20 Tayar Musim Panas R19 Terbaik

Sebelum kita adalah tayar musim panas yang paling kontroversi. Di satu pihak, mereka mempunyai rating pelanggan yang sangat tinggi di pasaran popular. Getah dipanggil tenang, menjimatkan dan secara amnya mampu bersaing dengan gergasi pasaran. Ulasan kebanyakannya positif, dan terdapat banyak daripada mereka.Tetapi jika kita melihat kepada keputusan ujian yang dijalankan oleh majalah Za Rulem, maka semuanya tidak kelihatan begitu jelas.

Dalam semua aspek, tayar kalah kepada pesaing. Ya, mereka mematuhi sepenuhnya piawaian dan piawaian keselamatan, tetapi berbanding dengan model lain dari segmen harga ini, mereka jelas kalah. Jarak brek lebih jauh, rintangan terhadap perancangan lebih rendah, dan kestabilan arah juga. Tetapi masih ada faktor di mana getah ini adalah peneraju yang tidak dapat dipertikaikan dan tidak dapat ditandingi - harganya. Ini adalah tayar musim panas yang paling murah, dan nampaknya inilah yang menyebabkan minat membeli sedemikian. Secara umum, pilihan ideal untuk mereka yang mencari cara untuk menjimatkan wang semasa membeli.

Jika anda masih berfikir bahawa hanya barangan berkualiti rendah yang dihasilkan di China, maka berikut adalah sanggahan untuk anda. Di hadapan kita adalah tayar musim panas yang murah dalam dimensi R19, menurut keputusan ujian, mereka menunjukkan hasil yang sangat baik, dan pada peringkat yang berbeza. Rezana mengatasi dengan baik jalan berturap kering dan basah dan juga di luar jalan. Penunjuk ekonomi bahan api adalah kira-kira 5%, yang tidak begitu banyak berbanding dengan pemimpin, tetapi sangat penting untuk segmen bajet. Pemakaian adalah mencukupi, tidak kalah dengan jenama terkenal. Apabila memandu di lebuh raya, terdapat tahap bunyi yang rendah dan kestabilan. Stereng tidak terkeluar dari tangan walaupun pada kelajuan 120 km.

Tayar dihasilkan mengikut teknologi paling moden menggunakan polimer. Komposisi yang sama digunakan oleh mastodon Eropah pasaran ini, tetapi produk mereka berkali-kali lebih mahal. Sudah tentu, semua ciri di sini adalah rata-rata, dan tidak boleh dikatakan bahawa ini adalah tayar terbaik, tetapi ia sangat sesuai untuk segmen mereka.

Walaupun saiznya mengagumkan, MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y dianggap sebagai antara tayar paling selesa dalam kelasnya. Satu-satunya sebab mengapa model itu berada di penghujung penarafan ialah harga. Malah pemilik kaya jenama kereta mahal mencatatkan ciri tayar ini dalam ulasan mereka. Pada masa yang sama, kita mesti memberi penghormatan kepada getah - dengan pengecualian dinding sisi yang terlalu lembut, ini boleh dikatakan satu-satunya kelemahan, yang, dengan cara itu, tidak begitu.

Ini disahkan bukan sahaja oleh banyak ujian. Waranti pengilang untuk tayar selama 5 tahun (dengan kehausan bunga yang boleh diterima) sangat bernilai. Pada masa yang sama, penyelesaian teknologi baharu memberikan pengendalian fenomenal (Tindak Balas Dinamik), dan kemasukan elastomer unik dalam getah bunga memungkinkan untuk memberikan prestasi brek yang lebih baik pada turapan basah. Anehnya, jarak untuk berhenti sepenuhnya di jalan kering adalah 6 m lebih panjang! Kekuatan tayar juga adalah rintangan hausnya - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y menunjukkan hasil terbaik semasa ujian, meliputi hampir 20 ribu km lebih daripada pendahulu penarafan kami.

