15 labākie enduro velosipēdi

Vēl viens mazpazīstams ķīniešu zīmols, kas ātri iegūst popularitāti. Enduro līnijā ražotājam ir tikai divi modeļi, un tie atšķiras pēc dzinēja jaudas un tilpuma. Šai versijai ir 250 cc dzinējs ar 27 zirgspēkiem. Tas ir pilnīgi pietiekami sacīkstēm un nelieliem lēcieniem, taču, ņemot vērā maz zināmo ražotāju, ir jāsaprot, ka dažu detaļu sabojāšanās gadījumā tās nebūs viegli atrast pārdošanā. Tāpēc nenoslogojiet velosipēdu pārāk daudz. Tomēr šis nav pilnvērtīgs krosa motocikls, un tas nepiedalās īstās sacensībās.Bet braucieniem un ceļojumiem patīk pati lieta un cena, un tā jau ir milzīga priekšrocība.

Enduro motocikli nav īpaši jaudīgi. Parasti tajos ir uzstādīti 250 cc dzinēji, un elektromotors ir diezgan spējīgs piegādāt šādu jaudu. Pirms mums ir pilnvērtīgs elektriskais velosipēds. Protams, tikai izskats šeit ir no klasiskā enduro. Jūs nevarat piedalīties krustos uz tā. Bet jūs varat ērti pārvietoties pa pilsētu. Ātrums ir diezgan pietiekams, un nav izplūdes gāzu, kā arī dzinēja rūkoņa, kas raksturīga šīs klases motocikliem. Vienkārši sakot, šī ir labākā tehnika tiem, kam vienkārši patīk krosa motocikli, bet viņi negatavojas sacensties un braukt krosā, veidojot neiedomājamus kūleņus.

Ķīnas ražotāji ir slaveni ar savām replikām, tas ir, slavenu zīmolu kopijām, un mums ir viens no tiem. Šis ir populārā Zviedrijas velosipēda analogs, kuru mēs apsvērsim tālāk, un atšķirībā no tā cena šeit ir diezgan pieņemama. Jā, šī ir tikai kopija, un tā ir jāsaprot jau no paša sākuma. Uz šādu tehniku ​​nevajadzētu likt lielas cerības, un jaudas ziņā tas ir zemāks par oriģinālu. Tomēr ir ne tikai tas, kas nepieciešams braukšanai pa pilsētu vai nelīdzenu apvidu, bet arī braukšanas īpašības ir augstumā. Velosipēds simtprocentīgi iztur visus testus, ko apstiprina daudzi testi un braucieni, kurus var viegli atrast tīklā.

Enduro nav jaudīgu dzinēju. Šeit tie vienkārši nav vajadzīgi. 250cc ir norma, un mums ir tieši tāds motocikls, kas izdod 27 zirgspēkus. Šis ir mazpazīstams ķīniešu zīmols, kas ātri ieguva popularitāti. Vispievilcīgākā šeit ir cena, bet motocikla veiktspēja ir vairāk nekā lieliska. Uz tā jūs varat viegli veikt sporta sacīkstes un mazus lēcienus. Bet negaidiet daudz. Tomēr šis ir velosipēds iesācējiem, lai gan, pēc testētāju domām, visi rādītāji ir normāli. Jo īpaši balstiekārtas elastība un braukšanas īpašības. Jūs iepriecinās arī dažādu noderīgu sīkumu klātbūtne, kas nāk komplektā, taču labāk ar tām iepazīties oficiālajā ražotāja vietnē.

Cietais enduro motocikls ar uzlabotu zemas klases saķeri, mīkstāku balstiekārtu un lielāku dzesēšanas radiatoru. Motocikls ir lieliski piemērots sacīkstēm, jo ​​tam ir mazs svars un jaudīgs dzinējs.

Motocikla svars ir 116 kg. Sēdekļa augstums 940 mm, saliktā modeļa izmēri: 216 x 80 x 125. Maksimālais ātrums - 9000. Rāmis izgatavots no hroma-molibdēna sakausējuma. Jauda - 31 litrs. ar., ūdens dzesēšana. Palaišanas sistēmas manuālā un elektriskais starteris. Iekārtas garantija ir 3 gadi.

