12 најбољих електричних бицикала 2022

Споља, овај модел се готово не разликује од уобичајеног брдског бицикла. Овде се користи исти оквир, волан је такође уметнут у виљушку вешања. Ни задњи мјењач није заборављен, бацајући ланац преко седам ланчаника! Разлика није одмах видљива. Састоји се од присуства батерије и контролне јединице. Први је, иначе, направљен уклоњивим. Ово вам омогућава да оставите сам бицикл на улазу, а кући однесете само батерију да бисте је напунили. Постоји и мотор точка. Међутим, не може да се окреће самостално. Уместо тога, примењује се помоћ педала. Ово олакшава кретање узбрдо.Понекад се чини да беспослено вртите педале! Међутим, познатија варијација електричног бицикла опремљеног гасним окидачем понекад се налази у продаји. Али имаће мању резерву снаге, јер је мало вероватно да ћете моћи да трошите батерију што је могуће пажљивије.

Приликом прегледа овог електричног бицикла, његова батерија одмах упада у очи. Налази се испод седла. Његове димензије не дозвољавају да буду преварене: капацитет је веома велики. Са таквом батеријом можете прећи око 45 км, готово без педалирања, или само на стрмим успонима! Задовољство купаца, судећи по рецензијама, и квалитету израде. Нема сумње да ће електрични бицикл издржати свако преоптерећење. Али за ово ћете морати да платите високу цену. Ако ћете своје возило довести до петог спрата без коришћења лифта, онда је боље размислити о куповини неког другог модела. Иначе, производ не изазива озбиљне жалбе.Има добре кочнице, и волан који се диже, и мекано седло. Само недостатак мјењача јасно показује да ово није најбољи избор за много сати путовања.

Овај јефтин е-бицикл постао је изузетно популаран углавном због своје компактне величине. Није много већи од било ког електричног скутера! Али морате схватити да му точкови од 14 инча играју минус. Ако је батерија празна, чак ни најактивније педалирање неће довести до озбиљног оверклока. Ако је батерија потпуно напуњена енергијом, онда можете рачунати да ћете достићи 40 км / х. Није лоше за е-бицикл са тако скромним точковима! Хвала за ово мотор, чија је снага 400 вати. Због њега се испоставило да возило није тако лагано колико бисмо желели.

Компактан, али тежак бицикл. Предлаже се да се вози без педалирања. У овом случају можете убрзати до 40 км / х. Међутим, педале су и даље присутне. Само њихово коришћење неће довести до озбиљног оверклокања, пошто је јефтино возило добило само точкове од 14 инча, а мењач брзине овде баца ланац преко само три ланчаника. Драго ми је што је произвођач постао великодушан са батеријом умереног капацитета, па стога, са пуног пуњења, можете ићи по прилично великом граду. А механизам за склапање треба да допринесе лаком транспорту електричног бицикла у возу.

Овај модел је креиран посебно за курире. Они су ти који би требали ценити капацитет батерије. Ако штедљиво трошите његово пуњење, без престанка педалирања, потреба за повезивањем АЦ адаптера може се појавити тек на крају дана. Такође, електрични бицикл је добио пртљажник и предњу корпу. Ово би требало да олакша транспорт малих терета. Овај модел се издваја и због ретровизора којима је овде допуњен волан. То значи да се не можете плашити да идете на јавни пут. Чак и упркос скромном пречнику точкова од 18 инча. Можда је једини озбиљан недостатак овог модела његова тежина. Испоставило се да је превише импресивно.

Веома мали бицикл са точковима од 20 инча. На таквом возилу дефинитивно не би требало да излазите на пут. Али добро се понаша у граду.Не би требало да будете ван њега због батерије, чије је пуно пуњење, у најбољем случају, довољно за трчање од 40 километара. Такође, на лошем путу, бићете збуњени недостатком амортизације. Ако говоримо о заслугама, онда треба напоменути присуство пртљажника овде. И није заузета батеријом, тако да свакако може добро доћи. Диск кочнице би такође требале задовољити. Да, они су само механички, али по таквој цени, ово је опростиво. Још једно минијатурно возило добило је задњи мјењач са шест брзина.

