20 beste R19 sommerdekk

Foran oss er de mest kontroversielle sommerdekkene. På den ene siden har de en veldig høy kundevurdering på populære markedsplasser. Gummi kalles stillegående, økonomisk og generelt i stand til å konkurrere med markedets giganter. Anmeldelsene er stort sett positive, og det er mange av dem.Men hvis vi ser på resultatene av testene utført av magasinet Za Rulem, så ser ikke alt så klart ut.

På alle måter taper dekk for konkurrentene. Ja, de samsvarer fullt ut med sikkerhetsstandarder og standarder, men sammenlignet med andre modeller fra dette prissegmentet taper de klart. Bremselengden er lengre, motstanden mot planlegging er lavere, og retningsstabiliteten også. Men det gjenstår en faktor der denne gummien er den ubestridte, uovertrufne lederen - prisen. Dette er de billigste sommerdekkene, og det er tilsynelatende dette som forårsaket en slik kjøpsinteresse. Generelt et ideelt alternativ for de som leter etter en måte å spare penger på når de kjøper.

Hvis du fortsatt tror at kun varer av lav kvalitet produseres i Kina, så er her en tilbakevisning for deg. Før oss er rimelige sommerdekk i dimensjonal R19, ifølge testresultatene viste de utmerkede resultater, og på forskjellige stadier. Rezana taklet tørre og våte asfalterte veier og til og med terreng. Drivstofføkonomiindikatoren er omtrent 5%, noe som ikke er så mye sammenlignet med lederne, men veldig viktig for budsjettsegmentet. Slitasje er tilstrekkelig, ikke dårligere enn kjente merker. Ved kjøring på motorvei er det lavt støynivå og stabilitet. Rattet trekker ikke ut av hendene selv ved en hastighet på 120 km.

Dekk produseres i henhold til de mest moderne teknologiene ved bruk av polymerer. Den samme sammensetningen brukes av europeiske mastodonter på dette markedet, men produktene deres er mange ganger dyrere. Selvfølgelig er alle egenskapene her gjennomsnittlige, og det kan ikke sies at dette definitivt er de beste dekkene, men de er veldig verdige for sitt segment.

Til tross for sin imponerende størrelse regnes MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y som et av de mest komfortable dekkene i sin klasse. Den eneste grunnen til at modellen var på slutten av vurderingen er prisen. Selv velstående eiere av dyre bilmerker legger merke til denne funksjonen til dekk i sine anmeldelser. Samtidig må vi gi hyllest til gummien - med unntak av en for myk sidevegg, er dette praktisk talt den eneste ulempen, som forresten egentlig ikke er slik.

Dette bekreftes ikke bare av en rekke tester. Produsentens garanti for dekk i 5 år (med akseptabel slitasje på dekk) er mye verdt. Samtidig gir nye teknologiske løsninger fenomenal håndtering (Dynamic Response), og inkluderingen av unike elastomerer i slitebanegummien gjorde det mulig å gi bedre bremseytelse på vått fortau. Overraskende nok er avstanden til et fullstendig stopp på tørr vei 6 m lengre! Styrken til dekket er også slitestyrken - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y viste det beste resultatet under testing, og dekket nesten 20 tusen km mer enn lederen av vår vurdering.

Den nye GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 skiller seg fra forgjengeren på flere måter. Ikke bare sammensetningen av gummiblandingen ble radikalt endret, men også utformingen av selve dekket.Den teknologiske løsningen Active Braking økte kontaktflaten med underlaget, noe som uunngåelig førte til redusert bremselengde selv på våt vei. I slitebaneområdet brukes Grip Booster-blandingen, som er en klebrig harpiks ispedd gummiblandingen, som sikrer uavhengigheten av grepeffektivitet fra veiforhold.

Etter å ha dukket opp på markedet, begynte GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y gummi umiddelbart å ta ledelsen i forskjellige tester utført av uavhengige eksperter og populære bilpublikasjoner. En reduksjon på 2,5 meter i bremselengde og nesten en tredjedel økt slitestyrke sørger for at et av de beste dekkene finnes under mer attraktive forhold enn sine nærmeste konkurrenter. I tillegg hadde reduksjonen i rullemotstanden med nesten 11 %, ikke bare å dømme etter tester, men også etter anmeldelser, en positiv effekt på økonomi og hastighetsegenskaper. Det faktum at denne gummien er inkludert i fabrikkutstyret til så prestisjetunge biler som Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-Class, Alfa Romeo Giulia og Jaguar XF bekrefter klart det ovennevnte.

