15 најбољих чичак гума

Италијанске гуме Пирелли Ице Зеро ФР најбоља су алтернатива гумама са клиновима за власнике путничких аутомобила и теренских возила који возе углавном у урбаним срединама. Доказао се како у снежним условима тако и на сувом коловозу, захваљујући поузданом приањању на подлогу у температурном опсегу од -50 °Ц до 7 °Ц. Најбољи контакт са зимском стазом обезбеђује јединствен образац радне површине точка, где сваки елемент обавља своју специфичну функцију.

Укључивање силицијум диоксида и 3Д ламела на блоковима газећег слоја, које формирају додатне ивице у условима клизавог пута, постало је изванредна карактеристика ове зимске гуме. Они повећавају приањање на снегу и олакшавају чишћење газећег слоја од зачепљеног леда, обезбеђујући брзо кочење и сигурно убрзање.Ице Зеро ФР чичак гума без клинова гарантује безбедно и оштро руковање, док демонстрира најбољу акустичку удобност.

Висококвалитетна гума јапанског произвођача, чија је главна предност индикатор отпорности на хабање. Траје у просеку пет до шест сезона, чак и са веома тешким режимом рада и агресивним стилом вожње.

Сасвим неочекивано, најслабија тачка Тоио Обсерве Гарит ГИЗ-а било је његово понашање на различитим типовима коловоза. Чак и у присуству делова сувог асфалта, убрзање до стотине и обнављање при брзинама близу ове вредности носи мале заносе и „лебдење“ аутомобила. Са оваквим понашањем, боље је у потпуности избегавати оштре маневре, посебно на снежним или мокрим површинама. Али проходност залеђених и снегом прекривених подручја је веома добра - газећи слој са широким пругама у централном делу гуме добро уклања снежну кашу из зоне приањања, дајући тако неопходно приањање. Генерално, ово је добра буџетска опција за опремање аутомобила, доступна свим потрошачима.

Зимске гуме, увек укључене у оцене најбољих чичак трака за аутомобиле. На први поглед није ништа ново - типичан представник класике са симетричним газећим слојем и дубоким жљебовима који осигуравају бољи контакт гуме са површином пута. Али главни ефекат није у изгледу.Гоодиеар Ултра Грип Ице+ постиже феноменалне резултате са оптималном равнотежом мекоће. Не само да се не смрзава током јаких мразева, већ и невероватно побољшава искуство вожње, испуњавајући га удобношћу и безбедношћу. Једина ствар која се може супротставити у таквој ситуацији је погоршање карактеристика стабилности након неколико сезона рада, упркос спољашњој лепој гуми. Али на крају крајева, било које, чак и најскупље гуме нису имуне од постепеног хабања и губитка свих корисних квалитета.

Фрикциона гума дизајнирана посебно за услове руске зиме. Одлично држање пута на снегом прекривеном платну до брзине од 180-190 километара на сат, након чега се интензитет повлачења воде и снежне каше испод точкова нагло смањује. Међутим, за неке љубитеље брзе вожње ова чињеница не игра велику улогу.

Према корисницима, чичак од Цордиант-а има један озбиљан недостатак - пружа не баш добро управљање аутомобилом на леду (посебно отопљеном) и мокром асфалту. Можда је разлог за то асиметрична шара газећег слоја, која не може да се носи са задатком равномерног разбијања воденог филма и уклањања воде из зоне контакта точка са површином. Ипак, овај недостатак је више него покривен очигледним предностима, укључујући низак ниво буке, високу отпорност на хабање (подложно равномерном раду), поузданост и параметар цене који је за многе од виталног значаја.

Дизајнирана за власнике СУВ-ова, зимска гума Иокохама Геоландар И/Т-С Г073 Велцро такође ће пружити удобност и сигурност на путу путничким лимузинама (у продаји су величине од Р 15 до Р 22). Ова гума без клинова показује прилично пристојно понашање на мокрим путевима и снегу. Нови развој и модернизација шаре газећег слоја омогућили су побољшање вучне силе на леду за 30%.

Направљен коришћењем И/Т-С технологије, централно ребро обезбеђује равномерну расподелу оптерећења и константно одличан контакт са зимским путем. Присуство додатних кука на раменском блоку и цик-цак жлебова омогућило је постизање бољег ивичног ефекта на снегу. Вишесмерност тродимензионалних ламела обезбеђује брзу и квалитетну евакуацију влаге из контактне површине, чиме се гарантује поуздана контрола и скраћен пут кочења. Поред високих техничких перформанси, Иокохама Геоландар И/Т-С Г073 гума без шипова има одличне спољашње перформансе захваљујући добром дизајну у облику рефлектујуће бочне стране.

