10 geriausių variklių alyvų, skirtų „Mazda 3“.

Jei jūsų „Mazda 3“ daugiausia naudojamas mieste, žinote, kiek dažniau reikia keisti alyvą, palyginti su tais, kurie važiuoja greitkeliais. Nuolatiniai stabdymai, greičio pokyčiai ir stiprus stabdymas – visa tai neigiamai veikia variklį, o geriausias būdas jį apsaugoti – įpilti Magnatec alyvos. Tam naudojama speciali įmagnetinimo technologija. Kompozicijoje nėra molibdeno ir titano, tačiau plėvelė labai tvirtai prilimpa prie dalių, išlaikant jų veikimą. Atkreipkite dėmesį, kad technologija nėra unikali ir dažnai naudojama kitų gamintojų. Tačiau būtent „Magnatek“ jie tam skiria pagrindinį dėmesį. Produktas tinka mažų 1,6 arba 1,8 litro variklių savininkams.

Nesvarbu, kokį variklį turi jūsų Mazda 3, mažiausias 1,6 ar 2,5 litro. Ši alyva vienodai tinka visiems varikliams, įskaitant turinčius rida. Sprendžiant iš tikrų klientų atsiliepimų, šis prekės ženklas yra mylimas ir vertinamas. Tačiau tokį požiūrį nesunku paaiškinti. Aliejus parodė puikius rezultatus po ilgo naudojimo. Jis sumažina fosforo ir sieros kiekį. Yra molibdenas, kuris apsaugo dalis nuo susidėvėjimo.Be to, sutepimas taupo degalus. Tai pastebima net ir ant 1,6 l variklius, kurie šiaip nelepina. Net ir kaina, kuri yra šiek tiek didesnė nei konkurentų, automobilių savininkų neatbaido. Taip, ir pati „Mazda“ neprieštarauja, kad į savo automobilius būtų pilama „Mobil“ alyva.

Prancūzų kompanija Total jau daugiau nei šimtą metų gamina variklinę alyvą, kuri dažnai vadinama geriausia ir kurią rekomenduojama pilti į daugumos automobilių variklius. Paminėjimą apie šią markę galima rasti tiek nebrangiuose, tiek elitiniuose automobiliuose. Didelė modelių įvairovė ir griežtas visų kokybės standartų laikymasis daro tepalą populiarų tarp pirkėjų. Net nepaisant gana didelės kainos. Įdomi gaminio savybė yra ta, kad pakeitus nereikia visiškai pašalinti ankstesnio tepalo. Jame yra daug veikliųjų medžiagų, kurios neutralizuoja kitų komponentų veikimą. Tai labai patogu, ypač jei alyvą pilate patys, o ne servise.

Atrodytų, kad variklinė alyva gali būti skirta konkrečiai automobilių rinkai. Visur naudojamas vidaus degimo variklis, bet iš tikrųjų yra skirtumas. Bent jau alyvos grandiklio žiedų vietoje japoniškuose ir europietiškuose automobiliuose. Skirtumas nedidelis, tačiau šis gamintojas atsižvelgia į azijietiško dizaino specifiką, todėl jo gaminį galima vadinti geriausiu šiam regionui. Beje, „Mazda 3“ rekomendacijose yra minimas šis prekės ženklas. Ir daugelis ekspertų mano, kad gamintojas yra net oficialus koncerno tiekėjas. Mes nesiimsime tvirtinti, ar taip yra iš tikrųjų, tačiau, remiantis apžvalgomis ir bandymų rezultatais, aliejus tikrai nusipelno dėmesio.

Amerikiečių kompanija SHELL padarė tikrą revoliuciją tepalų pasaulyje. Jų naujoviška PurePlus technologija, pagrįsta gamtinių dujų sinteze ir jų deriniu su priedais, kokybės kartelę pakėlė į visiškai naują lygį. Dabar variklinė alyva gali pratęsti variklio tarnavimo laiką, ir tai nėra tuščias reklaminis pareiškimas. Tai patvirtina daugybė bandymų, kuriuos atliko tiek automobilių gamintojai, tiek nepriklausomi tyrėjai. Produktą rekomenduoja daugelis įmonių. Net „Mazda 3“ anotacijoje yra rekomendacija užpildyti šią alyvą kaip alternatyvą originaliai. Be to, sutepimas taupo degalus.

