10 populārākie ķīniešu enduro velosipēdi

RC200GY-C2 ir gandrīz pilnīga slavenā enduro Honda XR 125 ķīniešu kopija.Debesu impērijas inženieri īpaši neuztraucās un pārsūtīja lielāko daļu sistēmas, taču tehniskie parametri joprojām mainījās. Palielināts dzinēja izmērs.Šeit ir 200 kubi un vairāk nekā 14 spēki. Ar 118 kilogramu svaru dzinējs ir pietiekams, lai paātrinātu velosipēdu līdz 120 kilometriem stundā, lai gan ne pārāk ātri. Nav vērts šo motociklu palaist niknajos dubļos. Tehnika nepārprotami nav krosa, bet gan paredzēta pastaigām un braucieniem pa laukiem. Starp citu, šeit tiek nodrošināts TCP, kas jau stāsta par ražotāju koncentrēšanos uz ceļa klasi. Nu, galvenā priekšrocība ir zemākā cena.

Ja plānojat iekarot niknāko bezceļu vai veikt garus braucienus ar savu enduro, tad šis velosipēds ir tieši tas, kas jums nepieciešams. Tā galvenā iezīme ir ūdens dzesēšanas klātbūtne, kas padara velosipēdu patiesi unikālu savā klasē. Motora pārkaršana ir gandrīz neiespējama, savukārt sistēma palielina svaru līdz minimumam. ZS170MM-2 dzinējs nodrošina 28 zirgspēku jaudu godīgiem 250cc bez zemsvītras piezīmēm vai kvalifikācijām. Ievērības cienīga ir oriģinālā Fastace Force piekare. Tā unikalitāte slēpjas milzīgajā iestatījumu skaitā, kas ļauj krosa motociklu pārvērst par šosejas velosipēdu un atpakaļ tikai pāris minūtēs. Un šis prieks maksā 150 tūkstošus. Šādam aprīkojumam cenu zīme ir diezgan budžeta.

Ķīna nekad nav kautrējusies mācīties no citiem. Un dažreiz viņš paņem veselus moduļus no citiem ražotājiem. Piemēram, šis enduro izmanto Honda MD33 dzinēja kopiju. Šeit to sauc par 172FMM, un tajā tiek izmantots Nibbi karburators, arī japāņu izcelsmes. Atsevišķa priekšrocība būs KKE mīkstā piekare, kas paredzēta tieši krosa motocikliem. Papildus stiprībai ir alumīnija diski un rumbas, kas piestiprinātas pat ar 6 skrūvēm. Īpašu uzmanību ir pelnījusi plastmasa uz apvalkiem. Tas ir ļoti izturīgs un neplīst no mazākā pieskāriena. Lieliska iespēja iesācējam sportistam, turklāt ir godīgi 250 kubi ar tikai vienu vienību.

Pilnvērtīgs krosa velosipēds var būt arī budžeta izmaksas. IRBIS TTR 250R ir lielisks piemērs tam. Ar dzinēja tilpumu, kas ir mazāks par 250 kubikmetriem, tas spēj pārvarēt bedres un bedres, tāpat kā tā jaudīgākie kolēģi. 15,6 zirgspēki, kā arī 17 Nm griezes moments ļauj piedalīties sacensībās vai vienkārši iekarot atklātās vietas. Cauruļveida rāmis ir ļoti izturīgs, jo ir izgatavots slēgtā sistēmā. Tas arī veicināja svara zudumu un ātruma pieaugumu. Tikai maksimālais paātrinājums nav iespaidīgs. Dažiem 110 kilometri stundā var šķist nepietiekami, bet, ja mēs runājam tieši par braucieniem ārpus aprīkotām trasēm, tad diez vai jūs kādreiz sasniegsit šo parametru.

Ķīnas ražotājs Stels ir pazīstams ar saviem divriteņu transportlīdzekļiem. Lielākoties tie ir velosipēdi, taču mūsdienās zīmolu motocikli kļūst arvien pieprasītāki.Noslēpums slēpjas apkopes vienkāršībā. Jums pat nav jābūt mehāniķim, lai izdomātu dzinēju un piederumus. Viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai, un tas ir ļoti svarīgs aspekts, jo velosipēds ir motokross un tam nepieciešama regulāra apkope. Arī cena šeit ir laba. Par 80 tūkstošiem jūs varat izņemt pilnīgi jaunu ierīci, kā saka, no kastes. slepeni vizuāli demonstrē ka augstas kvalitātes aprīkojums var būt arī budžeta ziņā. Savā klasē šis ir lielisks modelis, lai arī ne bez trūkumiem.