Disse sommerdekkene kan trygt kalles de beste når det gjelder verdi for pengene. Selvsikker middels, som de ble kalt i magasinet Za Rulem etter omfattende tester utført av eksperter. Gummi viste et gjennomsnittsresultat i alle kategorier. De holder selvsikkert veien. De motstår vannplaning og har tilstrekkelig stopplengde. Brukeranmeldelser noterer også et ganske lavt støynivå og langsom slitasje uten tap av geometri.Det er sant at det er kommentarer om fabrikkekteskap, tilsynelatende, noen ganger funnet hos produsenten.

Prisen vil også glede mange. Det kan ikke sies at det er så lavt som mulig, men sammenlignet med de fleste europeiske merker er det definitivt demokratisk. Når du kjøper disse dekkene, anbefaler eksperter og vanlige kjøpere på det sterkeste å sjekke geometrien, i det minste visuelt. Et defekt dekk kan ødelegge inntrykket av bruk, men et kvalitetsalternativ vil glede deg i mange år.

Hvis crossoveren din er kraftig nok og du er vant til å bruke den til det fulle, bør dekkene være passende. Denne taiwanske gummien viser utmerkede resultater. Hun har pålitelig grep på banen, både tørt og vått. Vannplaningsmotstand er tilstrekkelig. De noterer i anmeldelser og lavt støynivå, samt slitestyrke. Og alt dette til den mest attraktive prisen.

Når det gjelder manglene, og de er også her, tar brukerne først og fremst oppmerksomhet til det upresentable utseendet.Allerede når de forlater samlebåndet ser dekkene ut som de har stått på lageret i flere år. Kanskje er dette på grunn av merkevarens logistikk eller noen teknologiske funksjoner, og dette aspektet påvirker ikke kvaliteten på gummi på noen måte. Men når du ser et slikt dekk på disken, går du sannsynligvis forbi hvis du ikke var ute etter informasjon spesifikt om denne modellen eller merket.

Det er alltid vanskelig for unge merker å konkurrere i markedet, spesielt hvis giganter som Michelin eller Continental opptrer som motstandere. Men kinesiske produsenter har et trumfkort - prissetting. De kan forgylle seg, dumpe, men samtidig opprettholde kvaliteten på produktet sitt. Disse sommerdekkene er et bevis på det. I produksjonen av gummi brukes de mest moderne teknologiene, lik de som brukes av kjente europeiske merker. Det er bare prislappen er flere ganger lavere, og kvaliteten er omtrent den samme.

Selvfølgelig, i henhold til noen parametere, er denne gummien dårligere enn den øverste, men segmentet her er noe annerledes. Slitasjen er ganske tilstrekkelig, og hvis du leser anmeldelsene, blir det klart at brukere kjører på samme sett i flere sesonger og ikke opplever vanskeligheter. Spesielt anbefales denne modellen for crossovers. Størrelsen er R19, men i katalogen kan du finne hvilken som helst versjon for en rekke biler.

Høyhastighets dekk med høy ytelse for crossovers og SUV-er som foretrekker å reise på motorveier.Modellen dukket opp for et par år siden og har allerede klart å vinne popularitet blant eiere av store biler med dens egenskaper. Slitebanemønsteret utfører flere sammenhengende funksjoner samtidig. Den sentrale delen gir retningsstabilitet og håndtering på vått fortau. Middels feide mønstre evakuerer umiddelbart vannet fra kontaktpunktet med veien - ifølge testene som er utført, har dekket den høyeste motstanden mot vannplaning. Ekstreme skråblokker deformeres ikke under intensiv bremsing (akselerasjon), på grunn av hvilket utmerket trekkraft opprettholdes under ekstreme belastninger.

