20 pigiausių automobilių priežiūros

Tarp Rusijoje gaminamų automobilių negalima nepaminėti LADA XRAY. Be to, kad automobilis siūlomas už gana pigią kainą (kalbame apie minimalią komplektaciją), modelis demonstruoja nepretenzingumą priežiūros srityje. Šio automobilio priežiūros išlaidos nesukelia vartotojų skundų – jos yra patogiose ribose ir praktiškai atitinka šios kategorijos automobilių aptarnavimo išlaidas.

Taigi, pirmieji šeši naujo automobilio su VAZ varikliu MOT iš viso kainuos apie 42 tūkstančius rublių (tai yra oficialiame servise, įprastos degalinės bus dar pigesnės). Turint galvoje, kad kai kurie savininkai gali praleisti 7-10 metų už 90 tūkst., šis skaičius nėra toks didelis.Be to, naujojo šalies automobilių pramonės flagmano kokybė negali būti lyginama su klasika - jų fone XRAY atrodo kaip visiškai patikimas užsienio automobilis.

Dar vienas buitinis automobilis, kurį savininkai laiko gana ekonomišku ir patvariausiu – taip teigia beveik 5 metus „Grants“ vairuojantys vairuotojai. Tai, žinoma, nėra svetimas automobilis, tačiau modernus „Lada“ modelis pasižymi prieinamumu ir praktiškumu ir yra automobilio viršuje! Automobilis pasižymi ekonomiškomis degalų sąnaudomis (7,1 litro) ir, kaip taisyklė, rimtų gedimų nebuvimo - dalys yra kokybiškos ir pasirūpina joms skirtu laiku iki keitimo. Priežiūros darbai tradiciškai atliekami kas 15 tūkst.km (standartiniai įkainiai).

Atsarginės dalys prašome pigiai, ir nepaisant to, kad mašina yra nepretenzinga ir labai atspari. Variklio resursas, tinkamai ir laiku prižiūrint, leidžia nesunkiai nuvažiuoti daugiau nei gamyklos numatytus 300 tūkstančių km (žinoma, turi įtakos ir operacijos pobūdis). Didelė prošvaisa ir R14 (R15) ratai užtikrina daug energijos sunaudojančios pakabos efektyvumą, demonstruojančią pavydėtiną patvarumą.

Nepaisant prancūziškų šaknų (tai praktiškai tas pats Loganas), pagerbkime šio automobilio kėbulo „Lada“ vardinę lentelę, įtraukdami ją į „Made in Russia“ kategoriją. Šis praktiškas universalas gali vežti daug keleivių, o pirmasis asistentas yra buityje.Be to, jo vidutinės sąnaudos neviršija 8,2 l / 100 km, priklausomai nuo apkrovos. Reguliarios automobilio priežiūros kainos nedaug skiriasi nuo kitų vietinių automobilių (šiuolaikinių), o jų įgyvendinimo intervalas yra toks pat - 15 tūkst. Tuo pačiu metu automobilio patikimumas ir praktiškumas jokiu būdu nenusileidžia „Renault“ gaminiams ir yra labai aukšto lygio.

„Lada Largus“ remontas tikrai pigesnis nei užsienietiškų automobilių. Net nepaisant to, kad automobilis turi didelę talpą (ir ašies apkrovą, atitinkamai), rutulinis šarnyras kainuoja tik 720 rublių. Savininkai, eksploatuojantys Largus iki galo, yra patenkinti automobiliu: jis retai genda, su rūpestingu požiūriu tarnauja ilgai, nereikalauja ypatingo dėmesio. O tai, kad rinkoje yra visko, kas reikalinga automobilio priežiūrai, savininkai atsiliepia tik teigiamai.

Robotizuota pavarų dėžė, vairo stovas kaip „Nissan Qashqai“ – taip šiandien atrodo buitinis automobilis. „Lada Vesta“ Rusijos keliais važinėja trejus metus ir per šį laiką sugebėjo užkariauti ne vieno vairuotojo širdis. Jis pripažintas saugesniu už tokius užsienio automobilius kaip Hyundai Solaris ir Ford Focus. Ir daug praktiškiau prižiūrėti.

