20 최고의 R16 여름 타이어

도시 도로와 연방 고속도로에서 편안한 주행을 위해서는 Viatti Strada Asimmetrico V-130 타이어가 적합합니다. 트레드 내부의 강화된 디자인은 직선 구간에서 우수한 가속 역학 및 제동 시스템 성능을 보장합니다. 작업 영역의 체커는 큰 물의 흐름에 성공적으로 대처하고 노면에서 안정성을 유지할 수 있는 넓은 배수로로 구분됩니다.

패턴의 측면 부분은 서로 다른 강성의 블록 형태로 만들어졌으며 고속에서도 아스팔트 접합부와 작은 불규칙성으로 인한 충격에 대한 고무의 민감성을 크게 줄였습니다. 전체 무게가 증가된 크로스오버의 경우 여행이 훨씬 더 편안해지기 때문에 이는 상당한 이점입니다. 이것은 리뷰에서 소유자뿐만 아니라 확인됩니다. "Behind the wheel"이라는 간행물은 모델이 시장에 출시된 다음 해에 Viatti Strada Asimmetrico V-130에 대한 독립적인 비교 테스트를 수행했습니다. 그리고 운전의 초강대국이 밝혀지지 않으면 크로스 컨트리 능력 측면에서 결과가 상당히 좋습니다.이 여름 타이어는 약한 오프로드와 비포장 도로에서 자신있게 작동합니다.

이번 여름용 타이어는 기아 세라토와 포드 몬데오, 혼다 시빅, 현대 엘란트라에서 볼 수 있다. VAZ 2110 또는 Renault Logan의 소유자는 Matador MP-44 Elite 3도 거부하지 않습니다. 불행히도이 모델의 크로스 오버는 크기가 제공되지 않지만 100 개 이상의 승용차 브랜드의 경우 타이어가 매우 관련이 있습니다.리뷰에 따르면 타이어는 고품질 솜씨, 우수한 수준의 음향 편안함 및 견고한 측벽으로 소유자에게 "상처"를 줄 수 있었습니다.

주행 특성 측면에서 특정 조건에서 Matador MP-44 Elite 3는 보다 견고한 ContiPremiumContact보다 열등하지 않습니다. 그리고 이것은 사용자에 의해서만 확인되는 것이 아닙니다. 2년 전 국내 자동차 전문지 Za Rulem이 실시한 비교 테스트에서 R16 사이즈의 타이어가 비포장 도로에서의 접지력이 우수하고, 젖은 노면에서 고속 주행 시 핸들링이 우수하며, 연비 절감에도 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 물론 예산 모델에는 약점이 있습니다. 타이어는 최적의 정지 거리를 나타내지 않습니다. 또한 고속에서는 코스 이탈이 가능합니다. 운전자는 긴장을 풀 수 없으며 주기적으로 택시를 타야합니다.

Cordiant Sport 3 타이어의 첫 번째 진지한 테스트는 스페인 포뮬러 1 서킷 드 바르셀로나에서 진행되었습니다. 모든 저가형 타이어가 이처럼 강력한 런칭 패드에서 소비자에게로의 여정을 시작하는 것은 아닙니다. 비대칭 트레드 패턴은 공격적인 주행에 가장 적합합니다. 트랙의 아스팔트 표면에 효율적으로 접착하여 우수한 가속 역동성과 짧은 제동 거리를 입증할 수 있었습니다.

그런데 Sport-Mix 기술(고무 덩어리의 다른 혼합물에서)을 사용하여 만들어진 넓은 배수 채널이 있는 중앙 리브로 좋은 방향 안정성이 보장됩니다.젖은 그립에 대한 유럽 'B' 등급을 획득하는 것 외에도 Cordiant Sport 3 타이어는 경제적이고 조용합니다. 이번 여름용 타이어를 세단이나 라이트 크로스오버에 사용하는 오너들의 리뷰에 따르면 성능 면에서 국산 타이어가 콘티넨탈과 견줄 수 있는 것으로 나타났다.

