20 beste SUV-dekk

Trenger du den beste håndteringen av en SUV på vintervei, er valget til fordel for det finske flaggskipet opplagt. Den nye Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV viser utmerket ytelse på is, perfekt grep i dyp snø og offroad. Eieranmeldelser snakker om bare én ulempe med disse dekkene - overfloden av pigger og seiper påvirket forventet de akustiske egenskapene - Hakkapeliitta 9-dekk for SUV-er lager alvorlig støy når hjulet går.

Verken eierne eller arrangørene av testløpene kunne finne noen andre klager. Brukere anser selv de høye kostnadene for å være fullt ut berettiget - bedre grep og selvtillit ved manøvrering på vintervei er verdt det. Dekkene presterer utmerket både i svinger og på flat vei med alle underlag. Den tette sideveggen praktisk talt "ingen" reduserer muligheten for kutt. Det har blitt like sjeldent som den vanlige punkteringen for SUV-dekk. Et sett med piggdekk vil tjene brukeren som forventet i lang tid - en stor prislapp indikerer høy kvalitet på gummiblandingen og mer enn tilstrekkelig sikkerhetsmargin.

Et svært uvanlig slitemønster gjør at vinterdekk med pigg bokstavelig talt kan "presse" inn i alle underlag og gi høyest mulig trekkraftskoeffisient. Piggene er ikke ordnet tilfeldig, som det kan virke ved første øyekast, men i henhold til strenge databeregninger, slik at du kan sikre stabilitet på isete områder i alle situasjoner på veien. Dreneringskanalene er brede nok til å takle ikke bare vann, men også snøgrøt, takket være at SUV-en aldri graver seg ned, men "raker ut" gjennom frossen snø eller smeltende slam like effektivt.

Piggene og slitebanen gjør gummien ganske støyende - mange eiere i sine anmeldelser snakker om dette, sannsynligvis den eneste ulempen. I byen på asfalt oppfører dekket seg ikke like effektivt som ved snøfall, kraftig frost, på isete veideler osv.Under disse forholdene viser den unik langrennsevne, stabilitet og kontrollerbarhet på samme tid. Disse egenskapene har gjort Ultra Grip Ice Arctic SUV til ledende i kategorien piggdekk.

Dekk når det gjelder deres egenskaper er ikke dårligere enn mer populære merker, og den rimelige prisen for SUV-eiere har en innvirkning, hvis styrke ikke bør undervurderes. Slitemønsteret er veldig likt det en gang populære Gislaved Nord Frost 5-dekket (ikke lenger tilgjengelig), og gir gode kjøreegenskaper på vinterføre. I tillegg lar sammensetningen av gummien deg øke levetiden betydelig (med mindre du kjører om sommeren).

Eieranmeldelser av dette piggdekket indikerer et merkbart, men ganske moderat støynivå - en faktor som ikke bør betraktes som en ulempe, fordi det er svært vanskelig for dekk med metallstenger i hele slitebanen å opprettholde et lavt støynivå. Den bremser perfekt, gir god stabilitet på is, "rader" på rullesnøen, som på asfalt. SUV-eiere anser med rette valget til fordel for Matador Sibir Ice som riktig og pragmatisk.

Piggdekk fra et kjent fransk merke kunne ikke unngå å komme inn på TOPPEN av de beste vinterdekkene for en SUV.Og hvis de i testene av en slik autopublikasjon som Motor kommer på andreplass etter den utvilsomme lederen fra Finland, vurderes Michelin X-Ice North 4 i vår vurdering noe annerledes på grunn av en mer skånsom prisbelastning på forbrukeren. Samtidig har dekkene økt kontaktflate, og antall pigger er nesten doblet sammenlignet med forrige modell. Resultatet er fenomenal håndtering på isen, og teknologiske funksjoner har holdt støynivået i komfortsonen.

