12 ベスト R16 冬用タイヤ

コーディアント ウィンター ドライブ ウィンター ベルクロの利点は、低価格だけではありません。テスト中のAuto Bildのベラルーシ版の専門家は、雪道でのハンドリングとブレーキングにうれしい驚きを覚えました。このテストでは、ゴムはヨーロッパのプレミアムセグメントよりも優れていました.しかし、アスファルトでは、制動距離が競合他社よりも大幅に長いことが判明したため、ドライバーには目と目が必要です。実際の所有者は、速度制限の対象となる低騒音と運転への自信に注目しています。同時に、ゼロに近い温度の非スタッドタイヤは、再構築中にロールを示します。

雪と氷に覆われた冬の道路でのプレミアム ベルクロ タイヤは、まるでスタッド タイヤのように自信を持って動作します。ロールクラストでは、きれいなアスファルトのように操縦性が維持されます。このような状況での制動距離は、スパイク付きのゴムのパラメーターに匹敵しますが、裸の氷では、タイヤは縦方向のグリップの最良の結果を示しません.ピレリ FR の予想される動作は、「Behind the wheel」版の専門家によって確認されています。 2016 年のテストでは、雪上とアスファルト上での自信に満ちた動作、氷上での優れたハンドリング、都市部での操作時の経済性が示されました。

舗装の薄い氷、溶けたスラッシュ、水 - ブリジストン ブリザック アイス ベルクロ ウインター タイヤは最高の「生息地」です。トレッド ブロックの非対称性と適切なゴム混合物の選択により、このような状況でのブレーキング時や高速操縦時に確実なグリップが得られます。冬は伝統的に穏やかな都市や南部地域の住民に積極的に選ばれています。スタッドのないゴムは衝撃をしっかりと保持し、耐摩耗性があり、音響的にも非常に快適です。これらの同じ特性が、タイヤの弱い面の原因となっています。道路のすべての隆起がすぐにハンドルと車の内部に伝わります。

穏やかな冬用のアルピン 6 は、最適なソリューションの 1 つです。ベルクロは、雪や濡れたアスファルトの中で自信を持って動作し、非常に静かです。サイズ 205/65 R16 のタイヤ テスト (2019 年に ADAC の専門家が実施) では、ハイドロプレーニング耐性、高速ハンドリング、効果的なブレーキングが示されました。ゴムの耐摩耗性も所有者からの心からの尊敬の念を引き起こします-タイヤは4〜5シーズン使用され、最小のトレッド厚で優れた走行特性を維持します。欠点は価格が高いことに起因しますが、5年間のメーカー保証により、タイヤがお金の価値があることが確認されます.

国内の出版物 Avtocentre は、2016 年にこれらの中国製タイヤのテストを実施しました。それ以来、Sailun Ice Blazer 冬用タイヤの品質は向上しましたが、それでもタイヤは濡れた路面で優れたハンドリングを示しました。ユーザーによると、スカンジナビアのトレッドパターンは冬に道路をしっかりと保持します-強力なスパイクと深い排水システムは、氷のお粥に自信を持って対処します.しかし、乾いたアスファルトでは、靴は最善の方法で動作しません。バランスをとるのが難しいという苦情が時々あります。ただし、R16 の手頃な価格は、スタッズ付きの Ice Blazer WST1 の弱点を補って余りあります。

グッドイヤーの新しいスタッド付きタイヤがロシアの店舗に登場したばかりで、フィンランドのテストワールドの人たちはすでに比較テストを実施しています. UltraGrip Arctic 2 は、氷や雪でのブレーキングと、濡れた路面でのハンドリングで最高の結果を示しました。冬用タイヤの Snow Grip ベルクロ テクノロジーと Arctic Eagle Claw Stud の組み合わせにより、どんな路面でも自信を持って着用できます。タイヤの唯一の欠点は、レビューが一時的に不足していることです。