Упркос бренду који није најпознатији у нашој земљи, гума Триангле Гроуп Снов ПЛ01 изненађујуће је добро одговарала оштрој клими руске зиме.Помало контроверзне и врло ретке изјаве да се, након што је аутомобил „обувао“ у ове чичак траке, немогуће кретати се чак ни по сувом асфалту због ефекта пливања и рушења, сугеришу да је обична клевета започета „нема шта да се ради“.

У ствари, ситуација је потпуно другачија: гуме добро издржавају тест било које врсте пута. Наравно, резултати на леду и великом снегу не могу се назвати изванредним, али за просечног сељака су то сасвим прихватљиви показатељи. Ипак, главне предности Триангле Велцро-а су квалитет израде, отпорност на хабање и низак ниво буке током кретања, постигнут захваљујући мекоћи гуме. Добра опција за куповину, посебно по тако ниској цени.

Фрикционе гуме Нокиан Тирес Нордман РС2, произвођач популаран на домаћем тржишту, показују најбоље перформансе у најтежим и непредвиђеним условима зимске сезоне. Иновативна гумена мешавина у комбинацији са јединственим дизајном газећег слоја обезбеђује овом моделу високу вучну снагу. Уједначена дистрибуција притиска унутар пнеуматика и широк профил утицали су на повећање површине контакта, што је заузврат позитивно утицало на стабилност и управљивост.

Симетрична шара газећег слоја и велики број различитих ламела обезбеђују поуздано приањање на било којој површини, показујући ово као најбољи резултат међу гумама без клинова када се тестира понашање пнеуматика на снегу и леду.Зимске гуме Нокиан Тирес Нордман РС2 остају флексибилне на било којој температурној разлици, имају одличну отпорност на деформације и гарантују дуг радни век.

Јапански развој који је стекао огромну популарност одмах након уласка на велико тржиште. Револуционарна идеја стварања гуме на бази порозне гуме, која се понаша као сунђер, омогућила је постизање огромних резултата у области аквапланинга и разбијања воденог филма. Између осталог, програмери су предвидели могућност употребе гуме током одмрзавања. Сваки блок има такозвани ослонац, који спречава урушавање следећег сектора, чиме се смањује хабање газећег слоја.

Према речима самих потрошача, Рево ГЗ има релативну бешумност, одличну управљивост на сувом и мокром коловозу, као и добру способност кретања на леду и снегу. Као пријатан бонус за такве параметре, постоји атрактивна цена, приступачна за скоро све кориснике.

Тестиран у Немачкој од стране Ауто Билд Аллрад-а пре неколико година, ова гума са чичак траком показала је одлично управљање на зимским путевима прекривеним ледом или снегом.Једина вредност која се издвајала од осталих резултата је зауставни пут на снегу. Али руковање на леду или понашање на голом тротоару зими је препознато као једно од најбољих.

Поред одличног реаговања на покрете управљача, гума има низак ниво буке и економичност. После неколико стотина вожњи на овом чичак траку, власници углавном почињу да заборављају да се возе по зимском путу - на стази, чак и при великој брзини, аутомобил показује одлично приањање. Делови са леденом површином гуме пролазе прилично самоуверено, ако у исто време не маневришете активно. Када је испод точкова лед и потребно је да се окрене, власник треба пажљивије да одабере режим брзине, а ако нема времена за кочење, само полако пустите гас и „повуците“. ГООДИЕАР Ултра Грип Перформанце Ген-1 ће се носити са сваком ситуацијом у којој возач није прекорачио прихватљиви праг разумног понашања на зимском путу.

Још један представник породице Бридгестоне Близзак, нажалост, није поновио тријумф одличне гуме Рево ГЗ. У нади да ће урадити нешто изванредно, програмери су направили низ фаталних прилагођавања која су потпуно убила концепт управљања на леду и снежним стазама. Прво, утицала је неравнотежа газећег слоја, који у ствари нема ојачани бочни зид и стално је зачепљен снежном кашом. Друго, корисници примећују озбиљно хабање гуме након неколико сезона употребе, што је по овој цени једноставно неразуман губитак новца.

Али међу предностима може се издвојити готово савршено управљање на асфалту у било ком стању.И на мокрим, а још више на сувим подлогама, понашају се врло предвидљиво, као летње гуме. Међутим, треба имати на уму: нагло пребацивање између врста површина пута може играти окрутну шалу.

