De 15 beste landeveissyklene i 2022

Et utmerket valg for en person som kun skal bruke sykkel for å komme seg til jobb. Denne modellen betraktes som en vei kun betinget. Fra denne typen kjøretøy er det kun kaliperbremser og styrehorn-håndtak. Akk, stålrammen har et veldig tykt nedrør, som en terrengsykkel. Som et resultat var vekten av hele strukturen 13,2 kg. Det er nesten umulig å vinne med en slik sykkel i konkurranser. Men han er klar til å tåle en belastning på 110 kilo. Og ingenting vil skje med ham etter et mislykket fall.

Sykkelen fikk en ganske enkel sal. Hvis du planlegger å bruke mye tid på det, er det i fremtiden bedre å erstatte det med noe mykere. Besparelsene er merkbare når det gjelder antall hastigheter. Produsenten bestemte seg for å forlate frontgiret. Heldigvis, i fremtiden, vil ingenting hindre selvinstallasjonen. Når det gjelder hjulene, har de en diameter på 28 tommer og godt utførelse. Det samme kan sies om Shimano-skiftere.

En av de rimeligste syklene med klassisk design. Produsenten installerte bevisst en sal dekorert i brunt - man vil gjerne si at den kom hit fra 1900-tallet. Håndtakene på rattet har en lignende farge. De er selvfølgelig buede, så under en lang tur kan du endre posisjonen til håndflatene, og de blir ikke slitne. Ingenting dårlig kan sies om plasseringen av bremsespakene - de viste seg å være veldig lange, og du kan komme til dem bokstavelig talt på et øyeblikk.

Siden produsenten trengte å spare penger, brukte han en stålramme. På grunn av dette kan det svakere kjønn ikke løfte en slik sykkel med én hånd - vekten når 12 kg. Men på den annen side viste kjøretøyet seg å være veldig pålitelig, det må overleve selv utilsiktede fall. Så mye som mulig er den klar til å tåle en belastning på 100 kilo. Her er det selvsagt ingen avskrivning, og tynne dekk av 28-tommers felger tyder kun på bevegelse på glatt asfalt. Den har også kaliperbremser. De har et anstendig utførelse, og deres tilstedeværelse påvirker nesten ikke vekten av hele transporten.

Et merkelig eksempel, som ikke er redd for å gå til grusen. Faktum er at 28-tommers hjul, kjent for landeveissykler, brukes her, men i dette tilfellet har de på seg ganske brede dekk med aggressiv slitebane. Og bare fraværet av en fjæringsgaffel lar deg forstå at du ikke bør holde deg på en slik veiflate i lang tid. Hvis du beveger deg på glatt asfalt, vil du definitivt ikke være veldig sliten. Til og med hendene dine, fordi de lett kan flyttes langs de såkalte "hornene".

Fra terrengsykler kom skivebremser hit. Ingen tvil om at de er de mest pålitelige og holdbare. Med dem kan du ikke være redd for at du etter noen år må bytte felgene. Men de gjorde designet tyngre. Som et resultat, selv med en aluminiumsramme og en stiv gaffel, veier dette kjøretøyet omtrent 12 kg.

En nydelig sykkel med 28-tommers hjul med veldig tynne dekk. Kontaktlappen er veldig liten, så ingenting hindrer akselerasjon til svært høye hastigheter på kort tid. Dette forenkles av tilstedeværelsen av to brytere, takket være hvilke 14 hastigheter er tilgjengelige for syklisten. For å være mer presis, er Shimano Tourney-tilbehør installert her. Det er ganske billig, men amatøren vil definitivt passe.

Denne modellen er designet for kjøring på asfalt, og salen og styret tilsier en sporty passform. I motsetning til svært rimelige landeveissykler, bruker den en aluminiumsramme. Med bruken klarte produsenten å redusere vekten på kjøretøyet til 10,9 kg. Ikke en rekord, men en nybegynner vil like denne parameteren også. Felgene er også i aluminium, de viste seg også å være dobbeltveggede. Dette er viktig fordi sykkelen har kaliperbremser som kan forårsake alvorlig skade på dårlig laget felger.

Denne sykkelen ble ikke bygget for å konkurrere. Denne modellen er designet for de som elsker å reise. Det er mange fakta om dette. For det første fikk kjøretøyet et pålitelig bagasjerom med flere festepunkter. For det andre er sykkelen klar til å tåle en belastning på 120 kilo. For det tredje brukes mer holdbare skivebremser her. Til slutt ga produsenten sin kreasjon med to brytere som gir 16 hastigheter.

Med et ord kan denne modellen lett betraktes som en terrengsykkel. Til slutt veier de omtrent de samme 15 kg. Her brukes imidlertid en stiv gaffel, og rattet er også utstyrt med horn. Fra landeveismodellene her er 28-tommers hjul utstyrt med smale dekk. Interessant nok er produktet til og med utstyrt med vinger. Og de gjør en kjempejobb (ikke minst på grunn av mangelen på demping).

