10 labākie motocikli ceļojumiem

Runājot par amerikāņu velosipēdiem, pirmais, kas nāk prātā, ir Harley. Mēs tos redzam filmās un dažādās hronikās, taču retais zina, ka pašā Amerikā indiāņu virsaiti uzskata par klasiku. Paskatieties tikai uz viņa fotoattēlu. Īsts briesmonis. Tātad jūs iedomājaties viņu aram Amerikas prērijas un tuksnešus. Šeit viss ir ideāli, sākot no dizaina un plašuma līdz ērtai pieguļamībai un līdzsvaram.

Tad kāpēc viņš mūsu reitingā nav goda vietā? Ir divi iemesli: pirmais ir mazs klīrenss. Varbūt tā nav problēma Amerikas lielceļiem, taču mēs dažreiz izvēlamies velosipēdu braucieniem pa Krieviju, un, kā jūs zināt, mums ar to ir dažas grūtības. Otrais ir cena. Protams, Harley arī nav demokrātisks, bet pat viņiem ir tāda cenu zīme reti. Citiem vārdiem sakot, tehnoloģija nav piemērota visiem. Pareizāk sakot, cilvēkam, kurš ir gatavs maksāt vairāk nekā trīs miljonus par klasiku, kas pēc dažām īpašībām ir nedaudz zemāka par vairākiem Japānas, Eiropas un pat Ķīnas modeļiem.

Ja meklējat labāko velosipēdu pilsētas braucieniem un ceļojumiem, tad pievērsiet uzmanību šim Japānas zīmola modelim. Kāpēc tas ir lieliski pilsētai? Tas viss ir par dzinēju un ātrumkārbu. Pateicoties unikālajam izkārtojumam, ražotājiem izdevās panākt maksimālu pārnesumu pārslēgšanas vienmērīgumu. Diapazons starp maiņām ir ļoti liels, un jums nav nepārtraukti jāspēlējas ar kasti, braucot starp luksoforiem vai satiksmē.

Trasē arī velosipēds jūtas ļoti pārliecināts. 63 zirgspēku dzinējs ar 800 kubikmetru tilpumu viegli paātrina aprīkojumu līdz simtiem kilometru stundā, un, vēl vairāk palielinot ātrumu, tas neiedziļinās, kā tas bieži notiek citos modeļos. Vienīgais trūkums, ko atzīmē daudzi eksperti, ir dizains. Patiesībā šis jautājums ir subjektīvs, un katram ir sava gaume. Jā, lauztās līnijas nav tas pievilcīgākais risinājums tūrisma velosipēdam, bet kādam patīk tieši šāda tehnika.

Mūsdienu cilvēki pat garos ceļojumos vēlas justies ērti, un kāpēc gan zaudēt ērtības, ja ir tādi motocikli kā STRATOLINER DELUXE no slavenā japāņu zīmola. Zvanu un svilpienu un papildu iespēju ziņā to var droši saukt par labāko šāda veida. Šeit ir viss, sākot no viedās elektronikas, kas kontrolē braukšanu un padara to ērtāku, un beidzot ar modernākajiem multivides līdzekļiem.

Pēc augstuma un gaitas īpašībām, taču velosipēda cena lietotājus īpaši iepriecinās. Ir vērts atzīmēt, ka tas ir norādīts Deluxe versijai, tas ir, uzlabotajai versijai. Atšķirībā no standarta modifikācijas šeit tika pievienoti vairāki kosmētiskie ķermeņa komplekti, taču cena pieauga gandrīz par simts tūkstošiem.Runājot par trūkumiem, šeit tas ir vienīgais - aizdedzes slēdža neērtā atrašanās vieta. Lai iedarbinātu velosipēdu, ir jāpalīst zem stūres, un nekādas modifikācijas un tūnings šo problēmu neatrisinās. Patiesībā jūs ātri pierodat pie šādas funkcijas, taču sākotnējā posmā jums būs jācieš.

Šī motocikla apraksts varēja tikt pabeigts uzreiz pēc nosaukuma izziņošanas. Maz ticams, ka pasaulē ir cilvēki, kuri nav pazīstami ar šo amerikāņu zīmolu. Īsta klasika. Labākie motocikli, kādus var iedomāties, un tie visi ir Harley.

