기아 리오를 위한 10가지 최고의 타이어

이 고무의 스틸 브레이커 실은 이전 모델보다 직경이 작지만 코드의 강도는 유지합니다. 이 결정으로 타이어가 이전 모델보다 가벼워졌습니다. 타이어는 부드럽고 노면과 잘 맞으며 흠집을 두려워하지 않습니다. 트레드 패턴은 중앙을 향해 확장되는 측면 및 넓은 세로 홈으로 인해 빠른 물 배수를 제공합니다. 리뷰에서 운전자는 도로의 울퉁불퉁한 부분에서 수막 현상이 없고 좋은 핸들링과 부드러운 통과에 대해 이야기합니다. 또한 타이어는 저렴합니다. 사실, 빠른 마모는 고무의 인상을 약간 손상시킵니다. 일반적으로 자동차를 매우 집중적으로 사용하지 않는 기아 리오 운전자에게 좋습니다.

이 타이어는 기아 리오 운전자에게 최대 130km/h의 페널티 없는 고속도로에서 운전하고 의도한 궤적의 정확한 추종을 느낄 수 있는 능력을 제공합니다. 물론 제조사가 지시한 240km/h까지 가속도는 거의 안전하다고 할 수 없다.예, 일부 운전자는 130km / h를 넘어서도 차량의 핸들링이 여전히 감소한다고 말합니다. 중앙의 세로 배수 홈은 상당히 넓고 접촉 패치에서 물을 제거하는 데 탁월한 역할을 합니다. 수막 현상의 위험이 최소화됩니다. 자동차 소유자는 또한 타이어의 내마모성에 주목하지만 여름 모델 중에서 가장 조용하지는 않습니다.

미쉐린의 IRONFlex 기술은 타이어에 사이드월을 강화하여 고속에서 구덩이를 견딜 수 있도록 했습니다. 러시아 도로에서 타이어의 안정성은 또한 구성에 Micro-Adaptive 화합물이 포함된 탄성 고무 화합물에 의해 촉진됩니다. 기아 리오 드라이버는 타이어의 부드러움과 끈기, 좋은 핸들링에 주목합니다. 또한, 그들과 함께 자동차의 정지 거리는 다른 많은 모델보다 짧습니다. 대칭 트레드에는 물의 인출에 효과적으로 대처하는 넓은 세로 홈이 있습니다. 그리고 자유로운 움직임의 블록을 제공하지 않는 특수 브리지는 고무의 내마모성을 증가시킵니다. 리뷰의 단점 중 타이어의 무거운 무게와 약간의 롤이 언급됩니다.

Ecopia 타이어 제품군은 감소된 중량과 낮은 구름 저항 덕분에 놀라운 연료 효율성을 제공합니다. 타이어는 덜 뜨거워지고 도로를 더 잘 다루기 때문에 휘발유를 절약할 수 있습니다. 또한 고무 컴파운드의 구성은 브리지스톤 타이어의 높은 내마모성을 제공하여 택시 기사도 자동차를 착용합니다. 트레드 패턴은 대부분의 모델과 달리 4개의 세로 리브와 3개의 넓은 배수 홈에 블록이 거의 없습니다. 배수 시스템의 확장된 요소는 직선 라멜라와 함께 접촉 패치에서 물을 빠르게 제거합니다. 그러나 여전히 80km / h 이상의 속도에서는 수막 현상이 나타날 수 있습니다. 리뷰에 따르면 너무 부드러운 타이어 측벽은 탈장에 걸리기 쉽습니다.

독일 브랜드의 플래그십 타이어는 그룹의 무기고에서 사용할 수 있는 최고의 기술을 사용하여 만들어집니다. Black Chilli 고무 컴파운드의 새 버전은 경미한 노면 결함에 더욱 잘 맞습니다. 이를 통해 핸들링이 개선되고 젖은 노면에서 차량의 제동 거리가 14% 감소했습니다. 여러 개의 세로 립으로 보완된 Force Vectoring 트레드 패턴은 제어를 더 쉽게 만들고 방향 안정성을 높이고 운전자의 행동에 대한 자동차 피드백의 속도를 높였습니다. 메쉬 형태의 추가 코드는 타이어의 전체 표면을 강화하고 최고 속도로 주행할 때 안정성을 높입니다. 타이어 리뷰에서 운전자는 거친 도로에서 정확한 핸들링과 편안함에 주목합니다. 그러나 모든 사람이 높은 가격을 좋아하는 것은 아닙니다. 또한 작은 돌이 트레드에 끼입니다.

