10 최고의 R17 겨울 타이어

어려운 작동 조건을 위해 설계된 공격적인 방향성 트레드 패턴이 있는 만능 타이어. 스터드 선택에 대한 제조업체의 진지한 접근 방식을 고려할 때 이 모델은 빙판에서 운전할 때 특히 잘 작동합니다. 이는 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 스터드는 Continental AG의 일부인 회사에서 공급합니다. 미늘 자체는 모든 방향에서 가장자리 효과를 향상시키는 가로 방향의 덤벨 모양의 인서트가 있는 강한 모양의 몸체를 가지고 있습니다.증가된 마이크로실리카 비율의 고무 화합물은 트레드의 스터드를 안정적으로 고정하며, 이는 수많은 테스트를 통해 확인되었습니다. 단점은 거의 모든 스터드 모델에 공통적인 문제인 상당히 높은 소음 수준을 포함합니다.

흥미로운 기술 솔루션을 구현한 유니버설 한국 고무. 우리는 스파이크의 비정상적인 배열에 대해 이야기하고 있습니다. 여기에서 개발자는 전통적인 관행에 반대하고 중앙 부분에 중점을 둔 트레드 표면에 스파이크를 고르게 분포시켰습니다. 이 레이아웃을 사용하면 미끄러운 표면에서 자동차의 제어성을 높일 수 있습니다. 나머지 모델은 독창성에 대한 가식이 없는 방향성 패턴의 일반 겨울용 타이어입니다. 이 가격대의 고무에서 혁신적인 기술을 기대하기는 다소 어렵지만.

모델을 개발할 때 어려운 겨울 장애물에 대처할 수 있도록 설계된 트레드 패턴에 특별한주의를 기울였습니다. V 홈의 넓어진 모서리는 접촉 영역에서 녹은 눈과 물의 제거를 가속화하여 젖은 표면에서 안정적인 제어를 보장합니다. 가로 홈은 견인력과 제동 효율성을 높이는 역할을 합니다. 스파이크 몸체의 모양은 성공적인 것으로 간주되어 동일하게 유지되었습니다. 그러나 텅스텐 카바이드 인서트는 새로운 디자인을 받았습니다. 이 모델의 장점은 RUN FLAT ™ 기술을 포함하여 타이어 펑크 중에 차량에 대한 제어를 유지할 수 있습니다. 탁월한 오프로드 성능에도 불구하고 진흙이나 젖은 아스팔트에서 주행할 때 성능은 인상적이지 않습니다. 도시 사용의 경우 더 흥미로운 옵션을 선택할 수 있습니다.

유명한 Hakkapeliitta 시리즈의 9세대 겨울용 타이어는 팬들을 실망시키지 않았고 독립적인 테스트에서 높은 점수를 받았습니다. 모델을 설계할 때 개발자는 겨울에 자동차가 직면하는 모든 부정적인 요소를 고려하려고 했습니다. Snow Grip Booster 기술은 포장된 눈 위에서 자신감 있는 움직임을 책임집니다. 특수 모양의 슬랫은 기동 시 차량 안정성을 높입니다. 황동 코팅 트위스트 스틸 와이어 코드는 고무 부분에 대한 접착력이 높아 제어에 긍정적인 영향을 주는 것이 특징입니다. 개발자의 노력에도 불구하고 모델의 유일한 약점은 특히 침입 시 높은 소음 수준입니다.

Michelin Group은 2018년에 이 모델을 출시하여 외부의 공격적인 영향에 강한 특수 철 기반 합금으로 만들어진 스터드의 기록적인 수를 기록했습니다. 이 결정으로 트레드와 스터드의 마모 정도를 고르게 할 수 있었습니다.특수 배치 알고리즘 덕분에 많은 수의 스파이크가 최소한의 소음 노출로 제동 성능을 크게 향상시킵니다. 또한 고무 화합물 선택에 대한 제조업체의 유능한 접근 방식에 주목할 가치가 있습니다. 노면과 접촉하는 트레드의 외부 층은 낮은 유리 전이 온도를 특징으로 하는 차세대 엘라스토머로 만들어집니다. 이 기능을 사용하면 가장 가혹한 겨울에도 고무가 탄성을 유지할 수 있지만 긍정적 인 온도에서는 타이어가 너무 부드러워집니다. 봄에는 신발을 갈아 끼울 때 조이지 않는 것이 좋습니다.

