10 bästa bilar med högsta markfrigång

I Ryssland är detta bilmärke mer känt som Patrol, och under namnet Armada produceras det exklusivt för den amerikanska marknaden. Åtminstone var det fallet fram till 2019, då denna bil dök upp på vår marknad. Har det betydande skillnader? Låt oss se. Det första som fångar ditt öga är utseendet.Den amerikanska versionen ser annorlunda ut, mer brutal och hård. Det finns fortfarande många rundade former, men det platta taket och fönsterlinjen gör det mer strävt, vilket tyder på att detta är en SUV, och dess huvudsakliga uppgift är att bekämpa gupp.

Men är det verkligen så? Låt oss börja med markfrigång. Med luftfjädringen avstängd är den 230 millimeter, och ökar till 270 när den aktiveras. Skillnaden är liten, och det är svårt att säga om det är vettigt att betala för mycket för detta alternativ. Här finns inga lågväxlar, även om motorn är ganska kraftfull och levererar upp till 250 hästkrafter. Det finns inte heller någon automatisk differentialspärr, vilket är ett oföränderligt attribut för alla stora SUV. Vilka slutsatser kan dras av detta? Före oss är en ganska kraftfull bil som klarar av terräng, men du bör inte tilldela den för svåra uppgifter. Ändå är det här mer en stadsbil, om än med god potential.

Bland japanska tillverkare är de som tillverkar riktiga stadsjeepar sällsynta. Vi betonar att de är riktiga, och inte de som bara skapar ett utseende, men här har vi en Toyota som kan ge odds även till de mest kända SUV:arna. Detta är en specialmodell för den amerikanska marknaden, som nu kan köpas i Ryssland. Vad skiljer den från märkets huvudlinje? Låt oss ta reda på det.

Så det första du bör vara uppmärksam på är ett stort spelrum. När fjädringen är avstängd är den 220 millimeter, och när den slås på ökar den med 4,2 centimeter. Inte den högsta siffran, men skynda dig inte att dra slutsatser.Här installeras förutom luftfjädringen speciella fjädrar och stötdämpare från amerikanska märken som tillverkar komponenter till Monstertruckar. Dessutom är maskinen utrustad med automatisk differentialspärr och en växellåda med reducerade växlar. Under huven har hon en 4 liters motor som ger 270 hästkrafter. Speciella terrängdäck är installerade som standard, och allt detta tillsammans gör denna Toyota-modell till ett riktigt monster som klarar även de svåraste hindren.

Fram till 2018 kunde ingen kalla denna stora och kraftfulla SUV för en SUV. Den var utrustad med en automatisk differentialspärr, låga växlar och andra klockor och visselpipor som är relevanta för terrängkörning. I den restyling som företaget genomförde 2018 förlorade Tuareg dessa alternativ och förvandlades faktiskt till en stadsbil. Utseendet har också förändrats, vilket gör bilen mer brutal.

Men det är den höga markfrigången som intresserar oss, och tillverkaren bestämde sig för att inte röra denna parameter. I standardläget, det vill säga med luftfjädringen avstängd, är markfrigången 250 millimeter, vilket är ganska normalt och till och med högt för en bil av denna storlek. Fjädringsaktivering ökar spelrummet till 30 centimeter, och detta är redan en indikator för en SUV. Det är svårt att säga varför tillverkaren bestämde sig för att ta bort en uppsättning specialalternativ från paketet och till och med berövat oss möjligheten att beställa det separat. Tydligen håller Tuareg successivt på att bli en vanlig stadsbil, om än ganska stor.

Jagar du kvalitet och inte van vid att kompromissa? Då är Mercedes precis vad du behöver. Ett riktigt mästerverk av den tyska bilindustrin. En bil som inte bara ger sin ägare en status, utan också kan bli en riktig SUV på grund av närvaron av luftfjädring. Det bör noteras här att denna bil tillverkas både med luftfjädring och utan den. Med en standardlandning är markfrigången 204 millimeter, vilket gör det ganska bekvämt att känna även inte på de bästa stadsvägarna.

När fjädringen slås på ökar markfrigången till 306 millimeter, vilket gör bilen till en riktig SUV. Det är sant att det är här likheterna med terrängmonster slutar för den här modellen, för trots den ganska kraftfulla motorn på 240 hästkrafter med 6 eller 8 cylindrar finns det inga lägre växlar i lådan, och det finns ingen automatisk differentialspärr. Enkelt uttryckt är det omöjligt att kalla denna Mercedes en SUV till den fulla omfattningen av detta ord. Detta är mer av en stadsbil, men den mest bekväma och, naturligtvis, pålitlig, som allt som släpps av detta framstående märke.

Drömmer du om en bil som kombinerar egenskaperna hos en riktig SUV, men samtidigt en som känns bekväm i stadsmiljö? Var noga med att uppmärksamma detta mästerverk av den engelska bilindustrin. Så, låt oss börja med stadsmiljön. Standardavståndet för denna bil är 240 millimeter. Detta är en ganska hög bil som lätt kommer att övervinna olika gupp på vägen. En 8-växlad automatlåda hjälper dig också att känna dig bekväm.