Enduro kategorijā ir vairākas velosipēdu klases. Visizplatītākie ir vidējie motocikli ar 250cc dzinējiem. Profesionālie velosipēdi ir jaudīgāki. Bet ir arī vājāka tehnika, kas īpaši paredzēta iesācēju apmācībai vai mācīšanai. Mums ir tieši tāda tehnika. Šeit uzstādīts 85cc dzinējs, un velosipēda svars ir tikai 67 kilogrami, kas ir ļoti mazs pat krosa motocikliem. Ņemot vērā šīs īpašības vai drīzāk pateicoties tiem, motocikls viegli sasniedz ātrumu līdz 115 kilometriem stundā. Bezceļos tas nav īpaši vajadzīgs, taču tiek novērtēts ātrs paātrinājums, ko slavē arī šī motocikla testētāji.

Tiek uzskatīts, ka japāņu tehnoloģijas vienmēr ir dārgas, bet mums ir pierādījumi par pretējo. Šī ir labākā cenas attiecība, tā ir zemākā mūsu vērtējumā un kvalitāte, kas, kā parasti, ir šīs muļķības augstumos. Bet parunāsim par tehniskajiem aspektiem. Kā šī enduro pārbaudītāji un īpašnieki atzīmē, ka galvenā atšķirības īpašība šeit ir vadāmība. Motocikls ir tik jutīgs, ka bez iepriekšējas sagatavošanās ir viegli nokrist, jo veiktspēja vienkārši tiks novērtēta par zemu. Daudzi eksperti atzīmē šo funkciju kā trūkumu, atsaucoties uz krosa sacensību īpatnībām, taču mēs to atstāsim profesionāļu ziņā.Parastajiem patērētājiem šis ir labākais japāņu velosipēds par vispievilcīgāko cenu.

Japāņu ražotāji nekad nestāv uz vietas. Ņemot vērā lielo konkurenci, viņiem pastāvīgi ir jāveic izmaiņas savos produktos, lai noturētu pircēju. Šis enduro modelis ir pazīstams kopš 2013. gada un Honda modelim nemitīgi pievieno ko jaunu. Jo īpaši jaunākā versija saņēma papildu stingrības moduļus. Tas nedaudz ietekmēja velosipēda svaru, palielinot to, bet pats galvenais - palielināja piespiedējspēku un rāmja izturību. Turklāt neatkarīgi no jūsu motocikla izgatavošanas gada jūs varat viegli atrast jebkuras tā daļas. Starp citu, daudziem no tiem ir tieša saderība, tas ir, tie ir piemēroti jebkādām modifikācijām. Patiesībā Honda mums ir sagādājusi pilnu konstrukcijas komplektu, ar kuru mēs varam viegli salikt savu sapņu velosipēdu, un tas būs īsts zvērs, kā jau visa zīmola tehnika.

Jau daudzus gadus šis japāņu krosa motocikls ir līderis dažādos čempionātos un sacensībās. Īsts bezceļu briesmonis, kā to dēvē profesionāli sportisti. Šeit uzstādīts jaudīgs 450 kubikcentimetru dzinējs, taču šī modeļa galvenā priekšrocība ir unikālā piekare. Viņa patiešām ir labākā savā klasē. Tā gājiens ir 310 milimetri, kas pēc enduro standartiem ir daudz. Tieši tas ļauj velosipēdam izkļūt no grūtākajiem sacīkšu trases posmiem, kā arī slāpēt impulsu lecot un veicot trikus.Cena šeit ir atbilstoša, taču profesionāls krosa velosipēds pēc definīcijas nevar būt lēts, jo īpaši tāpēc, ka šis ir slavens zīmols ar milzīgu vēsturi.

Šis modelis tiek ražots kopš 2010. gada un regulāri piedalās dažāda līmeņa sacensībās. Testētāji vienmēr ir slavējuši velosipēdu, taču izcēluši vienu būtisku trūkumu - sliktu priekšējās dakšas regulēšanu. 2019. gadā uzņēmums beidzot sadzirdēja savus klientus un izlaida velosipēdu ar atjauninātu dakšu, kā rezultātā tas pilnībā zaudēja savus trūkumus. Šis ir profesionāls, jaudīgs velosipēds, kas spēj veikt vissarežģītākos lēcienus un pārvarēt gandrīz jebkuru bezceļu. Jā, cena nedaudz kož, taču atšķirībā no Ķīnas ražotājiem japāņu zīmoli īpašu uzmanību pievērš savu produktu kvalitātei un rezerves daļu ražošanai, kas ir ļoti svarīgi enduro klasei, jo pat visizturīgākais motocikls nav spējīgs kalpos mūžīgi krosa trases apstākļos.

