가장 내구성이 강한 여름용 타이어 10가지

한국타이어 Ventus Prime3 K125 타이어는 마른 아스팔트와 젖은 아스팔트 모두에서 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 트랙과의 안정적인 그립은 특수 프로젝터 패턴과 더 단단한 블록으로 제공됩니다. 이러한 요소는 접촉 패치를 증가시킬 수 있습니다. 이는 트레드 패턴의 각 개별 부분에 가해지는 하중을 줄이고 고무의 내마모성을 높였습니다. 깊이가 다른 4개의 채널이 주요 배수 시스템 역할을 합니다. 타이어는 수막 현상을 일으키지 않습니다.

균형을 잡기 위해서는 무거운 무게가 필요합니다. 타이어는 진흙과 젖은 잔디에서 운전하도록 설계되지 않았습니다. 심하게 미끄러지고 트레드가 찰흙으로 막혔습니다. 건조하고 거친 도로를 주행할 때 바퀴가 매우 거칠고 시끄럽고 제동 거리가 너무 깁니다. 뜨거운 아스팔트를 주행하면 타이어가 더 빨리 마모됩니다.

Dunlop SP Sport FM800 타이어는 높은 비율의 실리콘과 고급 폴리머가 포함된 고품질 컴파운드로 만들어져 트레드의 균일한 컴파운드와 높은 인장 강도를 보장합니다. 이를 통해 고무는 고속으로 긴 주행을 고통 없이 견딜 수 있습니다. 차단기에는 합성 코드로 만들어진 추가 세 번째 레이어가 포함됩니다. 이것은 "기판"을 더 단단하게 만들고 접촉 패치는 크기와 모양을 유지합니다. 이러한 특성은 고무를 내구성 있게 만듭니다.

그러나 타이어의 측벽이 너무 부드럽습니다. 실수로 연석에 닿으면 전체 조각이 부러질 수 있습니다. 매끄러운 아스팔트를 제외하고는 도로에서 운전할 때 너무 많은 소음을 냅니다. 작은 돌이 트레드 내부에 끼어 서스펜션과 차체에 부딪힙니다. 트랙에서 운전할 때는 핸들을 더 세게 잡아야 합니다.

타이어 Viatti Strada Asimmetrico V-130은 견고하고 내구성 있는 고무로 만들어졌습니다. 소재는 측면을 포함한 모든 부분에서 매우 강하기 때문에 가장 내마모성 중 하나로 간주됩니다. 트레드는 건조하고 매우 젖은 노면 모두에서 주행할 때 트랙을 단단히 고정합니다. 타이어는 절대적으로 수막 현상을 일으키지 않으며, 틀에 박힌 느낌을 전혀 받지 않습니다. 매우 큰 구덩이와 범프에 대한 공격을 자신 있게 견디며 2시즌 동안 작동해도 마모가 거의 보이지 않습니다.

마른 노면에서 고속 주행 시 핸들을 더 세게 잡아야 합니다.범프의 범프는 캐빈에서 강하게 느껴집니다. 고무는 완벽하게 매끄러운 아스팔트를 제외하고 모든 표면에서 너무 시끄럽습니다. 균형을 잡을 때 많은 추가 필요하고, 트레드 내부에 작은 돌들이 많이 끼어 있다. 높은 강성은 제동 시 트랙션에 나쁜 영향을 미칩니다. 특히 뜨거운 노면에서 차가 미끄러지기 시작하는 경우가 있습니다.

미쉐린 에너지 XM2 타이어는 원래 나쁜 도로에서 사용하도록 설계된 내구성 있는 고무로 만들어졌습니다. 세단, 소형 및 도시 자동차에 가장 적합한 타이어 모델입니다. 제조업체의 주요 목표는 고속으로 움푹 들어간 곳을 칠 때 발생할 수 있는 타이어 파열의 위험을 최소화하는 것입니다. 테스트 결과를 바탕으로 전문가들은 이 모델이 경쟁 제품보다 7% 더 내구성이 있다고 결론지었습니다.

일부 운전자에 따르면 고무는 너무 단단하고 수막 현상이 일어나기 쉽고 공격적인 운전 스타일이 결합되지 않습니다. 차는 트랙을 따라 잘 가지 않고 가속 및 제동 중에 마른 아스팔트에 안정적으로 부착되지 않으며 미세한 잔디와 느슨한 표면 (모래)을 거의 타지 않습니다. 균형이 잘 맞지 않는(솔직히 곡선일지라도) 타이어의 샘플이 있습니다.

미쉐린 프라이머시 4 타이어는 내마모성이 가장 높습니다. 생산하는 동안 특수 엘라스토머가 화합물의 구성에 포함됩니다. 이것은 제동 거리를 줄이기 위해 트랙과의 더 나은 그립을 위해 수행됩니다. 같은 목적으로 트레드 패턴에 두 가지 유형의 홈이 만들어집니다. 일부는 모양이 정사각형이고 다른 일부는 베이스에 더 가깝게 가늘어집니다.이러한 타이어 기능은 노면과의 접지력을 향상시킬 뿐만 아니라 마모를 최소화하여 각 쌍의 서비스 수명을 크게 연장합니다.

