20 melhores pneus de SUV

Se você precisa do melhor manuseio de um SUV em uma estrada de inverno, a escolha pelo carro-chefe finlandês é óbvia. O novo SUV Nokian Tires Hakkapeliitta 9 demonstra excelente desempenho no gelo, aderência perfeita em neve profunda e off-road. As avaliações dos proprietários falam de apenas uma desvantagem desses pneus - a abundância de picos e lamelas afetou as características acústicas - os pneus Hakkapeliitta 9 para SUVs fazem muito barulho quando a roda está funcionando.

Nem os proprietários nem os organizadores das corridas de teste encontraram outras reclamações. Os usuários consideram que até mesmo o alto custo é totalmente justificado - vale a pena melhorar a aderência e a confiança nas manobras em uma estrada de inverno. Os pneus têm um ótimo desempenho tanto em curvas quanto em estradas planas com qualquer superfície. A parede lateral densa praticamente “nenhuma” reduz a possibilidade de cortes. Tornou-se tão raro quanto o furo usual para pneus de SUV. Um conjunto de pneus cravejados servirá ao usuário como esperado por um longo tempo - um preço alto indica a alta qualidade da mistura de borracha e margem de segurança mais do que suficiente.

Um padrão de piso muito incomum permite que os pneus de inverno com pregos literalmente "pressionem" em qualquer superfície e forneçam o maior coeficiente de tração possível. Os picos não são dispostos aleatoriamente, como pode parecer à primeira vista, mas de acordo com cálculos rigorosos de computador, permitindo garantir a estabilidade em áreas geladas em todas as situações na estrada. Os canais de drenagem são largos o suficiente para lidar não apenas com a água, mas também com o mingau de neve, de modo que o SUV nunca se enterra, mas “abre” a neve congelada ou o lodo derretido com a mesma eficácia.

O recurso de picos e piso torna a borracha bastante barulhenta - muitos proprietários em suas análises falam sobre isso, provavelmente a única desvantagem. Na cidade no asfalto, o pneu não se comporta tão eficientemente como durante nevascas, geadas severas, em trechos de estradas com gelo, etc.Nestas condições, demonstra capacidade, estabilidade e controlabilidade únicas de cross-country ao mesmo tempo. Essas características fizeram do SUV Ultra Grip Ice Arctic o líder na categoria de pneus com pregos.

Os pneus em termos de características não são inferiores às marcas mais populares, e o preço acessível para os proprietários de SUV tem um impacto, cuja força não deve ser subestimada. O padrão do piso é muito semelhante ao outrora popular pneu Gislaved Nord Frost 5 (não mais disponível) e oferece bom manuseio em estradas de inverno. Além disso, a composição da borracha permite aumentar significativamente a vida útil (a menos que você dirija no verão).

As avaliações dos proprietários deste pneu cravejado indicam um nível de ruído perceptível, mas bastante moderado - um fator que não deve ser considerado uma desvantagem, porque é muito difícil para pneus cravejados com hastes de metal em todo o piso manter um baixo nível de ruído. Ele freia perfeitamente, oferece boa estabilidade no gelo, “linha” na neve enrolada, como no asfalto. Os proprietários de SUV consideram a escolha a favor do Matador Sibir Ice correta e pragmática.

Os pneus cravejados de uma famosa marca francesa não poderiam deixar de entrar no TOP dos melhores pneus de inverno para um SUV.E se nos testes de uma publicação automotiva como a Motor eles ficam em segundo lugar após o líder indiscutível da Finlândia, em nossa classificação o Michelin X-Ice North 4 é classificado de maneira um pouco diferente devido a uma carga de preço mais suave para o consumidor. Ao mesmo tempo, os pneus têm uma área de contato aumentada e o número de pinos quase dobrou em comparação com o modelo anterior. O resultado é um manuseio fenomenal no gelo, e os recursos tecnológicos mantiveram o nível de ruído na zona de conforto.