Motocikls Minska ir labi pazīstams NVS valstīs.Savulaik tā bija vispieejamākā tehnoloģija par vispievilcīgāko cenu. Un pat ja kādā brīdī ražotājs pazaudēja savas regālijas, daudzi atceras šos motociklus ar siltumu un cieņu. Šodien uzņēmums ir veicis pilnīgu zīmola maiņu un ir sācis ražot pasaules klases velosipēdus. Jā, kamēr tie nespīd pasaules čempionātos, bet tiek pārdoti par vispievilcīgāko cenu, un gaitas un kvalitātes īpašību ziņā tie viegli pārspēs pat daudzus slavenus japāņu zīmolus, nemaz nerunājot par ķīniešu replikām. Kopumā, ja meklējat lētu un uzticamu enduro, tad Minska ir tieši tas, kas jums nepieciešams.

BM jeb BaltMotors ir populārs Krievijas zīmols, kas motociklus ražo jau daudzus gadu desmitus. Pēdējos gados viņi arvien biežāk kāpj uz pjedestāla dažādās sacensībās, tiesa, vēl ne pasaules līmenī. Profesionāli sacīkšu braucēji slavē mašīnu par tās braukšanas veiktspēju un vieglo remontu. Starp citu, ar to vienmēr no Krievijas ir atšķīries tehnika, kas, kā zināms, tiek remontēta uz lauka ar āmuru un elektrisko lenti. Priecēs pircējus un cena. Jā, Ķīnas ražotājiem ir lētāki 250 kubikcentimetru velosipēdi, taču jūs varat viegli atrast rezerves daļas šim modelim bojājumu gadījumā. Un mēģiniet to izdarīt ar ķīniešu tehnoloģijām.

Nav vispopulārākais zīmols tirgū, un šo modeli ir grūti nosaukt par labāko velosipēdu. Faktiski uzņēmums ir labi pazīstams profesionālu braucēju vidū un galvenokārt tiek novērtēts tā funkcionalitātes dēļ.Motocikla dizains ir pārdomāts tā, lai ērti nokļūtu pat visattālākajās un grūtākajās vietās. Jebkura detaļa mainās dažu minūšu laikā. Arī gaitas īpašības mūs nepievīla. Un, lai arī velosipēds jaudas, apvidus spējas un manevrēšanas spējas ziņā ir zemāks par saviem tuvākajiem konkurentiem, tas joprojām ir cienīgs modelis, kas turklāt maksā nedaudz lētāk un pilnībā attaisno katru par to iztērēto rubli.

Pirms mums ir populārs Austrijas ražotāja velosipēds. Šis ir labākais enduro tirgū, un tas lieliski iederas savā klasē. Motocikls bieži tiek izmantots sacīkstēs, taču to var izmantot arī pilsētas braucieniem. Piemēram, šeit ir uzstādīta 12 litru degvielas tvertne, kas ir retums apvidus transportlīdzekļiem, kur tvertne tiek apzināti samazināta, lai samazinātu kopējo svaru. Taču, lai kā arī būtu, šis motocikls tika izstrādāts īpaši braucieniem bezceļa apstākļos, un profesionāļi atzīmē augstās spējas un dzinēja jaudu. Sacensībās to bieži izmanto īpašas grūtības trasēs ar daudziem pagriezieniem un dažādiem dubļu šķēršļiem, kurus šī tehnika pārvar bez lielām grūtībām.

Šis zviedru zīmols daudziem ir pazīstams kā instrumentu ražotājs, un tikai daži vienkārši cilvēki zina, ka vairāk nekā simts gadus uzņēmums ražo labākos velosipēdus, tostarp enduro. Bet tas ir labi zināms profesionāliem sportistiem, kuri bieži izvēlas šo modeli, lai piedalītos dažādās sacensībās. Mūsu vērtējumā šis ir jaudīgākais velosipēds ar 450 cc dzinēju.Sportisti atzīmē gan kopējo motora jaudu un vadāmību, gan iestatījumus. Piekare un dakša ir tik daudzpusīgas, ka jūs varat viegli pielāgot velosipēdu atbilstoši trasei un personīgajām vēlmēm. Arī cena šeit ir unikāla, taču ir vērts atzīmēt, ka Eiropas zīmoli parasti neizceļas ar lojalitāti pret klientiem un kompensē cenu ar sava aprīkojuma augsto kvalitāti.