10 labākās automašīnas ar augstāko klīrensu

Krievijā šīs markas auto ir labāk pazīstams kā Patrol, un ar nosaukumu Armada to ražo tikai Amerikas tirgum. Vismaz tā tas bija līdz 2019. gadam, kad šis auto parādījās mūsu tirgū. Vai tam ir būtiskas atšķirības? Paskatīsimies. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir izskats.Amerikāņu versija izskatās savādāk, brutālāka un skarbāka. Joprojām ir daudz noapaļotu formu, taču plakanais jumts un logu līnija padara to raupjāku, liekot mums saprast, ka šis ir SUV, un tā galvenais uzdevums ir cīnīties ar izciļņiem.

Bet vai tiešām tā ir? Sāksim ar klīrensu. Ja pneimatiskā balstiekārta ir izslēgta, tas ir 230 milimetri un palielinās līdz 270, kad to aktivizē. Atšķirība ir neliela, un ir grūti pateikt, vai ir jēga par šo iespēju pārmaksāt. Šeit nav zemo pārnesumu, lai gan dzinējs ir diezgan jaudīgs, nodrošinot līdz pat 250 zirgspēkiem. Nav arī automātiskas diferenciāļa bloķēšanas, kas ir jebkura liela apvidus auto nemainīgs atribūts. Kādus secinājumus no tā var izdarīt? Mūsu priekšā ir diezgan jaudīga automašīna, kas var tikt galā ar bezceļu, taču jums nevajadzētu tai uzdot pārāk sarežģītus uzdevumus. Tomēr šis ir vairāk pilsētas auto, lai gan ar labu potenciālu.

Japāņu ražotāju vidū tie, kas ražo īstus SUV, ir reti sastopami. Mēs uzsveram, ka tie ir īsti, nevis tādi, kas rada tikai izskatu, bet šeit mums ir Toyota, kas var dot izredzes pat slavenākajiem SUV. Šis ir īpašs modelis ASV tirgum, ko tagad var iegādāties Krievijā. Kas to atšķir no zīmola galvenās līnijas? Izdomāsim.

Tātad, pirmā lieta, kurai jāpievērš uzmanība, ir liela klīrenss. Izslēdzot balstiekārtu, tas ir 220 milimetri, un, ieslēdzot, tas to palielina par 4,2 centimetriem. Nav augstākais rādītājs, bet nesteidzieties izdarīt secinājumus.Papildus pneimatiskajai balstiekārtai šeit tiek uzstādītas īpašas atsperes un amortizatori no Amerikas zīmoliem, kas ražo Monster kravas automašīnu komponentus. Turklāt mašīna ir aprīkota ar automātisko diferenciāļa bloķēšanu un pārnesumkārbu ar samazinātiem pārnesumiem. Zem pārsega viņai ir 4 litru dzinējs, kas ražo 270 zirgspēkus. Pamatkonfigurācijā ir uzstādītas speciālas bezceļa riepas, un tas viss kopā padara šo Toyota modeli par īstu briesmoni, kas spēj tikt galā pat ar vissarežģītākajiem šķēršļiem.

Šo lielo un jaudīgo SUV līdz 2018. gadam neviens nevarēja nosaukt par SUV. Tas bija aprīkots ar automātisko diferenciāļa bloķētāju, zemiem pārnesumiem un citiem zvaniņiem un svilpēm, kas attiecas uz braukšanu bezceļa apstākļos. Pārveidojot, ko uzņēmums veica 2018. gadā, tuaregs zaudēja šīs iespējas, faktiski pārvēršoties par pilsētas automašīnu. Mainījies arī izskats, padarot auto brutālāku.

Bet mūs interesē augstais klīrenss, un ražotājs nolēma nepieskarties šim parametram. Standarta stāvoklī, tas ir, ar izslēgtu pneimatisko balstiekārtu, klīrenss ir 250 milimetri, kas ir diezgan normāli un pat augsts šāda izmēra auto. Balstiekārtas aktivizēšana palielina klīrensu līdz 30 centimetriem, un tas jau ir rādītājs SUV. Ir grūti pateikt, kāpēc ražotājs nolēma izņemt no iepakojuma īpašu opciju komplektu un pat atņēma mums iespēju to pasūtīt atsevišķi. Acīmredzot Tuareg pamazām kļūst par standarta pilsētas automašīnu, kaut arī diezgan lielu.