금호 에코윙 ES01 KH27 타이어의 적당한 가격은 이 제품의 성능에 영향을 미치지 않습니다. 넓은 중앙 배수로가 있는 단순한 트레드 디자인은 모든 도로에서 안정적인 견인을 위한 최적의 조건을 만듭니다. 고무의 핸들링 및 제동에는 특별한 단점이 없습니다. 그러나 승차감 측면에서 한국 브랜드의 타이어는 가격이 2배 이상 높은 시장의 엘리트 제품과 동등한 조건으로 경쟁할 수 있습니다. 또한 예산 부문에서이 모델은 자동차 효율성의 성장에 큰 영향을 미칩니다.

타이어는 Ford Fiesta 및 LADA Granta(Kalina) Sport(195/50/R16)와 같은 자동차 소유자에게 관심의 대상이 될 것입니다. Dimension 205/65/R16은 최고의 국내 크로스오버 LADA 4x4 Niva(VAZ 2121, 21213)는 물론 Fiat Ducato 및 Mercedes Vito, Ford Transit 및 기타 모델과 같은 상용차에도 적합합니다. 여름용 타이어를 구입할 때 금호에코윙 ES01 KH27을 선택한 오너들은 타이어 측벽의 나일론 코드가 너무 부드럽다는 단점 하나만 지적합니다.물론 이것은 어느 정도의 편안함을 제공하지만 핸들링 테스트 중에 이러한 타이어는 많은 예산 타이어와 큰 차이를 보이지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 부드럽고 편안한 승차감을 중시하는 소유자는 이 특정 모델을 고집스럽게 선택합니다. 저렴한 가격과 예측 가능한 핸들링은 의심할 여지 없이 이 모델의 장점입니다.

이 타이어는 소유자에게 적절한 수준의 편안함을 제공할 뿐만 아니라 적절한 연료 절약도 가능하게 합니다. 이러한 특성이 가장 두드러집니다. 또한 도시 조건에서 Toyo Nano Energy 3 고무의 이러한 기능은 크로스 오버 소유자가 가장 많이 요구합니다. 시장에서 가장 인기 있는 타이어 크기는 225/60/R16입니다(Mitsubishi Outlander, Audi Allroad, Mazda MPV, VW Transporter 및 기타 자동차에 설치됨). 매개변수가 205/50/R16인 타이어도 수요가 있습니다. 그들은 VAZ 2110 (2111), Renault Logan, MG 3 Cross, Ford Focus 등과 같은 러시아의 인기있는 모델에 적합합니다.

그들의 리뷰에서 소유자는 이러한 타이어의 특성에 대한 만족을 표현합니다. 그들은 노면의 작은 요철을 잘 숨기지만 코너와 고속 기동 중 "강인함"은 다소 부드러운 측벽으로 인해 많이 요구됩니다. 그들은 또한 방수성입니다. 하지만 테스트 결과 토요나노에너지3 여름용 타이어는 뛰어난 성능을 보여주지 못했다. 오히려 편안한 일상 여행을위한 예산 "중농", 그 이상도 아닙니다.

여름용 타이어는 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 적절한 성능을 발휘해야 합니다. 독립 테스트에서 연구되는 주요 기준 중 하나는 제어 가능성입니다. 이 지명에서 이 타이어는 선도적인 위치 중 하나를 알고 있었습니다. 제동 거리는 가장 짧지는 않지만 꽤 수용 가능하며 100km의 속도에서도 차가 제어력을 잃지 않습니다. 따라서 수막현상에 대한 저항성은 상당히 적절합니다.

소음 수준은 특별한 주의가 필요합니다. 50km의 속도로 65 데시벨에 불과합니다. 물론 상위 부문의 경우 높은 수치는 아니지만 라인업에서는 경쟁자들이 보여줄 수 없는 최고의 수치다. 그리고 물론, 가격. 브랜드는 러시아어이며 현지 공장에서 생산되므로 유럽 제조업체보다 비용이 저렴합니다. 전반적으로 운전 중 편안함과 정숙성을 중요시하고 가격 대비 최고의 가치를 찾는 사람들에게 탁월한 R16 타이어입니다.