Sunaudojimas šimtui yra iki 8 litrų. Galite įpilti pigiausio benzino – 92-osios markės. Gumos kaina yra šiek tiek didelė - automobilis naudoja R15 arba R16, bet su jais patogiau, o pakaba ne taip aštriai suvokia Rusijos kelių ypatumus. Dėl atsarginių dalių spręskite patys – rutulinis šarnyras kainuoja vidutiniškai 500 rublių, o geras galinis amortizatorius (Trialli) – 1450.Pirmoji automobilio priežiūra (atliekama kas 15 000 km) savininkui kainuos apie 5 000 rublių. Antrasis išeis kiek brangesnis dėl eilinio uždegimo žvakių keitimo, oro filtro, durų vyrių tepimo, akumuliatoriaus gnybtų ir kt.

Patikima ir nepretenzinga Soul puikiai susidoroja su šeimos automobilio vaidmeniu. Daugelis klaidingai mano, kad tai yra krosoveris, tačiau tai toli gražu nėra. Nors automobilis neturi sustiprintos pakabos, automobilis puikiai susitvarko su Rusijos keliais. Tarp „Kia“ serijos reitingo nariu tapo „Soul“, nors daug šansų turėjo ir perkamiausias modelis „Rio“. Tačiau tvirtesnis važiavimas ir gera sudedamųjų dalių ištvermė lėmė būtent tokį pasirinkimą.

Patys pirmieji modeliai gali turėti problemų su katalizatoriumi. „Kia“ aptarnavimo centrai leido automobilių gamintojui per trumpą laiką ištaisyti visus trūkumus. Naujo automobilio savininkas gali saugiai vairuoti 3-5 metus, neišleisdamas nė cento remontui. Reguliarios priežiūros kaina viskas yra labai prieinama, įskaitant eksploatacines medžiagas (net jei nesiimsite pigiausių).Tokios detalės kaip amortizatoriai savininko dėmesio pareikalaus ne anksčiau kaip nuvažiavus 130–140 tūkst. Priekinių statramsčių rinkinys (Pietų Korėjos „Mando“) „Kia Soul“ savininkui kainuos tik 2500 rublių.

Rusijos automobilių rinkoje „Hyundai Solaris“ yra vienas populiariausių modelių. Populiarumą lemia naudojamų dalių patikimumas, aukšta surinkimo kokybė, komforto lygis. Degalų sąnaudos yra nuo 5,7 iki 6,6 litro, priklausomai nuo variklio darbinio tūrio. Laiku atlikta techninė priežiūra ir eilinė priežiūra teigiamai veikia automobilio ilgaamžiškumą, leidžia kiek įmanoma atidėti tokius nemalonius įvykius kaip neplanuotas gedimas.

Techninės priežiūros intervalai yra 15 000 km. Daugelis mano, kad darbo servisuose kaina yra per didelė, tačiau nepasibaigus garantiniam laikotarpiui savininkai vis tiek renkasi oficialią paslaugą. Jis galioja 3 metus arba 100 tūkstančių kilometrų, o „Hyundai“ koncerno įsipareigojimai varikliui ir pavarų dėžei iš viso galioja 5 metus. Savarankiškai prižiūrint, eksploatacijos išlaidos smarkiai sumažėja. Užsienio automobilių komponentai visada yra sandėlyje ir pateikiami kaip pigūs analogai, taip pat brangiausi, originalūs gaminiai.

Tai paprastas automobilis su paprastu ir patikimu varikliu, tačiau jis pateko į Gineso rekordų knygą kaip geriausiai parduodamas automobilis istorijoje. Per visą šios markės gyvavimo laikotarpį buvo parduota daugiau nei 44 milijonai automobilių.Rusijoje „Corolla“ vertinamas dėl praktiškumo, saikingų degalų sąnaudų (priklausomai nuo variklio, 11 kartos modeliai sunaudoja 5,6–6,6 l / 100 km), aukštą surinkimo kokybę ir patikimus komponentus.

Šio užsienietiško automobilio priežiūra pirmus dešimt metų apsiribos iki banalaus eksploatacinių medžiagų keitimo ir eilinės priežiūros (na kaip be jų). Mašinos varikliai yra patikimi, turintys daug išteklių, rūpestingas savininkas džiugins oi kaip ilgai. Kai parduodama tiek daug automobilių, atsarginės dalys nėra neįprastos, o jų kaina yra priimtina. Originali rutulinė jungtis kainuos 1050 rublių. už normalią stabilizatoriaus įvorę prašo nuo 200 iki 800. Kainos etiketė ne pati pigiausia, bet tokios Toyota Corolla pakabos detalės "eina" padoriai, skirtingai nei kiti automobiliai, kurie nerado vietos mūsų reitinge.