Eiere som har installert Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V dekk på bilene sine, merker et lavt støynivå (spesielt etter oppvarming) med en ganske høy stivhet. Den skjuler små humper i veien, gir et skarpt ratt og har for en slik landingsstørrelse (R19) en akseptabel pris. Positive anmeldelser bemerket også de ytre egenskapene til dekket, hvis aggressive slitebane understreker tilstedeværelsen av en sporty karakter hos eieren av crossoveren.

Hvis crossoveren din brukes til det tiltenkte formålet, og fra tid til annen forlater det flate asfalterte sporet, trenger du de mest pålitelige dekkene med minimal slitasje, og nå er de foran oss. Magasinet Za Rulem gjennomførte tester av denne gummien, og ifølge resultatene viste det seg at den føles best terreng. Den holder sporet perfekt, er i stand til å overvinne en betydelig skrå vinkel og demper vibrasjoner perfekt.

Samtidig, på asfalt, var ikke resultatene så imponerende.Alt er i mellomområdet. Bremselengden er ganske lang, både tørr og våt bane. Men kontrollerbarheten, ifølge testerens subjektive vurdering, er ganske god, det samme er drivstofforbruket. Det var økonomisk at denne gummien fikk flest poeng. Og selvfølgelig slitasje. Hvis du leser anmeldelsene, blir det klart at mange brukere kjører minst 40 tusen kilometer på denne gummien, noe som er et veldig godt resultat.

MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover-dekk viser utmerket håndtering på våte veier. Til tross for at prislappen for dette dekket er en av de høyeste på markedet, forstår eierne godt hva de betaler for. Den spesielle strukturen til slitebanen forhindrer aktivt slitasje av sommerdekk under akselerasjon eller kraftig bremsing, og gir maksimalt mulig trekkraft. Vannplaningsmotstand og umiddelbar styrerespons gjør lange reiser komfortable og trygge.

SUV-eiere som har montert MICHELIN Latitude Tour HP opplever en reell reduksjon i drivstofforbruket. I mange av anmeldelsene som er igjen, blir egenskapene til dekkene i lavsesongen også vurdert positivt - selv med lett frost blir ikke slitebanen brun, slik at du kan betjene bilen uten problemer under grenseforhold. Et trekk ved gummi er en økning i støynivået i ekstrem varme, men det forblir fortsatt i komfortsonen.

Når du studerer dekktester, blir det klart at det ikke er noen perfekte. Alle, selv de mest avanserte modellene, har feil i ett eller annet aspekt. Og det er klare fordeler. Hvis vi snakker om den kinesiske gummitriangelgruppen Sportex, skiller den økonomiske parameteren seg sterkt ut. Med disse dekkene, med en hastighet på 60 kilometer, brukte bilen 14 % mindre drivstoff. Ved 90 har prosentandelen gått litt ned, men er fortsatt foran konkurrentene.

Den har også utmerket kjøreegenskaper, men på tørr bane. Våt asfalt var vanskeligere. Den subjektive vurderingen til forfatteren av testen viser at denne gummien takler ekstreme situasjoner godt. En viktig parameter, siden vi snakker om sportsdekk. I andre nominasjoner har produktet selvsikkert gjennomsnittlige posisjoner. Det kan ikke sies at det er best, men for prissegmentet er det ganske verdig. Nok et eksempel på hvordan unge merker selvsikkert kommer seg til markedet.

Det er ingen hemmelighet at dekk oppfører seg forskjellig avhengig av hva slags underlag de brukes på. Og det spiller ingen rolle om vi vurderer sommer- eller vinteralternativer. Men det finnes unntak, hvorav ett er nå foran oss. Dekkene ble testet av ekspertene til magasinet Za Rulem og viste utmerkede resultater.Som det viste seg, presterer hun bra både på tørre og våte veier. Bremselengden endres praktisk talt ikke, så vel som retningsstabiliteten.

Samtidig kan det ikke sies at dekkene er de beste på noen punkter. Det er mer en solid mellomranger. Totalt sett er de midt på listen, men det skal forstås at dekk ble sammenlignet med slike giganter som Pirelli, Michelin og Nokian. Prislappene til konkurrentene er høyere, så Toyo utkonkurrerer dem også i pris, og det betydelig. Vel, vurderingene om produktet er stort sett positive. Det er ekstremt vanskelig å finne et negativt, og for mange er dette den mest pålitelige informasjonskilden.