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 baharu berbeza daripada pendahulunya dalam beberapa cara. Bukan sahaja komposisi kompaun getah diubah secara radikal, tetapi juga reka bentuk tayar itu sendiri.Penyelesaian teknologi Active Braking meningkatkan kawasan sentuhan dengan permukaan, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada pengurangan jarak brek walaupun di jalan basah. Di kawasan bunga, sebatian Penggalak Cengkaman digunakan, yang merupakan resin melekit yang diselingi dalam sebatian getah, yang memastikan kebebasan kecekapan cengkaman daripada keadaan jalan raya.

Baru sahaja muncul di pasaran, getah GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y serta-merta mula menerajui pelbagai ujian yang dijalankan oleh pakar bebas dan penerbitan automotif popular. Pengurangan 2.5 meter dalam jarak brek dan peningkatan hampir satu pertiga dalam rintangan haus memastikan bahawa salah satu tayar terbaik ditemui dalam keadaan yang lebih menarik daripada pesaing terdekatnya. Di samping itu, pengurangan rintangan rolling hampir 11%, berdasarkan bukan sahaja oleh ujian, tetapi juga oleh ulasan, mempunyai kesan positif terhadap ciri ekonomi dan kelajuan. Hakikat bahawa getah ini termasuk dalam peralatan kilang kereta berprestij seperti Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-Class, Alfa Romeo Giulia dan Jaguar XF jelas mengesahkan perkara di atas.

Tayar musim panas ini boleh dipanggil terbaik dari segi nilai untuk wang. Pertengahan yang yakin, kerana mereka dipanggil dalam majalah Za Rulem selepas ujian ekstensif yang dijalankan oleh pakar. Getah menunjukkan keputusan purata dalam semua kategori. Mereka dengan yakin memegang jalan. Mereka menentang hydroplaning dan mempunyai jarak berhenti yang mencukupi. Ulasan pengguna juga mencatatkan tahap hingar yang agak rendah dan kehausan yang perlahan tanpa kehilangan geometri.Benar, terdapat ulasan mengenai perkahwinan kilang, nampaknya, kadang-kadang dijumpai di pengilang.

Harga juga akan menggembirakan ramai. Ia tidak boleh dikatakan serendah mungkin, tetapi jika dibandingkan dengan kebanyakan jenama Eropah, ia pastinya demokratik. Apabila membeli tayar ini, pakar dan pembeli biasa sangat mengesyorkan memeriksa geometri, sekurang-kurangnya secara visual. Tayar yang rosak boleh merosakkan kesan penggunaan, tetapi pilihan yang berkualiti akan menggembirakan anda selama bertahun-tahun.

Jika crossover anda cukup kuat dan anda sudah biasa menggunakannya sepenuhnya, maka tayar harus sesuai. Getah Taiwan ini menunjukkan keputusan yang sangat baik. Dia mempunyai cengkaman yang boleh dipercayai pada trek, kering dan basah. Rintangan hydroplaning adalah mencukupi. Mereka mencatat dalam ulasan dan tahap hingar yang rendah, serta rintangan haus. Dan semua ini pada harga yang paling menarik.

Bagi kekurangan, dan mereka juga ada di sini, pertama sekali, pengguna memberi perhatian kepada penampilan yang tidak dapat dilihat.Sudah keluar dari barisan pemasangan, tayar kelihatan seperti telah berada di gudang selama beberapa tahun. Mungkin ini disebabkan oleh logistik jenama atau beberapa ciri teknologi, dan aspek ini tidak menjejaskan kualiti getah dalam apa cara sekalipun. Tetapi jika anda melihat tayar seperti itu di kaunter, kemungkinan besar anda akan melaluinya jika anda tidak mencari maklumat khusus mengenai model atau jenama ini.

Ia sentiasa sukar bagi jenama muda untuk bersaing dalam pasaran, terutamanya jika gergasi seperti Michelin atau Continental bertindak sebagai lawan. Tetapi pengeluar China mempunyai kad truf - harga. Mereka boleh menyepuh sendiri, lambakan, tetapi pada masa yang sama mengekalkan kualiti produk mereka. Tayar musim panas ini adalah buktinya. Dalam pengeluaran getah, teknologi paling moden digunakan, sama seperti yang digunakan oleh jenama terkenal Eropah. Itu cuma tanda harganya beberapa kali lebih rendah, dan kualitinya lebih kurang sama.