2015년, 권위 있는 폴란드 출판물인 Motor는 젊은 시절부터 R16 여름 타이어를 테스트했지만 이미 꽤 유명한 한국 브랜드 Nexen입니다. 8명의 후보가 비교에 참여했으며 이 제품은 6위를 차지했습니다. 이것은 매우 겸손한 결과처럼 보일 수 있지만 이 테스트에서 누가 넥센과 경쟁했는지 이해해야 합니다. 모든 경쟁자는 프리미엄 세그먼트의 타이어로 영웅보다 훨씬 비쌉니다.

그리고 여기의 주요 장점은 낮은 소음 수준입니다. 이번 후보에서 넥센은 거의 모든 경쟁자들을 제치고 2위를 차지했습니다. 50km의 속도에서 고무의 소음 수준은 65.5 데시벨에 불과합니다. 결과는 인상적입니다. 다른 지표면에서도 모든 것이 적절한 수준입니다. 제동거리와 핸들링은 정상 범위에 속하며, 리뷰를 보면 아주 장거리를 달리는 가장 내마모성이 뛰어난 타이어라는 것을 알 수 있습니다.

우리 중 많은 사람들이 제품을 구입할 때 먼저 리뷰를 보기 때문에 대부분의 자동차 소유자는 이 타이어에 익숙할 것입니다. 그 밑에 댓글이 가장 많이 모여있고 총점도 꽤 높습니다. 그러나 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 브랜드가 가장 유명하지는 않을지 모르지만 레이싱 챔피언십 타이어 공급업체로 유명하며 이는 이미 제조업체에 특정 의무를 부과합니다.

또한 리뷰는 스웨덴 잡지 Vi Bilägare에서 실시한 테스트 결과와 완전히 일치합니다.그들에 따르면 이탈리아의 고무가 2 위를 차지했으며이 R16 여름 타이어가 테스트 된 모든 위치에서. Pirelli의 주요 장점은 다양성이라고 할 수 있습니다. 그들은 건조하고 젖은 트랙을 통과할 때 최고의 결과를 보여주었습니다. 타이어의 동작은 많이 변경되지 않았습니다. 정지 거리가 경쟁 제품보다 짧고 내수막성이 우수합니다.

우리 중 많은 사람들에게 고객 리뷰는 제품을 선택할 때 주요 기준입니다. 타이어도 예외는 아니며 인기 시장에서 사용자들의 Yokohama Advan Fleva 평점을 보면 이 제품의 수요가 매우 높음을 알 수 있습니다. 내마모성에서 핸들링 및 경제성에 이르기까지 거의 모든 면에서 이 여름용 타이어를 칭찬하십시오. 또한 여기의 가격표는 상당히 적절합니다. 예, 고무는 가장 저렴하지는 않지만 대부분이 손이 닿는 곳에 있습니다.

그러나 또 다른 측면이 있습니다 - 테스트. 그들은 권위 있는 스웨덴 잡지 Vi Bilägare에 의해 개최되었습니다. 그리고 그들에서이 타이어는 최상의 결과를 보여주지 못했습니다. 8위 중 요코하마는 6위만 차지했다. 오히려 자신감 넘치는 중농이다. 제동 거리가 경쟁사보다 깁니다. 젖은 도로에서는 이미 75km에서 제어력 상실이 있습니다. 수막 저항성도 많이 남아 있습니다. 사실, 이 테스트는 내마모성을 고려하지 않습니다.

이 타이어는 거의 동시에 Motor의 폴란드 판과 국내 "Behind wheel"의 비교 테스트에 참여했습니다. 이것은 2015 년에 발생했으며 이제 이중 테스트에서 얻은 데이터를 확인하는 수많은 사용자의 리뷰를 전문가의 의견에 안전하게 추가 할 수 있습니다. 젖은 노면에서의 행동 측면에서 한국 벤투스 프라임 2가 테스트의 선두 주자와 거리가 멀다면 소음 및 경제성 (구름 저항 계수) 측면에서 실제로 동등하지 않았습니다 (참가자 중에는 Pirelli, Michelin, Dunlop, Continental , Goodyear 타이어 및 기타).

