12 최고의 R16 겨울 타이어

저렴한 가격표가 Cordiant Winter Drive 겨울 벨크로의 유일한 장점은 아닙니다. 테스트 중 Auto Bild의 벨로루시 버전 전문가들은 눈 덮인 도로에서의 핸들링과 제동에 유쾌하게 놀랐습니다. 이 테스트에서 고무는 유럽 프리미엄 세그먼트를 능가했습니다. 그러나 포장 도로에서는 제동 거리가 경쟁사보다 훨씬 길기 때문에 운전자는 눈과 눈이 필요합니다. 실제 소유자는 속도 제한에 따라 소음이 적고 운전에 자신감이 있습니다.동시에, 0에 가까운 온도에서 스터드가 없는 타이어는 재건하는 동안 롤을 나타냅니다.

눈과 얼음으로 덮인 겨울 도로의 프리미엄 벨크로 타이어는 마치 스터드 타이어처럼 자신있게 움직입니다. 압연된 크러스트에서는 깨끗한 아스팔트와 마찬가지로 기동성이 유지됩니다. 이러한 조건에서 제동 거리는 스파이크가 있는 고무의 매개변수와 비슷하지만 베어 아이스에서 타이어는 길이 방향 그립의 최상의 결과를 보여주지 않습니다. Pirelli FR의 예측된 동작은 "Behind the wheel" 에디션의 전문가에 의해 확인되었습니다. 2016년의 테스트에서는 눈과 아스팔트에서의 자신감 있는 동작, 빙판에서의 우수한 핸들링 및 도시 지역에서 작동할 때 경제성을 보여주었습니다.

얇은 얼음, 녹는 진창 및 포장 도로의 물 - Bridgestone Blizzak Ice Velcro 겨울 타이어는 최고의 "서식지"입니다. 트레드 블록의 비대칭과 고무 혼합물의 성공적인 선택은 이러한 조건에서 제동 및 고속 기동 시 자신감 있는 그립을 제공합니다. 겨울이 전통적으로 온화한 도시와 남부 지역의 주민들이 적극적으로 선택합니다. 스터드가 없는 고무는 충격을 잘 견디고 내마모성이 있으며 음향 측면에서 매우 편안합니다. 이러한 동일한 특성이 타이어의 약한면의 원인이되었습니다. 도로의 모든 범프를 즉시 스티어링 휠과 자동차 내부로 옮깁니다.

온화한 겨울을 위한 Alpin 6은 최고의 솔루션 중 하나입니다. Velcro는 눈과 젖은 아스팔트에서 자신있게 행동하며 매우 조용합니다. 205/65 R16 사이즈의 타이어 테스트(2019년 ADAC 전문가 수행)는 수막 저항, 고속 핸들링 및 효과적인 제동을 보여주었습니다. 고무의 내마모성은 또한 소유자로부터 진심 어린 존경을 불러 일으 킵니다. 타이어는 4-5 계절 동안 사용되며 최소 트레드 두께로 우수한 주행 특성을 유지합니다.단점은 비싼 가격에 기인하지만 5년 제조사 보증으로 타이어가 그만한 가치가 있음을 확인시켜줍니다.

국내 출판물인 Avtocentre는 2016년에 이 중국산 타이어를 테스트했습니다. 그 이후로 Sailun Ice Blazer 겨울용 타이어의 품질은 더 좋게 바뀌었지만 그 때에도 타이어는 젖은 노면에서 우수한 핸들링을 보여주었습니다. 사용자에 따르면 스칸디나비아 트레드 패턴은 겨울에 도로를 잘 유지합니다. 강력한 스파이크와 깊은 배수 시스템은 얼음 죽에 자신있게 대처합니다. 그러나 건조한 아스팔트에서는 신발이 가장 잘 작동하지 않으며 때로는 균형을 잡는 데 어려움이 있다는 불만이 있습니다. 그러나 R16의 경제성은 박힌 Ice Blazer WST1의 약점을 보완하는 것 이상입니다.

Goodyear의 새 스터드 타이어가 러시아 매장에 막 등장했으며 Finnish Test World의 사람들은 이미 비교 테스트를 수행했습니다. UltraGrip Arctic 2는 빙판과 눈길에서의 제동과 젖은 노면에서의 핸들링에서 최고의 결과를 보여주었습니다. Snow Grip Velcro 기술과 Arctic Eagle Claw Stud가 결합된 겨울용 타이어는 어떤 표면에서도 착용자에게 자신감을 줍니다. 타이어의 유일한 단점은 일시적인 리뷰 부족입니다.