フィンランドの冬用タイヤは、R16 リム用に 8 つのタイヤ サイズを提供し、このサイズのヘビー デューティー SUV の別のラインを持っています。このタイヤは、ダイナミクスの加速とブレーキングにおいて競合他社よりもやや劣っていますが、スタッドタイヤを使用した雪や滑りやすい路面での操縦には自信があります.ポピュラー サイエンス マガジンは、2017 年のノベルティを最初にテストしたものの 1 つであり、ハッカペリッタ 9 を最高の冬用タイヤとして受賞しました。所有者はまた、ダブルスタッディング（さまざまなタイプのラグ）を積極的に評価すると同時に、適度なノイズ、高い耐摩耗性、および耐衝撃性を評価しています。

Teknikens Varld と Vi Bilagare (それぞれ 2017 年と 2018 年) のテストでは、IceContact 2 冬用タイヤが堂々とナンバーワンになりました。人気のあるサイズ 205/55/R16 のスタッド付きタイヤは、ブリヂストンとノキアンを抜いて、氷上および乾いた路面での最短停止距離を示しました。方向パターンの非対称性、トレッドのエッジと中央にあるラグの存在により、期待どおりの結果が得られました。弱い特性として、所有者は、わだち掘れでのタイヤのあまり快適ではない挙動と、シーズン3の終わりまでにスタッドの最大半分が失われることを挙げています.

これは、予算の子会社である Continental の Nord Frost 200 SUV 冬モデルの第 5 シーズンです。 Gislaved は、より有名なブランドの経験を利用しており、市場のリーダーに決して劣らない有利な価格のタイヤを製造しています。 Test World の専門家は、これがむき出しのアスファルトに最適なスタッドの 1 つだと考えています (2016 年にテスト済み)。トレッドは接地パッチから雪粥を完全に取り除き、ブロックの非対称配置も安定性に貢献します。スパイクの数は過度の音圧を発生させません。ゴムは冬の都市での使用に非常に快適です。クロスオーバーの所有者は選択に満足しており、欠点の中で最も頻繁に注目されるのは柔らかいサイドウォールだけです。タイヤを衝撃から保護することをお勧めします。

スタッズ付きの X-Ice North 4 SUV は、2018 年に、厳しい冬が続くロシアとスカンジナビア諸国向けに特別に開発されました。印象的な数のスチール ラグ (R16 タイヤには 250 個のスパイクが取り付けられています) にもかかわらず、タイヤはベルクロのパラメーターに匹敵する予想外のノイズ レベルを示しています。トレッドの指向性パターンと強力なサイピングは、テスト ワールドのテスト サイトで、重い SUV に対して適切なハンドリング結果を示しました。所有者のレビューは、テストの確認としても役立ちます。冬の3シーズン、価格が高いことを除けば、欠点は見つかりませんでした。

2018 年、ノルウェーの Autofil によるテストでは、スタッズなしの Ice Guard SUV の高い効率性と、雪や氷で覆われた道路での非常に自信のある挙動が示されました。厳しい冬用に設計されたベルクロには、3 つのサポートリブを備えた非対称のトレッドがあります。これにより、高速での優れたハンドリングと低い転がり抵抗が得られます。接地パッチからの排水口は斜めに配置されているため、タイヤはハイドロプレーニングに耐性があります。多数の多方向ラメラにより、ゴムは文字通りコーティングに「食い込む」ことができます。しかし、欠点もあります-摩耗が速いです。

誰も知らなかったとしたら、Tigarブランドはフランスのミシュランの予算の娘であるため、このブランドの冬のベルクロはかなり良いです。彼らは自信を持って小さな氷にしがみつき、雪の中や高速操縦中にうまく漕ぎます。彼らはアクアプレーニングに陥ることなく深い水たまりを乗り越えますが、スピードを落とす必要があります。ベラルーシ版の ABW.BY は 3 年前に、サイズ 215/65 R16 のスタッズなしの Tigar Winter SUV をテストしました。さまざまな条件のゴムは、プレミアムセグメントよりも悪くないことが判明しました.