Populiarus Čekijos prekės ženklas sukūrė gerą Skoda Fabia pakaitalą, išleisdamas ne mažiau apgalvotą ir pigų prižiūrėti Rapid. Daugumą Rusijos vairuotojų sudomino prieinama kaina, automobilis taip pat pelnė 5 Euro NCAP žvaigždutes. Vidutinės degalų sąnaudos – ne daugiau kaip 6 litrai benzino šimtui (priklausomai nuo vidaus degimo variklio tipo, vairavimo stiliaus ir pan.).

Reguliari priežiūra yra nebrangi, eksploatacinės medžiagos ir priedai visada yra prieinami. Eksploatuojamas „Rapid“ yra paprastas ir nepretenzingas, su kruopščiu ir kruopščiu savininku galite išsiversti be gedimų ilgą laiką, daugiau nei penkerius metus - tai tikrai. Čekiško užsienio automobilio atsarginių dalių kainos yra labai prieinamos - aukštos kokybės rutulinis šarnyras kainuoja tik 550-650 rublių.

Vienas populiariausių modelių Rusijoje pelnytai patenka į šią kategoriją. Tarp lengvųjų automobilių, kurių priežiūros sąnaudos yra mažos, „Renault Logan“ taip pat yra lyderis pagal savo kainą. Tuo pačiu metu visiškai identiškas sedano modelis su padidinta prošvaisa, pavadintas Stepway, ne mažiau sėkmingai užėmė savo nišą tarp biudžetinių pseudo krosoverių. Tačiau stabilią „Renault Logan“ paklausą lemia visai kita priežastis – servise automobilį pamatai retai, nes nebus sunku pakeisti alyvą, filtrus ar žvakes, o hodovką vis tiek teks bandyti sulaužyti. mūsų keliuose.

Spręskite patys - nuvažiavus apie 140 tūkstančių km, visos priežiūros išlaidos vargu ar viršys 120 tūkstančių rublių (TO atliekama kas 15 tūkstančių km). Esant vidutinei ridai, šis kiekis tęsis 6-8 metus, ne mažiau. Jei naudosite jį darbiniais tikslais (kas nutinka dažniausiai), tai automobilis tarnaus 3-4 metus praktiškai be priekaištų. Ir po šio laikotarpio „Renault Logan“ išlaikys savo patrauklumą – populiarumas antrinėje rinkoje yra tai patvirtinimas. Automobilis yra patikimas, nepretenzingas ir, nepaisant atšiaurių eksploatavimo sąlygų Rusijoje, atsargiai žiūrint, gali nustebinti atsparumu neplanuotiems gedimams. Aukšta komponentų kokybė ir gana prieinama atsarginių dalių kaina yra papildomai rimti šio automobilio pranašumai.

Šis populiarus visureigis praktiškai neturi trūkumų. Erdvus ir modernus, jis pasitvirtino atšiauriomis Rusijos sąlygomis. Įsigijęs naują automobilį savininkas užtikrins sau patikimą apsaugą nuo neplanuotų remonto išlaidų. Per ateinančius 10 metų visos automobilio priežiūros išlaidos bus sumažintos tik įprastinei priežiūrai, padangų ir priedų pirkimui. Bet kokiu atveju tokius atsiliepimus apie šį automobilį pateikia jo savininkai.

Tuo pačiu metu norint pakeisti „Nissan X-Trail“ variklio salono filtro elementus ir alyvą reikės ne daugiau kaip 6 tūkstančių rublių - rimtam užsienio automobiliui kaina yra gana priimtina. Techninė priežiūra atliekama nuvažiavus 15 tūkstančių kilometrų (arba kartą per metus). Be to, jei perkate ne pačias pigiausias eksploatacines medžiagas (taupyti tikrai jokios naudos), X-Trail visiškai pateisins savininko lūkesčius.