Sudah tentu, mengikut beberapa parameter, getah ini lebih rendah daripada yang teratas, tetapi segmen di sini agak berbeza. Pemakaian agak mencukupi, dan jika anda membaca ulasan, menjadi jelas bahawa pengguna memandu pada set yang sama untuk beberapa musim dan tidak mengalami kesulitan. Khususnya, model ini mengesyorkan untuk crossover. Saiznya ialah R19, tetapi dalam katalog anda boleh menemui mana-mana versi untuk pelbagai kereta.

Tayar berkelajuan tinggi, berprestasi tinggi untuk crossover dan SUV yang lebih suka melakukan perjalanan di lebuh raya.Model itu muncul beberapa tahun yang lalu dan telah berjaya mendapat populariti di kalangan pemilik kereta besar dengan ciri-cirinya. Corak bunga melakukan beberapa fungsi yang saling berkaitan sekaligus. Bahagian tengah menyediakan kestabilan arah dan pengendalian pada turapan basah. Corak sapuan sederhana serta-merta mengosongkan air dari titik sentuhan dengan jalan raya - mengikut ujian yang dijalankan, tayar mempunyai rintangan tertinggi terhadap hydroplaning. Blok serong yang melampau tidak cacat semasa brek intensif (pecutan), kerana daya tarikan yang sangat baik dikekalkan di bawah beban yang melampau.

Pemilik yang telah memasang tayar Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V pada kereta mereka mencatatkan tahap bunyi yang rendah (terutamanya selepas memanaskan badan) dengan ketegaran yang agak tinggi. Ia menyembunyikan bonggol kecil di jalan raya, menyediakan stereng yang tajam dan untuk saiz pendaratan sedemikian (R19) mempunyai harga yang boleh diterima. Ulasan positif juga mencatatkan sifat luaran tayar, bunga yang agresif yang menekankan kehadiran watak sporty dalam pemilik crossover.

Jika crossover anda digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, dan dari semasa ke semasa meninggalkan trek berturap rata, anda memerlukan tayar yang paling boleh dipercayai dengan haus minimum, dan kini ia berada di hadapan kami. Majalah Za Rulem menjalankan ujian getah ini, dan mengikut keputusan ternyata ia berasa terbaik di luar jalan raya. Ia memegang trek dengan sempurna, mampu mengatasi sudut condong yang ketara dan meredam getaran dengan sempurna.

Pada masa yang sama, pada asfalt, hasilnya tidak begitu mengagumkan.Semuanya berada dalam julat pertengahan. Jarak brek agak jauh, baik trek kering mahupun basah. Tetapi kebolehkawalan, mengikut penilaian subjektif penguji, agak baik, begitu juga dengan penggunaan bahan api. Dari segi ekonomi, getah ini mendapat mata terbanyak. Dan, sudah tentu, haus dan lusuh. Sekiranya anda membaca ulasan, menjadi jelas bahawa ramai pengguna memandu sekurang-kurangnya 40 ribu kilometer pada getah ini, yang merupakan hasil yang sangat baik.

MICHELIN Latitud Tour HP 255/50 R19 107H Crossover Tyre menunjukkan pengendalian yang sangat baik di jalan basah. Walaupun hakikatnya tanda harga untuk tayar ini adalah antara yang tertinggi di pasaran, pemiliknya memahami dengan baik apa yang mereka bayar. Struktur khas tapak secara aktif menghalang kehausan tayar musim panas semasa pecutan atau brek berat, memberikan cengkaman maksimum yang mungkin di jalan raya. Rintangan hydroplaning dan tindak balas stereng segera menjadikan perjalanan jauh selesa dan selamat.

Pemilik SUV yang telah memasang MICHELIN Latitude Tour HP mereka mengalami pengurangan sebenar dalam penggunaan bahan api. Juga, dalam banyak ulasan yang ditinggalkan, sifat tayar di luar musim dinilai secara positif - walaupun dengan sedikit fros, bunga tidak sawo matang, membolehkan anda mengendalikan kereta tanpa masalah dalam keadaan sempadan. Ciri getah ialah peningkatan dalam tahap hingar dalam haba melampau, tetapi ia masih kekal dalam zon selesa.

