10 најбољих Дунлоп гума

Радијална гума без зрачнице за возила категорије СУВ. Перформансе се заснивају на офф-роад и нормалном асфалтном коловозу. Дезен газећег слоја је прилично сложен, садржи више елемената различитих конфигурација, који обезбеђују дистрибуцију оптерећења по целој површини контакта са коловозом. Три широка уздужна канала са мањим попречним огранцима носе са великом количином воде, побољшавајући приањање на мокрим површинама, што спречава неконтролисани аквапланинг чак и при пристојној брзини.

Власници који користе Дунлоп АТ3 за свакодневну вожњу задовољни су квалитетом вуче. Гуме показују самоуверено понашање не само на асфалту, већ и на неасфалтираним површинама. У раду, гума је прилично тиха, што вам омогућава да се осећате удобно на стази.При великој брзини (150 км / х и више) почиње лагано да „брише“, чинећи даље убрзање непрактичним. Упркос целој сезони, ове гуме има смисла користити за зимска путовања само у јужним регионима земље, где су временске флуктуације блаже.

Ова гума је доступна у десет верзија пречника Р16 и Р18 - ​​најпопуларнијих величина фелни за СУВ возила. Дубински самочистећи газећи слој показао се одличним у савладавању неасфалтираних праваца, блата, каменитих и пешчаних површина и снега. Гуме су за све временске прилике и могу се безбедно користити током целе године у условима на свим путевима.

Ојачана челична гајтана, најлонски каиш и састав сировине чине гуму не само отпорном на хабање, већ и имуном на различита ударна оптерећења која су неизбежна при вожњи са аутопута. Власници користе Дунлоп Грандтрек МТ2 гуме у различитим условима - неки се возе углавном по асфалту, други искључиво ван пута. У првом случају, гуме се троше много брже, јер. прилично су мекани, а нивои буке и вибрација су у угодним границама. На грубом терену, судећи по рецензијама, гуме одлично раде са својим задацима, показујући невероватну издржљивост и перформансе вожње.

Гума има спортски карактер, пружа добру динамику убрзања и поуздано маневрисање великом брзином. Упркос значајној крутости, гума ради прилично тихо, стварајући удобне услове за рад. Одсуство попречних ламела смањило је отпор котрљања. Овај ефекат је посебно изражен у величинама са пречником од Р16 и више. Дезен газећег слоја је једноставан и миран, али гарантује поуздано приањање на летњем путу. Широки дренажни канали омогућавају вам да се носите са великом количином течности у контактној површини, обезбеђујући стабилност аутомобила на мокром коловозу.

Власници примећују прилично јак бочни део гуме, као и отпорност гуме на хабање. Гума слуша и најмањи покрет волана, нема тенденцију да проклизава у оштрим скретањима и предвидива је при уласку великом брзином. Рецензије такође позитивно оцењују ефикасност Дунлоп ЛМ704, изражену у смањеној потрошњи горива.

Као спортска гума, Дунлоп Спорт Мак РТ у нашој рецензији је у овој категорији гума.Количина буке током рада точка је 67 дБ, што одговара удобном нивоу акустичних вибрација. Прилично је мекан, лако апсорбује ударце од зглобова и малих неравнина на путу. Овај ефекат је посебно приметан на гумама великих димензија, пречника од Р17 до Р22. Упркос мекоћи, гума адекватно реагује на контролу, не „лебди“ у кривинама и стабилна је на стази.

Власници цене могућности ових гума. Рецензије примећују високу удобност маневрисања, кратак пут кочења. Упркос мекоћи, прилично се споро троши. Када возите, треба имати на уму да гуме имају низак профил - након ударања у јаме великом брзином, може доћи до бочних кила.

Гума се може користити на различитим моделима аутомобила - више од 120 позиција величине, укључујући модификације за средње (гуме пречника Р15, Р16) и премиум (Р17 - Р19) класе. Упркос одсуству шиљака, гума има добро приањање на леденим површинама.Задивљујућа ефикасност је постигнута захваљујући значајном повећању ламела на радном делу гуме, као и технологији припреме сировина 4Д-Нано-Десигн са додатком силицијум диоксида и биљне масе.

Власници су веома задовољни својим избором - Дунлоп ВМ02 је показао самоуверено маневрисање и кратак пут кочења на леду. У кривинама се држи тако чврсто, као да ауто прати водича. Такође, рецензије примећују прилично високу отпорност на хабање и отпорност на пробијање, упркос чињеници да је гума мекана и тиша од конвенционалних зимских гума. Од недостатака, постоји благо погоршање перформанси када температура падне испод 20 ° Ц мраза.