Šis legendinis visureigis pasireiškia dvejopai: viena vertus, mažos priežiūros išlaidos ir pigūs komponentai, kita vertus, gana didelės degalų sąnaudos (nuo 10 iki 16 litrų AI-92). Atsižvelgiant į aukštą pravažumą ir žemą komforto lygį, padaugintą iš mažo greičio, greičiausiai mažai žmonių leisis į ilgą kelionę (tarkime, į Krymą) šiuo automobiliu, tačiau atsispirti Rusijos užmiesčio nepravažiuojamumui. Tiesiog tai. Puikiai tinka ir žvejybai ar medžioklei – dažniausiai tokių kelionių ilgis siekia 100-150 km, ne daugiau.

Variklis labai patikimas, gali ilgai ir be problemų tarnauti iki kapitalinio remonto.Tradiciniai nedideli naujo automobilio trūkumai yra savaime suprantami vidaus automobilių pramonei, ir jūs negalite be jų išsiversti. Daugelis savininkų negali to pakęsti - jie įsitraukia į visišką visko ir visko derinimą, stengdamiesi pagerinti automobilio patogumą. Tačiau tai, kaip taisyklė, labiau rodo iš pradžių neteisingą pasirinkimą, nes tomis spartiškomis sąlygomis, kurioms šis automobilis yra skirtas (ir jis tikrai nėra skirtas kelionėms mieste), visa tai neturi reikšmės.

Daugelis automobilių savininkų Rusijoje tai laiko moterišku automobiliu (dėl kompaktiško dydžio), tačiau tai yra nepagrįstas stereotipas. Populiaraus japonų koncerno rėminis visureigis turi didžiulį pranašumą prieš kitus modelius – yra labai kompaktiškas, o tai reiškia, kad jo svoris yra lengvesnis (apie toną). Šis veiksnys, taip pat 1,5 litro variklis ir mechaninė pavarų dėžė (yra modelių su automatine pavarų dėže) lemia jo degalų sąnaudas, kurios svyruoja nuo 6 iki 10 litrų, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų ir pobūdžio. Ir tai yra su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara!

Patikimas jėgos agregatas, japoniški komponentai, pakankamas komforto lygis – viskas atitinka lūkesčius kokybės atžvilgiu. Automobilis nepretenzingas ir ištvermingas, rūpestingose ​​rankose gali tarnauti 8-10 metų be rimtesnių gedimų (atliekant eilinius detalių, kurių resursas pasibaigęs, keitimą, o ne principu „laužyk – keisk“). Didelis patikimumas ir lengvas svoris lemia didelę pakabos saugos ribą.Be to, dėl mažiausio ratų dydžio tarp džipų (R 15), JIMNY techninė priežiūra aiškiai vertinama kaip ekonomiška. Atsarginės dalys šiam užsienietiškam automobiliui parduodamos ne ant kiekvieno kampo (nors ir mažos, bet japoniškos), bet visko yra. Originalios dalys turi priimtiną kainą, o jei norite, visada galite pasiimti pigesnį analogą.

Jau daugiau nei keturiasdešimt metų rinkoje pasaulinės šlovės, kaip labiausiai prieinamos ir patikimiausios transporto priemonės, pasižyminčios dideliu visureigiu, savininkas - VAZ 2121 NIVA tapo neginčijamu visureigių kategorijos reitingo lyderiu. Šio automobilio ypatumas yra tas, kad Rusijoje, „Niva“, mažai žmonių kreipiasi į oficialų pardavėją dėl techninės priežiūros, o pirmenybę teikdami visoms įprastoms procedūroms atlikti patys. Taip, ir kaip eiti į firminę servisą, kai automobilio dizainas toks paprastas (taigi ir labai patikimas), kad rankos tiesiogine prasme ištiesia paimti ir ką nors jame susukti.

Atsarginės dalys rinkoje - jūra, kiekvienam skoniui ir biudžetui. Kokybiškos priekinės trinkelės kainuos 400 rublių, o rutulinis šarnyras - 220. Tai vienas pigiausių ir nepretenzingiausių techninės priežiūros automobilių, kuris nėra išrankus eksploatacinėms medžiagoms ir degalų kokybei, o išsiskiria pavydėtina ištverme.

