15 beste helårsdekk

Produktene til Nizhnekamsk-anlegget utmerker seg ved deres tilgjengelighet. Allværsdekk Kama-234 har en enkel slitebane. I den sentrale delen er det et bredt dreneringsspor, hvorfra rektangulære innsatser divergerer til sidene. Gummien er designet for bruk på personbiler og små nyttekjøretøyer. Dekket tåler belastninger opp til 615 kg, noe som gir god slitestyrke. En anstendig margin er også tilgjengelig for maksimal hastighet (opptil 210 km/t). Dekk føles best på en ryddet vei, men gummi vil ikke svikte deg på en rullet grusvei. Siden slitebanen ikke har et retningsmønster, vil det ikke være noen problemer med å installere eller skifte dekk.

Innenlandske bilister er generelt fornøyd med den rimelige prisen og den gode kvaliteten på Kama-234-gummi.Hjulene holder veien trygt, slites sakte og er perfekt balansert. Ulempene inkluderer overdreven mykhet av dekk, mangelen på en modell i butikkene.

Utad kan disse helårsdekkene, på grunn av mønsterets natur, tilskrives sommerdekk. Sammensetningen av gummien gjør at de kan brukes ved negative temperaturer. Og hvis de er ineffektive på is, vil de under urbane vinterforhold (eller i de sørlige regionene) tjene eieren perfekt alle 365 dager i året. De er slitesterke, og utmerker seg ved en høy grad av responsfølsomhet for rattrotasjoner. Den holder seg perfekt i høyhastighetshjørner, sklir ikke, men følger iherdig en gitt bane på grunn av sterke blokker og en sentral slitebaneavstivning.

For å matche kjøreegenskapene og bremseegenskapene til MAXXIS MA-Z4S Victra. Selv en SUV på disse dekkene stopper enkelt og lydløst. På grunn av den stive sidedelen liker ikke gummien sporet i det hele tatt, men dette blir mer enn oppveid av utmerket oppførsel på våt vei. Samtidig er støynivået i et ganske behagelig område, uavhengig av dekkstørrelse. Å kjøre bil på disse dekkene om vinteren er ikke mye forskjellig fra den varme årstiden, men ved bremsing må sjåføren ta hensyn til kjørebanens tilstand.

Helårsdekket er preget av høy trekkraft, som er gitt av den V-formede stilen til slitebaneblokkene.På grunn av dette viser Matador MP 61 Adhessa M + S-dekket utmerket håndtering og lydighet - det reagerer umiddelbart på de minste styrebevegelser ved å endre kurs. Modellutvalget inneholder 11 størrelser som passer ikke bare for personbiler, men kan også installeres på lette SUV-er (VAZ 21213, Niva-Chevrolet, etc.) eller bycrossovere.

Skulderområdet til gummien er ganske massivt, noe som gir selvtillit når du beveger deg i dyp snø eller gjørme. Sammensetningen som disse dekkene er laget av gir den beste ytelsen i en bred temperaturkorridor. Det økte fotavtrykket og den brede avstanden til arbeidsområdemønsteret takler perfekt overflødig vann på fortauet. Denne funksjonen tillot MP 61 Adhessa å bevise seg positivt også under terrengforhold.

Et særtrekk ved det russiske helårsdekket (laget på Altai Tire Plant) NORTEC AT 560 kan trygt kalles et uvanlig slitemønster. Imidlertid lar denne konfigurasjonen gummien oppføre seg ganske trygt på veien, uavhengig av tilstanden til veibanen. Enten det er asfalt eller løs primer, mister ikke NORTEC AT 560 kontakten, og garanterer det mest pålitelige grepet på overflaten.

Likheten til den sentrale delen av slitebanen med BFGoodrich All-Terrain er synlig for det blotte øye, men fraværet av kraftige knaster i sidedelen gir NORTEC AT 560 individuelle egenskaper. På grunn av denne funksjonen kan det være vanskelig for dekket å forlate et dypt hjulspor, ellers forårsaker ikke oppførselen noen klager - gjørme eller snø, gummien gjør jobben sin trygt uten å avvike fra ruten satt av offroad-sjåføren. Det skal også bemerkes at dekket, når det er installert på en disk, lett balanseres med minimale vekter (35-40 gram).

Helårsdekk BFGoodrich Urban Terrain T/A er veldig populære i Russland. Hemmeligheten bak suksessen til gummien til dette amerikansk-franske selskapet ligger i de utmerkede farbare egenskapene. Hjulene er utsatt for gjørme og snø, vått gress og sand. Produsenten klarte å oppnå slike kvaliteter ved å utvikle en slitebane med et asymmetrisk mønster. Den har to langsgående spor som strekker seg fra den sentrale delen til yttersiden. På innsiden er det mange korte riller og små ruter. Hovedformålet med dekk er crossovers og SUV-er, men innenlandske bilister bruker dem med hell på biler og nyttekjøretøyer. Maksimal hjulbelastning er opptil 1150 kg.

Innenlandske bileiere fremhever en rekke positive egenskaper i BFGoodrich Urban Terrain T/A-gummi. Disse er lydløshet, framkommelighet, god balansering, holdbarhet. Ulempene med dekk er å plukke opp små småstein i store mengder, driften av ABS på asfalt.