Mempelajari ujian tayar, menjadi jelas bahawa tidak ada yang ideal. Semua, walaupun model yang paling mewah, mempunyai kelemahan dalam satu aspek atau yang lain. Dan terdapat faedah yang jelas. Jika kita bercakap tentang Kumpulan Sportex Segitiga getah Cina, maka parameter ekonomi sangat menonjol. Dengan tayar ini, pada kelajuan 60 kilometer, kereta itu menggunakan 14% kurang bahan api. Pada 90, peratusan telah menurun sedikit, tetapi masih mendahului persaingan.

Ia juga mempunyai prestasi pengendalian yang sangat baik, walaupun di landasan yang kering. Asfalt basah adalah lebih sukar. Penilaian subjektif pengarang ujian menunjukkan bahawa getah ini mengatasi situasi yang melampau dengan baik. Parameter penting, kerana kita bercakap tentang tayar sukan. Dalam pencalonan lain, produk dengan yakin memegang kedudukan purata. Ia tidak boleh dikatakan bahawa ia adalah yang terbaik, tetapi untuk segmen harganya ia agak berbaloi. Satu lagi contoh bagaimana jenama muda dengan yakin melangkah ke pasaran.

Bukan rahsia lagi bahawa tayar berkelakuan berbeza bergantung pada jenis permukaan yang digunakan. Dan tidak kira sama ada kita mempertimbangkan pilihan musim panas atau musim sejuk. Tetapi terdapat pengecualian, salah satunya kini di hadapan kita. Tayar tersebut telah diuji oleh pakar majalah Za Rulem dan menunjukkan keputusan yang cemerlang.Ternyata, dia menunjukkan prestasi yang baik di jalan kering dan basah. Jarak brek secara praktikal tidak berubah, serta kestabilan arah.

Pada masa yang sama, ia tidak boleh dikatakan bahawa tayar adalah yang terbaik dalam beberapa aspek. Ia lebih kepada pertengahan renjer yang mantap. Secara keseluruhan, mereka berada di tengah-tengah senarai, tetapi perlu difahami bahawa tayar dibandingkan dengan gergasi seperti Pirelli, Michelin dan Nokian. Tanda harga pesaing adalah lebih tinggi, jadi Toyo juga mengatasi mereka dalam harga, dan dengan ketara. Nah, ulasan mengenai produk kebanyakannya positif. Sangat sukar untuk mencari yang negatif, dan bagi kebanyakan orang ini adalah sumber maklumat yang paling boleh dipercayai.

Siapa yang lebih baik daripada Pirelli tahu bagaimana rupa tayar sukan terbaik. Tidak hairanlah ia merupakan pembekal utama dan satu-satunya pembekal tayar untuk kereta Formula 1. Syarikat itu sentiasa menjalankan pembangunan teknologi tinggi dan memperkenalkannya ke dalam pengeluaran. Ini adalah tayar terbaik dari segi rintangan haus dan di atas jalan. Ini terpakai bukan sahaja untuk model khusus ini dengan saiz R19, tetapi juga untuk keseluruhan barisan jenama.

Ujian yang dijalankan oleh pakar bebas mengesahkan ini. Tayar musim panas ini dibandingkan dengan analog daripada jenama terkemuka lain yang beroperasi dalam segmen ini. Mengikut keputusan, ternyata getah itu mampu mengatasi akuaplaning dengan baik dan mempunyai cengkaman yang sangat baik di jalan kering dan basah. Dan dalam keadaan basah, persembahan lebih baik. Contohnya, jarak brek. Tetapi daripada minus, kecekapan rendah harus diperhatikan. Penggunaan bahan api pada getah ini lebih tinggi, tetapi untuk modul sukan parameter ini tidak kritikal.

Tayar musim panas yang sukar untuk pemanduan pantas dicirikan oleh ketepatan stereng yang tinggi dan kestabilan di selekoh berkelajuan tinggi. Tayar Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y tidak direka untuk digunakan di jalan desa, dan di luar musim ia kehilangan prestasinya pada 5-7 ° C. Beban yang dibenarkan bagi setiap roda ialah 800 kg. Walaupun getah direka untuk kereta penumpang, ia boleh dipasang dengan selamat pada crossover kompak, yang dilakukan oleh kebanyakan pemilik bandar yang mempunyai kereta selesa.