En pen sykkel som ble skapt med et øye for å bevege seg rundt i byen. Det brukes ofte av kurerer.Det er i byen man slutter å tenke at det brukes fast hastighet her. Det er ingen brytere foran eller bak! Og når du kjører forbi biler som står i trafikkork, er dette veldig praktisk! Problemer kan bare oppstå for innbyggere i slike byer som er bygget i kupert terreng.

Et interessant trekk ved dette kjøretøyet er rattet. Den er buet, men ikke ned, men opp. Hendene kan imidlertid hvile, håndleddene blir ikke nummen, så det nytter ikke å klage. Samt på en ganske stiv sal. Og hva slags landeveissykler er det annerledes? Her kjemper produsenten for hvert gram. Hvis du er villig til å tåle den større massen av hele strukturen, så sett deg selv en annen sal. Og i dette tilfellet viser vekten omtrent 11 kg, og dette er et veldig verdig resultat for en slik pris.

Denne sykkelen har 28-tommers hjul pakket inn i ganske brede dekk. Dette gjør kontaktflekken med underlaget større, noe som gjør det vanskelig å bevege seg på asfalt – du vil garantert falle bak eieren av en «ekte» landeveissykkel. Men på den annen side, når som helst kan du begynne å erobre off-road - på dette tidspunktet vil du bare klage på mangelen på avskrivninger.

Denne modellen leveres kun med en bakgir. Den tilbyr 9 hastigheter, og i de fleste tilfeller er dette nok. Dessuten vil kjøperen få en god sal, som viste seg å ikke være så vanskelig som det ofte skjer. Det er ikke noe dårlig å si om rattet, som gir god plass til å plassere hendene. Skivebremser brukes til å stoppe. Sammen med dekkene påvirket de vekten av hele strukturen. Men du må fortsatt legge til mange pedaler, som du må kjøpe separat.

Denne modellen kan ikke kalles en fullverdig landeveissykkel. Ja, her brukes det vanlige hornrattet. Hjuldiameteren er 28 tommer. Men se på dekkene. De viste seg å være langt fra de smaleste. Og en stor kontaktflate kommer bare godt med når man beveger seg på grus. Og skivebremser er heller ikke det beste valget for en slik sykkel. Så det viser seg at denne modellen er designet for å erobre på ingen måte glatt asfalt.

Kjøretøyet inkluderer en Shimano Claris bakgir. Han beveger kjedet langs åtte tannhjul. I urbane forhold er dette ganske nok.Når det gjelder hjulene, er de festet til foringer med industrielle lagre. Og her er en god stålgaffel implementert, som demper små vibrasjoner godt. Det er imidlertid fortsatt ingen full avskrivning her. Ellers ville denne modellen definitivt ikke vært med i vårt utvalg, siden likheten med terrengsykler ville blitt for stor.

Mange tror at denne modellen har best valuta for pengene. Dette kan faktisk diskuteres. Men det er umulig å ikke innrømme at sykkelen fanger blikket med sitt sporty utseende. Og her er et veldig tynt topprør allerede brukt, og derfor bør en person hvis vekt overstiger 90 kg ikke sitte på kjøretøyet. Den eneste synden er at massen til hele strukturen fortsatt ikke kan kalles ubetydelig - skalaene under sykkelen vil vise ganske anstendige 12,5 kg. Og dette er med kaliperbremser, smale dekk og en tynn sal!

Den bruker 28-tommers hjul. Avskrivninger, som du kanskje gjetter, nei. Kjøring på grus er strengt tatt ikke anbefalt. På asfalt er svært høye hastigheter mulig. Dette forenkles ved å inkludere bak- og frontgirene.De tilhører inngangsnivået, men dette skyldes utelukkende den lave kostnaden for kjøretøyet. Den kanskje mest forvirrende kjøperen kan forvirre garantiperioden. I dette tilfellet er det bare seks måneder.

Skaperne av denne sykkelen prøvde å glede absolutt alle elskere. Skal du ut på grusveien av og til, klarer du deg fint med ganske brede dekk og skivebremser. Samtidig er sykkelen mye lettere enn sine motstykker i fjellet, så den yter godt på glatt fortau. Produsenten klarte å oppnå en liten vekt på grunn av rammen laget av karbonfiber.