Huslige allværsdekk Cordiant Off Road ble produsert for terrengkjøring. På salg er det kun to størrelser 15 og 16 tommer. Dekk er populære blant eiere av russiske SUV-er Niva og UAZ. Dekk egner seg også for noen importerte jeeper. Takket være de brede sporene i slitebanen på hjulet setter ikke små steiner seg fast. Dekkene er ikke tette med leire og løs snø. Produsenten har utviklet en spesiell gummiblanding som gir mykhet i kaldt vær. Modellen er beskyttet mot skader, den har anstendig holdbarhet (opptil 80 000 km). Tilstedeværelsen av sidesko hjelper hjulene med å overvinne de vanskeligste hindringene på veien.

Eiere av SUV-er og crossovers merker seg slike egenskaper til Cordiant Off Road-gummi som høy terrengferdighet, rimelig, god kvalitet, mykhet og styrke. Ulempene inkluderer støy og forringelse av rullende, dekk graver seg ned i sand og småstein.

Japanske Nitto Dura Grappler-dekk er egnet for et bredt spekter av kjøretøy. Disse høykvalitetsdekkene har en dyp og kraftig slitebane. Mønsteret inneholder dreneringsspor, mange riller og lameller, slisser og slisser. Denne utformingen gir god trekkraft og effektiv vanndrenering. Takket være dekk blir manøvrering i all slags vær forutsigbar og trygg. Den massive slitebanen har 5 store ribber som reduserer den akustiske komponenten. Dekk kan brukes på store SUV-er, pickuper, små lastebiler.Moderne polymerer og silisiumholdige komponenter i gummisammensetningen bidrar til å redusere slitasje fra tung belastning.

Brukere liker kvalitetene til Nitto Dura Grappler-dekk som mykhet, håndtering, slitestyrke, god balanse. Ulempene med hjulene kan kalles opphopning av små rullesteiner i slitebanen.

For en crossover eller SUV, hvis kjørelengde for det meste utføres på motorveier og byveier, vil denne gummien være det beste valget. Som et allværsdekk mister ikke Hankook Tire DynaPro sin elastisitet i kaldt vær. I lavsesongen og ikke de mest strenge vintrene, gjør dekkbanen en utmerket jobb med snø og isflis, oppfører seg mindre selvsikker på is, rullet skorpe, men med den forsiktige oppførselen til sjåføren er dekket ganske i stand til å overvinne slike hindringer. Håndterings- og svingstabilitet er dens utvilsomme fordel, som også bekreftes av brukerne - det er ingen klager fra dem.

Du bør heller ikke avslå dekket i terrenget: grusveier, skitt og sand skremmer henne ikke, men du bør ikke kjøre inn på ufremkommelige steder i det hele tatt - gummien er mer designet for harde overflater, og kanalene mellom slitebaneblokkene er ikke så bred som vi ønsker.De akustiske egenskapene til dekket kan betraktes som en ubestridelig fordel i forhold til mange konkurrenter. Til tross for størrelsen (for SUV-er er den vanligvis fra R16 og høyere), oppfører Hankook Tire DynaPro ATM RF10 seg mer enn verdig i denne forbindelse - den kan trygt rangeres blant de mest stillegående dekkene.

I utvalget av italienske dekkprodusenter for Formel 1 kan du finne helårsdekk til vanlige biler. Pirelli Scorpion Verde All Season-modellen ser balansert ut på alle måter. Men best av alt klarer dekk å bremse på snø eller på vått fortau. Dekket har utmerket trekkraft og grep på grunn av det asymmetriske slitemønsteret. Det gir hjulene utmerket retningsstabilitet. Tilstedeværelsen av store dreneringsspor lar deg raskt og effektivt drenere vann og snøgrøt. Bruken av korsformede seiper ga gummien høy kjørekomfort og minimal støygenerering.

Bileiere berømmer Pirelli Scorpion Verde All Season for slike egenskaper som bremsesikkerhet, god stabilitet og kjøreegenskaper og stillhet. Forbrukere anser at ulempene med gummi er frykt for hjulspor, rask slitasje og slitebane som ikke er i alt terreng.

Helårsdekk Dunlop Grandtrek MT2 er en utmerket kombinasjon av verdi og kvalitet. Modellen ble utviklet for drift i kaldt klima, som er ideell for mange russiske regioner.Produsenten klarte å finne en unik formulering av gummiblandingen, slik at mykheten til dekket forblir selv ved lave temperaturer. Selve beskytteren ser uvanlig ut. Den utmerker seg med en utladet struktur, lamellene er plassert langt fra hverandre, noe som i kombinasjon med asymmetriske brikker gir bilen stabilitet på en snødekt overflate. Slitebanen er ikke tilstoppet med snømasse, på grunn av dette opprettholdes høykvalitets grep med veibanen.

Dunlop Grandtrek MT2-dekk har vist seg godt i vårt land. Bilister bemerker slike fordeler med gummi som rimelig pris, god kvalitet, utladet slitebane, utmerket balansering. Ulempene med modellen, mange brukere vurderer en svak sidevegg og rask slitasje.