Ir ļoti grūti atrast līdzsvaru starp vieglo svaru un rāmja izturību. Līdz šim labākais risinājums ir molibdēna sakausējums. To lieto ārkārtīgi reti, jo tas ievērojami palielina gala produkta cenu. Tieši tā notika ar šo modeli, kas maksā gandrīz 300 tūkstošus rubļu. Un tas tiek ņemts vērā, ka viņas īpašības ir vidējas. Pēc testētāju domām, Zongshen dzinējs ir diezgan uzticams, taču bojājumu gadījumā to nebūs viegli salabot. Turklāt ir troses sajūgs, kas pēc mūsdienu standartiem ir pagātnes relikts. Atstāj daudz vēlamo un rumbas nostiprināšana. Četras skrūves ar īpašu bloķēšanas tehnoloģiju ir uzticams risinājums, taču pievilkšana uz lauka būs ārkārtīgi problemātiska.

SUZUKI RMZ 250 krosa motocikls jau sen ir leģenda. Viņš bieži kāpj uz pjedestāla dažādās sacensībās, taču to var atļauties tikai turīgi sportisti. Kā vienmēr palīgā nāk Ķīna, izlaižot savu šī leģendārā velosipēda versiju. Atšķirībā no oriģināla, šeit ir uzstādīts Zongshen dzinējs, un tas ir godīgs trīs simti ar 21 zirgu.Motociklam ir arī nepieciešamie stiprinājumi, lai tas varētu braukt pa koplietošanas ceļiem. Ir pieejams PTS, kā arī viena gada ražotāja garantija. Lielisks risinājums motokrosam. Nav lētākais, bet ļoti pievilcīgs salīdzinājumā ar oriģinālu.

Enduro ir aprīkots ar TCP, un tam ir visas nepieciešamās apgaismojuma sistēmas, lai pārvietotos pa koplietošanas ceļiem. Tajā pašā laikā tas tikai nedaudz pārsniedz 250 kubikmetru tilpumu, kas ir diezgan dīvains ražotāja lēmums. Starp priekšrocībām lietotāji izceļ kopjamu, uzticamu 170FMN dzinēju, kas saražo gandrīz 20 zirgspēkus. Tas ir aprīkots arī ar balansēšanas vārpstu, kas nopietni slēpj vibrācijas. Šeit ir uzstādīta eļļas-gaisa dzesēšanas sistēma - vēl viens dīvains risinājums. Lielie radiatori stipri izvirzīti ārpus rāmja, tāpēc velosipēds ir slikti piemērots sporta sacīkstēm.

Enduro motocikli var ne tikai piedalīties sporta sacensībās, bet arī pārvietoties pa ceļiem vai ārpus tiem. Šeit jau ir svarīgs tāds parametrs kā noslogotā masa, un šis modelis ir tālu pārspējis gandrīz visus savus konkurentus. Tīrā veidā velosipēds sver tikai 120 kilogramus, bet piekrauts - 220. Tajā var ērti ielādēt visu savu ceļotāja arsenālu, turklāt tam ir arī atsevišķa vieta. Gandrīz 500 kubikcentimetru dzinējam ar 43 zirgspēkiem nebūs problēmu pat dubļos vai izciļņos. Un pievilcīgs izskats noteikti piesaistīs jūsu uzmanību. Arī krosa disciplīnas viņam nav svešas.

Konkurences cīņā globālie zīmoli ir spiesti pastāvīgi izgudrot un izstrādāt kaut ko jaunu. Tajā pašā laikā ķīniešu inženieris no viņiem paņem labāko un ievieš to savā izstrādājumā. Mums, gala lietotājiem, tas ir tikai pluss. Mēs iegūstam atbilstošu aprīkojumu ar augstākās klases īpašībām, bet tajā pašā laikā par vispievilcīgāko cenu. Tieši to izdarīja STELS, izlaižot krosa motociklu, kurā bija iekļauti jauni produkti no Suzuki, Yamaha un Honda. Šī ir lieliska iespēja sporta sacensībām. Neskatoties uz zemo dzinēja jaudu, velosipēds spēj veikt vissarežģītākos trikus. Viņš nebaidās no bezceļa un trases bedrēm, un izskats un kravas svars ļauj viņu izmantot banāliem braucieniem.