På mange måter ble akustisk beskjedenhet oppnådd på grunn av den økte mykheten til gummien. Det forbedret også slitasjeens ensartethet, noe eiere var raske med å bekrefte i anmeldelser. Piggdekk utmerker seg med utmerket slitestyrke og beholder samtidig elastisiteten ned til -65 ° C - en indikator som er viktig for mange russiske regioner.

SUV-en, "skodd" i Blizzak DM-V2 vinterdekk fra det populære Bridgestone-merket, vil gi eieren et minimum av angst når han kjører på byveier med ulike overflateforhold. Piggfrie dekk demonstrerer sin beste ytelse på ødelagt asfalt og beveger seg ekstremt uforutsigbart på tettpakket snø, og enda mer på is, noe som krever erfaring og dyktighet fra sjåføren.Men for den europeiske urbane vinteren med minimalt med nedbør, er de flotte.

Etter vurderingene å dømme er eierne helt fornøyd med valget. Vinterdekk Bridgestone Blizzak DM-V2 regnes som et av de mest stillegående, perfekt balanserte og gir kort bremselengde. De ideelle egenskapene til disse dekkene for en SUV opprettholdes ved temperaturer fra -5 til -30 ° C, så du bør ikke skynde deg å bytte sko i lavsesongen.

Ved å velge til fordel for kinesisk gummi sparer mange eiere av SUV-er anstendige beløp. Samtidig mener flertallet at kvaliteten vil være ganske lav (de styres av prisen og rådende stereotypier). MAXXIS MA-SLW er det beste vinterdekket fra Kina, som vil få eiere til å tenke annerledes.

Den dype slitebanen med brede dreneringsspor er besatt med flerveis seiper. De gir godt grep på isete underlag og våte veier. Store knaster på sidene forhindrer at de sitter fast i snø og moderat terreng. Eierne merker i anmeldelsene det lave støynivået. Ved en hastighet på mer enn 140 km / t begynner det å "skure" - du må taxi. Det vil ikke være helt riktig å tilskrive denne funksjonen til et piggfritt dekk (gitt prisen) til ulempene, men det vil definitivt ikke fungere for elskere av rask kjøring.

Ethvert terrengkjøretøy med Hankook Tire Winter i*Pike-dekk viser utmerket kjøreegenskaper på vinterveier.Til tross for at denne gummien er piggfri, lar grep på isete områder deg selvsikkert manøvrere, akkurat som på vanlig asfalt. Denne effekten er gitt av ytterligere hulromsutsparinger i dreneringskanalene, som minner om blekksprutsugere. Det er takket være deres arbeid at kontaktlappen er nesten helt drenert, og dekket bokstavelig talt "vokser" inn i overflaten.

De eierne som har erfart egenskapene til Hankook Tire i*pike under reelle forhold, vil ikke, under noe påskudd, sette piggdekk på bilen sin, som ikke engang kan komme i nærheten av å gi en slik kombinasjon av komfort og sikkerhet. I sine anmeldelser setter sjåførene stor pris på kjørepresisjonen og slitestyrken som er unik for en vintervei.

Mange velger disse "skøytebanene" uten pigg for urbane vinter- og intercityruter for balansen mellom støynivå og trekkraft. Du kan trygt begynne å bruke dem i lavsesongen - møtet med den første snø- eller isskorpen på veien vil gå ubemerket av eieren. Utmerket svingytelse, motstand mot punkteringer og sideskader - alt dette ble verdsatt av brukere som valgte Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV.

Enkelheten som dette vinterdekket kan etterlate et isete hjulspor med, er imponerende. I tillegg, å dømme etter de samme anmeldelsene, er friksjonsdekk økonomiske, de oppfører seg bra på våte veier. Sammen med stabiliseringssystemene til Hakkapeliitta R3 SUV, sikrer den kjøresikkerhet på isete veistrekninger.Den eneste egenskapen som forvirrer noen brukere er de høye prisene på disse dekkene. Imidlertid er denne funksjonen mer enn oppveid av holdbarheten og påliteligheten til dekket - 5 sesonger er ikke grensen for det.