Одличан електрични бицикл са виљушком од опруге од еластомера. Овај модел се добро понаша и у граду и ван пута. Не најмање захваљујући точковима, чији је пречник повећан на 27,5 инча. Пошто је електрични бицикл прилично јефтин, од њега не треба очекивати најснажнији мотор или рекордан капацитет батерије. Ово је случај када не би требало да престанете да педалирате, иначе ће се пуњење завршити након неколико десетина километара. Електрични мотор се овде користи углавном ради олакшавања процеса педалирања.Ако на обичном бициклу останете без пара већ после 35 км, онда са овим можете неуморно прелазити два до три пута веће удаљености!

Под брендом Ховербот произведени су први ховерборди и друга слична возила. Од тада су власници овог бренда пунили руке. Као резултат тога, њихови нови производи имају занемарљив број недостатака. На пример, Ховербот ЦБ-10 Цлимбер можете замерити само због велике тежине. Повезан је са присуством велике батерије унутар алуминијумског рама. Његово пуно пуњење ће обезбедити до 70 км путовања! Такође користи Схимано пренос. Диск кочнице би такође требале задовољити. Штета је само што су само механички, а не хидраулични. Али највише од свега, могућност преклапања је изненађујућа! Обично ови електрични бицикли имају скромне точкове, али овде је њихов пречник доведен на адекватних 25 инча. То значи да је возило погодно чак и за савладавање терена.

Главна предност овог електричног бицикла је комбинација великих точкова и минималне тежине. Као резултат тога, можете га возити као конвенционални модел без мотора. Користићете мање енергије, јер ће мотор од 200 вати много олакшати педалирање. Теоретски, на таквом електричном бициклу можете убрзати до 50 км / х. И то са релативно малом батеријом! Једина штета је што пуњење нестаје након 50 км. Ово би се могло сматрати озбиљним недостатком, али не заборавимо на тежину од 13 килограма - чак и након што пређете толику раздаљину, сигурно ћете имати снаге да сами педалирате. Купци су такође задовољни брзим трајањем батерије. За пуњење је потребно стандардних 6 сати. А точкови од 27,5 инча савршено се показују не само на асфалту, већ и на условним теренским условима.

Овај е-бицикл има скоро савршену израду. А ако је код приступачнијих модела батерија напољу, овде је скривена испод оквира. А у волан је монтиран велики дисплеј, који игра улогу бициклистичког рачунара. Такође можете видети тренутну напуњеност батерије на екрану. Одмах постаје приметно да се троши веома споро. То је због не баш велике снаге мотора. Као резултат тога, остат ћете са празном батеријом тек након 70 км. А ово је ако уопште не педалирате! И сигурно ћете то учинити, јер је тежина овог возила упоредива са масом обичног брдског бицикла.

Јединствени електрични бицикл.Упркос присуству точкова од 26 инча, може се склопити. Ово у великој мери поједностављује транспорт овог модела у возу или аутомобилу. Нема притужби на поузданост механизма - он мора издржати чак и прилично озбиљна преоптерећења. И сигурно ће бити, јер је задњи точак опремљен мотором од 1500 вати. Ако погледате склоп педала, можете видети амортизер изнад њега. Да, то је и пуноправна двосмерна суспензија! Ланац се овде креће кроз задњи мењач који обезбеђује 7 брзина. Његов рад је неопходан тако да мотор чини мање напора. Колико год је могуће, узгред, можете стиснути трчање од 100 километара од електричног бицикла. Батерија се овде налази унутар оквира, потребно је 7 сати да се потпуно напуни.

Произвођач овог е-бицикла побринуо се да сакрије батерију унутар оквира. Изненађујуће, ово скоро није утицало на тежину конструкције - овај модел се не може сигурно назвати превише тешким. Можда би хвала за ово требало да буде горња цев, која се показала изузетно танком. Такође је учинила препознатљивим дизајн електричног бицикла.Чини се да са таквим дизајном не треба очекивати да ће возило издржати било какво оптерећење. Међутим, произвођач је навео 180 кг! Своју креацију је такође снабдео висококвалитетном виљушком и снажним мотором. Једина ствар за жаљење су кочнице. Да, дискови су. Али до њих воде обични челични каблови, а не хидраулика.