핀란드 겨울용 타이어는 R16 림에 대해 8개의 타이어 크기를 제공하며 이 크기의 별도의 대형 SUV 라인이 있습니다. 타이어는 가속 역학과 제동에서 경쟁사보다 다소 열등하지만 스터드 타이어가 달린 눈과 미끄러운 도로에서의 기동은 자신감 이상입니다.Popular Science 잡지는 2017년 참신함을 최초로 테스트한 잡지 중 하나였으며 Hakkapeliitta 9를 최고의 겨울용 타이어로 선정했습니다. 소유자는 또한 이중 스터드(다양한 유형의 러그)와 동시에 적당한 소음, 높은 내마모성 및 내충격성을 긍정적으로 평가합니다.

Teknikens Varld 및 Vi Bilagare(각각 2017년 및 2018년)의 테스트에서 IceContact 2 겨울용 타이어는 단연 1위가 되었습니다. 인기 있는 사이즈 205/55/R16의 스터드 타이어는 빙판길과 마른 노면에서 가장 짧은 정지 거리를 보여 Bridgestone과 Nokian을 이어갔습니다. 방향 패턴의 비대칭, 가장자리를 따라 그리고 트레드 중앙에 러그가 있어 예상한 결과를 얻었습니다.약한 특성으로 소유자는 틀에 박힌 타이어의 그다지 편안하지 않은 동작과 시즌 3이 끝날 때 스터드의 최대 절반이 손실된다고 말합니다.

이것은 이미 예산 자회사 Continental의 Nord Frost 200 SUV 겨울 모델의 다섯 번째 시즌입니다. Gislaved는 더 유명한 브랜드의 경험을 사용하여 유리한 가격표를 가진 타이어를 시장 리더보다 결코 열등하지 않게 만듭니다. Test World의 전문가들은 이것이 베어 아스팔트를 위한 최고의 스터드 중 하나라고 믿습니다(2016년 테스트). 트레드는 콘택트 패치에서 눈죽을 완벽하게 제거하고 블록의 비대칭 배열도 안정성에 기여합니다. 스파이크의 수는 과도한 음압을 생성하지 않습니다. 고무는 겨울에 도시에서 사용하기에 매우 편안합니다. 크로스 오버 소유자는 선택에 만족하며 단점 중 부드러운 측벽 만 가장 자주 언급됩니다. 타이어를 충격으로부터 보호하는 것이 좋습니다.

스터드가 박힌 X-Ice North 4 SUV는 2018년에 특별히 혹독한 겨울이 이어지는 러시아와 스칸디나비아 국가를 위해 개발되었습니다. 상당히 인상적인 수의 강철 러그(R16 타이어에 250개의 스파이크가 설치됨)에도 불구하고 타이어는 벨크로의 매개변수에 필적하는 예상치 못한 소음 수준을 보여줍니다. 트레드의 방향성 패턴과 강력한 사이핑은 Test World 테스트 사이트에서 대형 SUV에 적합한 핸들링 결과를 보여주었습니다. 소유자 리뷰는 테스트를 확인하는 역할도 합니다. 세 개의 겨울 시즌 동안 높은 가격을 제외하고는 단점을 찾을 수 없었습니다.

2018년 Norwegian Autofil의 테스트는 스터드가 없는 Ice Guard SUV의 높은 효율성과 눈과 얼음으로 덮인 도로에서 매우 자신감 있는 행동을 보여주었습니다. 혹독한 겨울을 위해 설계된 벨크로는 3개의 지지 늑골이 있는 비대칭 트레드가 있습니다. 이는 속도에서 우수한 핸들링과 낮은 구름 저항을 제공합니다.접촉 패치의 배수구는 비스듬히 위치하여 타이어가 수막현상에 강합니다. 다수의 다방향 라멜라를 통해 고무가 코팅에 말 그대로 "물어" 들어갈 수 있습니다. 그러나 빠른 마모라는 단점도 있습니다.

혹시 모르시는 분들이 계시다면 티가 브랜드는 프랑스 미쉐린의 중저가 딸이기에 이 브랜드의 겨울 벨크로가 상당히 좋습니다. 그들은 작은 얼음에 자신있게 집착하고 눈 속에서와 고속 기동 중에 잘 노를 저어줍니다. 그들은 물웅덩이에 빠지지 않고 깊은 웅덩이를 극복하지만 속도를 줄여야 합니다. 3년 전 벨로루시 버전 ABW.BY는 215/65 R16 크기의 스터드가 없는 Tigar Winter SUV를 테스트했습니다. 다른 조건의 고무는 프리미엄 세그먼트보다 나쁘지 않은 것으로 판명되었습니다.