10 최고의 R15 겨울 타이어

Brina Nordico 겨울용 타이어는 깊은 눈과 얼음 조각이 있는 롤링 조건 모두에서 잘 작동했습니다. 스터드 타이어는 자신있게 이륙하고 사이드월의 강력한 보강 덕분에 고속 코너에서 자신감을 유지합니다. VSS 컴파운드는 변화하는 겨울 조건과 다양한 운전 스타일 모두에 잘 적응합니다. 이 기능은 하중 분포의 균일성을 증가시켰지만 타이어 마모는 많은 것을 남겼습니다. Viatti Brina의 독립적인 테스트는 우수한 그립과 수용 가능한 음향 편안함을 보여주었습니다. 고무 소음은 100km/h 이상의 속도에서만 주의를 끕니다.

새로운 세대의 Nordman이 출시되었음에도 불구하고 5개는 실제로 테스트한 많은 자동차 소유자의 선호 목록에 남아 있습니다. 겨울 도로에서의 짧은 제동 거리, 운전의 순종 및 예측 가능성은 의심의 여지가 없는 장점입니다. 또한 많은 사람들이 공정 이상으로 생각하는 가격이 인기를 심각하게 추가합니다. 테스트 결과 이 ​​화합물은 손상에 매우 강하며 스터드를 잘 배치하여 속도를 늦추지 않고 트랙의 얼음 험먹을 통과할 수 있습니다. 트레드 블록 사이의 넓은 수로가 수막 저항과 눈 부상을 증가시킵니다. 이 겨울용 타이어의 단점은 사이즈 R15에서는 빨리 분해되고, 부주의하게 운전하면 첫 시즌에 스터드의 최대 1/3을 빨리 잃을 수 있다는 것입니다.

고무 컴파운드에는 오렌지 오일이 함유되어 있어 높은 수준의 트레드 탄성을 얻을 수 있습니다.스파이크에도 불구하고 벨크로 타이어보다 나쁘지 않게 행동하여 말 그대로 차를 도로로 당깁니다. 얼음 죽, 물기가 접촉 패치에서 효과적으로 제거되며 높은 자체 청소 능력으로 가장 불리한 조건에서 견인력 손실을 방지합니다. 크기 R15의 스터드 타이어는 핸들링의 순종으로 구별됩니다. 이 타이어가 달린 자동차는 겨울 도로에서 매우 예측 가능합니다. 단점은 소매점에서 약한 표현으로 간주 될 수 있습니다. 타이어는 빠르게 분해됩니다.

일본 "Bridgestone Ice Cruiser 7000"은 특별한 클리트 핏 디자인을 가지고 있습니다. 단단한 어깨 거들과 많은 수의 사이프가 결합되어 하중이 가해지면 떨어지는 것을 방지하여 겨울 도로에서 우수한 핸들링을 제공합니다. 마모 및 손상에 대한 화합물의 높은 저항, 젖은 노면에서의 우수한 그립(접촉 패치는 넓은 배수 시스템의 도움으로 즉시 건조됨)은 고무를 다양한 조건에 대한 최상의 솔루션으로 만듭니다. 스터드 타이어는 혹독한 겨울과 빙판길에 젖은 노면 모두에 적합합니다. 소유자가 원하는 유일한 것은 약간 더 저렴한 가격표입니다.

Eskimo STUD의 방향성 트레드 패턴은 견인력이 높아 눈과 얼음 위에서 타이어를 예측할 수 있습니다. 스파이크는 단단히 심어 져 있습니다. 스파이크를 잃으려면 여전히 시도해야합니다. 동시에 타이어는 작동 중 높은 소음으로 구별됩니다. 저속에서도 꾸준한 윙윙 거리는 소리가 발생합니다. 그러나 이것은 결합 특성에 영향을 미치지 않으며 여러면에서 유리한 가격표가 소유자의 선택에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 노면에서 약한 제동만이 객관적인 단점으로 간주됩니다. 스터드 타이어는 스키드로 쉽게 부서지고 얼음 표면보다 강철 팁에서 훨씬 더 잘 미끄러집니다.

