10 najlepszych samochodów z największym prześwitem

W Rosji ta marka samochodów jest lepiej znana jako Patrol, a pod nazwą Armada jest produkowana wyłącznie na rynek amerykański. Przynajmniej tak było do 2019 roku, kiedy to auto pojawiło się na naszym rynku. Czy ma znaczące różnice? Zobaczmy. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest wygląd.Wersja amerykańska wygląda inaczej, bardziej brutalnie i surowo. Wciąż jest wiele zaokrąglonych kształtów, ale płaski dach i linia okien czynią go bardziej szorstkim, sugerując nam, że to SUV, a jego głównym zadaniem jest walka z nierównościami.

Ale czy tak jest naprawdę? Zacznijmy od prześwitu. Przy wyłączonym zawieszeniu pneumatycznym wynosi 230 milimetrów, a po aktywacji wzrasta do 270. Różnica jest niewielka i trudno powiedzieć, czy jest sens przepłacać za tę opcję. Nie ma tu niskich biegów, choć silnik jest dość mocny, dostarczając nawet 250 koni mechanicznych. Nie ma też automatycznej blokady mechanizmu różnicowego, która jest niezmienną cechą każdego dużego SUV-a. Jakie wnioski można z tego wyciągnąć? Przed nami dość mocny samochód, który radzi sobie w terenie, ale nie należy zlecać mu zbyt trudnych zadań. Jest to jednak bardziej samochód miejski, choć z dużym potencjałem.

Wśród japońskich producentów rzadko spotyka się tych, którzy produkują prawdziwe SUV-y. Podkreślamy, że są prawdziwe, a nie takie, które tylko kreują pozory, ale tutaj mamy Toyotę, która może dać szanse nawet najsłynniejszym SUV-om. To specjalny model na rynek amerykański, który teraz można kupić w Rosji. Co odróżnia ją od głównej linii marki? Rozwiążmy to.

Tak więc pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest duży prześwit. Gdy zawieszenie jest wyłączone, wynosi 220 milimetrów, a po włączeniu zwiększa je o 4,2 centymetra. Nie najwyższa liczba, ale nie spiesz się z wyciąganiem wniosków.Oprócz zawieszenia pneumatycznego montowane są tutaj specjalne sprężyny i amortyzatory amerykańskich marek produkujących komponenty do Monster Trucków. Dodatkowo maszyna wyposażona jest w automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego oraz skrzynię biegów ze zredukowanymi biegami. Pod maską ma 4-litrowy silnik o mocy 270 koni mechanicznych. W standardzie montowane są specjalne opony terenowe, a wszystko to razem sprawia, że ​​model Toyoty jest prawdziwym potworem, który poradzi sobie nawet z najtrudniejszymi przeszkodami.

Do 2018 roku nikt nie mógł nazwać tego dużego i potężnego SUV-a SUV-em. Został wyposażony w automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego, niskie biegi oraz inne dzwonki i gwizdki odpowiednie do jazdy w terenie. W zmianie stylizacji, którą firma przeprowadziła w 2018 roku, Tuareg stracił te opcje, zamieniając się w samochód miejski. Zmienił się również wygląd, czyniąc samochód bardziej brutalnym.

Ale interesuje nas duży prześwit, a producent postanowił nie dotykać tego parametru. W pozycji standardowej, czyli przy wyłączonym zawieszeniu pneumatycznym, prześwit wynosi 250 milimetrów, co jest całkiem normalne, a nawet wysokie dla samochodu tej wielkości. Aktywacja zawieszenia zwiększa prześwit do 30 centymetrów, a to już jest wskaźnik dla SUV-a. Trudno powiedzieć, dlaczego producent zdecydował się usunąć z opakowania zestaw opcji specjalnych, a nawet pozbawił nas możliwości zamówienia go osobno. Najwyraźniej Tuareg stopniowo staje się standardowym samochodem miejskim, choć dość dużym.