효율적인 가속과 빠른 제동을 위한 3D 컴퓨터 최적화 트레드 디자인. 수많은 곡선 홈이 있는 배수 시스템을 사용하면 접촉 패치에서 물과 녹은 눈을 빠르게 제거할 수 있습니다. 낮은 양의 온도에서 수막 현상이 최소화됩니다. 리뷰의 드라이버는 고무의 부드러움과 낮은 소음 수준에 대해 이야기합니다. 이는 타이어의 강한 탄성 카커스, 트레드 요소의 모양 및 크기로 인해 달성됩니다. 기아 리오는 겨울 아스팔트와 눈길에서 운전자를 편안하게 유지하면서 운전합니다. 그러나 타이어는 무거워서 연료 소비에 영향을 미칩니다. 또한 일부 운전자의 경우 양의 온도에서 너무 부드러워 보이고 틀에 박힌 것처럼 보입니다.

여기에 있는 고전적인 V자형 트레드 패턴은 세로 홈에 의해 기능 영역으로 명확하게 구분됩니다. 중앙 구역은 방향 안정성과 최소한의 구름 저항을 제공하며 수많은 가로 블록이 있는 측벽은 높은 제동 효율을 제공합니다. 자동 잠금 사이프와 타이어의 많은 수의 스파이크는 빙판길에서 좋은 그립을 제공합니다. 많은 운전자들이 리뷰에서 이렇게 말하고 있으며, 고무는 추위에 타지 않고, 눈죽에서 잘 노를 젓고, 달리고 나면 적당히 조용합니다. 그러나 운전자는 이 타이어가 벨크로와 스터드의 하이브리드임을 감안할 때 원칙적으로 예측 가능한 스터드가 충분하지 않다는 것을 알아차립니다.

타이어는 높은 핸들링과 내마모성을 보여줍니다. 성능과 합리적인 가격의 조합으로 인해 이 모델은 우리 등급에서 가장 많이 판매되는 스터드 타이어 중 하나가 되었습니다. 요소에 많은 수의 절삭 날이 있는 트레드 디자인으로 그립 신뢰성이 보장됩니다.운전자들은 이 타이어로 차량을 핸들링하는 데 불만이 없다는 데 동의합니다. 즉, 명확한 회전 진입, 자신감 있는 제동 및 안정적인 방향 안정성입니다. 스파이크에도 불구하고 비교적 조용합니다. 사실, 2-3 시즌 후에 스파이크 수가 눈에 띄게 줄어 듭니다. 물론 자동차의 작동 조건에 따라 다릅니다. 단점 중 자동차 소유자는 약한 측벽에 주목합니다.

Multiactive 4D 사이핑 기술이 적용된 마찰 고무는 깨끗한 겨울 도로뿐만 아니라 포장된 눈과 얼음 위에서도 자신감 있는 타이어 통과를 제공합니다. 타이어 측면의 세로 배수 홈은 물과 녹은 눈이 타이어 중앙에서 빠르게 배수되도록 합니다. 운전자는 거친 도로에서도 주행 시 내마모성, 고무의 부드러움 및 편안함에 주목하지만 빙판에서는 충분히 자신 있게 제동하지 못한다고 생각합니다. 그러나 남부 지역의 경우이 타이어가 최선의 선택이 될 것입니다. 젖은 눈과 아스팔트를 불만없이 통과합니다.

V자형 트레드 패턴에는 다방향 그립 모서리를 형성하는 수많은 작은 블록이 있습니다. 눈길에서 자신감 있는 핸들링에 기여합니다. 고무 컴파운드의 최적화된 구성으로 인해 영하의 높은 온도에서 탄성을 유지하고 고속에서 핸들링을 향상시킵니다. 리뷰의 자동차 소유자는 고무의 높은 내마모성, 빙판을 극복하는 능력 및 빠른 제동을 포함한 명확한 피드백에 주목합니다. 그러나 그들은 스파이크가 빨리 사라진다고 불평합니다. 또한 트레드가 녹은 눈으로 막히고 그러한 순간에 그립이 약간 줄어 듭니다.