15 Tayar Musim Panas R17 Terbaik untuk Kereta Penumpang

Ujian pertama tayar musim panas Cordiant Sport 3 berlaku di trek Formula 1 di Sepanyol, menunjukkan dinamik yang baik dan jarak brek yang sangat baik, yang membolehkan getah menerima kategori Eropah B untuk cengkaman basah. Tulang rusuk utama dengan saluran saliran lebar yang diperbuat daripada campuran jisim getah menggunakan teknologi Sport-Mix memberikan kestabilan arah yang baik. Asimetri corak bunga membolehkan anda menahan beban dengan mudah semasa pemanduan agresif.

Kami dengan selamat boleh menyatakan hakikat bahawa ciri-ciri tayar tidak kalah dengan model Continental terbaik. Dalam ulasan mereka, pemilik kereta mencatat tahap bunyi yang rendah dan ekonomi getah. Sesetengah daripada mereka tidak berpuas hati hanya dengan kemungkinan haus pantas.

Tayar musim panas Viatti Strada Asimmetrico V-130 sesuai untuk memandu dengan selesa di jalan raya bandar dan lebuh raya persekutuan. Dinamik yang baik dan tindak balas pantas sistem brek dipastikan oleh reka bentuk tetulang bahagian dalam bunga. Untuk berjaya mengatasi aliran air yang besar, sistem saliran lebar yang memisahkan dam kawasan kerja membenarkan. Bongkah kekakuan yang berbeza, terletak di sisi tayar, dengan ketara mengurangkan kerentanan getah kepada hentaman pada permukaan jalan.

Menurut pemilik, model ini menjamin kestabilan kereta di atas jalan luar dan jalan tanah. Pada tahun berikutnya selepas tayar dikeluarkan, penerbitan Za Rulem menjalankan ujian perbandingan, tetapi keputusan mereka tidak membenarkan mereka dianugerahkan gelaran tayar terbaik dalam kategori mereka, walaupun keupayaan merentas desa berada pada tahap yang sepatutnya.

Pengendalian basah yang sangat baik bagi tayar musim panas Nokian Hakka Green 2 telah disahkan oleh banyak ujian bebas. Tayar ini adalah yang terbaik untuk peminat kereta yang mengutamakan pengendalian yang boleh diramal. Dalam ulasan mereka, pengguna mencatatkan kebolehpercayaan semasa manuver berkelajuan tinggi walaupun ketika melanggar jalan tanah. Bahagian sisi bertetulang membolehkan anda bergerak di sepanjang jalan bandar tanpa luka dan hernia.

Tayar itu mengendalikan lebam jalan dengan baik, tetapi tidak begitu sesuai untuk jalan luar yang keras. Pemilik Crossover sangat gembira dengan pengendalian Nokian Hakka Green 2, tetapi mereka perhatikan rintangan haus yang rendah.

DoubleStar DS01 menunjukkan kelebihannya yang paling ketara apabila memandu di jalan berturap. Sipes zigzag memberikan getah sentuhan rapat dengan permukaan jalan yang basah. Slot menyekat pergerakan corak bunga, meningkatkan sensitiviti dan memudahkan pemanduan.

Cengkaman juga dipertingkatkan oleh blok bahu lebar melintang - mobiliti minimum elemen menghalang tergelincir, dan saluran membujur dan melintang yang besar membolehkan anda mengalirkan air dengan cepat, memastikan risiko akuaplaning yang rendah. Ujian bebas telah menunjukkan pengendalian yang baik, berjalan lancar dan bunyi tayar yang rendah. Dalam ulasan mereka, pemilik juga mencatat keseimbangan optimum kestabilan dan kelembutan, namun, mereka melihat kesukaran dalam mengimbangi dan bunyi pada kelajuan tinggi.

Siri tayar musim panas Toyo Open Country U/T dicirikan oleh kehebatan dan pengimbangan berkualiti tinggi. Getah direka untuk crossover dan pikap, yang mesti mempunyai kestabilan dan pengendalian yang hebat. Oleh kerana penambahan silikon dioksida kepada komposisinya, bunyi berkurangan dengan ketara dan kecekapan tenaga bertambah baik.