Til tross for glattheten til slitebanen, holder Yokohama Parada Spec-X sommerdekket seg hardt på asfalt og grusveier, slik at sjåføren kan utføre aggressive manøvrer med høy presisjon. Den sentrale brede vanndreneringen av slitebanen gir en grunn til ikke å være redd for dype sølepytter - sammen med dype seiper fjerner den intensivt overflødig vann fra kontaktflekken. Til tross for utmerket stabilitet, er Yokohama Parada Spec-X-dekk ikke i stand til å holde en SUV trygt på en gitt bane ved hastigheter over 150 km/t.

Til tross for det høye grepet, slites dekkene veldig moderat. Selv i varme somre fører ikke intensiv bruk til synlig slitasje på slitebanen. Mange eiere i anmeldelsene bekrefter fenomenal slitestyrke - dekk tåler 4-6 sesonger, noe som utvilsomt gjør denne gummien til det beste valget. Til tross for den beste prisen i vurderingen, er det også ulemper: dekkene er relativt tunge, og på grunn av den store massen er det ikke nødvendig å snakke om noen økonomi.

Helt greie dekk for sommersesongen. Masters fra Goodyear ga Wrangler med vilje et mer aggressivt off-road-utseende for å "lukke" to nisjer samtidig med ett produkt. På den ene siden er kjøreytelsen i tråd med urbane standarder - dekkene nynner ikke under akselerasjon, de holder veien perfekt, og takket være den høye slitebanen føles de bra både i tørt og regnvær. På den annen side er gummien helt klart klar for terrengkjøring - den samme slitebanen (eller rettere sagt, geometrien til sporene og høyden) fjerner effektivt skitt og vann fra kontaktsonen, tetter seg ikke og føles generelt på plass. For kraftige terrengkjøretøyer betyr dette bare én ting – Wranglers kan erobre middels og vanskelige terrengseksjoner.

Samtidig noterer eierne i sine anmeldelser det lave støynivået, samt utmerket grep på sommerveien, inkludert under regn. Til tross for den universelle langrennsevnen og den balanserte prisen på gummi, mener eierne at produsenten burde ha styrket sidedelen - ved manøvrering av en SUV eller i høy hastighet blir dekket rullet, og dette kan føre til tap av stabilitet og kontroll .

Dette valget er definitivt ikke for budsjett-SUV-er. Continental ContiSportContact 5 SUV sommerdekkene starter på R 18 og er designet for kjøresikkerhet under alle veiforhold.Et interessant arrangement av seiper (speilarrangement) og brede spor, som umiddelbart fjerner vann og smuss fra kontaktlappen, garanterer utmerket "fasthet" av dekkene.

På grunn av den høye rullemotstanden er dekkene lite økonomiske, men gir likevel en reduksjon i drivstoffkostnadene med et knapt merkbart nivå på 1,4 %. De fleste tilbakemeldingene fra eierne av denne gummien for sommeren inneholder høye karakterer for bruken av ContiSeal-teknologi i slitebanedesignet. Den lar deg automatisk reparere mindre skader på dekket, og umiddelbart tette punkteringen. Beskyttelse vil sikre stabiliteten til SUV-en i tilfelle skade på hjulet og lar deg komme til dekkverkstedet. For å gjøre dette er det nok bare å observere fartsgrensen på opptil 60 km / t, ellers vil sylinderen ta helt av trykket.

Allerede fra en opptreden blir det klart - helårsdekk Pirelli Scorpion Verde All Season er designet for motorvei-urban drift av en SUV (størrelsesområdet dekker segmentet fra R 16 til R 22) - slitebanemønsteret er definitivt ikke designet for å tåle ufremkommelige retninger. De har tvilsom åpenhet på gjørmete terrengområder, på tørre grusveier om sommeren gir de tålelig håndtering.I vintermånedene viser det italienske helårsdekket smidighet i manøvrering og forutsigbar bremsing på snø, og oppfører seg selvsikkert på vått fortau.

