Topp 10 Hankook-dekk

Produsenten posisjonerer dette dekket som et høyytelsesdekk (Ultra Winter Performance Tire), som lar eiere nyte fart på vintervei. Slitemønsteret viser motstand mot vannplaning og evakuerer vellykket ikke bare vann, men også isslam fra kontaktflekken. Gummi kjennetegnes av god manøvrerbarhet og egner seg best for urbane vinterforhold – dype snøfonner er definitivt ikke hennes element.

Eiere i sine anmeldelser bekrefter selvsikker manøvrering på snø og is, og enda mer på asfalt. Samtidig er Hankook Tire Winter I * Cept Evo 2 ganske komfortable under drift, og når det gjelder støynivå er de sammenlignbare med sommerdekk. Hjulets dimensjon spiller også en viktig rolle i stabil oppførsel ved hastighet.Selv gummi med en diameter på R16 - R18 er betydelig dårligere i sine evner enn modifikasjoner R20 - R22.

Hankook vinterdekk i denne modellserien er tilgjengelig i 95 størrelsesmodifikasjoner og er designet for biler i mellomklasse (med en innvendig diameter på R15 - R16) og høyere (R17 - R20). Dekkene leveres uten pigger, men har klargjort seter for ståltupp, og dersom kjøper ønsker det kan de monteres direkte av forhandler. God håndtering gir en stiv sentral del av slitebanen, og snøflotasjon og bedre bremsing oppnås ved hjelp av ytre blokker med brede skjærekanter.

Eiere legger merke til balansen mellom gummi, god retningsstabilitet, pålitelig grep på vinterasfalt, dekk oppfører seg selvsikkert på rullet snø. På is, i svinger, kan det hende at dekk uten pigger ikke takler og går inn i en sideskli. I anmeldelsene fremhever de fleste sjåfører spesielt den komfortable bruken av gummi - det er praktisk talt ingen støy selv på bar asfalt. God slitestyrke er også notert - dekk er i stand til å tjene eierne i mer enn 4 sesonger med en gjennomsnittlig intensitet på turer.

En av de beste utviklingene av det sørkoreanske merket, endrer ideen om sikker kjøring på en vintervei fullstendig.Dekket gir høy ytelse med unik trekkraft og forutsigbar bremse- og manøvreringsadferd under isete forhold. Dreneringskanaler har ekstra hulrom i endene, som gir "suging" av vann over hele kontaktområdet, og beskytteren fester seg bokstavelig talt til enhver overflate. Den aksiale mobiliteten til piggene lar dem finne den mest seige kontakten, og gir ekstraordinær stabilitet under aktiv manøvrering.

Eierne anser oppriktig og med rette denne gummien for å være en av de beste i verden. Vurderingene noterer seg selvsikker oppførsel på en vintervei, håndtering selv på is er på et høyt nivå. Mykheten og komforten til dekket (det fungerer ganske stille, til tross for piggene) er ikke i konflikt med stivheten i det hele tatt. Hankook RS W419 gir også effektiv bremsing og viser moderat slitasje.

Dekket er posisjonert av produsenten som et allværsdekk og er et ideelt valg for crossovers og SUV-er, hvis eiere planlegger å kjøre ikke bare på asfaltveier.Selvfølgelig skal du ikke blande deg inn i ufremkommelig gjørme, men den er ganske i stand til å takle moderat terreng, vått gress eller sandholdige overflater. Samtidig er komforten til Hankook ATM RF10 sammenlignbar med konvensjonelle landeveisdekk, noe som er viktig under forhold med intensiv urban bruk.

Eiere snakker godt om egenskapene til dette dekket. Hun overvinner grusveier perfekt, går selvsikkert gjennom gjørmen, sand og vått gress er heller ikke et hinder for henne. Dekket er ganske økonomisk, støyer ikke på asfalt, opprettholder retningsstabilitet og grepstabilitet ved innkjøring i skarpe svinger. I anmeldelsene anbefaler mange eiere ikke å bruke det om vinteren, spesielt i de nordlige regionene - rullet snø og is på veiene kan føre til tap av kontroll.

Gummi har en slitebane med tydelige tegn på et terrengdekk - veldig dype og massive lugger ser lovende ut. Den sentrale delen i form av asymmetriske tilstøtende brikker er ansvarlig for tilliten til manøvrering og retningsstabilitet mens du kjører langs en rett bane. Flerlagsarmeringen av sideveggen og den dype relieffet i denne slitebanesonen gir uovertruffen ytelse i vanskelig terreng.

I 2008 tok dekkene de to første plassene på pallen i internasjonale terrengkonkurranser. Hankook Tire Dynapro MT RT03 dekk er veldig tungt (spesielt merkbart i størrelsene R17, R18 og over), noe som kan øke drivstofforbruket.Eierne i sine anmeldelser er helt fornøyde med patencyen til denne gummien. Svært høy slitestyrke er notert - med et løp på 16 - 17 tusen km. ikke mer enn 10 % av slitebanetykkelsen slettes. Ved lave temperaturer kan ikke dekket garantere tilstrekkelig kontroll, spesielt på rullet snø og is.