De muitas maneiras, a modéstia acústica foi alcançada devido ao aumento da suavidade da borracha. Também melhorou a uniformidade do desgaste, que os proprietários confirmaram rapidamente nas análises. Os pneus cravejados se distinguem pela excelente resistência ao desgaste e, ao mesmo tempo, mantêm sua elasticidade até -65 ° C - um indicador importante para muitas regiões russas.

O SUV, “calçado” com pneus de inverno Blizzak DM-V2 da popular marca Bridgestone, proporcionará ao proprietário um mínimo de ansiedade ao dirigir em estradas urbanas com várias condições de superfície. Demonstrando seu melhor desempenho em asfalto quebrado, os pneus sem pregos se movem de forma extremamente imprevisível na neve compacta e ainda mais no gelo, exigindo experiência e habilidade do motorista.Mas para o inverno urbano europeu com chuvas mínimas, eles são ótimos.

A julgar pelos comentários, os proprietários estão completamente satisfeitos com sua escolha. Os pneus de inverno Bridgestone Blizzak DM-V2 são considerados um dos mais silenciosos, perfeitamente equilibrados e proporcionam uma curta distância de travagem. As características ideais desses pneus para um SUV são mantidas em temperaturas de -5 a -30 ° C, portanto, você não deve se apressar em trocar de sapato na baixa temporada.

Fazendo uma escolha em favor da borracha chinesa, muitos proprietários de SUVs economizam quantias decentes. Ao mesmo tempo, a maioria acredita que a qualidade será bastante baixa (eles são guiados pelo preço e pelos estereótipos predominantes). O MAXXIS MA-SLW é o melhor pneu de inverno da China, o que fará com que os proprietários pensem de forma diferente.

O piso profundo com ranhuras de drenagem largas é cravejado com lamelas multidirecionais. Eles fornecem boa aderência em superfícies geladas e estradas molhadas. Grandes alças nas laterais evitam ficar presas na neve e moderar o off-road. Os proprietários observam nos comentários o baixo nível de ruído. A uma velocidade superior a 140 km / h, ele começa a “vasculhar” - você precisa taxiar. Não será totalmente correto atribuir essa característica de um pneu sem pregos (dado o preço) às desvantagens, mas definitivamente não funcionará para os amantes da condução rápida.

Qualquer veículo off-road com pneus Hankook Tire Winter i*Pike demonstra excelente manuseio em estradas de inverno.Apesar do fato de que esta borracha não tem pinos, a aderência em áreas geladas permite manobras com confiança, assim como no asfalto comum. Este efeito é dado por recessos adicionais da cavidade dos canais de drenagem, que lembram as ventosas de polvo. É graças ao trabalho deles que a área de contato é quase completamente drenada e o pneu literalmente "cresce" na superfície.

Os proprietários que experimentaram as características do Hankook Tire i*pike em condições reais não colocarão, sob nenhum pretexto, pneus com pregos em seu carro, que não chegam nem perto de fornecer essa combinação de conforto e segurança. Em suas análises, os motoristas apreciam muito a precisão de direção e a resistência ao desgaste que são exclusivas para uma estrada de inverno.

Muitas pessoas escolhem essas “pistas de patinação” não cravejadas para o inverno urbano e rotas intermunicipais para equilibrar o nível de ruído e a tração. Você pode começar a usá-los com segurança na baixa temporada - o encontro com a primeira neve ou crosta de gelo na estrada passará despercebido pelo proprietário. Excelente desempenho nas curvas, resistência a furos e danos laterais - tudo isso foi apreciado pelos usuários que escolheram o SUV Nokian Tires Hakkapeliitta R3.

A facilidade com que este pneu de inverno pode deixar um sulco gelado é impressionante. Além disso, a julgar pelas mesmas avaliações, os pneus de fricção são econômicos, se comportam bem em estradas molhadas. Juntamente com os sistemas de estabilização do SUV Hakkapeliitta R3, garante confiança na condução em trechos de estrada com gelo.A única característica que confunde alguns usuários é o alto custo desses pneus. No entanto, esse recurso é mais do que compensado pela durabilidade e confiabilidade do pneu - 5 temporadas não é o limite para isso.