Seperti semua tayar sukan, ADVAN Sport V103 agak bising kerana ketegarannya, yang, dengan cara itu, membolehkan anda memandu pada tayar ini sehingga 50 ribu kilometer. Cengkaman adalah padu seperti monorel - rasa seperti getah hanya melekat pada turapan. Di samping itu, dalam ulasan, ramai pemilik mencatatkan prestasi brek yang sangat baik di mana-mana permukaan jalan, termasuk semasa hujan. Rintangan tinggi pada sisi terhadap beban hentakan juga dinilai secara positif - memukul walaupun lubang besar pada kelajuan tidak bermakna penampilan hernia atau sebarang kerosakan lain pada tayar.

Separa licin ini telah berjaya diuji oleh Auto Bild Sportscars edisi Jerman pada 2017, menunjukkan prestasi basah dan kering yang tiada tandingan. Setelah menjadi pendahulu pertandingan yang tidak dapat dipertikaikan, tayar untuk pemanduan sukan MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, seperti yang dijangkakan, ternyata menjadi kegemaran penarafan kami.Ia tidak direka untuk crossover dan SUV berat, tetapi lebih sesuai untuk kereta berkuasa dalam segmen premium, yang pemiliknya menyukai kelajuan dan sanggup membayar harga yang tinggi untuk tayar yang berbaloi. Walaupun indeks beban (850 kg) membolehkannya dipasang pada kereta besar, tayar berprofil rendah pada SUV tidak sepenuhnya praktikal, walaupun terdapat pengecualian.

Walaupun dipanaskan dengan baik, apabila memandu dengan laju, getah tidak bergelombang, sambil mengekalkan kestabilan arah yang fenomenal dan ketajaman kawalan. Dalam ulasan, sesetengah pemilik menunjukkan bahawa dinding sisi terlalu lembut dan hausnya sengit, walaupun faktor kedua bergantung pada gaya dan sifat tunggangan. Tayar juga membolehkan anda meningkatkan kelajuan dengan cepat tanpa tergelincir - ia benar-benar "melekat" pada asfalt di bawah beban yang melampau. Ini terpakai sepenuhnya untuk selekoh, kemasukan ke mana pada tayar ini telah menjadi mungkin tanpa perlahan (dalam had yang munasabah).

Jika anda mempunyai tayar musim panas biasa, dan anda mempunyai crossover atau SUV, maka anda mungkin perasan bagaimana tingkah laku kereta itu berubah apabila memandu di atas kerikil. Kebolehkawalan hilang, penggunaan bahan api meningkat dan tahap hingar meningkat dengan ketara.Ini adalah masalah dengan kebanyakan tayar moden, tetapi dalam penunjuk inilah Sailun jenama Cina menunjukkan hasil tertinggi. Ujian daripada pakar bebas telah jelas menunjukkan bahawa tayar ini paling baik digunakan di jalan berbatu. Di sana mereka berasa hebat.

Tetapi terdapat masalah yang jelas dengan bandar dan lebuh raya. Rintangan dan pengendalian hydroplaning adalah sederhana, malah rendah berbanding model bajet lain. Kestabilan sisi dan jarak brek juga meninggalkan banyak yang diingini. Tetapi terdapat tanda harga yang rendah dan penunjuk rintangan haus yang sangat baik. Ulasan mengesahkan bahawa tayar bertahan lama dan mengekalkan geometrinya selepas penggunaan yang berpanjangan.

Jika anda mempunyai SUV sebenar, iaitu kereta yang kebanyakannya bergerak di atas primer dan jalan desa, pastikan anda memberi perhatian kepada tayar ini. Di jalan rayalah semua kelebihan mereka terserlah. Pemakaian adalah minimum. Kestabilan kerikil sangat baik. Penunjuk penjimatan bahan api pada tahap yang boleh diterima.

