De 12 beste elsyklene i 2022

Eksternt er denne modellen nesten ikke forskjellig fra den vanlige terrengsykkelen. Den samme rammen er brukt her, rattet er også satt inn i fjærgaffelen. Selv bakgiret er ikke glemt, og kaster kjedet over syv tannhjul! Forskjellen er ikke umiddelbart tydelig. Den består i nærvær av et batteri og en kontrollenhet. Den første er forresten gjort flyttbar. Dette gjør at du kan la selve sykkelen stå ved inngangen, og bare ta med batteriet hjem for å lade den. Det er også en hjulmotor. Den kan imidlertid ikke rotere av seg selv. I stedet brukes pedalassistanse. Dette gjør det mye lettere å gå oppover.Noen ganger ser det ut til at du snurrer pedalene på tomgang! En mer kjent variant av en elektrisk sykkel utstyrt med en gassutløser finnes imidlertid noen ganger på salg. Men den vil ha en mindre strømreserve, siden det er usannsynlig at du vil kunne bruke batteristrøm så forsiktig som mulig.

Når du undersøker denne elektriske sykkelen, fanger batteriet umiddelbart oppmerksomheten. Den er plassert under salen. Dens dimensjoner tillater ikke å bli lurt: kapasiteten er veldig stor. Med et slikt batteri kan du tilbakelegge ca 45 km, nesten uten å tråkke, eller gjøre det kun i bratte stigninger! Behager kjøpere, å dømme etter anmeldelser og kvaliteten på utførelse. Det er ingen tvil om at elsykkelen tåler enhver overbelastning. Men du må betale en høy pris for dette. Hvis du skal bringe kjøretøyet til femte etasje uten å bruke heis, er det bedre å vurdere å kjøpe en annen modell. Ellers forårsaker ikke produktet alvorlige klager.Den har gode bremser, og et stigende ratt, og en myk sal. Bare mangelen på en shifter gjør det klart at dette ikke er det beste valget for mange timers reise.

Denne rimelige e-sykkelen har blitt ekstremt populær, hovedsakelig på grunn av dens kompakte størrelse. Den er ikke mye større enn en hvilken som helst elektrisk sparkesykkel! Men du må forstå at 14-tommers hjul spiller ham et minus. Hvis batteriet er tomt, vil ikke selv den mest aktive pedalen føre til alvorlig overklokking. Hvis batteriet er helt fylt med energi, kan du regne med å nå 40 km/t. Ikke verst for en el-sykkel med så beskjedne hjul! Takk for dette bør være motoren, hvis effekt er 400 watt. Det er på grunn av ham at kjøretøyet viste seg å ikke være så lett som vi skulle ønske.

Kompakt, men tung sykkel. Det foreslås å sykle uten å tråkke. I dette tilfellet kan du akselerere til 40 km / t. Men pedalene er fortsatt til stede. Bare å bruke dem vil ikke føre til alvorlig overklokking, siden et billig kjøretøy bare fikk 14-tommers hjul, og hastighetsskifteren her kaster kjedet over bare tre tannhjul. Jeg er glad for at produsenten har blitt sjenerøs med et moderat kapasitetsbatteri, og derfor kan du fra full lading til og med gå rundt i en ganske stor by. Og foldemekanismen skal bidra til enkel transport av elsykkelen i toget.

Denne modellen ble laget spesielt for kurerer. Det er de som bør sette pris på det romslige batteriet. Hvis du bruker oppladingen sparsomt, uten å slutte å pedalere, kan det hende behovet for å koble til AC-adapteren først oppstå på slutten av dagen. Elsykkelen fikk også et bagasjerom og en kurv foran. Dette skal gjøre det lettere å transportere små lass. Denne modellen skiller seg også ut på grunn av speilene som rattet er supplert med her. Dette betyr at du ikke kan være redd for å gå til offentlig vei. Selv til tross for den beskjedne 18-tommers hjuldiameteren. Kanskje den eneste alvorlige ulempen med denne modellen er vekten. Det viste seg å være for imponerende.

En veldig liten sykkel med 20-tommers hjul. På et slikt kjøretøy bør du definitivt ikke komme deg ut på veien. Men det fungerer bra i byen.Du bør ikke være utenfor den på grunn av batteriet, hvis fulle ladning i beste fall er nok for en 40 kilometer lang løpetur. Også, på en dårlig vei, vil du bli forvirret av mangelen på avskrivninger. Hvis vi snakker om fordelene, bør det bemerkes tilstedeværelsen av en stamme her. Og det er ikke opptatt av batteriet, så det kan definitivt komme godt med. Skivebremser bør også behage. Ja, de er bare mekaniske, men til en slik prislapp er dette tilgivelig. Et annet miniatyrkjøretøy fikk en sekstrinns bakgir.