동시에 젖은 도로에서 80km/h에서 제동 거리는 25.3m(건조한 도로에서 - 36.8m)로 두 경우 모두 테스트 리더보다 40cm 열등합니다. 한국의 Ventus Prime 2를 러시아 도로에서 정상적으로 사용하는 소유자는 일반적으로 이러한 타이어의 거동에 만족합니다. 모든 표면에서 효율적인 제동(프라이머 제외), 최소 소음 수준, 속도에서 우수한 도로 유지. 약한 쪽은 수막에 대한 낮은 저항으로 간주 될 수 있습니다. 물 장애물이있는 부분을 조심스럽게 통과하는 것이 좋으며 바람직하게는 속도를 줄이는 것이 좋습니다.

이 타이어의 이름에서 스포츠 드라이빙용으로 설계되었다는 것이 분명하지만 적어도 해당 부문에서는 가격표가 상당히 낮습니다. 고무는 반복적으로 테스트되었으며 결과에 따르면 스포츠 장비는 현실보다 브랜드를 위한 광고 움직임에 더 가깝습니다. 타이어는 건조한 도로에서 잘 작동합니다. 제동 거리가 짧고 핸들링이 뛰어납니다. 그러나 젖은 도로는 상황을 완전히 바꿉니다. 수막 저항은 평균이며 낮음에 가깝습니다. 제동 거리가 크게 증가합니다.

리뷰는 이것을 완전히 확인합니다. 사용자는 비가 올 때 주의할 것을 권고합니다. 또한 도로가 젖으면 소음이 크게 증가합니다. 평균 가격대에서도 거의 70데시벨에 달하는 수준입니다. 그러나 내마모성은 우수합니다. 타이어는 쉽게 40,000을 작동하고 전체 서비스 수명 동안 이상적인 형상을 유지합니다.

최고의 브랜드는 항상 완벽한 고무 화합물을 찾고 있습니다. 요코하마는 시장에서 가장 유명한 제조업체 중 하나이며 많은 혁신적인 아이디어를 보유하고 있습니다. 이 특정 모델의 경우 고무, 폴리머 및 첨가제의 고유한 구성이 여기에 사용되었습니다. 제조사의 목표는 코팅 상태에 관계없이 품질 특성을 유지하는 것이었습니다.테스트 결과 성공한 것으로 나타났습니다.

고무의 거동은 건조하고 젖은 트랙에서 실제로 변경되지 않습니다. 정지 거리가 짧고 동작으로 인해 복잡하고 극단적인 기동이 가능합니다. 이 여름용 타이어는 매우 안전하고 신뢰할 수 있습니다. 그들과 함께 당신은 조용하고 탄력적 인 것 외에도 어떤 도로에서도 편안함을 느낄 것입니다. 고도 및 연료 효율성에서. 연비는 모든 속도에서 관찰됩니다. 즉, 타이어는 다양한 운전 스타일을 선호하는 운전자에게 적합합니다.

공격적인 운전을 좋아하는 팬을 위한 타이어는 특수 트레드 구조를 사용하여 접촉 패치에서 수분을 집중적으로 제거할 뿐만 아니라 좁은 코너에서 접지력을 높입니다. 숄더 패턴의 비대칭 방향성은 휠 진동을 효과적으로 억제할 뿐만 아니라 뛰어난 기동성을 제공합니다. 이러한 장점 외에도 Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin 타이어의 특수 특성은 실리카 함유가 증가된 고무 화합물을 제조하는 혁신적인 기술 덕분에 얻어졌습니다. 이는 공격적인 운전 스타일에서도 트레드 마모를 크게 줄이고 건조하고 젖은 노면에서 접지력을 향상시킵니다.