Gonisz za jakością i nie jesteś przyzwyczajony do kompromisów? W takim razie Mercedes jest dokładnie tym, czego potrzebujesz. Prawdziwe arcydzieło niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Samochód, który nie tylko nadaje właścicielowi status, ale dzięki zawieszeniu pneumatycznemu może również stać się prawdziwym SUV-em. Należy tutaj zauważyć, że ten samochód jest produkowany zarówno z zawieszeniem pneumatycznym, jak i bez niego. Przy standardowym lądowaniu prześwit wynosi 204 milimetry, co sprawia, że ​​wygodnie jest czuć się nawet nie na najlepszych miejskich drogach.

Po włączeniu zawieszenia prześwit wzrasta do 306 milimetrów, zamieniając samochód w prawdziwego SUV-a. To prawda, że ​​w tym modelu kończą się podobieństwa z terenowymi potworami, bo mimo dość potężnego, 240-konnego silnika z 6 lub 8 cylindrami, w skrzyni nie ma niższych biegów, nie ma też automatycznej blokady mechanizmu różnicowego. Mówiąc najprościej, nie można nazwać tego Mercedesa SUV-em w pełnym tego słowa znaczeniu. To bardziej samochód miejski, ale najwygodniejszy i oczywiście niezawodny, jak wszystko, co wypuszcza ta wybitna marka.

Marzy Ci się samochód, który łączy w sobie cechy prawdziwego SUV-a, a jednocześnie czuje się komfortowo w środowisku miejskim? Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na to arcydzieło angielskiego przemysłu samochodowego. Zacznijmy więc od środowiska miejskiego. Standardowy prześwit tego samochodu to 240 milimetrów. To dość wysoki samochód, który z łatwością pokonuje różne nierówności na drodze. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów również pomoże Ci poczuć się komfortowo.

Jeśli wyjeżdżamy z miasta i ruszamy na wyboisty teren, to naciskając tylko jeden przycisk zwiększamy prześwit do 309 milimetrów. Tak Tak dokładnie. Auto wznosi się o 7 centymetrów, a dodatkową pomoc zapewni automatyczna blokada mechanizmu różnicowego oraz obecność niskich biegów w skrzyni. Mówiąc najprościej, jest to najlepsza kombinacja SUV-a i samochodu miejskiego. I nadal milczymy o dodatkowych opcjach, których jest po prostu dużo. Oczywiście za posiadanie takiego samochodu trzeba zapłacić i to dużo. Cena jest główną wadą, jeśli mogę tak powiedzieć, wszystkich samochodów tego koncernu.

Przed nami jasny przedstawiciel wysokiej jakości japońskiego przemysłu samochodowego, który należy do kategorii samochodów budżetowych. To stosunkowo niedrogi samochód, cieszący się wieloma parametrami, w tym dużym prześwitem 180 milimetrów. Ale przede wszystkim wyróżnia się niezawodnością i jakością wykonania.Jak pokazują testy, samochód jest bardzo niezawodny, co oznacza, że ​​można spokojnie wyruszyć w daleką podróż.

Nawiasem mówiąc, jest wszystko na długie podróże. Samochód jest najwygodniejszy. Tylne siedzenia bez problemu pomieszczą trzy dorosłe osoby, a kierowca ma możliwość regulacji swojego siedzenia w kilku płaszczyznach. Idealny wybór dla osób ceniących nie tylko jakość wykonania, ale także wygodę. Pod względem technicznym samochód nie może pochwalić się niebotycznymi osiągami. Pod jego maską kryje się 1,6 lub dwulitrowy silnik o mocy do 144 koni mechanicznych. Moc półtoralitrowego silnika jest znacznie mniejsza - tylko 105 koni, ale nawet to wystarczy, aby czuć się normalnie w środowisku miejskim i na autostradzie.

Dla wielu kierowców BMW jest standardem jakości i doskonałości. Tak, nie można nazwać budżetowymi produktami niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, ale tutaj wszystkie parametry techniczne są najlepsze, a tym bardziej w odnowionym modelu X6. Czym więc ten samochód różni się od swoich poprzedników? Przede wszystkim – prześwit, zwiększony do 195 milimetrów, co zrównuje ten model z SUV-ami. To prawda, że ​​nie można tego tak nazwać, ponieważ nie ma blokowanego mechanizmu różnicowego i niskich biegów.