어려운 작동 조건에 맞게 잘 설계된 대칭 트레드 패턴이 특징인 유니버셜 한국식 타이어. 3차원 사이프는 눈 위에서 고무의 안정성을 높이고 건조한 표면에서 강성을 제공합니다. 이중 곡선 홈은 미끄러운 표면에서 접지력을 향상시킵니다. 효과적인 배수를 위해 지그재그 형태로 만들어진 홈이 있습니다.리뷰에 따르면 고무에는 명백한 결함이 없습니다. 일부 소유자는 두 번째 시즌 이전에 균형 조정에 어려움을 겪었지만 이는 보관 위반으로 인한 것일 수 있습니다.

고속 승용차용으로 설계된 유럽형 겨울 마찰 타이어. 이 모델은 이전 모델의 트레드 패턴을 받았지만 제조업체는 고무 화합물의 구성에 대해 작업하여 겨울 도로에서 타이어의 거동을 개선할 수 있었습니다. 새로운 고무 컴파운드를 생산할 때 Traction Protect 기술이 사용되었습니다. 기본 구성에 특수 수지가 추가되어 변형 후 형태를 ​​빠르게 복원하고 제동력을 표면의 그립으로 변환하는 데 도움이 됩니다. 그러나 Winter Grip 기술을 사용하면 고무가 저온에서도 탄성을 유지할 수 있습니다. 그러나 일부 운전자는 고무의 과도한 탄성에 대해 불평하며, 이는 특히 고속에서 차량의 핸들링에 나쁜 영향을 미칩니다.

모델의 트레드는 Arctic Sense Grip 개념에 따라 만들어집니다. 사이프와 홈은 모든 표면에서 안정적인 그립을 제공하는 특수 구조로 단일 네트워크로 결합됩니다. 외장재는 노키아가 자체 개발한 크라이오 크리스탈 3 내열 컴파운드로 모서리가 날카로운 미세 입자를 함유하고 있다. 트레드가 마모됨에 따라 긍정적인 특성을 보이기 시작하여 미끄러운 표면에서 안정성을 높입니다. 모델의 약점은 저속 지수로 간주될 수 있습니다. 전통적으로 마찰 타이어에서 더 높은 성능이 기대됩니다.

이 벨크로의 테스트는 북유럽의 어려운 기후 조건에서 수행되었습니다.이 상황을 통해 개발자가 모든 테스트에 대해 신중하게 준비하기를 바랍니다. 이전 세대와 비교하여 제조업체는 배수로의 너비를 늘리고 눈 위에서 견인력을 높이고 기동시 강성을 유지하는 여러 유형의 사이프를 사용했습니다. 또한 대부분의 아날로그와 달리 모델은 트레드가 마모될 때 성능이 저하되지 않는다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 운전자는 이 모델에서 결함을 찾기가 어렵습니다. 일부 운전자는 빙판길 운전이 어렵다고 지적합니다. 반면에, 미끄러운 표면에서의 안정성은 마찰 타이어의 강력한 슈트가 아닙니다.

크로스오버 및 SUV용으로 설계된 유명한 일본 제조업체의 플래그십 모델입니다. 최신 기술 개발 덕분에 이 모델은 가장 가혹한 조건에서 작동하는 데 이상적입니다. 고무 컴파운드 제조를 위해 Active Multicell 컴파운드 기술이 사용되어 가장 심한 서리에서도 타이어의 탄성을 보장합니다.새로운 트레드 디자인은 젖은 노면과 슬러시에서 방향 안정성을 높였습니다. 측면 부분의 이중 프레임은 오프로드 주행 시 발생하는 높은 하중에 대한 저항력을 제공합니다. 모델에서 요구하고 싶은 유일한 것은 저렴한 가격입니다. 참신한 가격은 상당히 높습니다.