Et særtrekk ved denne sykkelen er den perfekte betjeningen av de to bryterne. Dessuten har denne modellen et direkte ratt til disposisjon. Kanskje dette er dens største ulempe. Ja, når du går ned på ujevne overflater, lar et slikt ratt deg raskt manøvrere.Men når du erobrer hundrevis av kilometer på vanlig asfalt, vil du definitivt komme over en situasjon hvor hendene dine blir veldig slitne. Og vi ville ikke bli overrasket over å ha en fjæringsgaffel her. Men produsenten viste seg likevel å være rimelig. Han innså at det ville gjøre sykkelen betydelig tyngre.

En veldig lett sykkel. Samtidig brukte ikke produsenten dyrt karbonfiber, og begrenset seg til aluminiumslegering. Bare ikke glem at du må legge til en viss mengde hundrevis av gram til den angitte vekten, fordi pedalene ikke tas i betraktning i den - du må kjøpe dem separat. Jeg er glad for at sykkelen fikk to girskiftere. Som et resultat kan 14 hastigheter brukes. Og produktet vil også glede med tynne dekk, takket være hvilke akselerasjon på jevn asfalt utføres nesten umiddelbart.

Generelt er dette en landeveissykkel i ordets vanlige betydning. Produsenten forsøkte å redusere antall eiker. Også venter på deg et hornratt, som involverer mange forskjellige posisjoner av hendene. Og en tynn sal betyr at du egentlig ikke vil bruke den under konkurranse. Det er nysgjerrig at kjøretøyet er klart til å tåle en 120 kilos last.Dette vil glede de som planlegger å kjøpe en sykkel for å gå ned i vekt.

Fantastisk sykkel. Det ser ut til at tilstedeværelsen av skivebremser burde ha hatt en negativ innvirkning på vekten. Og aluminiumsrammer lager sjelden veldig lette sykler. Men denne gangen har den russiske produsenten et unntak fra regelen. Vekter under hans opprettelse viser kun 9,9 kg! Med en slik sykkel har jeg veldig lyst til å gå neste konkurranse!

Denne modellen inkluderer to brytere. Totalt lar de deg bruke 16 hastigheter. For en landeveissykkel, nesten maksimal parameter. Her brukes også et godt gjennomført ratt. Hendene med den blir praktisk talt ikke slitne, spesielt hvis du hever salen til riktig høyde. Det er vanskelig å klage på dekk. De er rettet mot å bevege seg på jevn asfalt, i så fall kan du forvente raskest mulig akselerasjon. Men på grus med slike hjul er det bedre å ikke gå.

Ganske lett landeveissykkel. Selvsagt kunne den veie enda mindre om aluminiumsrammen ble erstattet med karbon. Men da ville prislappen vært mye høyere. Det er interessant at den russiske produsenten ikke prøvde å redusere vekten på grunn av bremser, og ga skapelsen hans med "plater" kjent for noen fjellmodeller. Når det gjelder 28-tommers felgene, er de, som forventet, skodd i svært smale dekk. Når det gjelder denne modellen, er de laget av Schwalbe.

Denne sykkelen har ikke forgir. Men her er baksiden. Kjeden i tilfelle av ham beveger seg langs 11 stjerner! Mer spesifikt installerte produsenten en Sram Apex 1 Long Cage-skifter. Og det er også merkbart at han sparte på pedalene - de er laget av lite pålitelig plast. Imidlertid leveres vanligvis sykler av denne klassen uten dem i det hele tatt, så vi vil ikke klage.

Det ser ut som om denne sykkelen kjører som om den er på skinner. Den viste seg å være ekstremt lett, og derfor krever akselerasjonen ingen alvorlig innsats. Den har også utmerket aerodynamikk. Spesielt motstår ikke selv hydrauliske rør og kabler motgående luft. Dette er fordi de er skjult inne i rammen.

Her brukes selvfølgelig elitevedlegg. Produsenten introduserte også en 86 mm bunnbrakett. Delvis var det dette som bidro til økningen i vridningsstivhet av rammen. Når det gjelder sprøtt karbon er dette svært viktig. Bemerkelsesverdig er også de korte kjedestagene. Med dem vil nesten all innsatsen fra pedalingen bli til kraft. Kort sagt, designet på sykkelen forutsetter høy effektivitet.

En flott sykkel med toppfester. Kun de beste komponentene! Et ideelt ratt med veldig lange "horn". Og selvfølgelig den samme karbonfiberen som rammen og til og med setepinnen er laget av! Det er merkelig at produsenten ikke forlot skivebremser. Og selv med dem overstiger ikke vekten av hele strukturen 8,6 kg!

Denne sykkelen er tilgjengelig i flere versjoner, forskjellig i farge og rammestørrelse. Som standard kommer produktet med 28-tommers hjul, hvis dekk har en ganske aggressiv slitebane. Dette betyr at du ikke vil skli på veien ved en kollisjon med en sølepytt eller sand. Og ikke glem at pedalene ikke vil bli funnet i settet. Det forventes at du matcher dem med kontaktskoene dine.