Reka bentuk tapak bunga memberikan pengapungan yang tinggi - dinding sisi yang kuat, corak sejagat, jarak yang besar antara sipes membantu untuk bergerak melalui lumpur dan lopak tanpa sebarang masalah. Tayar itu lulus ujian bebas laman web Expert Price dengan penarafan 9.7 daripada 10, dengan yakin mendapat tempat kedua yang mulia dalam pencalonan "Best Summer SUV Tyres 2020".Dalam ulasan mereka, pengguna mencatatkan dinamik yang sangat baik dan brek tayar yang berkesan di mana-mana permukaan, bagaimanapun, terdapat aduan tentang bunyi dan "gulungan" kereta.

Tayar Gislaved Ultra Speed ​​dianggap sebagai pilihan terbaik pembeli atas sebab tertentu. Mereka telah menerima penghormatan ini kerana beberapa kelebihan: pengeluaran Eropah, bunyi yang rendah dan pengendalian yang baik. Oleh kerana tayar ini dicirikan oleh rintangan berguling yang rendah, ia dilindungi daripada haus pantas. Ini amat ketara apabila melakukan perjalanan jauh. Tayar Gislaved Ultra Speed ​​juga memegang jalan dengan sangat baik.

Walau bagaimanapun, sesetengah pengguna menyatakan dalam ulasan mereka bahawa dinding sisi lembut, yang sangat ketara pada kelajuan lebih daripada 120 km / j: mereka mendapat sedikit ketidakstabilan, dan ini memberi kesan negatif kepada kepatuhan kereta. Pada tahun 2020, penerbit Auto Bild telah menguji tayar ini, akibatnya tayar ini hanya mendapat 31 tempat. Walaupun begitu, ramai pemilik kereta berpuas hati dengan penggunaannya.

Pada tahun 2015, tayar Hankook Ventus Prime 2 menjadi peserta dalam 2 ujian perbandingan - dianjurkan oleh Motor edisi Poland dan "Za Rulem" Rusia.Keputusan mereka juga disahkan oleh banyak maklum balas daripada pemilik tayar, iaitu: dari segi tahap bunyi, serta kehausan yang menjimatkan, Hankook Ventus Prime 2 mengambil salah satu tempat utama. Keputusan ini amat mengagumkan selepas berkenalan dengan peserta ujian terkemuka yang lain - Michelin, Pirelli, Continental, Dunlop, dsb.

Tayar juga menunjukkan hasil yang sangat baik dari segi jarak brek - dari 80 km / j ia adalah 25.3 m, dan ini dalam keadaan jalan basah. Hankook Ventus Prime 2 kalah hanya 40 cm kepada pendahulu ujian. Pengguna tayar mengesahkan prestasi baik mereka dalam penggunaan harian di jalan domestik. Brek berkesan pada semua jenis permukaan jalan, kecuali primer. Tayar mengeluarkan bunyi yang minimum di jalan raya, dan cengkaman sangat baik walaupun pada kelajuan tinggi. Daripada kekurangan, hydroplaning boleh dibezakan. Anda harus memandu melalui lopak dengan berhati-hati dan pada kelajuan minimum.

Tayar Nexen ROADIAN HTX RH5 direka untuk mengembara pada trek yang baik dengan liputan berkualiti. Walau bagaimanapun, di atas tanah, kereta itu berkelakuan dengan yakin dan boleh dipercayai. Coraknya diperbuat daripada unsur zigzag yang digunakan pada semua bahagian getah. Terima kasih kepada ini, cengkaman tetap boleh dipercayai walaupun dalam hujan dan kabus, kerana apabila ia memasuki lopak, air segera dikeluarkan melalui alur khas. Akibatnya, hydroplaning menjadi sangat tidak mungkin.