En utmerket elsykkel med fjær-elastomergaffel. Denne modellen presterer godt både i byen og terreng. Ikke minst takket være hjulene, hvis diameter er økt til 27,5 tommer. Siden elsykkelen er ganske rimelig, bør du ikke forvente den kraftigste motoren eller rekordhøy batterikapasitet fra den. Dette er tilfellet når du ikke bør slutte å tråkke, ellers slutter ladingen etter noen titalls kilometer. Den elektriske motoren brukes her hovedsakelig for å lette pedalprosessen.Hvis du på en vanlig sykkel går tom for damp allerede etter 35 km, så kan du med denne utrettelig tilbakelegge to til tre ganger lengre distanser!

Det var under merket Hoverbot at de første hoverboardene og andre lignende kjøretøy ble produsert. Siden den gang har eierne av dette merket fylt hendene sine. Som et resultat har deres nye produkter et ubetydelig antall feil. For eksempel kan du finne feil med Hoverbot CB-10 Climber bare på grunn av den tunge vekten. Det er forbundet med tilstedeværelsen av et romslig batteri inne i aluminiumsrammen. Full opplading vil gi opptil 70 km reise! Den bruker også en Shimano-transmisjon. Skivebremser bør også behage. Den eneste synden er at de kun er mekaniske, ikke hydrauliske. Men mest av alt er muligheten for å brette overraskende! Vanligvis har disse e-syklene beskjedne hjul, men her er diameteren brakt til tilstrekkelige 25 tommer. Dette betyr at kjøretøyet er egnet selv for å overvinne terreng.

Den største fordelen med denne elsykkelen er kombinasjonen av store hjul og minimal vekt. Som et resultat kan du kjøre den som en vanlig modell uten motor. Du vil bruke mindre energi, siden 200-watts motoren vil gjøre det mye enklere å tråkke. Teoretisk kan du på en slik elektrisk sykkel akselerere til 50 km / t. Og dette er med et relativt lite batteri! Den eneste synden er at ladningen går tom etter 50 km. Dette kan betraktes som en alvorlig ulempe, men la oss ikke glemme vekten på 13 kilo - selv etter å ha tilbakelagt en slik distanse, vil du definitivt ha styrken til å tråkke på egen hånd. Kjøpere er også fornøyd med den raske batterilevetiden. Det krever standard 6 timer å lade. Og de 27,5-tommers hjulene viser seg perfekt ikke bare på asfalt, men også på betingede terrengforhold.

Denne e-sykkelen har et nesten perfekt utførelse. Og hvis i rimeligere modeller batteriet er utenfor, her er det skjult under rammen. Og en stor skjerm er montert i rattet, som spiller rollen som en sykkelcomputer. Du kan også se gjeldende batterilading på skjermen. Det blir umiddelbart merkbart at det brukes veldig sakte. Dette skyldes den ikke veldig store motorkraften. Som et resultat vil du sitte igjen med et tomt batteri først etter 70 km. Og dette er hvis du ikke tråkker i det hele tatt! Og du vil definitivt gjøre dette, siden vekten til dette kjøretøyet kan sammenlignes med massen til en vanlig terrengsykkel.

Unik el-sykkel.Til tross for tilstedeværelsen av 26-tommers hjul, kan den foldes sammen. Dette forenkler transporten av denne modellen betraktelig i tog eller bil. Det er ingen klager på påliteligheten til mekanismen - den må tåle selv ganske alvorlige overbelastninger. Og det vil de definitivt være, for bakhjulet er utstyrt med en 1500-watts motor. Hvis du ser på pedalenheten, kan du se en støtdemper over den. Ja, det er også en fullverdig to-suspensjon! Kjedet beveger seg her gjennom en bakgir som gir 7 hastigheter. Arbeidet hans er nødvendig slik at motoren gjør mindre innsats. Så mye som mulig kan du forresten presse en 100-kilometers løping ut av en elsykkel. Batteriet her er plassert inne i rammen, det tar 7 timer å lade det helt opp.

Produsenten av denne el-sykkelen sørget for å skjule batteriet inne i rammen. Overraskende nok påvirket dette nesten ikke vekten av strukturen - denne modellen kan ikke kalles for tung med sikkerhet. Kanskje å takke for dette bør være topprøret, som viste seg å være ekstremt tynt. Hun gjorde også designen til elsykkelen gjenkjennelig.Det ser ut til at man med et slikt design ikke bør forvente at kjøretøyet tåler noen belastning. Produsenten oppga imidlertid 180 kg! Han forsynte også kreasjonen sin med en høykvalitets gaffel og en kraftig motor. Det eneste å klage på er bremsene. Ja, de er disker. Men vanlige stålkabler fører til dem, ikke hydraulikk.