Dzenāties pēc kvalitātes un neesat pieradis pie kompromisiem? Tad Mercedes ir tieši tas, kas jums nepieciešams. Īsts Vācijas autobūves šedevrs. Automašīna, kas ne tikai piešķir savam īpašniekam statusu, bet arī var kļūt par īstu SUV gaisa piekares klātbūtnes dēļ. Te gan jāpiebilst, ka šis auto tiek ražots gan ar pneimatisko piekari, gan bez tās. Ar standarta piezemēšanos klīrenss ir 204 milimetri, kas ļauj diezgan ērti justies pat uz ne labākajiem pilsētas ceļiem.

Kad balstiekārta ir ieslēgta, klīrenss palielinās līdz 306 milimetriem, pārvēršot automašīnu par īstu SUV. Tiesa, šeit šim modelim līdzības ar bezceļu monstriem beidzas, jo, neskatoties uz diezgan jaudīgo, 240 zirgspēku dzinēju ar 6 vai 8 cilindriem, kastē nav zemāku pārnesumu, kā arī nav automātiskās diferenciāļa bloķēšanas. Vienkārši sakot, šo Mercedes nav iespējams nosaukt par SUV pilnā šī vārda apjomā. Šis ir vairāk pilsētas auto, taču ērtākais un, protams, uzticamākais, tāpat kā viss, ko izlaiž šis izcilais zīmols.

Vai jūs sapņojat par automašīnu, kas apvieno īsta SUV īpašības, bet tajā pašā laikā tādu, kas jūtas ērti pilsētvidē? Noteikti pievērsiet uzmanību šim angļu autobūves šedevram. Tātad, sāksim ar pilsētvidi. Šīs automašīnas standarta klīrenss ir 240 milimetri. Šis ir diezgan augsts auto, kas viegli pārvarēs dažādus ceļa nelīdzenumus. Ērti justies palīdzēs arī 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Ja izbraucam no pilsētas un dodamies pa bedrainu bezceļu, tad, nospiežot tikai vienu pogu, palielinām klīrensu līdz 309 milimetriem. Jā Jā tieši tā. Auto paceļas par 7 centimetriem, un papildu palīdzību sniegs automātiskā diferenciāļa bloķēšana un zemo pārnesumu klātbūtne kastē. Vienkārši sakot, šī ir labākā SUV un pilsētas automašīnas kombinācija. Un mēs joprojām klusējam par papildu iespējām, kuru ir tikai daudz. Protams, par šādas mašīnas iegūšanu ir jāmaksā, turklāt daudz. Cena ir galvenais trūkums, ja tā drīkst teikt, visām šīs koncerna automašīnām.

Mūsu priekšā ir spilgts augstas kvalitātes Japānas automobiļu rūpniecības pārstāvis, kas ietilpst budžeta automašīnu kategorijā. Šī ir salīdzinoši lēta automašīna, kas priecē ar daudziem parametriem, tostarp augstu klīrensu 180 milimetru. Bet, pirmkārt, tas izceļas ar uzticamību un uzbūves kvalitāti.Kā liecina testi, automašīna ir ļoti uzticama, kas nozīmē, ka varat droši doties tālā ceļojumā.

Starp citu, ir viss gariem braucieniem. Auto ir visērtākais. Aizmugurējie sēdekļi ērti uzņem trīs pieaugušos, un vadītājam ir iespēja regulēt savu sēdekli vairākās plaknēs. Ideāla izvēle cilvēkiem, kuri novērtē ne tikai uzbūves kvalitāti, bet arī komfortu. Runājot par tehniskajiem aspektiem, automašīna nevar lepoties ar augstu veiktspēju. Zem tā pārsega atrodas 1,6 vai divu litru dzinējs ar jaudu līdz 144 zirgspēkiem. Pusotra litra dzinēja jauda ir krietni mazāka – tikai 105 zirgi, taču arī ar to pilnīgi pietiek, lai pilsētvidē un uz šosejas justos normāli.

Daudziem autobraucējiem BMW ir kvalitātes un izcilības standarts. Jā, jūs nevarat saukt par Vācijas autobūves budžeta produktiem, taču šeit visi tehniskie parametri ir vislabākie, un vēl jo vairāk - pārveidotajā X6 modelī. Tātad, ar ko šī automašīna atšķiras no tā priekšgājējiem? Pirmkārt – klīrenss, palielināts līdz 195 milimetriem, kas šo modeli pielīdzina SUV. Tiesa, jūs to nevarat nosaukt par tādu, jo nav slēdzama diferenciāļa un zemo pārnesumu.