Hvem er bedre enn Pirelli vet hvordan de beste sportsdekkene skal se ut. Ikke rart det er den viktigste og eneste leverandøren av dekk til biler i Formel 1. Selskapet driver kontinuerlig med høyteknologisk utvikling og introduserer dem i produksjon. Dette er de beste dekkene når det gjelder slitestyrke og på veien. Dette gjelder ikke bare akkurat denne modellen med størrelsen R19, men også hele merkelinjen.

Tester utført av uavhengige eksperter bekrefter dette. Disse sommerdekkene ble sammenlignet med analoger fra andre toppmerker som opererer i dette segmentet. Ifølge resultatene viste det seg at gummien takler vannplaning godt og har utmerket grep både på tørre og våte veier. Og i det våte var prestasjonen enda bedre. For eksempel bremselengde. Men av minusene bør lav effektivitet bemerkes. Drivstofforbruket på denne gummien er høyere, men for sportsmoduler er denne parameteren ikke kritisk.

Tøffe sommerdekk for rask kjøring kjennetegnes av høy styrepresisjon og stabilitet i høyhastighets svinger. Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y-dekket er ikke designet for bruk på landeveier, og i lavsesongen mister det ytelsen allerede ved 5-7 °C. Tillatt belastning per hjul er 800 kg. Selv om gummien er designet for personbiler, kan den trygt installeres på kompakte crossovers, noe mange urbane eiere av komfortable biler gjør.

Som alle sportsdekk er ADVAN Sport V103 noe støyende på grunn av stivheten, som forresten lar deg kjøre på disse dekkene opptil 50 tusen kilometer. Trekkraften er like solid som en monorail - det føles som om gummien bare fester seg til fortauet. I tillegg noterer mange eiere i anmeldelsene utmerket bremseytelse på alle veier, inkludert under regn. Sidens høye motstand mot støtbelastninger er også positivt vurdert - å treffe selv store jettegryter i hastighet betyr ikke utseendet til et brokk eller noen annen skade på dekket.

Disse semi-slicks ble vellykket testet av den tyske utgaven av Auto Bild Sportscars i 2017, og demonstrerte uovertruffen vått og tørt ytelse. Etter å ha blitt den ubestridte lederen av konkurransen, viste dekket for sportskjøring MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19 seg som forventet å være favoritten til vår vurdering.Den er ikke designet for crossovers og tunge SUV-er, men er mer egnet for kraftige biler i premiumsegmentet, hvis eiere elsker fart og er villige til å betale en så høy pris for verdifulle dekk. Selv om belastningsindeksen (850 kg) gjør at den kan monteres på store biler, er ikke lavprofildekk på en SUV helt praktisk, selv om det finnes unntak.

Selv godt oppvarmet, når du kjører fort, skurer ikke gummien, samtidig som den opprettholder fenomenal retningsstabilitet og skarphet i kontrollen. I anmeldelsene påpeker noen eiere at sideveggen er for myk og slitasjen er intens, selv om sistnevnte faktor i stor grad avhenger av stilen og naturen til turen. Dekk lar deg også raskt øke hastigheten uten å skli - de bokstavelig talt "fester seg" til asfalten under ekstrem belastning. Dette gjelder fullt ut for svinger, inntreden som på disse dekkene har blitt mulig uten å bremse (innenfor rimelige grenser).

Hvis du har vanlige sommerdekk, og du har en crossover eller SUV, så har du sikkert lagt merke til hvordan bilens oppførsel endrer seg når du kjører på grus. Kontrollerbarheten går tapt, drivstofforbruket øker og støynivået øker betydelig.Dette er et problem med de fleste moderne dekk, men det var i disse indikatorene det kinesiske merket Sailun viste det høyeste resultatet. Tester fra uavhengige eksperter har tydelig vist at disse dekkene er best brukt på grusveier. Der har de det bare kjempebra.