Daug ginčų kilo dėl to, kuriai kategorijai modelis priklauso. Pasvėrę privalumus ir trūkumus, vadovausimės tuo, kad tai yra visureigis turintis krosoveris. „Chevrolet Niva“ yra antras pagal populiarumą visureigis Rusijos rinkoje. Mieste automobilis sunaudoja vidutiniškai 11 litrų, o užmiestyje - 9 - tai geras rodiklis buitiniam automobiliui. Priežiūra nesukelia jokios ypatingos finansinės naštos – viską galima atlikti rankomis, išskyrus kompiuterinę diagnostiką.

Yra atsarginių dalių, didelis gamintojų pasirinkimas ir kainos, nors atvirai kalbant pigų segmentą geriausia naudoti tik pačiomis ankštiausiomis aplinkybėmis. Taigi, padorios TRW stabdžių trinkelės kainuos 600-650 rublių, o PILENGA priekinio rato guolis (geros kokybės) kainuos tik 250 rublių.

Išoriškai elegantiškas, neįprastas dizainas dėl perforuoto buferio įdėklo (priekis Kodiak primena besišypsantį banginį), šis krosoveris stebina savo efektyvumu. Tik 6 litrai benzino 100 km - ne kiekvienas mažas automobilis gali tai padaryti. Be išorinių privalumų ir gana erdvaus bei patogaus interjero, „Skoda Kodiaq“, kaip ir visi modernūs šios markės automobiliai, išsiskiria komponentų patikimumu ir surinkimo kokybe. Tai leidžia kalbėti apie rimtą saugumo ribą, kuri leidžia ilgą laiką eksploatuoti automobilį be jokių remonto išlaidų.

Dabartinė šio užsienietiško automobilio priežiūra bet kuriame Rusijos servise yra palyginti nebrangi – kaina gali skirtis nuo pasirinkto alyvos ir filtrų gamintojo. Žinoma, nėra jokios priežasties pirkti pigiausias eksploatacines medžiagas, nes.ji gali gana greitai priminti apie save. Ir atsarginių dalių kaina yra gana demokratiška. Spręskite patys: vandens siurblys kainuoja 1900 rublių, firminis paskirstymo diržas - 1040 rublių. „Brembo“ priekinės trinkelės išeis už 3200, o originali rutulinė jungtis (kurios prireiks ne taip greitai) - 3600 rublių.

Tai vienas populiariausių krosoverių Rusijoje. Jo dyzelinis instaliacija (1,6 l) sunaudoja apie 5 litrus degalų. Šio automobilio benzininiai varikliai yra ne mažiau ekonomiški – nuo ​​6,9 iki 7,7 litro, priklausomai nuo variklio tipo. Nissan Qashqai automobilio priežiūra gana ilgą laiką bus sumažinta iki nuolatinės serviso priežiūros ir eilinės priežiūros keičiant vieną ar kitą detalę.

Automobilis labai patikimas (už ką labiausiai ir vertinamas), vadinasi, su rūpestingu požiūriu remontui neturėtų kilti nenumatytų išlaidų. Dalių kainos yra priimtinos. Taigi, priekinis rutulinis šarnyras iš Delphi kainuoja 1150 rublių, o MILES galima įsigyti tik už 400. Eksploatacinių medžiagų rinkinys, pavyzdžiui, stabdžių kaladėlės (CTR), savininkui kainuos 1200 rublių. Ne pati pigiausia kaina, bet patikimam užsienietiškam šios klasės automobiliui tai labai gerai.

Vienas perkamiausių pasaulinėje automobilių rinkoje, pasirodęs 1994 m. kaip „Recreation Active Vehicle“, populiarumą išlaiko ir šiandien. Miesto cikle šis legendinis krosoveris sunaudoja tik 7,7 litro AI-95, užmiestyje – 6,4.Kaip ir pridera šio gamintojo mašinoms, RAV-4 pagamintas tvirtai, naudojant kokybiškas ir patikimas medžiagas. Tai lemia jo ekonomišką eksploataciją, nepaisant to, kad automobilis turi savo silpnybių. Tačiau jų pasirodo retai, o šeimininkai beveik nesiskundžia, o tik giria savo automobilį.

