R15 冬用タイヤ ベスト 10

ブリナ ノルディコのウィンター タイヤは、深い雪の中でも、氷の部分が転がっている状態でも、優れた性能を発揮しました。スタッドタイヤは自信を持って離陸し、サイドウォールの強力な補強のおかげで、高速コーナーでも自信を維持します。 VSS コンパウンドは、変化する冬のコンディションとさまざまなドライビング スタイルの両方にうまく適応します。この機能により、負荷分散の均一性が向上しましたが、タイヤの摩耗には多くの課題が残されています。 Viatti Brina の独立したテストでは、優れたグリップと許容できる音響快適性が示されました。ラバーノイズは時速100km以上の速度でのみ気になります。

新しい世代のノードマンがリリースされたにもかかわらず、この 5 つは、実際にテストした多くの車の所有者の好みのリストに残っています。冬道での短い制動距離、運転の従順さと予測可能性は、疑いの余地のない利点です。さらに、多くの人が公平以上に考える価格は、人気を真剣に高めます.テストでは、コンパウンドが損傷に対して非常に耐性があることが示されています。スタッドのよく考えられた配置により、速度を落とさずにトラック上の氷のハンモックを通過できます。トレッドブロック間の広い水路により、ハイドロプレーニング抵抗と雪の浮力が向上します。この冬用タイヤの欠点は、サイズ R15 ですぐに分解され、不注意に運転すると、最初のシーズンでスタッドの最大 3 分の 1 をすぐに失う可能性があることです。

ゴムコンパウンドにはオレンジオイルが含まれており、これにより高いレベルのトレッド弾性が実現されています。スパイクにもかかわらず、ベルクロ タイヤと同じように動作し、文字通り車を道路に引き寄せます。雪氷のお粥、水は接触パッチから効果的に除去され、高いセルフクリーニング能力により、最も悪条件での牽引力の損失を防ぎます。サイズ R15 のスタッド タイヤは、ハンドリングの従順さが際立っています。これらのタイヤを装着した車は、冬の道路で非常に予測可能です。不利な点は、小売店での弱い表現と見なすことができます-タイヤはすぐに解体されます.

国産「ブリヂストン アイスクルーザー7000」専用のクリートフィット設計。負荷がかかった状態での脱落を防ぎ、剛性のあるショルダーガードルと多数のサイプと相まって、冬の道路での優れたハンドリングを実現します。コンパウンドの耐摩耗性と損傷に対する高い耐性、濡れた路面での優れたグリップ (広い排水システムの助けを借りて接地パッチが即座に乾燥する) により、ゴムはさまざまな条件に最適なソリューションになります。スタッド付きタイヤは、厳しい冬と凍ったお粥のある濡れた道路の両方に最適です。所有者が望む唯一のことは、もう少し手頃な価格のタグです.

Eskimo STUD の方向性のあるトレッド パターンは高いトラクションを発揮し、雪上でも氷上でも予測可能なタイヤを実現します。スパイクはしっかりと植えられています。それらを失うには、まだ試してみる必要があります。同時に、タイヤは動作中の騒音が大きいという特徴があり、低速でも安定したハム音が発生します。ただし、これはカップリングの特性には影響しません。また、多くの点で有利な値札は、所有者の選択にプラスの効果をもたらします。客観的な不利と見なされるのは、むき出しの舗装路での弱いブレーキングだけです。ちりばめられたゴムは簡単に滑り、氷の表面よりもはるかに優れた鋼の先端で滑ります.

非スタッドタイヤは多くのテストとテストに合格しており、その高い効率性が証明されています。ミシュラン ラインに新しいシリーズが登場したにもかかわらず、4 番目のアルピンはいまだに車の所有者に人気があります。人気の決め手は、コントロールの精度の高さ、制動距離の短さ、摩耗の速さではありません。転がった雪によく合い、氷のお粥や水の障害を自信を持って克服します。快適性に関しては、ミシュラン アルピン 4 はランキングで最高のタイヤの 1 つです。同時に、柔らかいサイドウォールの形にも弱点があります。転がることはありませんが、高速での衝撃荷重によりベルクロが簡単に損傷する可能性があります。

サイズ R15 のこの冬用ラバーの値札は、市場で最も人気のあるものの 1 つです。タイヤの優れた走行特性を低価格​​に追加すると、購入者を理解できます。ベルクロは、雪のお粥や深い水たまりを通過するときにうまく機能します。広い排水システムは、接触点から大量の移動塊を素早く排出し、多方向のラメラでアスファルトを粘り強く「つかみ」ます。さらに、彼らは雪の中でうまく漕ぎ、音響的な不快感をまったく引き起こしません。しかし、欠点もあります。テストでは、トレッドとサイドウォールが非常に柔らかいため、スタッズなしのゴムがコーナーや直線速度で転がりやすいことが示され、トレッドの剥離も発生します。

Continental の最新世代の冬用ベルクロは、自信に満ちた肩部分が特徴です。高速コーナーや車線変更時にも変形せず、雪上での優れた「ローイング」とあらゆる路面での高いグリップを保証します。スタッドのないタイヤの中央部分は、接地面を乾燥させる優れた働きをし、高いラバーハンドリングを実現します。同時に、雪のお粥では、対処して「浮かぶ」ことができない場合があります。サイピングの程度とゴム混合物のハイテクコンパウンドにより、氷上での「粘り強さ」はスタッドタイヤと同じです。同時に、プロテクターは優れたセルフクリーニング性と衝撃による損傷への耐性を備えています。また、ゴムのデメリットとしては、コストが高いことです。

非常にグリップ力のあるトレッド ブロックの配置と方向性のあるベルクロ パターンにより、GOODYEAR Ultra Grip Ice+ は冬のコンディションで優れたハンドリングを実現します。ゴムコンパウンドは厳しい霜の影響を受けないため、サイプと排水ラインは最も厳しい条件でも完璧に機能します。ゴムの柔らかさをすべて備えたヘリンボーンの歯の形をした中央のリブは、うらやましいほどの剛性を保持しています。これにより、ハンドリングが著しく改善され、サイズ R15 の非スタッド ホイールの音響性能にはまったく影響しません。多くの所有者にとって不利な点は、摩耗による性能の低下です。トレッドの厚さの 50% を消去した後は、タイヤに以前の粘り強さは期待できません。

スカンジナビアの冬の過酷な環境に対応するために開発されたベルクロは、トレッドに 3 つのサポートリブを備えています。このソリューションは、転がった雪や氷の上での高速再構築中に、スタッドのないタイヤに適切な安定性を提供します。乾いたアスファルトや濡れたアスファルトも彼女にとって問題ではありません。加速/減速の管理とダイナミクス - 高度で。スパイクがないにもかかわらず、多方向サイプとゴム混合物の特別な組成により、タイヤに優れた粘り強さがもたらされます。タイヤは完全にバランスが取れており、動作中のノイズが低くなっています。欠点の中で、多くのユーザーはコードが弱いことを指摘しています-強い打撃は簡単にヘルニアや切り傷の出現を引き起こします.