Једна од најбољих гума за зимску вожњу, има одличну вучу и низак ниво буке упркос 22 реда клинова. Челични врх је направљен у облику троугласте шипке са скраћеним ивицама. Ова конфигурација вам омогућава да буквално "загризете" у ледену површину и пружите одличну способност за трчање. Усмереност газећег слоја и већи садржај силицијум диоксида у радном слоју повећавају стабилност на асфалту и поуздано приањање на снежној кори.

Власници с правом сматрају гуме Дунлоп Ице Тоуцх најбољом куповином која даје разуман осећај сигурности током зимских путовања. Рецензије су приметиле добро руковање гумом, кочење је предвидљиво на било којој површини.Шиљци не ометају маневрисање на голом асфалту, а крутост постигнута уз помоћ динамичких мостова између блокова је побољшала вучу и повећала отпорност на хабање.

Одличан избор за аутомобиле у категорији СУВ. Модел има усмерену шару и шиљке, што обезбеђује одлично руковање и поуздано приањање на зимским путевима. Неколико карактеристика у дизајну газећег слоја побољшава перформансе пнеуматика:

• Скакачи између блокова газећег слоја (стабилност при маневрисању);
• Блокови газећег слоја су опремљени косинама (повећана проходност на лабавом снегу);
• Широки жлебови за дренажу и снежни муљ, као и волуметријске Миура-Ори ламеле (поуздано приањање на било којој површини);
• Посебна конфигурација шиљака са ојачаном базом.

У опсегу величина највише се користе гуме са унутрашњим пречником од Р16 - Р18. Власници су, по правилу, задовољни својим избором - гуме пружају удобно кретање у условима не само у граду. Забележена је поузданост шиљака - уз правилан рад, они се не могу изгубити. Поред тога, бројне рецензије указују на одличну отпорност на хабање гума - уз уобичајени интензитет градских путовања, они ће моћи да служе свом власнику 4-5 зимских сезона.

Гума је дизајнирана за аутомобиле средње и економске класе (Р16 је највећи пречник у модификацијама димензија), има приступачну цену и добре перформансе. Понашање гуме је предвидљиво, самоуверено држи заокрете, не разбија се у клизање, већ глатко одлази, омогућавајући возачу да контролише ситуацију у мери својих могућности.

Рецензије примећују прекомерну крутост гуме, међутим, захваљујући овој особини гума има изражен спортски ефекат - тачност маневрисања и стабилно понашање у кривинама. Висока отпорност на хабање је такође позитивно оцењена. Многи сматрају да је бучан газећи слој недостатак, иако произвођач никада није позиционирао Дунлоп СП Тоуринг Т1 као удобну гуму.

Ова летња гума комбинује карактеристичне карактеристике спортске гуме са енергетски ефикасном гумом. Основно једињење садржи висок проценат силицијум диоксида за боље перформансе и дужи век, док бешавна слојевита технологија намотаја обезбеђује крутост и стабилност.Једнако важан је и агресиван спортски тип газећег слоја – гума пружа прецизну контролу, одлично држање пута, ниску подложност аквапланингу и кратак пут кочења.

Рецензије власника који користе гуме Дунлоп Дирезза примећују смањену потрошњу горива, поуздано маневрисање и отпорност на клизање у уским кривинама велике брзине. Одвојена похвала заслужује ефикасно кочење, захваљујући чему возач већ након првих километара разуме понашање гуме и може себи да приушти агресивнији стил вожње. Веома издржљив бочни зид подноси ударце, киле и убоде за ову гуму - реткост.

Одлична летња гума за агресивну вожњу. Омогућава власнику да ужива у прецизном руковању, доброј динамици убрзања и стабилности на сувим и мокрим путевима. Посебност гуме лежи у чињеници да се као гајтан користе челичне траке које спречавају мале убоде и дају крутост читавој конструкцији.

У рецензијама, власници добро оцењују перформансе Дунлоп СП Спорт Макк. После првих уводних километара трчања, многи су имали потребу да активније возе. Разлог за то је поуздано приањање на летњим путевима и скретање при великој брзини, предвидљиви кратак пут кочења. Међу недостацима су прилично бучан рад точка на температурама ваздуха испод 20°Ц, као и неадекватна употреба гума у ​​одмереној и опуштеној вожњи у градском саобраћају.