I anmeldelsene kan du finne mange positive utsagn om de utmerkede akustiske egenskapene til modellen, utmerket kursstabilisering og motstand mot akaplaning. Eierne noterte også positivt balansen mellom kostnadene for gummi og dens evner. Baksiden er også tilgjengelig - dekkene slites raskt ut.

Mange SUV-eiere velger helårsdekk til bilene sine, og Cooper Discoverer A/T 3 er en av de beste blant dem. Gummi svikter ikke sine eiere, både om sommeren og om vinteren. Høy trekkraft og brede slitebanespor lar deg trygt overvinne gjørmehindringer på bakken, og samtidig gi en misunnelsesverdig motstand mot vannplaning på veibanen.

Vurderingene noterer utmerket motstand mot skade og moderat slitasje. Bremseeffektivitet er også positivt bemerket - selv på is gir denne indikatoren eieren en følelse av forutsigbarhet og selvtillit. Ulempen med fordelene med dette helårsdekket er for mye vekt.

"Sko" for Yokohama Geolandar A / T G015 SUV vil koste relativt rimelig, men eieren vil motta en bil som nøyaktig følger de gitte banene, lett bryter ut av sporet og ikke mister retningsstabiliteten under rettlinjet bevegelse. Men det er ikke alt. Til fordelene med helårsdekk kan du legge til muligheten for full bruk i vintermånedene - selv på is forblir en SUV på disse dekkene forutsigbar og stabil.

Mange anmeldelser vurderte også positivt terrengytelsen til dekket - i off-season og sommermånedene, på grunn av den kraftige sideveggen til dekket, kan de overraske med sine evner. Ved kjøp er nøyaktigheten av støping og kvaliteten på gummiblandingen også slående - på alle måter er Geolandar A / T G015 i full overensstemmelse med dekk fra en dyrere priskategori.

Det er egenskapene til dekket som bestemmer graden av langrennsevne til SUV-en, og Hankook Tyre Dynapro MT RT03 har alle tegn på at terrengplasser ikke utgjør uoverstigelige hindringer for den. Forsterket sidedel (flerlagskonstruksjon) blir til kraftige ører plassert langs kanten av slitebanen.Det er de som ikke vil la deg sitte fast i gjørme-"badet" på vanskelige deler av ruten. Det sentrale området av mønsteret gir presis manøvrering og stabilitet på motorveien.

Bare ved å "skoe" en SUV i Dynapro MT RT03, var eierne i stand til å forstå hva ekte langrennsevne er. I sine anmeldelser noterer de også den beste slitestyrken til gummi - ikke mer enn 10% slettes for hver 20 tusen kilometer. Dette er en veldig god indikator, som sikrer mange års drift og fullt ut rettferdiggjør kostnadene for dekket. Gummi oppfører seg bra om sommeren og i lavsesongen, men ved den første frosten blir det uhåndterlig, og er ikke egnet for vinterturer i de nordlige delene av Russland, til tross for at det regnes som allvær.

Denne produsenten dukket opp for bare fem år siden, men i løpet av noen måneder var den i stand til å erklære seg selvsikkert på det internasjonale markedet. Det tilbyr dekkprodukter for SUV-er, hvis kvalitet bryter stereotypiene og fordommene som tidligere har utviklet seg mot kinesiske produkter. Allværs gjørmedekket som er inkludert i vår vurdering har et retningsmønster med massive dype slitebaneblokker. Lamellene på de ekstreme knastene som går inn i dekkets sidevegg gir utmerket terrengflyt og stabilitet ikke bare på vått fortau, men også når du kjører på isete områder.

Eierne som har tatt et valg til fordel for Comforser CF3000 er svært fornøyde, og mener at de ikke tapte i det hele tatt.I tillegg til en interessant pris og muligheten til å sykle om vinteren og sommeren på ett sett med dekk, noterer eierne i sine anmeldelser tilstrekkelig gummielastisitet, følsomhet i kontroll og fravær av rull i hjørner - sideveggen er hard, det er vanskelig å skade den. I tillegg er dekkene fullstendig sporbestandige og evakuerer perfekt vann fra kontaktflekken, og gir trygt grep på vanskelige områder. Den høye slitestyrken er bevist av det faktum at få av eierne allerede har brukt opp slitebanen.