Apesar da suavidade das linhas do piso, o pneu de verão Yokohama Parada Spec-X mantém-se tenaz em asfalto e estradas de terra, permitindo ao motorista realizar manobras agressivas com alta precisão. A drenagem central de água do piso dá uma razão para não ter medo de poças profundas - juntamente com lamelas profundas, remove intensivamente o excesso de água do remendo de contato. Apesar da excelente estabilidade, os pneus Yokohama Parada Spec-X não são capazes de segurar com confiança um SUV em uma determinada trajetória em velocidades acima de 150 km / h.

Apesar da alta aderência, os pneus se desgastam muito moderadamente. Mesmo nos verões quentes, o uso intensivo não leva a um desgaste visível da banda de rodagem. Muitos proprietários nas análises confirmam uma resistência ao desgaste fenomenal - os pneus podem suportar 4-6 estações, o que sem dúvida torna essa borracha a melhor escolha. Apesar do melhor preço na classificação, também há desvantagens: os pneus são relativamente pesados ​​e, devido à grande massa, não há necessidade de falar em economia.

Pneus decentes para a temporada de verão. Os mestres da Goodyear deliberadamente deram ao Wrangler um visual off-road mais agressivo para “fechar” dois nichos de uma só vez com um produto. Por um lado, o desempenho de condução está de acordo com os padrões urbanos - os pneus não zumbem durante a aceleração, seguram a estrada perfeitamente e, graças ao piso alto, são ótimos tanto no tempo seco quanto no chuvoso. Por outro lado, a borracha está claramente pronta para a condução off-road - o mesmo piso (ou melhor, a geometria das ranhuras e altura) remove efetivamente a sujeira e a água da zona de contato, não obstrui e geralmente se sente no lugar. Para veículos off-road potentes, isso significa apenas uma coisa - os Wranglers podem conquistar seções off-road médias e difíceis.

Ao mesmo tempo, os proprietários em suas avaliações observam o baixo nível de ruído, bem como a excelente aderência na estrada de verão, inclusive durante a chuva. Apesar da capacidade universal de cross-country e preço equilibrado da borracha, os donos acreditam que a fabricante deveria ter reforçado a lateral - ao manobrar um SUV ou em alta velocidade, o pneu fica enrolado, e isso pode levar à perda de estabilidade e controle .

Esta escolha definitivamente não é para SUVs econômicos. Os pneus de verão Continental ContiSportContact 5 SUV começam em R 18 e são projetados para a segurança de condução em todas as condições da estrada.Um interessante arranjo de lamelas (arranjo de espelhos) e ranhuras largas, que removem instantaneamente a água e a sujeira do remendo de contato, garantem uma excelente “tenacidade” dos pneus.

Devido à alta resistência ao rolamento, os pneus não são muito econômicos, mas ainda proporcionam uma redução nos custos de combustível em um nível quase imperceptível de 1,4%. A maioria dos comentários dos proprietários desta borracha para o verão contém notas altas para o uso da tecnologia ContiSeal no design da banda de rodagem. Permite reparar automaticamente pequenos danos no pneu, vedando instantaneamente o furo. A proteção garantirá a estabilidade do SUV em caso de danos na roda e permitirá que você chegue à loja de pneus. Para fazer isso, basta observar o limite de velocidade de até 60 km / h, caso contrário, o cilindro despressurizará completamente.

Já a partir de uma aparência fica claro - os pneus para todas as estações Pirelli Scorpion Verde All Season são projetados para operação urbana em estrada de um SUV (a faixa de tamanho abrange o segmento de R 16 a R 22) - o padrão do piso definitivamente não é projetado para suportar direções intransitáveis. Possuindo perviedade duvidosa em áreas off-road lamacentas, em estradas de terra seca no verão eles fornecem manuseio tolerável.Durante os meses de inverno, o pneu italiano para todas as estações demonstra agilidade nas manobras e frenagem previsível na neve, e se comporta com confiança em pavimento molhado.

