10 tystaste vinterdäck

I kategorin de bästa tysta vinterdäcken ingår välförtjänt sydkoreanska däck från tillverkaren Hankook. Trots den uppenbara prisfördelen är Tyre Winter i * cept iZ 2 W616 inte på något sätt sämre i sina egenskaper än ledarna för recensionen. Med genomsnittlig bromsning och hantering på is, men i snöiga vägförhållanden lämnar gummibeteendet mycket övrigt att önska. Samtidigt överträffade däcken många premiummodeller vad gäller komfort - det här är de tystaste och mest prisvärda däcken som deltar i vårt betyg.

Oberoende tester av den finska organisationen Test World bekräftar ovanstående. Forskningen som genomfördes 2016 är mycket objektiv - däcket är erkänt som det tystaste, och i ekonomikategorin överträffade dess prestanda till och med Michelin X-Ice, vilket motsvarar modeller från märken som Goodyear och Bridgestone. Tire Winter i * cept iZ 2 W616-däck är utmärkta för vinterdrift i alla klimatzoner i vårt land, och visar självsäkert beteende under svåra förhållanden. Med all mjukhet i däcket är dess livslängd bortom beröm - med en försiktig körstil lyckas ägarna använda det i mer än fem säsonger.

Vinterdäcket med kardborre är en ljus representant för japansk kvalitet, vilket inte väcker frågor även från de mest kräsna ägarna. Denna nyhet har nyligen ersatt den tidigare modellen i Observe-serien och har redan lyckats genomgå oberoende tester i år av specialister från den inhemska publikationen Za Rulem.Under forskningen avslöjades en säker bra dynamik för acceleration och inbromsning på vägen med snö och is. I den totala ställningen tog TOYO Observe en 5:e plats bland 12 deltagare, vilket indikerar den utmärkta balansen i däcket och beredskapen för drift på vintern i de öppna ytorna i vårt land.

Trots den höga riktningsstabiliteten är gummit väldigt mjukt och rent ut sagt tyst - ägarna är mer än nöjda med sitt val. För stadsförhållanden är det tysta däcket idealiskt, eftersom det inte "passerar" framför kala isområden, och den hårda åkturen ger anständig körkomfort. Med tanke på dessa egenskaper kan vinterdäck förlåtas för viss osäkerhet i djup snö, särskilt eftersom snötäckta och orenade vägar är en sällsynthet i stadstrafik. Dessutom gör den utmärkta slitstyrkan hos dessa däck att du kan använda däck i mer än 3-4 säsonger.

För dem som gillar att åka lika fort på vintern som de gör på sommaren, är Goodyear Ultra Grip 8 Performance högpresterande däck det bästa valet. Denna produkt från det tyska företaget testades oberoende redan 2013 (tester utfördes av Sport Auto). Gummi visade ett säkert beteende på snö och inte den bästa prestandan för hantering och bromsning på bar beläggning. Ändå ger detta däck tillräcklig säkerhet på vintervägen och är efterfrågat bland konsumenterna för dess tysta drift på alla underlag.

Till skillnad från dubbade modeller använder Goodyear Ultra Grip 8 Performance aktivt egenskaperna hos ett tredimensionellt slitbanemönster för sin stabilitet.Den flerskiktiga konstruktionen av olika typer av gummiblandningar gjorde det möjligt att säkerställa tyst drift av däcket. Hybridsajter i axelpartiet stabiliserar däcket under aktiv manövrering, vilket gör det väldigt tryggt att byta fil på vinterväg med detta gummi.

Låt oss säga direkt - för en tuff vinter kommer detta gummi att vara en besvikelse för ägaren, även om bilen körs uteslutande i stadsområden. Dunlop SP Winter Sport 3D-däck är mer lämpade för södra regioner, där snödrivor och is är extremt sällsynta. Men vinterslask eller ren asfalt för detta däck är en normal "habitat", där det visar sportig hantering och effektiv bromsning.