Enhver SUV på denne gummien (og crossover - spesielt) blir til en ekte traktor. For å bli sittende fast på den terrenget, må du prøve hardt, fordi selv ett hjul, som "griper" et litt hardere stykke bakke, kan trekke en tung bil ut av gjørmefangenskap. Alle designfunksjonene til dette dekket er rettet mot å forbedre flyteegenskapene. Dekket kan opprettholde en lavtrykksmodus (0,5 bar), som gjør at SUV-en kan bevege seg effektivt på løs sandjord og sumpete områder.

Eiere som gir positive anmeldelser om evnen til disse helårsdekkene fremhever mest av alt høy holdbarhet - det er nesten umulig å slå eller kutte det (men det vil definitivt være sjåfører som kan gjøre det). Det er også advarsler i anmeldelsene: om vinteren (i de fleste regioner av landet, med unntak av den østlige delen), er det bedre å ikke sykle på disse dekkene - de er helt ukontrollerbare på is, bilen sklir lett og svinger på jevnt underlag.

Populære dekk fra franske MICHELIN for luksus-SUV-er lar deg sikre at bilen nøyaktig følger den angitte kursen, samtidig som de skaper de beste forholdene for sikkerheten til sjåføren og passasjeren. Forutsigbare bremselengder, svinger uten å bremse ned, med veldig fin sklifølsomhet er en virkelig velsignelse for de som liker aggressiv kjørestil på sommerveier.

Asymmetrien til slitebanen gir like effektivt grep, både på våt vei og på tørt fortau. Dekkets egenskaper som motstand mot slitasje og forutsigbarheten til skarp manøvrering gjør at dette dekket kan plasseres som det beste i kategorien, forble ikke uten positive anmeldelser. Men i vår vurdering tillot prisen ikke MICHELIN Pilot Sport 4 SUV å klatre oppover listen. Som noen eiere forsikrer, selv om dekkene er verdt pengene sine, er de for dyre.

Det retningsbestemte og til og med aggressive slitemønsteret taler allerede ved første øyekast om det raske temperamentet til Toyo Proxes ST III sommerdekk.Sideblokkene er også utplassert langs banen og utfører en dobbel funksjon: de stabiliserer rotasjonen av hjulet ved høy hastighet, og bestemmer dermed høy retningsstabilitet, og gir utmerket grep ved manøvrering. I tillegg inneholder sammensetningen av gummiblandingen komponenter som har en positiv effekt på sommerdekkets motstand mot rask slitasje.

I sine anmeldelser gir eierne positive vurderinger til bremseytelsen til dekkene - til tross for den anstendige vekten til en SUV, demonstrerer de høy effektivitet, inkludert på vått fortau. Sommeren er den mest passende perioden for turer i naturen, når en del av stien kan ligge gjennom grusveier med gjørme-"feller". Men selv under slike forhold (selvfølgelig snakker vi om moderat terreng) gjør Toyo Proxes en utmerket jobb med oppgavene.

Økonomiske (2,9%), balanserte og veldig stillegående dekk Alenza 001 fra japanske Bridgestone, etter vurderingene å dømme, etterlater ingen eier likegyldig. Den spesielle sipe-konfigurasjonen til dette sommerdekket reduserer dekkets deformasjon under høyhastighetsbelastning, slik at utmerket grep opprettholdes selv på våte veier. Samtidig reduserer brede langsgående kanaler i slitebanen risikoen for vannplaning betydelig, slik at du ikke bremser ned foran slike hindringer.

Banen og byveien - det er formålet med dette dekket. Gummi adlyder den minste bevegelse av rattet, helt forutsigbar i svinger og bremsing. Om sommeren vil den også passere perfekt på grunningen, men terreng- og gjørmehindringer på gjørmete veier bør ikke inkluderes i planene til en SUV-sjåfør "skodd" i Bridgestone Alenza 001.