R17 冬用タイヤ ベスト 10

過酷な走行条件向けに設計されたアグレッシブな指向性トレッドパターンを備えたオールラウンドタイヤ。このモデルは、スタッドの選択に対するメーカーの真剣なアプローチを考えると、氷上での走行時に特に優れたパフォーマンスを発揮しますが、これはまったく驚くべきことではありません。スタッドは、Continental AG の一部である会社によって供給されます。バーブ自体は、あらゆる方向にエッジ効果を高める横向きのダンベル型のインサートを備えた強力な形状のボディを備えています。マイクロシリカの割合を増やしたラバーコンパウンドは、トレッドのスタッドを確実に保持します。これは、数多くのテストで確認されています。不利な点には、おそらくかなり高いノイズ レベルが含まれます。これは、ほぼすべてのスタッズ モデルに共通の問題です。

興味深い技術的解決策を具現化した普遍的な韓国のゴム。私たちはスパイクの珍しい配置について話しています。ここでは、開発者は従来の慣行に反して、トレッド表面全体にスパイクを均等に分散させ、中央部分に焦点を当てました。このレイアウトにより、滑りやすい路面での車の制御性を高めることができます。モデルの残りの部分は、オリジナリティを主張しない指向性パターンを備えた通常の冬用タイヤです。この価格帯でゴムに革新的な技術を期待するのはかなり難しいですが。

モデルの開発にあたっては、冬季の困難な障害物に対応するように設計されたトレッドパターンに特別な注意が払われました。 V溝のエッジを広くすることで、接触部からの融雪や水の排出を促進し、ウェット路面での安定したコントロールを実現します。横方向の溝は、トラクションとブレーキ効率を高める役割を果たします。スパイク本体の形状は成功したと見なされたため、同じままでした。しかし、タングステンカーバイドインサートは新しいデザインを受けました。このモデルの利点には、タイヤのパンク時に車を制御し続けることができる RUN FLAT™ テクノロジーが含まれます。優れたオフロード性能にもかかわらず、スラッシュまたは濡れたアスファルトを走行するときの性能は印象的ではありません.都市での使用では、より興味深いオプションを選択できます.

有名なハッカペリッタ シリーズの第 9 世代の冬用タイヤは、ファンを失望させず、独立したテストで高い評価を得ました。モデルを設計するとき、開発者は車が冬に直面するすべてのマイナス要因を考慮に入れようとしました。スノー グリップ ブースター テクノロジーは、積もった雪の上でも自信を持って動くことができます。特別な形状のスラットは、操縦時の車両の安定性を高めます。真鍮被覆のツイストスチールワイヤーコードは、ゴム部分との密着性が高く、コントロール性に優れているのが特徴です。開発者の努力にもかかわらず、モデルの唯一の弱点は、特に侵入時の騒音レベルが高いことです。

ミシュラン グループは 2018 年にこのモデルを導入し、外部からの攻撃的な影響に強い特殊な鉄基合金で作られたスタッドの記録的な数を設定しました。この決定により、トレッドとスパイクの摩耗の程度を均一にすることが可能になりました。特別な配置アルゴリズムのおかげで、多数のスパイクが最小限の騒音レベルでブレーキ性能を大幅に向上させます。ゴムコンパウンドの選択に対するメーカーの有能なアプローチにも注目する価値があります。路面と接触するトレッドの外層は、ガラス転移温度が低いことを特徴とする新世代のエラストマーでできています。この機能により、最も厳しい冬でもゴムの弾力性を維持できますが、正の温度ではタイヤが柔らかくなりすぎます。春には、靴を交換して締め付けない方がよいでしょう。

困難な運転条件に適応した、考え抜かれた対称的なトレッドパターンが特徴のユニバーサル韓国タイヤ。立体的なサイプが雪上でのラバーの安定性を高め、乾いた路面での剛性を高めます。二重のカーブした溝が、滑りやすい路面でのトラクションを向上させます。効果的な排水のために、ジグザグの形で作られた溝があります。レビューから判断すると、ゴムには明らかな欠陥はありません。一部の所有者は、第 2 シーズンの前にバランスの問題を経験しましたが、これは保管違反に起因する可能性があります。

高速乗用車用に設計されたヨーロピアン タイプの冬用フリクション タイヤ。モデルは前任者からトレッドパターンを受け取りましたが、メーカーはゴムコンパウンドの組成に取り組み、冬の道路でのタイヤの挙動を改善することを可能にしました。新しいラバーコンパウンドの製造では、トラクションプロテクトテクノロジーが使用されました。特殊な樹脂がベース組成に追加され、変形後に形状をすばやく復元し、ブレーキ力を表面のグリップに変換します。しかし、Winter Grip テクノロジーにより、ゴムは低温でも弾力性を維持できます。ただし、一部のドライバーは、ゴムの過度の弾力性について不満を漏らしており、特に高速でのハンドリングに悪影響を及ぼします。

このモデルのトレッドは、Arctic Sense Grip コンセプトに従って作られています。サイプと溝が単一のネットワークに組み合わされており、特殊な構造により、あらゆる表面で信頼性の高いグリップを提供します。外装に使用されている原材料は、ノキアンが独自に開発した Cryo Crystal 3 耐熱コンパウンドで、鋭いエッジを持つ微粒子が含まれています。トレッドが摩耗すると、滑りやすい路面での安定性が向上し、ポジティブな特性を示し始めます。このモデルの弱点は、低速指数と見なすことができます。従来、摩擦タイヤにはより高いパフォーマンスが期待されていました。

このベルクロのテストは、北欧の厳しい気候条件で実施されました。この状況により、開発者がテストのために慎重に準備することを期待できます.前世代と比較して、メーカーは排水路の幅を広げ、雪上でのトラクションを高め、操縦時の剛性を維持するいくつかのタイプのサイプも使用しました。また、ほとんどのアナログとは異なり、モデルはトレッドが摩耗してもパフォーマンスが低下することはほとんどありません。ドライバーは、このモデルの欠陥を見つけるのが難しいと感じています。一部のドライバーは、氷上での運転が難しいと指摘しています。一方、滑りやすい路面での安定性は、フリクションタイヤの強みではありません。

クロスオーバーやSUV向けに設計された、日本の有名メーカーのフラッグシップモデル。最新の技術開発を使用したおかげで、このモデルは最も過酷な条件での操作に最適です。ゴムコンパウンドの製造には、アクティブ マルチセル コンパウンド技術が使用されており、最も厳しい霜の中でもタイヤの弾力性を保証します。新しいトレッドデザインにより、濡れた路面やスラッシュでの方向安定性が向上しています。サイド部分のダブルフレームが、オフロード走行時の高負荷に耐えます。モデルに要求したいのは、手頃な価格だけです。目新しさの価格はかなり高いです。