Tayar mempunyai zon sisi yang besar, di mana corak juga digunakan. Ini meningkatkan kebolehtelapan.Alur yang digunakan merentasi meningkatkan kualiti cengkaman semasa pecutan dan brek, mengurangkan kemungkinan kereta tergelincir. Alur 3D digunakan pada bahagian tengah tayar, yang membantu mengeluarkan tanah atau tanah liat dari tayar apabila memandu di bahagian jalan yang tercemar terutamanya. Getah itu sendiri lembut, jadi ada risiko tertusuk apabila terkena objek tajam. Pada kelajuan tinggi, ia boleh membuat bunyi bising, berkelakuan tidak stabil dalam kebiasaan.

Tayar MAXXIS Bravo HP M3 direka untuk kenderaan yang memandu di jalan berturap yang baik. Mereka dihasilkan mengikut projek, mengikut mana tayar untuk kereta lumba pernah dibuat. Terdapat 5 unjuran paksi pada tapak, setiap satunya bersaiz agak besar dan mempunyai struktur tunggal. Terima kasih kepada ini, kereta itu mempunyai kestabilan semasa gerakan, yang memberikan keyakinan pemandu di belakang roda.

Daya tarikan yang kuat dengan permukaan jalan adalah disebabkan oleh corak tayar yang kompleks dan bilangan alur yang banyak. Ini amat ketara semasa pecutan, dan juga semasa brek. Kawasan bahu adalah besar dan terdiri daripada blok berasingan dalam bentuk segi empat tepat. Mengikut niat pengeluar, rusuk membujur sepatutnya mengurangkan ketidakselesaan akustik semasa memandu, tetapi ramai pemilik tayar mengadu tentang bunyi bising, serta haus yang cepat.

Yokohama Advan Sport V105 ialah tayar ciptaan Daimler dengan penyertaan dari Jepun. Kerjasama ini menghasilkan produk yang berkualiti pada harga yang agak rendah.Model ini direka untuk pemasangan pada kereta premium. Tayar ini, berbanding dengan pendahulunya, telah ditambah baik dengan corak asimetri, sambil berbeza dalam ciri yang mengurangkan penggunaan bahan api.

Tayar mempunyai ketegaran cengkaman yang mencukupi dengan permukaan jalan, serta ketaatan dan kestabilan. Tulang rusuk membantu mengosongkan air, tayar hampir tidak panas, dan jarak breknya pendek. Walau bagaimanapun, dengan semua kelebihan mereka, mereka tidak mengambil tempat tinggi dalam ujian AutoBild, tetapi berakhir hanya di tempat ke-28 dalam penarafan. Terdapat aduan pengguna tentang bunyi pada kelajuan tinggi, serta ketidakpercayaan apabila melepasi laluan dalam cuaca hujan.

Tayar sangat ringan, seimbang, yang amat ketara pada saiz R17 dan ke atas. Kos model tayar musim panas ini dengan latar belakang kualiti boleh dianggap sangat rendah. Pelindung dicipta pada teknologi SoundComfort. Resonans aliran udara dikurangkan, roda bergerak di sepanjang trek dengan selesa yang mungkin.

Menurut ulasan pemilik kereta, getah crossover ini sangat menjimatkan. Kereta dikawal dengan baik, sensitif bertindak balas terhadap setiap pergerakan stereng, serta-merta menukar arah pergerakan, mudah masuk ke selekoh. Tayar mewajarkan sepenuhnya wang yang dilaburkan ke dalamnya.Dalam garis lurus, kereta dengan yakin memegang trek walaupun pada kelajuan tertinggi. Menurut keputusan ujian yang dijalankan oleh penerbit Sweden pada tahun 2016, tayar itu mendapat tempat pertama dalam kedudukan keseluruhan. Dalam 6 perlumbaan adalah kadar tertinggi. Tayar ini menawarkan brek yang boleh dipercayai dalam keadaan kering dan basah dan boleh dianggap sebagai model getah premium seimbang terbaik. Sedikit bising semasa memandu.

