくさんの偽物
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三代目マツダ6に最適なエンジンオイル
マツダ6の第3世代は多くの変更を受けました。ボディはよりアグレッシブでスタイリッシュになりました。以前にはなかったオプションと最新のチップが追加されました。時代遅れの Zoom-Zoom からより現代的な KODA へと哲学が変わりました。そして、モーターはまったく新しいレベルに移行し、より優れた、より経済的な、より耐久性のある、より強力なものになっています. 1.8リッターエンジンは過去のもの。メインラインは2リッターと2.5リッターで完成。これは、車両全体の重量が増加したためです。マツダの新しい改訂の理由は、同社が車への実装を急いでいた SkyActiv 技術でした。
トップ5。 VALVOLINE シンパワー FE
- 平均価格: 2,500 ルーブル。
- 国: 米国
- 容量:4リットル
- タイプ: 合成
- 粘度: 0W-30
- API: SL
- ACEA: A1、B1
- 硬化: -45°С
VALVOLINEは、日本の自動車オーナーの間ではあまり知られていません。主にアメリカとヨーロッパのブランド向けの潤滑油を生産しているため、これは驚くべきことではありません。特に、ボルボの推奨サプライヤーです。しかし、第3世代マツダ6のエンジンに注油することを誰も禁じているわけではありません。そして、多くの独立した専門家がまさにそれを行い、テストを実施しました.結果はかなり良いものになりました。それを最高と呼ぶことはできませんが、データは十分です。メーカーは製品の純度に細心の注意を払い、有害なリンと硫黄の含有量を最小限に抑えています。モリブデンとチタンも組成に含まれており、保護膜の品質を物語っています。
- モリブデンとチタンの存在
- オイル交換は、前のブランドを完全に取り外した後にのみ可能です
- メーカーからの推奨事項はありません Mazda 6
- 2.0 エンジンのみでの使用に限定
トップ4。 LIQUI MOLY スペシャル テック AA
この製品は、元の潤滑油の代替品として、ほとんどのアジアの自動車メーカーによって推奨されています。
- 平均価格: 3,700 ルーブル。
- 国: ドイツ
- 容量:5リットル
- タイプ: 半合成
- 粘度:0W-20
- API: SN
- ACEA: A3/B3
- 硬化: -45°С
車に半合成油を注ぐことに慣れている場合は、3番目の崇拝のマツダ6を購入するときにそれをあきらめるべきではありません. 2.0リットルまたは2.5リットルのいずれのモーターの推奨事項でも、粘度が0W-20の燃料と潤滑剤を使用できるため、この潤滑剤は適切なオプションです。さらに、このオイルは、ほとんどのアジアの自動車メーカーによって推奨されています。評価は特にマツダに言及しているため、この質問にはあまり関心がありませんが、事実自体は、多くのメーカーがテストを行い、誰もが潤滑油の品質とその保護特性に満足していたことを示唆しています。ただ、お値段が少し張ります。ここでは、ほとんどの場合のように、4 リットルではなく 5 リットルの液体を示しています。
- 半合成ベース
- 5リットルの価格
- 狭い分類範囲
トップ3。 カストロール エッジ
オイルの組成はチタンを使用しており、保護膜を可能な限り強力にします。
- 平均価格: 3,500 ルーブル。
- 国: イングランド
- 容量:4リットル
- タイプ: 合成
- 粘度: 0W-30
- API: SL、CF
- ACEA: A3/B3、A3/B4
- 硬化:-52℃
最高のモーター オイルは、エンジンの稼働を維持するだけでなく、摩耗からも保護する必要があります。これは部品の表面にできた油膜が原因です。その強度は、構成で使用されるコンポーネントに依存し、ほとんどの場合、同じ要素のセットが使用されます。しかし、このメーカーはさらに進んで、本質的に非常に耐久性のある金属であるチタンをセットに追加しました.このようなフィルムは、モジュールをよりよく保護し、カーボン堆積物がモーター内に残るのを防ぎます。価格がなければもっと上位の商品だったかもしれません。とはいえ、オリジナルよりは安いので、3代目Mazda 6に流用することをお勧めします。
- チタンの存在
- 炭素堆積物の実用的な完全除去
- 凍結閾値
- 最も手頃な価格ではない
トップ2。 出光ゼプロツーリングプロ
テストによると、温度が変化してもオイルの特性は変化しません。すべての気象条件で優れたパフォーマンス。
- 平均価格: 2,300 ルーブル。
- 国: 日本
- 容量:4リットル
- タイプ: 合成
- 粘度: 0W-30
- API: SN、CF
- ACEA: A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5
- 硬化: -46°С
Zepro Touring Pro エンジン オイルをリリースする際、メーカーはコンポーネントの完璧なバランスを見つけようとし、成功しました。この製品には、エンジンを確実に保護し、寿命を延ばす化学元素の最適な組み合わせが含まれています。メーカーは独自のソリューションを使用していません。添加剤のセットは標準であり、コストが高いために多くのブランドが拒否するモリブデンもあります.亜鉛とリンがありますが、その量は非常に少なく、正しく計算されているため、モーターに害を及ぼすことはありません。また、ACEA 分類にも注意を払う必要があります。オイルは、ほとんどすべてのエンジンに注ぐことができます。マツダが 2.0 か 2.5 かは関係ありません。
- コンポーネントのバランスが良い
- モリブデンの存在
- 広い温度範囲
- 小売店の棚に珍しいゲスト
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トップ1。 モービル 1 ESPLV
多くのテストによると、オイルはエンジンの寿命を延ばし、部品を確実に保護します。
- 平均価格: 2,900 ルーブル。
- 国: 米国
- 容量:4リットル
- タイプ: 合成
- 粘度: 0W-30
- API: SN、SL
- ACEA: A5、B5、C2
- 硬化: -45°С
マツダ 6 のオイル交換が必要で、ブランドを変更したい場合は、元の製品を注ぐのをやめて、その値札に衝撃を与えます。MOBIL 1 ESP LV は、最高の消費量だけでなく、最高品質。エンジンの寿命を延ばすことができることは、さまざまなテストによって繰り返し証明されています。また、メーカーだけでなく、独立した専門家によっても実施されています。プレミアムカーの生産者をはじめ、多くの関係者から推薦されています。エンジンの大きさは関係ありません。このオイルは、2.0 以上のエンジンの両方に適しています。一般的に、評価の最初の行を正当に占める最高の代替オイルです。
- エンジンリソースの増加
- ユニバーサルアプリケーション
- 高品質
- 乗用車のみに使用
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