Men det er åpenbare problemer med byen og motorveien. Vannplaningsmotstand og håndtering er gjennomsnittlig, og til og med lav sammenlignet med andre budsjettmodeller. Sidestabilitet og stopplengde lar også mye å være ønsket. Men det er en lav prislapp og en utmerket indikator på slitestyrke. Vurderingene bekrefter at dekkene varer lenge og beholder sin geometri etter langvarig bruk.

Hvis du har en ekte SUV, det vil si en bil som hovedsakelig beveger seg på primere og landeveier, pass på å ta hensyn til disse dekkene. Det er på veiene at alle fordelene deres avsløres. Slitasjen er minimal. Grusstabiliteten er utmerket. Indikatoren for drivstofføkonomi på et akseptabelt nivå.

Men på fortauet viste gummien seg ikke fra den beste siden. Nesten alle aspekter lar mye å være ønsket. Kursstabiliteten er gjennomsnittlig, det samme er vannplaningsmotstanden. Bremselengden er relativt høy, og oppførsel i ekstreme situasjoner tillater ikke komplekse manøvrer. Enkelt sagt er dette dekk for en SUV. En som primere er hovedveiene for. Men hvis hastigheten ikke overstiger 60 kilometer, kan slike dekk brukes på banen.

Slitebanemønsteret er en kompleks ingeniørutvikling. Hver linje, hakk eller depresjon her gir mening og er et resultat av lange anstrengelser og komplekse beregninger. Nå har vi sommerdekk med det mest unike mønsteret. Til og med produsenten selv kaller det eksperimentelt, men testene har allerede vist utmerkede resultater. Dette er et terrengdekk, og det yter like godt både på jevn byasfalt og terreng.

Grusstabilitet fortjener spesiell omtale, det samme gjør vannplaningsmotstand. Alt dette lar deg føle deg trygg på alle overflater, inkludert våte. La oss ikke glemme høyteknologien som brukes i produksjonen av disse dekkene. Selskapet er en av de største utviklerne og bruker de nyeste løsningene for å lage gummi. Følgelig er slitestyrken også på høyeste nivå.

For fjellveier og sanddyner er Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H det beste dekket. I gjørmete slurry, på grunn av det karakteristiske slitebanemønsteret, "vasker det raskt ut", med mindre eieren har senket dekktrykket forsiktig. De siste terrengdekktestene, utført i fjor av den afrikanske utgaven av SA 4x4, bekreftet gummiens tidligere suksess på ulendt terreng - under disse forholdene viste dekket resultatene av vurderingen, men på motorveien er ting ikke så rosenrødt.

Til tross for det lave støynivået, på grunn av den myke sideveggen, oppfører den tunge SUV-en seg usikkert i høy hastighet. Mange eiere kommer ut av situasjonen ved å øke trykket i sylindrene, men denne metoden fører til for tidlig og ujevn dekkslitasje. I sine anmeldelser anser mange av dem også dette som den eneste ulempen, men ingen ble skuffet over det riktige valget - under forholdene som Hankook Tire DynaPro ATM RF10 ble laget for, fungerer gummien fullt ut sin verdi.

Vi kan trygt si at GOODYEAR Wrangler DuraTrac er et legendarisk dekk med en historie som startet tilbake i 2010. Gjentatte tester fra den populære tyske publikasjonen Off Road har konsekvent rangert dette dekket som det beste terrengtrekkdekket. Til tross for dårlig selvrensing av slitebanen takler den gjørmehindre godt ved hjelp av massive sideklakker som tar SUV-en ut av ethvert spor.

På grunn av de noe smale avstandene mellom de sentrale slitebaneblokkene, oppfører denne gummien seg ganske trygt på asfalt og forårsaker ikke noe ubehag for brukeren på lange turer (med unntak av akustiske vibrasjoner). Vurderingene vurderer utmerket stabilitet ved manøvrering, både på tørre og våte overflater. Fraværet av sideglidning (gir et kombinert mønster av arbeidsdelen) lar deg nyte den upåklagelige oppførselen til Wrangler DuraTrac i høy hastighet. Dekkene er ganske støyende og slites ut raskere enn vi ønsker, men eierne bemerker dette som en funksjon, ikke noe mer.Når det gjelder manglene, blir de ikke observert når dekkene brukes i samsvar med deres formål.