Bet ir 8 cilindru dzinējs, kas ražo gandrīz 600 zirgspēkus. Īsts briesmonis, kuram nav līdzvērtīgu gan pilsētvidē, gan sacīkšu trasē. Līdz simts kilometriem šī automašīna paātrinās tikai 4,2 sekundēs un var viegli dot izredzes pat daudzām sporta automašīnām.Un arī M versijā tika pievienoti īpaši sporta sēdekļi, un izskats tika nedaudz mainīts. Izmaiņas skāra tikai virsbūves komplektus, taču tās piešķir X6 ļoti brutālu izskatu.

Mūsu priekšā ir lēta un izcilas kvalitātes automašīna. Faktiski šis ir visizdevīgākais krosovers ar augstu 200 milimetru klīrensu. Protams, ar to nepietiks, lai pārvarētu sarežģītus nelīdzenumus, taču auto tādus mērķus neizvirza. Šī ir lēta pilsētas automašīna, kas var iepriecināt vadītāju un pasažierus ar maksimālu komforta līmeni. Aizmugurē viegli var uzņemt 3 pieaugušos, un bagāžnieka tilpums ir 700 litri.

Arī dzinējs šeit ir uzstādīts optimāli. Tā tilpums ir 2,4 litri, un izejas jauda ir 167 zirgspēki. Ideāls izmērs ceļošanai pilsētā, ļaujot ātri uzņemt ātrumu un nejust pārslogotu ar pilnu sēdekli un piekrautu bagāžnieku. Visbeidzot, galvenā priekšrocība ir cena. Mēs jau teicām, ka šī ir visbudžetākā automašīna mūsu reitingā, taču, izņemot to, to var droši saukt par perfektu cenas un kvalitātes kombināciju.

Runājot par vācu automašīnām, pirmais, kas nāk prātā, ir uzticamība, kvalitāte un izturība. Un tā tiešām ir. Neatkarīgi no tā, ko izvēlaties, Mercedes, BMW vai Porsche, tā būs ļoti uzticama automašīna ar izcilu veiktspēju. No Porsche klāsta slavenākais variants Krievijā, protams, ir Cayenne.Liels SUV, kas lieliski apvieno maksimālu komforta līmeni un augstu apvidus spēju.

Ņemiet vērā, ka šis ir tieši SUV, un ne tikai pateicoties augstajam 215 milimetru klīrensam, bet arī bloķējama diferenciāļa klātbūtnei, kā arī zemajiem pārnesumiem kastē. Šāds auto viegli pārvarēs sarežģītus šķēršļus, protams, ja esi gatavs tos pārvarēt piecu miljonu vērtā auto. Tajā pašā laikā braukšanas laikā jūs jutīsities pēc iespējas ērtāk. Visas Kajennas ir aprīkotas ar jaunākajām tehnoloģijām. Tajā ir viss, ko šodien zina automobiļu inženieri. Ideāls auto jebkurai vajadzībai, kurai praktiski nav nekādu šķēršļu un grūtību.

Topa augšdaļu aizņem Jeep Wrangler. Reāla visurgājēja personifikācija. Auto, kas jau ilgus gadus ir vadošais savā segmentā un kuram praktiski nav konkurentu. Viņai nav nekādu šķēršļu, un, pat iestrēgstot dziļākajā bedrē, traktors nav jāmeklē. Gluži pretēji, jūs pats varat darboties kā traktors, izraujot no purviem mazāk izbraucamus kolēģus. Uz šī monstra klāja ir viss, kas nepieciešams sarežģītiem braucieniem, pat vinča ir standarta komplektācijā.

Vai šeit ir kādi trūkumi? Visticamāk, nē, izņemot diezgan utilitāro izskatu, kas jau sen ir kļuvis par šī modeļa iezīmi. Salauztas līnijas un vienmērīgu pāreju trūkums padara Wrangler pēc iespējas brutālāku un skarbāku. Automašīna nepārprotami izceļas pilsētvidē, ar visu savu izskatu liekot saprast, ka uz gludiem un taisniem ceļiem tas ir neērti.Un, neraugoties uz šādām īpašībām, Wrangler bieži izvēlas cilvēki, kuri bieži nepūš bezceļos. Grūti saprast viņu motivāciju, bet nepieciešamības gadījumā viņi viegli šķērsos pat Sibīrijas taigu.