Nas revisões, você pode encontrar muitas declarações positivas sobre as excelentes características acústicas do modelo, excelente estabilização de curso e resistência à acaplanagem. Os proprietários também notaram positivamente o equilíbrio do custo da borracha com suas capacidades. O verso também está disponível - os pneus se desgastam rapidamente.

Muitos proprietários de SUV escolhem pneus para todas as estações para seus carros, e o Cooper Discoverer A/T 3 é um dos melhores entre eles. A borracha não falha com seus donos, tanto no verão quanto no inverno. A alta tração e os sulcos largos do piso permitem que você supere com confiança os obstáculos de lama no solo e, ao mesmo tempo, oferece uma resistência invejável à hidroplanagem na superfície da estrada.

As revisões observam excelente resistência a danos e moderação no desgaste do piso. A eficiência de frenagem também é notada positivamente - mesmo no gelo, esse indicador dá ao proprietário uma sensação de previsibilidade e confiança. A desvantagem das vantagens deste pneu para todas as estações é o peso excessivo.

"Sapatos" para o SUV Yokohama Geolandar A / T G015 custarão relativamente barato, mas o proprietário receberá um carro que segue com precisão as trajetórias dadas, sai facilmente da rotina e não perde a estabilidade direcional durante o movimento retilíneo. Mas isso não é tudo. Às vantagens dos pneus para todas as estações, você pode adicionar a possibilidade de uso total nos meses de inverno - mesmo no gelo, um SUV com esses pneus permanece previsível e estável.

Muitas análises também avaliaram positivamente o desempenho off-road do pneu - nos meses de baixa temporada e verão, devido à poderosa parede lateral do pneu, eles podem surpreender com suas habilidades. Ao comprar, a precisão da fundição e a qualidade da mistura de borracha também são impressionantes - em todos os aspectos, o Geolandar A / T G015 está em total conformidade com pneus de uma categoria de preço mais cara.

São as características do pneu que determinam o grau de capacidade de cross-country do SUV, e o Hankook Tire Dynapro MT RT03 tem todos os sinais de que os espaços off-road não apresentam obstáculos intransponíveis para ele. A parte lateral reforçada (construção multicamada) transforma-se em poderosos terminais localizados ao longo da borda do piso.São eles que não permitem que você fique preso no "banho" de lama em trechos difíceis da rota. A área central do padrão proporciona manobras precisas e estabilidade na rodovia.

Somente “calçando” um SUV no Dynapro MT RT03, os proprietários conseguiram entender o que é a real capacidade de cross-country. Em suas análises, eles também observam a melhor resistência ao desgaste da borracha - não mais que 10% são apagados a cada 20 mil quilômetros. Este é um indicador muito bom, que garante muitos anos de operação e justifica totalmente o custo do pneu. A borracha se comporta bem no verão e na baixa temporada, mas na primeira geada torna-se incontrolável e não é adequada para viagens de inverno nas regiões do norte da Rússia, apesar de ser considerada para todos os climas.

Este fabricante apareceu há apenas cinco anos, mas em questão de meses conseguiu se declarar com confiança no mercado internacional. Oferece produtos de pneus para SUVs, cuja qualidade quebra completamente os estereótipos e preconceitos que se desenvolveram anteriormente em relação aos produtos chineses. O pneu de lama para todos os climas incluído em nossa classificação tem um padrão direcional com blocos de piso maciços e profundos. As lamelas nas alças extremas que entram na parede lateral do pneu proporcionam excelente flutuação e estabilidade off-road não apenas em pavimento molhado, mas também ao dirigir em áreas com gelo.

Os proprietários que optaram pelo Comforser CF3000 estão muito satisfeitos e acreditam que não perderam nada.Além de um preço interessante e da capacidade de andar no inverno e no verão em um conjunto de pneus, os proprietários em suas análises observam elasticidade de borracha suficiente, sensibilidade no controle e ausência de qualquer rolagem nos cantos - a parede lateral é dura, é difícil danificá-lo. Além disso, os pneus são completamente resistentes ao sulco e evacuam perfeitamente a água da área de contato, proporcionando aderência confiável em áreas difíceis. A alta resistência ao desgaste é evidenciada pelo fato de que poucos proprietários já esgotaram sua banda de rodagem.