R16 이상의 크기에서이 모델의 타이어를 사용하는 크로스 오버 및 권위있는 세단 소유자의 리뷰에서 위의 사항 외에도 손쉬운 휠 밸런싱, 측면 손상에 대한 저항 및 우수한 제동과 같은 작동 기능이 주목됩니다.이 모델은 이전에 스포츠 레이스 전용 트랙이었습니다. 그들과 함께 일본 포뮬러 1 팀은 총 175승을 거두며 어떤 매거진 테스트보다 타이어의 우수한 성능을 확인했습니다.

타이어는 고품질일 뿐만 아니라 안전해야 합니다. 이 제품은 모든 표준과 규범을 충족하며 심지어 이를 초과합니다. 고무는 독일의 독립 출판물인 Auto Bild Allrad에서 테스트를 거쳤습니다. 상위 세그먼트의 타이어가 비교에 참여하여 CrossClimate 후보의 약 절반에서 선두 자리를 차지했습니다. 결과적으로 이름은 현실과 완전히 일치합니다. 여름용 타이어지만 어떤 기후에도 쉽게 대처할 수 있습니다. 행동은 건조하고 젖은 상태로 유지됩니다. 제동 거리가 경쟁 제품보다 낮고 수막 저항 면에서 일반적으로 테스트한 타이어 중 가장 우수합니다.

이러한 타이어를 사용하면 외부 날씨에 관계없이 도로에서 자신감을 느낄 수 있습니다. 또한 연료를 절약하는 데 도움이 되며 이 지명에서 미쉐린이 다시 1위를 차지했습니다. 그러나 단점 중 하나는 분명히 소음이 있습니다. 이미 60km의 속도에서 소음 수준은 거의 67데시벨이었습니다.

우리 앞에 최고의 여름 타이어 R16이 있으며 이것은 제조업체의 광고 슬로건이 아니라 잡지 Za Rulem의 독립적 인 테스트 결과입니다. 거의 모든 위치에서 고무가 리드를 잡고 1위를 차지합니다.그녀는 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 제동 거리가 짧습니다. 취급 및 수막 저항의 좋은 지표. 코스 안정성, 따라서 최고 수준의 안전성. 타이어는 복잡한 기동과 극한 상황에서 훌륭하게 작동합니다.

이 제품이 부정적인 결과를 보인 유일한 매개 변수는 경제성입니다. 이러한 타이어가 장착된 자동차의 연료 소비는 증가합니다. 이것은 조용한 운전과 과도한 사용 모두에 해당됩니다. 자갈과 젖은 잔디에서 운전할 때 낮은 결과도 주목할 가치가 있습니다. 간단히 말해서 크로스오버나 SUV에 장착할 의미가 없는 시티 타이어입니다.

오프로드 타이어는 싸지 않습니다. 가격표는 종종 합리적인 수준을 넘어서지만 현재 우리 앞에 있는 것과 같이 시장에는 상당히 저렴한 옵션이 있습니다. 여기의 저렴한 가격은 브랜드의 인기 때문입니다. 상위 목록에 포함되지 않으며 광범위한 카탈로그를 자랑할 수 없습니다.예, 때로는 품질이 좋지 않고 기본적이며 제조 결함으로 인한 것일 수 있습니다.

그러나 기술 지표에 관한 한 모든 것이 여기에서 적절합니다. 사용자는 지면과의 좋은 그립과 허용 가능한 방향 안정성에 주목합니다. 정지 거리와 수막 저항은 최고는 아니지만 수용 가능한 수준입니다. 간단히 말해서, 이 가격대의 타이어에 많은 것을 기대하지 않지만 Tigar Road는 다른 예산 모델과 비교하여 즐겁게 놀라게 할 수 있습니다.

트랙을 벗어나면 도중에 어떤 장애물이 만나게 될지 알 수 없습니다. 타이어는 표면과 어떤 타이어에서도 좋은 그립을 유지하는 것이 중요합니다. 중국 브랜드 MAXXIS는 테스트 후 우수한 결과를 보였습니다. 복잡하고 세심한 패턴은 뛰어난 그립감과 방향 안정성을 제공합니다. 트레드는 깊으며 수막 현상 및 기타 어려움에 대처합니다.