Helårsdekk Bridgestone Dueler H/L Alenza viste seg å være utmerket i urbane forhold. Produsenten har utviklet et spesielt slitebanemønster, som har mange langsgående og tverrgående seiper. Takket være dem er det en effektiv fjerning av vann og snøslamgrøt fra kontaktlappen. Den innovative UNI-T-teknologien er designet for å forbedre komfort, trekkraft og håndtering. Samtidig var det mulig å redusere støynivået ved kjøring i all slags vær. Når slitebanen begynner å bli utslitt, eksponeres et nytt lag, som har utmerket vedheft. Bruken av et symmetrisk mønster førte til en jevn kjøring, stabil oppførsel av maskinen på glatte overflater.

Innenlandske forbrukere roser stillheten og mykheten til Bridgestone Dueler H / L Alenza-dekkene.Dekk fungerer vellykket både på biler og på crossovers og små pickuper. Ulempene med dekk kan bare tilskrives den høye prisen.

Det er ikke overraskende å se dette helårsdekket i vår vurdering - det kan trygt betraktes som det beste når det gjelder pålitelighet, siden det praktisk talt ikke er informasjon fra brukere om gummiskader under drift. Den dype slitebanen viste seg å være utmerket terreng, og overrasket samtidig flere enn én av sine eiere med et lavt støynivå på motorveien. Designet for bruk året rundt under moderate klimatiske forhold, oppfører dekket seg ganske trygt på snø, samtidig som det opprettholder den nødvendige elastisiteten.

Samtidig, i sommermånedene, påvirker ikke overdreven mykhet gummiens stabile oppførsel i det hele tatt, men under høyhastighetsmanøvrering blir slitasjen betydelig akselerert. Lydigheten til Yokohama Geolandar A / T G015 skyldes i stor grad den forsterkede sidedelen av dekket, som regnes som en av de mest stive. Dette er i prinsippet ikke overraskende, siden dekket er designet for SUV-er. På sin side gjør denne funksjonen sideveis skade nesten umulig (med mindre du gjør det med vilje), noe som ble positivt evaluert av eierne av urbane crossovers, som ofte overvinner hindringer som fortauskanter og trikkeskinner.

Allværsdekk Toyo Open Country H/T skiller seg ut for eksepsjonell slitestyrke. Japanske ingeniører har utviklet en unik gummiblanding som er svært motstandsdyktig mot mekanisk påkjenning. Selv når de brukes på tunge SUV-er, kan dekk nå en kjørelengde på 100 000 km. Et spesielt slitemønster lar deg enkelt overvinne snødekte og forurensede veistrekninger. Det vil ikke være problemer med å forsere store vannpytter, dype hjulspor med vann og gjørme. Når du kjører i høy hastighet, forblir bilen stabil, støynivået er ganske lavt, motoren bruker ikke ekstra drivstoff.

SUV-eiere liker Toyo Open Country H/T-dekk for holdbarhet, god håndtering og stabilitet, og mangel på vannplaning. Brukere er ikke helt fornøyd med terrengoppførselen til dekkene, og etter hvert som de slites, observeres en økning i støynivået.

Goodyear Wrangler DuraTrac All-Season-dekk har mange positive egenskaper, noe som gjør at dekkene yter selvsikkert under en rekke forhold. Dekk kan brukes like godt i by og terreng, på asfalt og på bakken, i snø og vann. Selv byggeplasser med mye leire og skitt blir ikke noe problem for hjulene. Produsenten klarte å oppnå en så utrolig balanse gjennom introduksjonen av TractiveGroove-teknologi. Slitebanen har mikroriller i den sentrale sonen, som kompletteres med skråstilte blokker.Som et resultat er kontaktlappen stabil både i langsgående og tverrgående retning. Godt grep er resultatet av en spesiell gummiblanding, som har tilstrekkelig stivhet.

SUV-eiere merker seg slike fordeler med Goodyear Wrangler DuraTrac-gummi som allsidighet, lydløshet, holdbarhet. Ulempen er oppførselen under nødbremsing, samt kjøring på is.

Den utvilsomme lederen i denne kategorien er det amerikanske helårsdekket BFGoodrich Mud-Terrain, designet eksklusivt for tungt terrengbruk. Sammenlignet med forrige generasjon av denne modellen har gummien blitt en tredjedel sterkere på grunn av bruken av Krawler TEK-teknologi. Veigrepsegenskapene har også økt - på steinete eller sandholdige jorder, i gjørme eller snø "biter" dekket perfekt inn i veien, kraftige knaster lar deg ignorere selv dype hjulspor.

Motstanden mot slitasje og skade på Mud-Terrain T/A KM2 er fenomenal. Kutt og punkteringer av denne gummien er praktisk talt ikke funnet. SUV-en på disse dekkene viser utmerket kjøreegenskaper, og forutsigbar bremsing, samt akselerasjon, gir en berettiget følelse av selvtillit og sikkerhet. Det symmetriske mønsteret gjør at dekkene holder veien perfekt, både i rette linjer og i svinger.