最高のベルクロ冬用タイヤ - Hankook、Dunlop、または Nokian?

多数のサイプを備えたスタッズなしのフリクション クラッチは、柔らかいラバー コンパウンドによって区別されるため、ベルクロにとって重要な問題です。このようなタイヤの役割は、あらゆる道路との可能な限り高い接触密度を提供することです。同時に、ベルクロはしばしば急速な摩耗によって区別されます。

この点で、所有者のレビューから判断すると、ノキアンの冬用タイヤが最高の耐摩耗性を示しました。そのトレッドパターンは摩耗しにくく、タイヤの走行距離が大幅に伸びます。ブリヂストンブリザックアイスも耐摩耗性を向上させ、ヨコハマアイスガードIG60にはオレンジピールオイルを配合。このソリューションにより、耐摩耗性が大幅に向上します。ハンコックタイヤは、トレッドがほぼ完全に摩耗するまで、その牽引特性を維持します。レビューによると、タイヤは3〜5シーズン忠実に機能し、パンクする傾向がなく、路上での行動規則に従って、実質的に所有者を悩ませません。

一方、ダンロップタイヤは、氷上や濡れた路面でのトラクションを向上させるために、耐摩耗性を犠牲にしています。その耐久性には、多くの要望が残されています。しかし、錦湖冬ポートランのように。これらの 2 つのタイヤは、冬の条件で最も摩耗しやすいことが判明しました。後者の場合、ユーザーはすでに 25 ～ 30,000 km の走行で摩耗限界を示しています。

最も快適だったのは Hankook Winter I*Pike LV RW15 Velcro で、トレッドは加速時でもノイズ レベルがコンフォート ゾーンに収まるように設計されています。冬用タイヤのブリジストン ブリザック アイスは、まったく同じ印象をパイロットに与えました。この2つのモデルは、この比較で1位を共有しました。Nokian Tires Hakkapeliitta CR3 は、次に快適なタイヤとして認められました。ヨコハマ アイス ガード IG60 タイヤは、音響の点でやや悪い挙動を示しました。これは、騒音レベルが邪魔だと言っているわけではありませんが、設定された速度では、音の振動も適度に増加します.ランで最もうるさいタイヤは、Kumho Winter Portran と Dunlop Winter Maxx タイヤであると満場一致で認められました。 

すべての参加者の中で、最高のハンドリング性能は Nokian タイヤで見つかりました。彼女に続くのは、ダンロップブランドの最も手頃なオプションでした.そしてヨコハマ・アイスガードのタイヤはほぼ互角。 Hankuk は、強力な排水を備えたかなり実用的なトレッドにもかかわらず、トップ 3 に 0.1 秒しか遅れていませんでした。そして、クムホが続きました-非常に密な結果です！ブリッジのトレッドはアクティブ マルチセル コンパウンド II テクノロジーに基づいていますが、それでもタイヤが最初のタイヤになることはありませんでした。5 番目の参加者との差は 1.5 秒でした。

すべてのベルクロが濡れた道で非常に価値のある振る舞いをしたと安全に言えます。モデルごとに、プロテクターは接触パッチから水を積極的に排出し、コーナーや水たまりの高速通過中に車を良好に保ちます。結果の違いは非常に小さいため、管理機能に起因することが容易にわかります。このテストは、すべてのモデルが 5 ポイントを獲得する唯一の比較テストです。

ブリヂストンのタイヤは、トレッドのエッジの形状が特殊です。ブレーキング時の路面との摩擦力を高めます。 Nokian は厳しい冬用に設計されており、乾燥した舗装では最高の感触が得られません。それにもかかわらず、彼女は立派な2位になりました。残りの参加者の結果は、最高とはほど遠いリーダーとは異なります。これは、時速 80 km の初速度での乾燥した路面でのブレーキングの長さの測定値の表によって明確に示されています。

Hankook と Dunlop は首位に立ちましたが、壊滅的な結果にはなりませんでした。しかし、最後の参加者であるクムホ ウィンター ポートラン CW51 は、5 位のヨコハマ アイスガード IG60 と比較しても、単に悲惨な結果を示しました。

ノキアンは滑りやすい路面をしっかりと保持し、コーナーで適度な速度で吹き飛ばすことはありませんが、わだち掘れには驚きがあるかもしれません-彼女のタイヤはそれが好きではありません. 参加者の中で、ハンコックタイヤはこの指名でリーダーに最も近いものでした.具体的な違いは見られませんでしたが、順番にもっと減速する必要がありました.同時に、滑りやすい路面で失速する瞬間は非常によく制御されています。

ダンロップとヨコハマタイヤも好成績を収め、スコアリングラウンドで実質的に3位を分け合いました。ブリヂストン ブリザック アイス コンパウンドの特殊なポリマーと硫黄が摩擦を改善し、牽引力を増加させるという事実にもかかわらず、氷上では、ゴムはこのカテゴリーで最高のものにはなりませんでした.最後の車にはクムホタイヤが付いていました-高速コーナーでは、予測できないスキッドに簡単に突入します。

このテストでは、2 人のリーダーが得られました。ノキアンとダンロップが最高の結果を示し、互いに 1 センチも負けませんでした。すぐ隣にハンコックタイヤがありました。この違いは、速度 80 km/h からの制動距離比較表で明確に示されています。

しかし、残りのゴムモデルは著しく「盛り上がり」、リーダーの結果に15メートル以上追加されました。繰り返しになりますが、最悪の結果はタイヤのクムホ ウィンター ポートラン CW51 でした。

タイヤのクラスやレベルはほぼ同じでも、ブランドによって価格差があります。

このカテゴリーの明確なリーダーは、ダンロップ ウィンター マックス WM02 とヨコハマ アイスガード IG60 です。参加者間の110ルーブルの差は省略できます。 Kumho、Breeches、Hankuk はこのカテゴリの平均コストを示しましたが、Nokian ゴムが最も高価なベルクロであることが判明し、価格のしきい値である 11,000 ルーブルを超えました。

比較に参加した冬用の非スタッドタイヤはすべて高いパフォーマンスを示しました。 Nokian Tires Hakkapeliitta CR3 ラバーは、リーダーとして認められています。タイヤは 7 回のテストのうち 5 回で勝ちました。次は、実質的にバランスのとれた 3 人の参加者です。これらは、ハンコック、ダンロップ、ブリヂストン ブランドのベルクロ冬用タイヤです。

タイヤ ヨコハマ アイスガード IG60 は、高価格の魅力を維持しながら、これらのブランドのゴムよりもやや劣っています。比較のアウトサイダーは、クムホ ウィンター ポートラン ベルクロでした。ほとんどすべてのテストで、彼らのパフォーマンスは平均以下でした。「濡れた道での管理」という指名を除いて、ここではクラッチはすべての参加者とほぼ対等な立場にありました。