Qualquer SUV nesta borracha (e crossover - especialmente) se transforma em um trator real. Para ficar preso nele fora da estrada, você terá que se esforçar, porque mesmo uma roda, “agarrando” um pedaço de chão um pouco mais duro, pode puxar um carro pesado para fora do cativeiro na lama. Todas as características de design deste pneu visam melhorar as características de flutuação. O pneu pode manter um modo de baixa pressão (0,5 bar), o que permite que o SUV se mova com eficiência em solos arenosos soltos e áreas pantanosas.

Os proprietários que deixam comentários positivos sobre a capacidade desses pneus para todas as estações destacam principalmente a alta durabilidade - é quase impossível perfurá-lo ou cortá-lo (mas definitivamente haverá motoristas que poderão fazê-lo). Também há avisos nas revisões: no inverno (na maioria das regiões do país, com exceção da parte leste), é melhor não andar com esses pneus - eles são completamente incontroláveis ​​no gelo, o carro derrapa e vira facilmente em terreno plano.

Pneus populares da francesa MICHELIN para SUVs de luxo permitem garantir que o carro siga com precisão o curso definido, criando as melhores condições para a segurança do motorista e do passageiro. Distâncias de travagem previsíveis, curvas sem abrandar, com sensibilidade de derrapagem muito fina é um verdadeiro benefício para quem gosta de um estilo de condução agressivo nas estradas de verão.

A assimetria do piso proporciona uma aderência igualmente eficaz, tanto em piso molhado como em piso seco. As características do pneu como a resistência ao desgaste e a previsibilidade de manobras bruscas permitem posicionar este pneu como o melhor da categoria não ficou sem críticas positivas. No entanto, em nossa classificação, o preço não permitiu que o SUV MICHELIN Pilot Sport 4 subisse na lista. Como alguns proprietários garantem, embora os pneus valham o seu dinheiro, eles são muito caros.

O padrão de piso direcional e até agressivo já à primeira vista fala do temperamento rápido do pneu de verão Toyo Proxes ST III.Os blocos laterais também são implantados ao longo do percurso e desempenham uma dupla função: estabilizam a rotação da roda em alta velocidade, determinando alta estabilidade direcional e proporcionam excelente aderência nas manobras. Além disso, a composição do composto de borracha contém componentes que têm um efeito positivo na resistência do pneu de verão ao desgaste rápido.

Em suas análises, os proprietários avaliam positivamente o desempenho de frenagem dos pneus - apesar do peso decente de um SUV, eles demonstram alta eficiência, inclusive em pavimento molhado. O verão é a época mais indicada para caminhadas na natureza, quando parte do caminho pode ficar por estradas de terra com “armadilhas” de lama. Mas mesmo em tais condições (claro, estamos falando de off-road moderado), o Toyo Proxes faz um excelente trabalho com as tarefas.

Pneus econômicos (2,9%), equilibrados e muito silenciosos Alenza 001 da japonesa Bridgestone, a julgar pelos comentários, não deixa nenhum proprietário indiferente. A configuração especial de lamelas deste pneu de verão reduz a deformação do pneu sob cargas de alta velocidade, de modo que uma excelente aderência é mantida mesmo em estradas molhadas. Ao mesmo tempo, amplos canais longitudinais no piso reduzem significativamente o risco de aquaplanagem, permitindo que você não diminua a velocidade diante de tais obstáculos.

A pista e a estrada da cidade - esse é o propósito deste pneu. A borracha obedece ao menor movimento do volante, totalmente previsível em curvas e frenagens. No verão, também passará perfeitamente na estrada de terra, mas os obstáculos off-road e lama em estradas lamacentas não devem ser incluídos nos planos de um motorista de SUV “calçado” no Bridgestone Alenza 001.