Упркос чињеници да Латитуде Кс-Ице 2 има шаблон усмерености, он се уопште не плаши колотечине. Истовремено, понашање на леду се сматра снагом ове гуме. Кочиони пут гуме је скоро 2 метра краћи од оног код његових директних конкурената. Што се тиче мокрог коловоза, Латитуде Кс-Ице 2 се на њему не понаша тако самоуверено и не показује у потпуности ефикасност волуметријских ламела.

Употреба Цомфорт Цонтрол технологије значајно смањује вибрације и ниво буке током рада точка - ову гуму можете безбедно назвати најтишом у категорији зимских чичак трака. Уопштено говорећи, ово је једна од најбољих гума за градске зиме, која ће вам омогућити да идете тамо где други могу да прођу - за гуму без шипова, аутомобил са неочекиваним самопоуздањем савладава успоне на залеђеном путу од 15-20 °.

Одлична гума немачког порекла без клинова, која је за кратко време стекла светско признање професионалаца и велику љубав обичних возача. Инжењерска мисао је била оличена у врло реалном концепту гуме, подједнако доброј за основне типове покривања. Јака рамена површина обезбеђује поуздано приањање на асфалтну површину. Састоји се од неколико блокова који штите једни друге у случају бочних преоптерећења.Централна зона пнеуматика је одговорна за управљање, заштиту од хидропланинга и перформансе кочења на леду, што обезбеђује велики број ламела. Главни допринос кретању по снегу даје унутрашња рамена зона, која се састоји од упарених блокова са крутим ламелама и надвратницима у виду страница које спречавају да се „потоци“ залепе за уклањање снега. Као резултат, добијамо одличан чичак који у потпуности оправдава своју цену.

Само цена није дозволила овој гуми да постане лидер у категорији. Прилично мекане гуме за кросовере и теренце добро се сналазе без клинова на зимском путу. Овај модел је нов на тржишту и оличава најбоље карактеристике серије ВР СУВ. Дезен газећег слоја са широким каналима за евакуацију обезбеђује оштру управљивост и добре карактеристике брзине, без обзира да ли се испод точкова аутомобила тренутно налази лед, снег или голи асфалт. Једино што на зимском аутопуту, скретање у кривинама (посебно под оштрим угловима) и даље захтева одређену пажњу од возача, посебно зато што Нокиан Тирес ВР СУВ, са својом отпорношћу на хидропланинг и ефективним кочењем чак и на леду, ствара исти осећај самопоуздања , као и при вожњи летњим путем.

Посебан дизајн запреминских ламела за закључавање и мешавина гуме прошарана силицијум диоксидом позитивно утичу на ефикасност пријањања на било коју површину. Иста компонента спречава пребрзо хабање, што је за Велцро важан фактор који утиче на животни век гуме. Упркос цени, која је висока чак и за ову категорију, гуме Нокиан Тирес ВР СУВ 4 могу се разумно сматрати најбољим моделом овог произвођача.

Једна од најпоузданијих чичак гума у ​​погледу понашања на зимском путу. Савршено веслају по снегу, самоуверено држе пут на сувом и мокром асфалту, а на леду су предвидљиви - такве карактеристике ове гуме без шипова могу се чути од њених власника. За оне који су навикли да верују озбиљнијим изворима, довољно је да знају да су у независном тесту који је спровео Ауто Билд, гуме Ханкоок ДинаПро и * цепт РВ08 показале други резултат у кочењу и убрзању на леду. У исто време, изгубили су (па чак и тада, сасвим незнатно) само СУВ Нокиан Хаккапелитта Р2.

Тест управљања је показао брзо зимско време круга од само 1,7 секунди брже од Цонтинентал ЦонтиВикингЦонтацт 6, што је веома висок резултат. У нормалном раду, власници се смело возе ван града на овој гуми, уверени у одличне перформансе и * цепт РВ08. Многи примећују пребрзо хабање, али за Велцро то је уобичајена појава.

Трећи члан Бридгестоне-ове Близзак серије, који показује шта би требало да буде референтна гума за теренске терене. Јапанци су узели у обзир искуство стварања прве верзије ВМ Велцро и у пројекат су донели неколико нових (у то време) технолошких решења. Конкретно, централна линија газећег слоја је значајно редизајнирана, која је добила не само естетскији изглед, већ је побољшала перформансе уклањања снега са контактне површине за око 20-30 процената.

Бридгестоне Близзак ДМ-В2 је онај редак случај када гума без клинова комбинује добре перформансе на снегу и отвореном леду (углавном због ојачаног бочног дела), као и резултате блиске летњим гумама на сувом и мокром коловозу. Као резултат, добра куповина, која у потпуности оправдава високу цену и перформансе вожње и параметре поузданости.