Uzņēmums ražo daudz dažādu modifikāciju, un šī līnija tika izstrādāta īpaši tālsatiksmes braucieniem. Ir ietilpīgi bagāžnieki, liela benzīntanka un visērtāk. Jā, prieks maksā daudz, un palīgmateriāli un rezerves daļas padara Harley vēl dārgāku. Bet kā var runāt par naudu. Kad runa ir par klasiku tās labākajā izpausmē? Turklāt tas ir viens no uzticamākajiem modeļiem tirgū. Hārliji ir slaveni ar savām kvalitātes īpašībām, tāpēc tos tik ļoti mīl amerikāņu ceļotāji, kas šķērso kontinentu no okeāna uz okeānu. Hārlijam pakļausies arī Krievijas atklātās vietas, lai gan salīdzinoši neliels klīrenss liks izvēlēties vienmērīgākos un kvalitatīvākos ceļus.

Pirms mums nav motocikls šī vārda klasiskajā nozīmē. Šis ir trīsritenis, taču atšķirībā no vairuma modeļu šeit ir uzstādīti divi riteņi priekšā un viens aizmugurē.Šis paņēmiens izskatās, maigi izsakoties, dīvains, taču, kā atzīmē īpašnieki un testētāji, ar to ir ļoti ērti un ērti braukt. Protams, divu riteņu stūrēšana nedaudz pasliktina manevrētspēju, un, iebraucot pilsētā, jāsaprot, ka šī tehnika nav paredzēta cilpošanai sastrēgumos. Taču trasē jutīsies kā ceļa karalis.

Protams, pirmais pozitīvais aspekts ir ilgtspējība. Te nav ko teikt, trīs riteņi ir trīs riteņi. Otrkārt, šī ir dzinēja jauda, ​​kas ļauj paātrināt diezgan smago aprīkojumu līdz pienācīgam ātrumam. Un vēl viens svarīgs arguments ir bagāžnieka tilpums. Ielādējot to ar lietām, jūs varat viegli ceļot pa visu Krieviju no gala līdz galam, nekad nepapildinot krājumus. Protams, tā ir hiperbola, taču gandrīz 300 litri ir rādītājs, ar kuru ne katrs velosipēds var lepoties.

Šeit ir īsta klasika. Tūrisma motociklu standarts, ar kuru daudzi ražotāji joprojām ir līdzvērtīgi, neskatoties uz to, ka šī modeļa izstrāde sākās pagājušā gadsimta 80. gados. Šeit viss ir ideāli: nosēšanās ir ērta un nenoslogo pie stūres sēdošā muguru. Bagāžnieku tilpums ir vairāk nekā 200 litri. Unikāls elektronikas komplekts, kas pastāvīgi tiek atjaunināts katrā jaunajā modelī. Līdzsvarots smaguma centrs, padarot velosipēdu pēc iespējas stabilāku. Un, protams, jaudīgs dzinējs, kas ļauj attīstīt pienācīgu ātrumu uz šosejas un justies ērti pilsētā.

Krievijā šis modelis ir ne mazāk populārs kā visā pasaulē, pat neskatoties uz diezgan augstajām izmaksām. Te gan jāsaka, ka velosipēds ir savas naudas vērts, un katrs iztērētais rublis attaisnosies. Pirmkārt, Honda ir slavena ar pieejamām un lētām detaļām.Un turklāt diez vai jums tie nākamajos gados būs vajadzīgi. Iekārtas ir tik uzticamas un nepretenciozas, ka bieži tiek aizmirsts pat plānotais remonts. Starp citu, izskats, ko tagad izmanto gandrīz visi zīmoli, vispirms tika pielietots šim konkrētajam modelim, un vēlāk tas kļuva par klasiku un standartu.

Šo modeli BMW koncerns ražo kopš 1999. gada, un līnija tika pārtraukta 2010. gadā. Izņemšanas iemesls bija pāreja uz jaunākiem modeļiem, taču šī iespēja jau ir kļuvusi par klasiku, un īstu ceļošanai paredzētu motociklu pazinēji joprojām ir dzenoties pēc šī modeļa. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir dizains. Tas ir patiešām pievilcīgs, un visi stumbri ir gandrīz pilnībā paslēpti ķermenī. Neskatoties uz to, tiem ir liela ietilpība, un jums nebūs grūtības novietot lietas.

Pēc ekspertu domām, šis velosipēds nav pilnībā tūristisks. Drīzāk to var saukt par sporta tūristu, jo tam ir diezgan jaudīgs dzinējs, kas ātri paātrina aprīkojumu. Tāpat daudzi droši vien pievērsa uzmanību cenai. BMW tas ir vairāk nekā demokrātisks, taču jāņem vērā, ka izmaksas nav par jaunu, bet gan par lietotu. Ir gandrīz neiespējami atrast atritinātu modeli. Un, ja tas ir kaut kur, tad tas maksās daudzkārt vairāk nekā jaunākās slavenā vācu zīmola modifikācijas.