스터드가 없는 타이어는 많은 테스트와 테스트를 통과하여 높은 효율성을 입증했습니다. 미쉐린 라인의 새로운 시리즈의 등장에도 불구하고 네 번째 알핀은 여전히 ​​자동차 소유자에게 인기가 있습니다. 인기는 제어의 높은 정밀도, 짧은 제동 거리 및 가장 빠른 마모에 의해 결정됩니다. 굴린 눈에 잘 어울리고 얼음 죽과 물 장애물을 자신있게 극복합니다. 편안함 측면에서 MICHELIN Alpin 4는 순위에서 최고의 타이어 중 하나입니다. 동시에 연약한 측벽 형태의 약점도 있다. 굴러가지 않지만 빠른 속도로 충격을 받으면 벨크로가 쉽게 손상될 수 있습니다.

R15 사이즈의 겨울용 고무 가격표는 시장에서 가장 인기 있는 제품 중 하나입니다. 저렴한 가격에 타이어의 우수한 주행 특성을 추가하면 구매자를 이해할 수 있습니다. 벨크로는 눈 죽과 깊은 웅덩이를 지날 때 잘 작동합니다. 넓은 배수 시스템은 접촉 지점에서 많은 양의 움직이는 물질을 빠르게 배출하여 다방향 라멜라로 아스팔트를 집요하게 "잡습니다". 또한 눈 속에서도 잘 노를 저어 음향적 불편함을 전혀 유발하지 않습니다.그러나 단점이 있습니다. 테스트 결과 트레드와 측벽의 높은 부드러움으로 인해 코너 및 직선 속도에서 스터드되지 않은 고무의 롤링성이 나타났으며 트레드 박리도 발생합니다.

Continental의 최신 겨울 벨크로는 자신감 있는 어깨 부분이 특징입니다. 고속 코너에서 변형되지 않으며 차선을 변경할 때 눈 속에서 탁월한 "로잉"이 가능하며 모든 표면에서 높은 그립을 보장합니다. 스터드가 없는 타이어의 중앙 부분은 접촉 패치를 건조시키는 역할을 하며 높은 고무 핸들링을 담당합니다. 동시에 눈 죽에서는 대처하지 못하고 "떠 다니는"수 없습니다. 사이핑의 정도와 고무 혼합물의 하이테크 화합물은 스터드 타이어보다 나쁘지 않은 얼음 위에서 "강인함"을 제공합니다. 동시에 프로텍터는 자체 청소가 뛰어나고 충격 손상에 강합니다. 또한 고무의 단점은 높은 비용을 포함합니다.

접지력이 매우 뛰어난 트레드 블록 배열과 방향성 벨크로 패턴으로 GOODYEAR Ultra Grip Ice+는 겨울철에 탁월한 핸들링을 제공합니다. 고무 컴파운드는 심한 서리에 대한 내성이 있어 사이프와 배수 라인이 가장 가혹한 조건에서도 완벽하게 작동합니다. 헤링본 이빨 형태의 중앙 리브는 고무의 부드러움과 함께 부러워할 만한 강성을 유지합니다. 이것은 핸들링을 눈에 띄게 향상시키고 R15 사이즈의 스터드가 없는 휠의 음향 성능에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 많은 소유자의 단점은 마모에 따른 성능 저하입니다. 트레드 두께의 50%를 지운 후 타이어에서 이전의 강인함을 기대해서는 안됩니다.

벨크로는 스칸디나비아 겨울의 혹독한 조건을 위해 개발되었으며 트레드에 3개의 지지 리브가 있습니다. 이 솔루션은 굴러진 눈과 얼음 위에서 고속으로 재건하는 동안 스터드 없는 타이어에 적절한 안정성을 제공합니다. 건조하고 젖은 아스팔트는 그녀에게도 문제가 되지 않습니다.가속/감속의 관리 및 역학 - 고도에서. 스파이크가 없음에도 불구하고 다방향 사이프와 고무 혼합물의 특별한 구성은 타이어에 좋은 끈기를 제공합니다. 타이어는 완벽하게 균형을 이루고 작동 시 소음이 적습니다. 단점 중 많은 사용자가 약한 코드를 지적합니다. 강한 타격은 쉽게 탈장과 상처의 출현을 유발합니다.