Om vi ​​lämnar staden och åker på en ojämn terräng, ökar vi markfrigången till 309 millimeter genom att bara trycka på en knapp. Ja Ja precis. Bilen stiger med 7 centimeter, och ytterligare hjälp kommer att tillhandahållas av ett automatiskt differentialspärr och närvaron av låga växlar i lådan. Enkelt uttryckt är detta den bästa kombinationen av SUV och stadsbil. Och vi är fortfarande tysta om ytterligare alternativ, som det bara finns en hel del av. Naturligtvis, för innehavet av en sådan bil måste du betala, och mycket. Priset är den största nackdelen, om jag får säga så, för alla bilar i detta företag.

Före oss är en ljus representant för den högkvalitativa japanska bilindustrin, som faller under kategorin budgetbilar. Detta är en relativt billig bil, glädjande med många parametrar, inklusive en hög markfrigång på 180 millimeter. Men först och främst kännetecknas det av tillförlitlighet och byggkvalitet.Som tester visar är bilen mycket pålitlig, vilket gör att du säkert kan åka på en lång resa.

Det finns förresten allt för långresor. Bilen är den bekvämaste. Baksätena rymmer enkelt tre vuxna och föraren har möjlighet att justera sitt säte i flera plan. Ett idealiskt val för människor som värdesätter inte bara byggkvalitet utan också komfort. Vad gäller de tekniska aspekterna kan bilen inte skryta med några skyhöga prestanda. Under huven finns en 1,6- eller tvålitersmotor med upp till 144 hästkrafter. Kraften hos en en och en halv liters motor är mycket mindre - bara 105 hästar, men även detta är tillräckligt för att känna sig normal i stadsmiljö och på motorvägen.

För många bilister är BMW standarden för kvalitet och excellens. Ja, du kan inte kalla den tyska bilindustrins budgetprodukter, men här är alla tekniska egenskaper som bäst, och ännu mer i den omstylade X6-modellen. Så, hur skiljer sig den här bilen från sina föregångare? Först och främst - markfrigången, ökad till 195 millimeter, vilket likställer denna modell med stadsjeepar. Det är sant att du inte kan kalla det så, eftersom det inte finns någon låsbar differential och låga växlar.

Men det finns en 8-cylindrig motor som ger nästan 600 hästkrafter. Ett riktigt monster som inte känner sin like både i stadsmiljö och på racerbanan. Upp till hundra kilometer accelererar den här bilen på bara 4,2 sekunder och kan enkelt ge odds även till många sportbilar.Och även i M-versionen lades speciella sportstolar till, och utseendet ändrades något. Förändringarna påverkade bara kroppssatser, men de ger X6 det mycket brutala utseendet.

Före oss ligger en billig bil av utmärkt kvalitet. Faktum är att detta är den billigaste crossovern med en hög markfrigång på 200 millimeter. Naturligtvis kommer detta inte att räcka för att övervinna svåra gupp, men bilen sätter inte upp sådana mål. Detta är en billig stadsbil som kan glädja föraren och passagerarna med maximal komfort. Baksidan rymmer lätt 3 vuxna, och bagageutrymmet är 700 liter.

Även här är motorn optimalt installerad. Dess volym är 2,4 liter och uteffekten är 167 hästkrafter. Den idealiska storleken för stadsresor, så att du snabbt kan öka hastigheten och inte känna dig överbelastad med ett fullt säte och en lastad bagageutrymme. Och slutligen är den största fördelen priset. Vi har redan sagt att detta är den mest budgetbilen i vår ranking, men förutom det kan den säkert kallas den perfekta kombinationen av pris och kvalitet.

På tal om tyska bilar, det första man tänker på är tillförlitlighet, kvalitet och hållbarhet. Och det är det verkligen. Oavsett vad du väljer, Mercedes, BMW eller Porsche, kommer det att vara en mycket pålitlig bil med toppprestanda. Av Porsche-sortimentet är det mest kända alternativet i Ryssland, naturligtvis, Cayenne.En stor SUV som perfekt kombinerar maximal komfort och hög längdåkningsförmåga.

Observera att detta är en SUV, och inte bara på grund av den höga markfrigången på 215 millimeter, utan också närvaron av en låsbar differential, såväl som låga växlar i lådan. En sådan bil kommer lätt att övervinna svåra hinder, naturligtvis, om du är redo att övervinna dem i en bil värd fem miljoner. Samtidigt kommer du att känna dig så bekväm som möjligt när du kör. Alla Cayennes är utrustade med den senaste tekniken. Den har allt som är känt för bilingenjörer idag. Den idealiska bilen för alla behov, för vilken det praktiskt taget inte finns några hinder och svårigheter.

Toppen av toppen upptas av Jeep Wrangler. Den verkliga personifieringen av terrängfordonet. En bil som varit ledande i sitt segment i många år och som praktiskt taget inte har några konkurrenter. Det finns inga hinder för henne, och även om du fastnar i det djupaste hålet behöver du inte leta efter en traktor. Tvärtom kan du själv agera traktor och dra upp mindre framkomliga kollegor ur träsken. Ombord har detta monster allt du behöver för svåra resor, även en vinsch är standard.

Finns det några nackdelar här? Förmodligen inte, förutom det ganska utilitaristiska utseendet, som länge har blivit kännetecknet för denna modell. Brutna linjer och avsaknaden av mjuka övergångar gör Wrangler så brutal och hård som möjligt. Bilen sticker tydligt ut i stadsmiljö och antyder med hela sitt utseende att den är obekväm på jämna och raka vägar.Och trots sådana egenskaper väljs Wrangler ofta av människor som inte ofta stormar terräng. Det är svårt att förstå deras motivation, men om det behövs kommer de lätt att korsa även den sibiriska taigan.