Krievijā daudzi joprojām skeptiski vērtē preces no Ķīnas.Savu lomu spēlē viltojumu plūdi no šīs valsts aptuveni pirms 20 gadiem. Taču mūsdienās laiki ir mainījušies, un Ķīnas ražotāji daudzās jomās apsteidz savus konkurentus no Eiropas un Amerikas. Šo velosipēdu nevar saukt par brīnumu un pilnību, lai gan tā veiktspēja ir virsotnē.

Šis ražotājs ir maz pazīstams ārpus Vidējās Karalistes, taču tieši viņš piegādā aprīkojumu valsts un tiesībaizsardzības iestādēm. 2014. gadā Ķīnā tika izgatavots šo motociklu brauciens, ar kuru tie nobrauca 34 tūkstošus kilometru bez bojājumiem un remontiem. Rezultāts ir iespaidīgs, it īpaši, ja pievēršat uzmanību cenai. Atšķirībā no japāņu vai Eiropas velosipēdiem, šo tehniku ​​var atļauties gandrīz ikviens, un tajā pašā laikā viņš nejutīsies neērti. Kā atzīmē testētāji, velosipēds ir patiešām ērts un lieliski piemērots gariem braucieniem. Protams, rezerves daļu atrašana šajā gadījumā būs problemātiska, tāpēc par šo jautājumu vajadzētu padomāt iepriekš.

Pirms mums, iespējams, labākais velosipēds, kas paredzēts gariem braucieniem. Galvenā priekšrocība šeit ir ērtības. Nosēšanās augstums ir nedaudz vairāk par 70 centimetriem. Sedlos ērti jutīsies gan gara auguma cilvēks, gan ne pārāk ērti. Velosipēdam ir nobīdīts pret zemi smaguma centrs, kas piešķir tam stabilitāti. Jums nav pastāvīgi jāsaglabā līdzsvars, un ceļojums būs daudz vieglāks.

Motora jauda šeit ir 1300 kubikmetri, un tas ir pielīdzināms sporta velosipēdam.Pateicoties šim dzinējam, motocikls trasē attīsta lielu ātrumu, un tā uzvedību palīdz kontrolēt milzīgs skaits elektronisko iespēju, piemēram, ABS un bremžu regulators. Atsevišķi tas jāsaka par kardānvārpstu. Tūrisma velosipēdiem tas nav nekas neparasts, un jāsaprot, ka šāds aprīkojums ir ideāls risinājums aprīkojumam, ar kuru plānots veikt ļoti garus braucienus. Un visbeidzot, vēl viena svarīga nianse ir pieejamība. Neskatoties uz paša velosipēda diezgan augstajām izmaksām, tā palīgmateriāli un rezerves daļas ir salīdzinoši lēti, un tos ir viegli atrast gan internetā, gan parastā veikalā.

Runājot par uzticamu un kvalitatīvu aprīkojumu, pirmais, kas daudziem nāk prātā, ir vācu koncerns BMW. Patiešām, ražotājs ir slavens ar savām tehnoloģijām, un šis motocikls ir tiešs pierādījums tam, ka pat kompaktā velosipēdā var ievietot visu nepieciešamo. Šeit vienlaikus tiek apvienoti vairāki aspekti. Iesācējiem šis ir tūrisma velosipēds. Tam ir liela gāzes tvertne un ietilpīgi bagāžnieki, kas ērti novietoti aizmugurē un netraucē ne vadītājam, ne pasažieriem. Turklāt dzinēja jauda un speciālie riteņi ļauj velosipēdam pārvarēt vissarežģītākos šķēršļus. Tas var viegli pārvietoties pa bezceļiem un visgrūtākajos maršrutos.

Un visbeidzot, manevrētspēja un paklausība. Šīs īpašības ne tikai atvieglos garu braucienu, bet arī ļaus justies komfortabli pilsētvidē.Vienkārši sakot, šo velosipēdu var droši saukt par labāko šāda veida velosipēdu, un vienīgais trūkums, kas izceļas, ir paša motocikla un tā detaļu cena. Taču šis fakts jau sen ir zināms un nevienu nepārsteidz. BMW nevar būt lēts.