Hankook Ventus TD Z221 høyytelsesdekk er i stand til å demonstrere sin høyhastighetsytelse utelukkende på asfalt i den varme årstiden. Disse semi-slicksene er populære i sitt segment, og tilbyr høy kvalitet til en god pris for slike "ruller". Lavprofildekkstørrelser med R17 og R18 indre diametre er i den høyeste etterspørselen på markedet.

Eierne merker seg den verdige oppførselen til gummi på sommerbanen. Varm opp raskt for forbedret trekkraft og dynamikk. Ved manøvrering viser de en tydelig følge av en gitt bane, noe som gir forutsigbarhet i høyhastighetssvinger med kontrollert skrens.Vurderingene bemerker lav slitasje, gummioveroppheting oppstår moderat, noe som lar deg opprettholde maksimal hastighet lenger uten å miste dynamikken (ved høye temperaturer begynner den å "flyte" litt). På vått fortau blir håndteringen dårligere, bremselengden øker betydelig, noe som krever at sjåføren er mer forsiktig og velger riktig hastighetsmodus.

Gummi er i stand til å motstå tunge belastninger med høyhastighets svinger, samtidig som stabiliteten opprettholdes på grunn av det forsterkede skulderområdet. Sammensetningen av Racing Carbon Black-blandingen er vesentlig forskjellig fra vanlige dekk og ble utviklet spesielt for produksjon av racingdekk - det er en høy prosentandel av silisiumbaserte molekylære forbindelser. En spesiell to-lags arkitektur tillater fjerning av overflødig varme når gummien varmes opp.

Eierne som valgte Hankook Ventus R-S3 bemerker utmerket kjøreegenskaper i høye hastigheter - bilen følger en forhåndsbestemt bane, prøver ikke å skli i svinger, og med en rask start på varme dekk er det minimal glidning. I anmeldelsene setter sjåførene stor pris på dekkenes evne til å redusere hastigheten effektivt, og demonstrerer den samme dynamikken som under akselerasjon. Dekket kan oppnå sin beste ytelse bare på god dekning i tørt vær, men på vått fortau bør sjåførene være mer forsiktige.

For prestisjefylte SUV-er og crossovers, hvis drift foregår i urbane områder og på intercity-motorveier, har Hankook-merket et utmerket dekk. Dynapro HP2 har bestått sammenlignende tester i så populære bilpublikasjoner som Auto Review, Auto Bild. Sport Auto og andre magasiner. Dekket er veldig mykt, lett og perfekt balansert, selv i store størrelsesmodifikasjoner med en indre diameter på R17 - R20.

Eiere legger merke til normal håndtering på tørt og vått fortau, nesten fullstendig fravær av vannplaning. Til tross for den stive sideveggen (punkteringer og brokk er ganske sjeldne på dette dekket), er dekket mykt og går veldig stille. I de anmeldelsene der eierne hevder det motsatte, er det mest sannsynlig et feil innbrudd, balansering eller rett og slett et ærlig ekteskap i Kina. Dessverre har det allerede vært presedenser, og ikke bare for Hankook, da produsenten, for å opprettholde navn og aksjekurs, ikke hadde noe annet valg enn å snarest tilbakekalle gummi av lav kvalitet.

Denne gummimodellen har etablert seg som det beste alternativet til dyrere merker. Dekket er ganske stillegående i drift, har utmerket retningsstabilitet og skarphet i kontroll. Den midterste ribben minimerer rullemotstanden, noe som ikke bare forbedrer håndteringen, men også reduserer drivstofforbruket. Dekket overvinner små veiujevnheter eller ledd med tilstrekkelig grad av komfort, som er mer uttalt på gummi med en indre diameter på R16, R17 og høyere.

Eierne vurderer positivt opplevelsen av å bruke bilen sin på Hankook Ventus V12 evo sommerdekk. Dekk passerer vannpytter perfekt, vannplaning truer dem ikke selv med betydelig slitasje på slitebanen. Anmeldelser bemerker også den enkle kontrollen, den minste bevegelsen av rattet reagerer uten forsinkelse med en endring i banen. I tillegg til kjøreytelsen, overstiger ikke den akustiske støyen komfortnivået under drift, som er et av hovedkravene til dekk for byturer og langturer. Den relativt myke sideveggen viser moderat dekkrulling når de kjører inn i svinger i fart.

Dette sommerdekket tilhører Touring-klassen og har optimale egenskaper som gir eieren den beste kombinasjonen av komfort og sikkerhet.Dekkene er designet for bruk med biler i middels og luksusklasse, de produseres i 98 modifikasjoner, hvorav de mest etterspurte er dekk med en indre radius på R16 og R17 (eiere av elitebiler med hjulstørrelser R18 og høyere foretrekker dyrere dekk ).

De jobber veldig stille, det er praktisk talt ingen støy, det er bare en liten rasling fra slitebanens kontakt med asfalt. Anmeldelser bemerker den stabile oppførselen til gummi, den reagerer lydig på den minste bevegelsen av rattet. Bremselengden på tørre og våte veier er nesten den samme på grunn av slitebanen - fire dreneringsspor med forskjellige seksjoner gjør dekket motstandsdyktig mot vannplaning, og takler perfekt evakuering av vann fra kontaktplassen. Hankook Ventus Prime 3-dekkene er helt uegnet for kjøring på gjørme, vått gress, stein, så det anbefales ikke å kjøre på det lenger enn en tørr grusvei.