운전자들에 따르면, 저속으로 주행할 때 바퀴가 작은 자갈을 던지며 흙받이 라이너에 부딪힙니다. 동시에 도로의 모든 범프는 캐빈, 특히 스티어링 휠과 페달에서 강하게 느껴집니다. 즉, 고무가 단단합니다. 타이어의 측면 부분은 그다지 강하지 않으며 연석에 닿으면 즉시 결함이 나타납니다.

Yokohama Advan Sport V105는 믿을 수 있는 승용차용 여름용 타이어입니다. 이전 모델과 비교하여 이 모델은 소음 수준이 14% 감소했습니다. 보강 리브의 톱니 모양 가장자리와 증가된 트레드 면적 덕분에 여행 중 안전과 편안함이 달성됩니다. 고무의 내마모성을 높이기 위해 제조업체는 천연 오렌지 오일을 구성에 첨가하여 프로젝터의 지워짐을 줄였으며 가볍고 내구성이 강화된 프레임으로 인해 대머리가 발생하지 않고 접촉 패치에 압력이 고르게 분산됩니다.

그러나 고객 리뷰에서 알 수 있듯이 이 모델에서 모든 것이 순조로운 것은 아닙니다.일부 사용자는 고속의 자동차가 빗속에서 "계획"하고 타이어가 음향적 불편함을 유발한다는 점에 주목합니다. 그러나 구매자에 따르면 Advan Sport V105는 오래 지속됩니다.

여름용 타이어 Bridgestone Alenza 001은 오프로드 애호가에게 적합합니다. 이 모델은 매우 경제적입니다. 이것은 고무 화합물 전체에 폴리머와 실리카의 균일한 분포로 구성된 Nano Pro-Techt 기술을 통해 달성되었습니다. 트레드 어깨 부분의 블록을 연결하는 특수 점퍼 덕분에 운영 자원을 늘릴 수있었습니다. 이것은 접촉 패치가 일정하게 유지되어 부하가 고르게 분산된다는 사실로 이어집니다.

또한 어깨 부분의 라운딩으로 인해 젖은 노면에서 타이어의 접지력이 향상됩니다. 운전자가 이 모델로 식별할 수 있었던 유일한 단점은 약간의 소음입니다. 그렇지 않으면 소비자는 타이어의 긴 수명과 고효율에 주목합니다. Alenza 001 타이어의 모든 여행은 편안하고 안전합니다.

MAXXIS AT-980 Bravo는 신뢰할 수 있는 오프로드 타이어입니다. 제조업체는 전체 스틸 코드로 만들어진 견고한 프레임 덕분에 모델의 강도를 높였습니다. 또한 중앙 영역 블록에 의해 형성된 맞물림 가장자리에 의해 안정성과 취급 용이성이 제공됩니다. 또한 제동거리도 경쟁사 대비 6% 단축됐다.이 모델은 강도, 내마모성이 향상되었습니다.

타이어는 극한의 온도에 대한 노출을 더 잘 견딜 수 있게 되었습니다. 제조업체는 화합물에 다양한 첨가제를 추가하여 이를 달성했습니다. 사용자 평가에 따르면 이 모델은 시끄럽기 때문에 도로에서 주의가 산만해질 수 있습니다. 그러나 운전자가 언급했듯이 이것은 마이너스라고 할 수 없으며 오히려 타이어의 장점을 배경으로 보이지 않는 작은 결함입니다.

여름 타이어 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2는 진정한 클래식으로 간주됩니다. CoreGuard 기술을 사용하여 강성이 향상되었습니다. 트레드의 폭을 늘려서 마모 불균일을 줄일 수 있어 접촉 패치가 더 고르게 퍼집니다. 또한 홈의 특수 요소는 내마모성 증가에 기여하여 돌이 끼는 것을 방지합니다. 어깨 부분의 업데이트된 디자인은 어려운 지형에서 자신감 있는 동작을 보장합니다.

타이어는 3D 사이프와 지그재그 블록 덕분에 얼음과 눈으로 덮인 표면에서도 적절하게 작동합니다. 대다수의 사용자는 심각성에도 불구하고 이 모델에 만족했습니다. 특히 운전자는 긴 수명과 신뢰성에 만족합니다.

Toyo Open Country U/T 타이어는 픽업 및 SUV용으로 특별히 설계되었습니다. 편안하고 경제적인 여행을 원하는 사람들에게 완벽한 선택입니다.개질된 고무 조성물은 이 모델의 내마모성을 증가시켰고, 조성물 내 이산화규소의 함량은 구름 저항 계수를 감소시켜 연비에 기여했습니다. 또한 제조사는 무방향 트레드 패턴을 사용하여 효율성을 높였습니다. 또한 젖은 그립을 개선하는 데 도움이되었습니다.

타이어는 이전 모델의 매개 변수를 크게 초과하는 높은 내마모성 등급을 가지고 있습니다. 운전자는 타이어의 높은 효율성과 "생존성"을 강조하지만 소음과 함께 소비자에 따르면 모든 것이 순조롭게 진행되는 것은 아닙니다. 주로 더 높은 속도에서 나타나고 때로는 운전을 방해하기도 합니다. 그렇지 않으면 운전자는 여행의 편안함과 안전에 매우 만족했습니다.