Pagrindinis variklio alyvos pasirinkimo kriterijus yra jos klasifikacija. Yra daug standartų, tačiau šis gaminys pasirinko atitikti tik Europos reglamentus. Čia nėra amerikietiškos API klasifikacijos, jau nekalbant apie tarptautinius ir japoniškus standartus. Sunku pasakyti, su kuo tai susiję, nes prekės tiekiamos ir į Rusijos rinką. Kai kurie populiarūs leidiniai rekomenduoja jį įpilti į „Mazda 3“, kurių nuomonėmis galima pasitikėti. Sprendžiant iš bandymų rezultatų, produktas neabejotinai nusipelno dėmesio, todėl dar labiau nesuprantamas vadovybės sprendimas dėl nenoro išlaikyti specifikacijos kitose sistemose nei ACEA.

Pagrindinė šios įmonės veikla – hidraulinių alyvų gamyba. Neseniai įmonė pradėjo gaminti variklių tepalus, tačiau šis prekės ženklas nėra ypač populiarus tarp vairuotojų. Produktą vadinti geriausiu nepavyks, nebent pradėsite vien nuo kainos. Jis turi reikiamas klasifikacijas. Atitinka reikalavimus ir standartus, tačiau jame nėra apsauginių komponentų, tokių kaip molibdenas ar titanas.Nėra unikalių priedų, kurie padidintų variklio tarnavimo laiką, rinkinio. Apskritai, vidutinis produktas, kurį galima įpilti į variklį, tačiau iš jo nereikėtų tikėtis kažko nepaprasto. Vienintelis atvejis, jei reikia greitai pakeisti mažą ridą.

Kas rusiškos žiemos ypatumus žino geriau nei vietiniai gamintojai? Šis gaminys skirtas naudoti Rusijos realybėse. Jis turi platų temperatūros diapazoną. Žemas kietėjimo strypas ir puikus atsparumas kritimui. Ypač atkreiptinas dėmesys į tai, kad alyva gali būti naudojama įvairiems tikslams skirtuose varikliuose. Nesvarbu, ar tai 1,6 ar galingas 4 litrų variklis. Kaip parodė nepriklausomi bandymai, produktas gali būti pilamas į „Mazda 3“ ir bet kurios kartos. Yra visa klasifikacija, o gamintojo kokybės kontrolė yra aukščiausio lygio. Kaina bus atskiras privalumas. Jis nėra pats žemiausias rinkoje, bet kuo arčiau jo.

Nepaisant amerikietiškos kilmės, prekės ženklas yra oficialus tepalų tiekėjas Europos automobilių gamintojams. Jis bendradarbiauja su didžiausiais koncernais, tačiau jį rasti Rusijos platybėse nėra taip paprasta. Viena iš priežasčių yra ta, kad bendrovė nesiekia užpildyti mažmeninės prekybos rinkos. Iš dalies dėl gana didelės produkto kainos. Nafta gaminama Europos šalyse, todėl ji gana brangi. Šio gaminio nėra „Mazda 3“ rekomendacijose, tačiau nemažai nepriklausomų leidinių jį pavadino geriausiu pagal patvarumą. Keisti reikia labai retai, o tai iš dalies išlygina kainą. Visa klasifikacija atitinka Japonijos gamintojo reikalavimus.

Variklio alyva ne tik sutepa dalis, apsaugodama nuo trinties, bet ir padengia jas apsaugine plėvele. Apsaugos technologijų yra daug, o labiausiai paplitęs variantas – į kompoziciją pridėti molibdeno arba titano. Tai metalai, kurie pasižymi puikiomis savybėmis ir nėra atsparūs korozijai. Šiuo atveju gamintojas nuėjo toliau ir pridėjo du komponentus iš karto. Tuo pačiu kaina nebuvo šokiruojanti. Jis vis dar yra prieinamas daugumai pirkėjų. Labiausiai tikėtina, kad priežastis yra mažas prekės ženklo populiarumas. Jis gana senas, bet ne itin populiarus Rusijoje. Apskritai, jei jūsų Mazda 3 reikia pakeisti alyvą, būtinai atkreipkite dėmesį į šį gaminį.