Ale jest 8-cylindrowy silnik, który wytwarza prawie 600 koni mechanicznych. Prawdziwy potwór, który nie ma sobie równych zarówno w środowisku miejskim, jak i na torze wyścigowym. Do stu kilometrów ten samochód przyspiesza w zaledwie 4,2 sekundy i może z łatwością dać szanse nawet wielu samochodom sportowym.A także w wersji M dodano specjalne sportowe fotele, a wygląd został nieco zmieniony. Zmiany dotyczyły tylko zestawów karoserii, ale nadają X6 bardzo brutalny wygląd.

Przed nami niedrogi samochód doskonałej jakości. W rzeczywistości jest to najbardziej budżetowy crossover o wysokim prześwicie 200 milimetrów. Oczywiście to nie wystarczy do pokonania trudnych wybojów, ale auto nie stawia sobie takich celów. To niedrogi, miejski samochód, który może zadowolić kierowcę i pasażerów maksymalnym komfortem. Oparcie z łatwością pomieści 3 osoby dorosłe, a pojemność bagażnika wynosi 700 litrów.

Silnik jest tutaj również optymalnie zainstalowany. Jego objętość wynosi 2,4 litra, a moc wyjściowa to 167 koni mechanicznych. Idealny rozmiar do podróży miejskich, pozwalający szybko nabrać prędkości i nie czuć się przeciążony pełnym siedzeniem i załadowanym bagażnikiem. I wreszcie główną zaletą jest cena. Powiedzieliśmy już, że jest to najbardziej budżetowy samochód w naszym rankingu, ale poza tym można go śmiało nazwać idealnym połączeniem ceny i jakości.

Mówiąc o niemieckich samochodach, pierwsze co przychodzi na myśl to niezawodność, jakość i trwałość. I rzeczywiście tak jest. Bez względu na to, jaki wybierzesz Mercedes, BMW czy Porsche, będzie to bardzo niezawodny samochód o najwyższych osiągach. W ofercie Porsche najbardziej znaną opcją w Rosji jest oczywiście Cayenne.Duży SUV, który doskonale łączy maksymalny poziom komfortu i wysoką zdolność do jazdy w terenie.

Zwróć uwagę, że jest to SUV, i to nie tylko ze względu na duży prześwit wynoszący 215 milimetrów, ale także na obecność blokowanego mechanizmu różnicowego, a także niskie biegi w skrzyni. Taki samochód z łatwością pokona trudne przeszkody, oczywiście, jeśli jesteś gotów pokonać je samochodem wartym pięć milionów. Jednocześnie podczas jazdy będziesz czuł się tak komfortowo, jak to tylko możliwe. Wszystkie Cayennes są wyposażone w najnowszą technologię. Ma wszystko, co dziś wiedzą inżynierowie motoryzacyjni. Samochód idealny na każdą potrzebę, dla którego praktycznie nie ma przeszkód i trudności.

Szczyt góry zajmuje Jeep Wrangler. Prawdziwa personifikacja pojazdu terenowego. Samochód, który od wielu lat jest liderem w swoim segmencie i praktycznie nie ma konkurentów. Nie ma dla niej przeszkód, a nawet jeśli utkniesz w najgłębszej dziurze, nie musisz szukać traktora. Wręcz przeciwnie, sam możesz działać jako traktor, wyciągając z bagien mniej znośnych kolegów. Na pokładzie tego potwora jest wszystko, czego potrzeba na trudne wyprawy, nawet wyciągarka w standardzie.

Czy są tu jakieś wady? Pewnie nie, poza dość użytkowym wyglądem, który od dawna stał się znakiem rozpoznawczym tego modelu. Przerwane linie i brak płynnych przejść sprawiają, że Wrangler jest tak brutalny i surowy, jak to tylko możliwe. Auto wyraźnie wyróżnia się w środowisku miejskim, sugerując całym swoim wyglądem, że jest niewygodne na gładkich i prostych drogach.I pomimo takich cech, Wranglera często wybierają osoby, które rzadko szturmują teren. Trudno zrozumieć ich motywację, ale w razie potrzeby z łatwością przekroczą nawet syberyjską tajgę.