Lada Vestaに最適な5つのスパークプラグ

有名メーカーBERUのスパークプラグは、高品質の仕上がりと手頃な価格が特徴です。そのため、多くのLada Vesta 1.6の所有者がそれらを好みます。提示されたオプションは、燃焼中の触媒の最も効果的な保護を保証し、燃費を確保します。 BERU Z16 の追加の利点は、最も過酷な環境でも 100% の発火力を備えた信頼性です。彼らのレビューでは、車の所有者は、ラーダエンジンがどんな霜でも始動することを確認しています - ろうそくをタイムリーに交換するだけです。

Lada Vesta エンジン (1.6 および 1.8 リットル、16 バルブ) の最大の保護は、Bosch Super 4 FR78X スパーク プラグのセットを提供することができます。マルチ電極設計のおかげで、このモデルは過熱や自然発火のリスクを排除します。提示されたキャンドルの際立った特徴は、すすからセルフクリーニングできることです。電極の均一な摩耗と効率的な熱管理システムにより、寿命が大幅に延び、交換間隔が延長されます。 Super 4 FR78X スパーク プラグを使用することで、Vesta エンジンの効率を高め、困難な温度条件でも自信を持って始動させることができます。

Lada Vesta の多くの所有者は、パフォーマンスが向上し、耐用年数が長い DENSO スパーク プラグを好むことがよくあります。同時に、これらの製品の価格は、パラメータの点で同様のプレミアムセグメントのアナログよりもはるかに魅力的です.メーカーは、貴金属を使用せずに薄い電極を備えたモデルを作成することに成功しました。これにより、安定したエンジン動作と安定したスパークを確保できます。氷点下でのラーダ ベスタ エンジン (8 バルブまたは 16 バルブ) の確実な始動に加えて、このスパーク プラグのセットは大幅な燃料の節約と大気への排出の削減を実現します。

1.6 エンジン (8 バルブ) を搭載した Lada Vesta の場合、これが最適な交換ソリューションです。それらの特性は、工場の組立ラインに設置されているイグナイターと大差ありません。彼らは予定された期間を処理しますが、所有者は少し早く交換することを好みます-20〜25千キロ。幸いなことに、価格はこの欲求を制限しません。この決定は、16 バルブのエンジン (容量 1.6 および 1.8 リットルの ICE) がある新車の所有者によって行われることがよくあります。これらのエンジンに本製品を使用すると、場合によっては、エンジンのアイドリングが不安定になり、始動が困難になることがあります。

当社の評価で示されている NGK BPR5EIX-11 スパーク プラグは、腐食に対する耐性と最大機械的応力が向上しているため、Lada Vesta エンジンの安定した動作が保証され、故障のリスクが最小限に抑えられます。メーカーはモデルに0.6mmの薄い電極を装備し、燃料消費を削減しました。 LadaにNGK BPR5EIX-11スパークプラグを取り付けることで、最高の可燃性により、冬にエンジンを始動する問題を忘れることができます。 NGK BPR5EIX-11 のもう 1 つの利点は、100,000 km の耐用年数が保証されているため、規制に従って交換する必要がないことです。