Naujojo TOYOTA RAV4 techninė priežiūra ilgą laiką teks apsilankyti servise kas 10 tūkstančių km (agresyviai eksploatuojant šį intervalą geriau sumažinti iki 6000). Kuro filtras planuojamas keisti 8 MOT, o naujų uždegimo žvakių montavimas laukia savininko už 100 000 km. Vairuotojo tikslumu ir dėmesingumu šis automobilis tarnaus ilgai, o oficialaus atstovo priežiūros išlaidas (vidutiniškai iki 10 tūkst. rublių) galima gerokai sutaupyti apsilankius servise su pigesnėmis kainomis.

Buitinis mikroautobusas sunkioms kelio sąlygoms. Nepaisant beviltiško ir pasenusio dizaino, jis vis dar parduodamas Rusijoje. Tai vienintelis šiuo metu rinkoje esantis vietinis mikroautobusas, pasižymintis visais ratais varomo visureigio savybėmis.Nepaisant to, kad automobilio kėbulas visiškai nepasikeitė nuo 1965 m., jėgos agregatai negalėjo atsispirti evoliucijai ir yra modernūs ir tvirti buitinės technologijos pavyzdžiai, turintys didelę saugumo ribą.

Tai nėra svetimas automobilis ir nėra įprasta kalbėti apie jokį komfortą UAZ 2206 - čia išskirtinai Spartan praktiškumas (spyruoklinė pakaba priekyje ir gale). Priežiūra, kaip taisyklė, atliekama savarankiškai – mašina paprasta, nepretenzinga ir nereikalauja ypatingų sąlygų. Atsarginės dalys yra nebrangios ir visada prieinamos. Turint gerą savininką, laiku pašalinantį trūkumus (pigi komponentai negali užtikrinti norimos kokybės), automobilis niekada nenuvils.

Tai vienas pelningiausiai prižiūrimų mikroautobusų, įvertintas „Metų furgono“ nominacija ir pelnęs 5 Euro NCAP saugumo žvaigždutes (2012 m.). Nepaisant dydžio, degalų automobilis sunaudoja labai ekonomiškai: mieste – iki 10 litrų, užmiestyje – 8,5. Tai tik automobilio privalumų pradžia. Variklis patikimas, be kapitalinio remonto gali nuvažiuoti daugiau nei pusę milijono kilometrų. Galinė pakaba yra spyruoklinė, o jei nebus perkrauta, ji eis neribotą laiką. R15 ratlankiai gali būti montuojami siekiant optimizuoti priežiūros išlaidas (R17 taip pat gali būti naudojamas, bet yra brangesnis).

„Ford Tourneo Custom“ priežiūra yra pigesnė nei kitų šios kategorijos užsienio automobilių. Intervalas tarp įprastinės priežiūros yra 15 tūkstančių km.Laikantis eksploatavimo taisyklių, laiku pakeitus eksploatacines medžiagas ir dalis, kurių galiojimo laikas pasibaigęs, mašina nesukelia jokių problemų. Jei gali būti gedimų, tai kažkokios nereikšmingos smulkmenos, ne daugiau.

Labiausiai paplitęs ir populiariausias šios kategorijos automobilis Rusijoje. Nepaisant daugybės trūkumų, vairuotojai, kuriems tenka kasdien su jais susidurti, apie juos kalba daugiau nei teigiamai, vartodami tokius epitetus kaip „darbietis“, „slaugytoja“ ir pan. Toks rūpestingas požiūris įrodo vairuotojo patikimumą, ištvermę ir nepretenzingumą. automobilis. Šios savybės, kurios vaidina svarbų vaidmenį mūsų kelių sąlygomis, savininkams padėjo ne kartą.

Taip pat labai vertinamas eksploatacinių medžiagų ir atsarginių dalių prieinamumas. Galime drąsiai teigti, kad šio modelio rinkoje pateikiamas plačiausias asortimentas, o „Gazelių“ savininkai nėra susipažinę su tokiu reiškiniu kaip trūkumas. Tai ne svetimas automobilis, o komponentų kainos tokios pigios, kad sugedus nėra prasmės jaudintis. Taigi Vokietijos įmonės HOFER gazolio amortizatorius kainuoja apie 900 rublių. Maždaug tiek pat kainuos ir priekinės stabdžių kaladėlės. Pasirodo, eksploatuojamas mikroautobusas nėra brangesnis už vietinį lengvąjį automobilį.