Lada Vesta に最適な 10 のタイヤ

ラダのサマータイヤを選ぶとき、多くのオーナーは手頃な価格のKAMA Breezeモデルを好みます。一般的に、タイヤはすべての期待を満たし、優れた性能に違いはありません。適度な騒音、優れたクロスカントリー能力、そして車道への要求が少ない.モデルのトレッドパターンは優れたグリップ力と高速性能を発揮。ゴムは、乾いた舗装路と濡れた舗装路で方向安定性を提供します。 KAMAタイヤの急速な摩耗に関するレビューはさまざまです-明らかな結婚があることが起こります。

バジェット タイヤ Belshina Artmotion は、Lada Vesta セダンを含む乗用車の所有者に人気があります。利点の中には、長寿命とヘルニアの出現に対する耐性があります。ユーザーのレビューによると、交換前のこれらのタイヤの平均走行距離は 35 ～ 40,000 km です。ゴムはとても柔らかく快適ですが、高速走行には向いていません。タイヤトレッドの大きな縦方向の溝のおかげで、モデルはより優れた耐ハイドロプレーニング性能を発揮します。濡れた路面での予測通りの挙動。時速90kmを超えると異音が出始めます。

Viatti Strada Asymmetric B-130 は、市場で最も人気のあるタイヤの 1 つです。ベスタクロスの所有者は、他のものよりもそれらを好みます-17の直径のタイヤは非常に魅力的な価格です。路上では、ラバーはハンドリングが正確で、コースをしっかりと保持し、ポットホールの端への衝撃に強い.同時に、長いターンは彼女の長所ではありません - 車は間違った制限速度で横滑りする可能性があります。ゆっくり運転する人は100％満足しており、利点と優れた耐摩耗性が追加されています.同時に、所有者はこのラバーのバランスについてさまざまなレビューをしています。

ラダ ベスタ セダンにサマー タイヤを選択することに決めたユーザーの多くは、ノードマン SX2 を好みます。表示されている価格については、実際、これは市場で最高の取引の1つです.優れたグリップにより予測可能になり、短い制動距離により安全になります。インストール中に、15 ～ 25 グラムを超える出荷を使用する必要はほとんどありません。タイヤは濡れた路面でうまく機能し、応答性が高く、適度にうるさいです。時速 110 km の速度では、明確なランブルがあります。一部の所有者は、積極的に運転すると摩耗が多すぎると報告しています。

Lada Vesta の所有者の間で ContiPremium サマー タイヤが人気を博しているのは、最高のパフォーマンスと安全性によるものです。提示されたラバーは、あらゆるドライビング スタイルに適応し、優れたグリップを発揮します。補強された肩部分は、自信を持ってコーナリングを提供します。濡れた路面での制動距離とハンドリングが大幅に向上します。ユーザーは、硬いサスペンションでも最適な音響快適性とスムーズな乗り心地を実感できます。脆弱なサイドウォールがラバーの全体的な印象を損なうことはありません。

乾いたアスファルトと雪のアスファルトの両方での車の適切な動作は、Hakkapeliitta 9 冬用タイヤを履いた Lada Vesta Cross の所有者によって指摘されています。荷重を均一に分散し、各スパイクの下にエア クッションを配置することで、ゴムへの影響を最小限に抑え、要素自体の安全性を確保します。このモデルは、高い耐久性、横荷重および打撃に対する耐性が異なります。 Hakka 9 は自信を持ってターンに入り、路面の凹凸を和らげます。しかし、レビューから判断すると、ラバーはゼロ温度の雪粥で最高のグリップ性能を発揮しません.

Lada VestaCross の所有者は、すべての安全要件を満たす冬のシーズンに Dunlop Winter Maxx タイヤを選択することがよくあります。この摩擦モデルは、氷のような表面を含む表面で最大のグリップを提供します。ドライバーは、自信に満ちたハンドリングと優れた停止距離に注目しています。これらのタイヤを装着した車は、ゆるい雪やスラッシュで優れた浮力を発揮します。温度変動に対する耐性を高めるために、メーカーは混合物のシリコン含有量を増やしました。タイヤは -40 ℃ まで温度が下がっても日焼けしません。ただ、ラバーは柔らかさゆえに轍が苦手で、耐摩耗性はやや劣ります。

セダンやクロスシティーの住人はベスタに国産スノークロスPW-2の冬用タイヤを装着することが多い。その性能パラメータの点では、タイヤはより高価なブランドと自信を持って競争できるため、市場で深刻な需要があります。氷や濡れた雪のタイヤの状態で道路をグリップし、しっかりとした5-kuを提供します。確かに、特に裸のアスファルトを運転する場合は、最初の冬にスパイクが少し失われる可能性があります。踏み込んだ後でも、トレッドは著しくうるさいです。手頃な価格と優れた運転特性により、この欠点は完全に無視されます。

冬のi * Pike RSは、慎重な運転スタイルで、冬の道路で非常に価値のある振る舞いをします。散りばめられたモデルは、氷のある地域をよく通り抜け、転がった雪や氷のスラッシュを通り抜けます。でも、少しスピードを上げれば、すぐに滑ります。むき出しのアスファルトで頻繁に West Cross を運転しなければならない場合は、騒音レベルと停止距離に驚かされることでしょう。最初の2シーズンでスパイクを失うには、試してみる必要があります.スチールピンは、驚くほど粘り強く座っています。所有者は、ゼロ温度でのウィンターアイパイクは、再構築時にヴァルコストで罪を犯すことに注意しています。

ユーザーによると、Goodyear の UlrtaGrip Ice 2 冬用タイヤは、どんな状況でも自信を持って路面を走らせることができます。最新の変更を加えた伝統的なV字型のトレッドパターンは、タイヤに優れたトラクション、転がり安定性、ハンドリングを提供しました。ゴムコンパウンドの耐霜性により、気温が-25℃を下回る状況でもタイヤは走行性能を維持できます。このゴムを選んだ Lada Vesta Cross の所有者は、最も悪天候下でも自信を持って道路を保持すると主張しています。時折、柔らかいサイドウォールと不確かなスタートの「下り坂」についてのコメントがあります。