10 najboljših kitajskih enduro koles

RC200GY-C2 je skoraj popolna kitajska kopija slavne enduro Honde XR 125. Inženirji iz Podbesnega cesarstva se niso veliko trudili in prenesli večji del sistema, vendar so se tehnične lastnosti vseeno spremenile. Povečana velikost motorja.Tukaj je 200 kock in 14 plus sil. S težo 118 kilogramov je motor dovolj, da motor pospeši do 120 kilometrov na uro, čeprav ne zelo hitro. S tem motociklom se ne splača poganjati v hudo blato. Tehnika očitno ni tekaška, ampak je namenjena podeželskim sprehodom in vožnjam. Mimogrede, tukaj je na voljo TCP, kar nam že pove o osredotočenosti proizvajalcev na cestni razred. No, glavna prednost je najnižja cena.

Če nameravate premagovati najhujša brezpotja ali opraviti dolga potovanja na svojem enduru, potem je to kolo točno tisto, kar potrebujete. Njegova ključna lastnost je prisotnost vodnega hlajenja, zaradi česar je kolo resnično edinstveno v svojem razredu. Pregrevanje motorja je skoraj nemogoče, medtem ko sistem minimalno poveča težo. Motor ZS170MM-2 proizvede 28 konjskih moči za poštenih 250 cc brez opomb ali kvalifikacij. Omembe vredno je originalno vzmetenje Fastace Force. Njegova edinstvenost je v ogromnem številu nastavitev, ki vam omogočajo, da motokros motor spremenite v cestno kolo in nazaj v samo nekaj minutah. In ta užitek stane 150 tisoč. Za takšno opremo je cena precej proračunska.

Kitajska se nikoli ni sramežljivo učila od drugih. In včasih vzame cele module drugih proizvajalcev. Na primer, ta enduro uporablja kopijo motorja Honda MD33. Tu se imenuje 172FMM in uporablja uplinjač Nibbi, prav tako japonskega izvora. Posebna prednost bo mehko vzmetenje KKE, zasnovano posebej za motokros kolesa. Plus k trdnosti so aluminijasta platišča in pesta, pritrjena s kar 6 vijaki. Posebno pozornost si zasluži plastika na ohišjih. Je zelo vzdržljiv in se ne zlomi že ob najmanjšem dotiku. Odlična možnost za športnika začetnika, poleg tega pa je poštenih 250 kock s samo eno enoto.

Popolno kolo za motokros je lahko tudi proračunsko. IRBIS TTR 250R je odličen primer tega. S prostornino motorja manj kot 250 kubičnih metrov je sposoben premagati jame in luknje, tako kot njegovi močnejši kolegi. 15,6 konjskih moči in 17 Nm navora vam omogočajo, da se udeležite tekmovanj ali preprosto osvojite odprte prostore. Cevni okvir je zelo močan, saj je izdelan v zaprtem sistemu. Prispeval je tudi k izgubi teže in povečanju hitrosti. Le največji pospešek ni navdušujoč. Za nekatere se morda zdi, da je 110 kilometrov na uro premalo, če pa govorimo posebej o potovanjih zunaj opremljenih prog, potem tega parametra verjetno ne boste nikoli dosegli.

Kitajski proizvajalec Stels je znan po svojih dvokolesnih vozilih. V večji meri so to kolesa, danes pa so motocikli blagovnih znamk vse bolj iskani.Skrivnost je v enostavnosti vzdrževanja. Sploh vam ni treba biti mehanik, da ugotovite motor in priključke. Vse je premišljeno do najmanjših podrobnosti in to je zelo pomemben vidik, saj je kolo motokros in zahteva redno vzdrževanje. Tudi cena je tukaj dobra. Za 80 tisočakov lahko vzamete popolnoma novo napravo, kot pravijo iz škatle. prikriti vizualno dokazuje svetu, da je kakovostna oprema lahko tudi proračunska. V svojem razredu je to odličen model, čeprav ne brez napak.

Zelo težko je najti ravnovesje med majhno težo in trdnostjo okvirja. Do danes je najboljša rešitev zlitina molibdena. Uporablja se zelo redko, saj bistveno poveča ceno končnega izdelka. Prav to se je zgodilo s tem modelom, ki stane skoraj 300 tisoč rubljev. In to ob upoštevanju, da so njene lastnosti povprečne. Po mnenju preizkuševalcev je motor Zongshen precej zanesljiv, vendar ga v primeru okvare ne bo lahko popraviti. Poleg tega je kabelska sklopka, ki je po sodobnih standardih ostanek preteklosti. Pušča veliko želenega in pritrditev pesta. Štirje vijaki s posebno tehnologijo zaklepanja so zanesljiva rešitev, vendar bo zategovanje na terenu izjemno problematično.

Motokros SUZUKI RMZ 250 je že dolgo legenda. Pogosto stopi na stopničke na različnih tekmovanjih, vendar si to lahko privoščijo le premožni športniki. Kot vedno na pomoč priskoči Kitajska, ki je izdala svojo različico tega legendarnega kolesa. Za razliko od originala je tukaj nameščen motor Zongshen, to pa je pošten tristo z 21 konji.Motocikel ima tudi potrebne priključke za vožnjo po javnih cestah. PTS je na voljo, prav tako enoletna garancija proizvajalca. Odlična rešitev za motokros. Ni najcenejši, a zelo privlačen v primerjavi z originalom.

Enduro je opremljen s TCP in ima vse potrebne sisteme osvetlitve za premikanje po javnih cestah. Ob tem prostornina le malo presega 250 kubičnih metrov, kar je precej čudna odločitev proizvajalca. Med prednostmi uporabniki izpostavljajo vzdržljiv, zanesljiv motor 170FMN, ki proizvede skoraj 20 konjskih moči. Opremljen je tudi z izravnalno gredjo, ki resno prikrije tresljaje. Tukaj je nameščen sistem za hlajenje olje-zrak - še ena čudna rešitev. Veliki radiatorji močno štrlijo čez okvir, zaradi česar je kolo neprimerno za športne dirke.

Enduro motocikli ne morejo le sodelovati v športnih tekmovanjih, ampak tudi potovati po cestah ali izven njih. Tu je že pomemben parameter, kot je naložena masa, in ta model je daleč presegel skoraj vse svoje konkurente. V svoji čisti obliki kolo tehta le 120 kilogramov, naloženo pa 220. Nanj lahko enostavno naložite celoten popotniški arzenal, poleg tega pa je zanj ločen prostor. Skoraj 500-kubični motor s 43 konjskimi močmi ne bo imel težav niti v blatu ali grbinah. In privlačen videz bo zagotovo pritegnil pozornost na vas. Tudi kros discipline mu niso tuje.

Globalne znamke so v konkurenčnem boju prisiljene nenehno izumljati in oblikovati nekaj novega. Hkrati pa kitajski inženir iz njih vzame najboljše in to implementira v svoj izdelek. Za nas, končne uporabnike, je to samo plus. Dobimo ustrezno opremo, vrhunskih lastnosti, a hkrati po najugodnejši ceni. Prav to je storil STELS, ko je izdal motokros motor, ki je vključeval nove izdelke Suzukija, Yamahe in Honde. To je odlična možnost za športna tekmovanja. Kljub nizki moči motorja je kolo sposobno narediti najbolj zapletene podvige. Ne boji se brezpotij in lukenj na progi, videz in teža tovora pa mu omogočata uporabo za banalne vožnje.