Tetapi di atas turapan, getah itu menunjukkan dirinya bukan dari sisi terbaik. Hampir semua aspek meninggalkan banyak yang diingini. Kestabilan kursus adalah purata, begitu juga dengan rintangan hidroplaning. Jarak brek agak tinggi, dan tingkah laku dalam situasi yang melampau tidak membenarkan manuver yang rumit. Ringkasnya, ini adalah tayar untuk SUV. Satu yang mana primer adalah jalan utama. Bagaimanapun, tidak melebihi kelajuan 60 kilometer, tayar sebegitu boleh digunakan di trek.

Corak bunga adalah pembangunan kejuruteraan yang kompleks. Setiap baris, takuk atau kemurungan di sini masuk akal dan merupakan hasil kerja yang panjang dan pengiraan yang rumit. Kini kami mempunyai tayar musim panas dengan corak yang paling unik. Malah pengilang sendiri menyebutnya percubaan, tetapi ujian telah menunjukkan hasil yang sangat baik. Ini adalah tayar luar jalan, dan ia mempunyai prestasi yang sama baik pada asfalt bandar dan luar jalan yang licin.

Kestabilan kerikil patut diberi perhatian khusus, begitu juga dengan rintangan hidroplaning. Semua ini membolehkan anda berasa yakin di mana-mana permukaan, termasuk basah. Jangan lupa tentang teknologi tinggi yang digunakan dalam pengeluaran tayar ini. Syarikat itu merupakan salah satu pemaju terbesar dan menggunakan penyelesaian terkini untuk mencipta getah. Sehubungan itu, rintangan haus juga berada pada tahap tertinggi.

Untuk jalan gunung dan bukit pasir, Hankook Tyre DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H adalah tayar terbaik. Dalam buburan lumpur, disebabkan oleh corak bunga yang khas, ia cepat "mencuci", melainkan pemiliknya telah menurunkan tekanan tayar secara berhemah. Ujian tayar luar jalan terbaharu, yang dijalankan tahun lepas oleh SA 4x4 edisi Afrika, mengesahkan kejayaan getah sebelum ini di medan kasar - dalam keadaan ini tayar menunjukkan keputusan penarafan, tetapi keadaan di lebuh raya tidak begitu cerah.

Walaupun tahap hingar rendah, disebabkan oleh dinding sisi yang lembut, SUV berat itu berkelakuan tidak menentu pada kelajuan tinggi. Ramai pemilik keluar dari keadaan dengan meningkatkan tekanan dalam silinder, tetapi kaedah ini membawa kepada haus tayar pramatang dan tidak sekata. Dalam ulasan mereka, ramai di antara mereka juga menganggap ini satu-satunya kelemahan, tetapi tiada siapa yang kecewa dengan pilihan yang betul - dalam keadaan di mana Hankook Tyre DynaPro ATM RF10 dicipta, getah itu berfungsi sepenuhnya nilainya.

Kita boleh katakan dengan selamat bahawa GOODYEAR Wrangler DuraTrac ialah tayar legenda dengan sejarah yang bermula pada tahun 2010. Ujian berulang oleh penerbitan Jerman terkenal Off Road secara konsisten meletakkan tayar ini sebagai tayar cengkaman luar jalan terbaik. Walaupun pembersihan diri yang lemah pada bunga, ia mengatasi halangan lumpur dengan baik dengan bantuan lug sisi besar yang membawa SUV keluar dari mana-mana trek.

Disebabkan oleh jarak yang agak sempit antara blok bunga tengah, getah ini berkelakuan agak yakin di atas asfalt dan tidak menyebabkan sebarang ketidakselesaan kepada pengguna dalam perjalanan jauh (kecuali getaran akustik). Ulasan menilai kestabilan dengan sangat baik semasa bergerak, baik pada permukaan kering dan basah. Ketiadaan slip sisi (menyediakan corak gabungan bahagian kerja) membolehkan anda menikmati kelakuan sempurna Wrangler DuraTrac pada kelajuan tinggi. Tayar agak bising dan haus lebih cepat daripada yang kita mahukan, tetapi pemilik menganggap ini sebagai ciri, tidak lebih.Adapun kekurangannya, apabila tayar digunakan mengikut tujuannya, ia tidak diperhatikan.