Tayar Continental ContiPremiumContact 5 mendapat permintaan tinggi di kalangan pemandu Rusia. Terdapat lebih daripada 70 versi model di pasaran, sesuai untuk crossover dan kereta penumpang lain daripada jenama yang berbeza. Bahagian sisi boleh alih memberikan kemungkinan perjalanan yang selesa di jalan raya dengan halangan (lubang, jalan berlubang, trek trem, dll.). Satu lagi kelebihan penting model tayar musim panas ini ialah keupayaan getah mengekalkan ciri teknikalnya apabila suhu menurun. Pada musim bunga atau musim luruh, anda boleh menunggang walaupun pada 3-5 darjah.

Tayar memberikan pemanduan yang lancar dan pengendalian kereta yang yakin pada sebarang kelajuan. Ini disahkan oleh ulasan pemandu dan keputusan ujian. Pada tahun 2017, tayar telah diuji, akibatnya para pakar meletakkan model itu di tempat pertama. Mereka mencatatkan keseimbangan terbaik bagi ciri teknikal utama, jarak brek yang pendek. Kelemahan kecil boleh dianggap bukan rintangan tertinggi terhadap aquaplaning.

Model tayar musim panas Hankook DynaPro HP2 RA33 direka untuk kenderaan trafik tinggi (contohnya, crossover) yang memandu terutamanya di atas asfalt. Pelindung mempunyai sistem saliran yang berkesan yang melindungi kereta dengan pasti daripada aquaplaning. Rusuk membujur tegar di tengah memberikan kestabilan arah yang tinggi. Bunga mempunyai corak simetri yang meningkatkan pengendalian kereta pada asfalt.

Pada tahun 2017, ADAC menguji model tayar ini, dan mengikut keputusan ujian, mereka mendapat tempat ke-8. Pakar menyatakan penjimatan bahan api, tahap bunyi yang rendah. Tetapi pada masa yang sama, pakar menyedari bahawa kereta itu berkelakuan tidak stabil di atas turapan basah. Pemilik kereta dalam ulasan mereka menulis bahawa tayar cepat haus - selepas 30 ribu kilometer, penggantian mungkin diperlukan.

Model tayar musim panas Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin direka untuk semua peminat pemanduan melampau pada crossover dan kereta penumpang lain. Corak bunga khas memberikan pelepasan segera lembapan dari bawah roda, meningkatkan kualiti cengkaman dengan jalan semasa sebarang gerakan tajam, selekoh tajam, brek kecemasan. Bentuk asimetri kawasan bahu menghalang getaran. Tayar dibuat menggunakan teknologi inovatif daripada campuran getah dan silikon. Bahan ini dicirikan oleh tahap rintangan haus yang tinggi.

Dalam ulasan mereka, pemilik kereta menyatakan bahawa tayar mudah seimbang, dengan yakin menahan kesan mekanikal (kesan) dari sisi, dan dengan pasti mematuhi trek semasa brek.Model itu pada asalnya trek, bertujuan untuk kereta sport. Pelumba Jepun dari pasukan Formula 1 memenangi lebih daripada 170 kemenangan pada getah ini. Walau bagaimanapun, sesetengah pemandu menyifatkan getah "sivil" ini sebagai keras dan bising.

Model tayar Michelin Primacy 4 telah mengembalikan pengilangnya kepada populariti dalam pasaran getah automotif global. Semasa menjalankan ujian, pakar mencatatkan jarak brek terpendek pada permukaan basah. Dari segi prestasi berhenti kering, tayar berada di tempat kedua. Kestabilan semasa manuver berkelajuan tinggi di atas asfalt diiktiraf sebagai yang terbaik. Model tayar ini dianggap sebagai pilihan terbaik untuk kereta kelas perniagaan dengan enjin berkuasa, serta untuk crossover sukan. Mana-mana kereta dengan tayar sedemikian menerima tahap keselamatan yang tinggi apabila memandu pada kelajuan tinggi, termasuk ketika membelok, membrek, menukar lorong.

Menurut ulasan pemandu, getah mempunyai rintangan haus yang tinggi. Satu set tayar dengan pemanduan yang berhati-hati boleh mencukupi untuk 3-4 musim. Kelemahan tayar ialah rintangan guling yang tinggi, yang meningkatkan penggunaan bahan api apabila memandu jarak jauh dan boleh menyebabkan haus dipercepatkan.