사실, 단점이 없었던 것은 아닙니다. 아스팔트에서 타이어는 매우 시끄럽습니다. 또한 기하학 위반과 관련된 진동이 관찰됩니다. 이것은 일반적으로 이 중국 브랜드의 주요 문제입니다. 그의 타이어는 종종 불규칙한 모양이며 리뷰에서 신중한 선택에 관한 많은 권장 사항을 찾을 수 있습니다. 이러한 타이어를 온라인으로 구매하는 것은 강력히 권장하지 않습니다. 소매점의 선반에서 찾기가 상당히 어렵습니다. 확실히 가장 인기있는 브랜드는 아닙니다.

이 여름용 타이어는 오프로드용으로 특별히 개발되었으므로 크로스오버 또는 SUV가 시내 도로를 거의 벗어나지 않는 경우 이 모델을 즉시 거부하는 것이 좋습니다. 고무의 주요 장점은 향상된 크로스 컨트리 능력입니다. 그리고 질문은 마른 모래에서 진흙과 젖은 풀에 이르기까지 모든 유형의 토양에 관한 것입니다. 측면 블록 사이의 증가된 거리로 인해 표면에 타이어 그립을 유지하면서 질량을 제거할 수 있습니다. 또한 제조업체는 강성과 강한 충격에 대한 내성을 높였습니다. 나사산이 추가되고 직경이 증가했습니다.

그러나 아스팔트 도로에서는 결과가 매우 불쾌합니다. 타이어는 시끄럽고 뻣뻣하며 방향 안정성이 낮습니다. 수막 저항도 낮고 정지 거리가 너무 길어 극단적인 기동을 할 수 없습니다. 이러한 타이어는 지속적으로 오프로드를 갈아서 도시 거리를 거의 떠나지 않는 사람들에게만 적합합니다.

아시다시피 트레드 패턴은 제조업체의 최고의 마음이 고군분투하는 복잡한 엔지니어링 솔루션입니다. 이 경우, 우리는 겉보기에 무의미해 보이는 줄 하나하나에도 특정한 의미가 있음을 알 수 있습니다. 측면 슬랫을 사용하면 모든 표면에서 방향 안정성을 유지할 수 있습니다. 그들의 깊이는 질량을 제거하고 표면과 함께 견인력을 만듭니다. 홈은 안정성을 유지하면서 급격한 회전을 가능하게 하고 3차원 중앙 모듈은 진동과 소음을 감쇠시킵니다.

이것은 크로스오버 또는 SUV를 위한 진정으로 다재다능한 여름용 타이어입니다. 그녀는 트랙 안팎에서 훌륭한 결과를 보여주었습니다.별도로 내마모성에 대해 말할 필요가 있습니다. 이것은 전문가와 일반 사용자가 지적합니다. 타이어 마일리지는 경쟁사에 비해 크게 증가하여 이미 매력적인 가격표를 더 상쇄합니다.

오프로드 고무에는 뚜렷한 트레드 패턴이 있습니다. 깊은 질감은 모든 표면에 더 잘 접착되도록 도와줍니다. 이 경우 비대칭 배열로 가능한 가장 큰 패턴을 볼 수 있습니다. 이 여름용 타이어는 트랙 안팎에서 방향 안정성이 좋습니다.

사용자는 또한 아스팔트에서 운전할 때 낮은 소음 수준에 주목하며 이는 이 부문에서 다소 드뭅니다. 크로스오버 또는 SUV가 도시 도로를 쟁기질할 뿐만 아니라 때때로 도로에서 벗어나는 사람들을 위한 탁월한 솔루션입니다. 테스트 결과 타이어는 진흙과 젖은 풀밭에서 안정적인 것으로 나타났습니다. 깊은 패턴을 사용하면 바퀴 아래에서 덩어리를 제거하고 진동을 줄일 수 있습니다. 구매자와 제품 가격을 기쁘게 할 것입니다. 오프로드 휠의 경우 매력적입니다.