I drift är gummit ganska tyst - i många avseenden av denna anledning var det i vårt betyg. Kombinationen av hög känslighet i kontroll och mjukhet av åkturen uppnåddes på grund av det speciella arrangemanget av slitbaneblock och sammansättningen av gummiblandningen. Trots all deras mjukhet slits däcken ganska långsamt, vilket gör att de kan användas fullt ut i mer än 3-4 säsonger (beroende på körsträcka). På grund av den överdrivna elasticiteten från starka stötar kan bråck (eller till och med revor) dyka upp på sidoväggen, så det är bättre att vara mer försiktig med det på dåliga vägavsnitt.

Premiumdäcket visar utmärkt stabilitet på vintervägar.Bromsar utan sladd, följer med säkerhet en given bana vid filbyte - inte alla dubbdäck kan visa en sådan uthållighet som kan jämföras med sommarmodeller. Samtidigt understryker den höga prestandan hos ContiVikingContact 6, designad för svåra stadsvägförhållanden, den tysta karaktären av arbetet positivt - när det gäller komfort anses detta däck vara ett av de tystaste vinterdäcken.

Den låga ljudnivån uppnås huvudsakligen på grund av mjukt gummi som kan beröras och ett icke-aggressivt slitbanemönster som genererar ett minimum av ljudvibrationer under rotation. Och styvheten, som är nödvändig för bättre hantering på vinterväg, skapas till stor del på grund av de interna lamellbryggorna, som inte gör att slitbaneblocken deformeras under belastning.

HAKKAPELIITTA 9-modellen visade sig vara en värdig efterföljare till serien, som är optimalt lämpad för den ryska vintern. Samtidigt har däcket en avsevärd fördel - trots spikarna är det ett av de mest bekväma och tysta däcken (ett uppenbart brum uppträder med en allvarlig hastighetsökning - mer än 90 km/h). I alla fall, under testerna som genomfördes av Vi Bilagare i år, noterade piloterna en ganska behaglig ljudnivå. Detta uppnåddes till stor del tack vare de nya tekniska lösningarna som förkroppsligades i denna modell av dubbdäck.

HAKKAPELIITTA-gummit var först i världen med en funktionell dubb. Tack vare detta demonstreras de bästa bromssträckorna på vintervägar och utmärkt hantering.När det gäller ljudnivå är gummit förvisso sämre än klassificeringens ledare, men tack vare den avfasade kanten på spetsarnas yta uppnås deras tätare passform, och som ett resultat relativt tyst och bättre arbete på alla yta.

Bland de presenterade vinterdubbdäcken har Eskimo STUD en stor prisfördel. Samtidigt ser däckets prestanda inte mindre värdig ut, eftersom Sava i huvudsak är Goodyears budget-"dotter". I tester visade den till och med bästa bromsprestanda och utmärkta våtegenskaper. På snö och is är detta en självsäker "mellanbonde", inte långt efter ledarna. Samtidigt deltog många premiumdäck i testerna av Tuulilasi (finsk biltidning).

Förutom löpegenskaperna visade sig Sava Eskimo STUD vara ganska bekväm och lagom tyst. Gummit härdar inte alls även vid -35 °C, samtidigt som det behåller sin elasticitet och smidiga gång. Nästan alla ägare noterar tyst drift på vilken yta som helst - som regel förväntar de sig inte mycket av ett dubbdäck med ett budgetpris, men Eskimo STUD kunde glatt överraska många användare.

Dubbdäcket NordFrost 200 från tillverkaren Gislaved, som är specialiserat på tillverkning av däck för de tuffa förhållandena i de norra regionerna, tillhör mellanprissegmentet och har de bästa prestandaegenskaperna, vilket säkerställer dess fortsatta popularitet.Den förbättrade modellen visar ett säkert beteende på snö tack vare ett optimerat slitbanemönster. Tillverkaren ökade antalet slitbaneblock avsevärt genom att minska storleken på själva elementen, vilket gjorde det möjligt för däcket att avsevärt förbättra greppet.

Även i detta vinterdäck ökades antalet spikar (upp till 130 enheter), som är infällda i speciella spår. Denna funktion möjliggör säkrare manövrering på is och slask och ger samtidigt Gislaved NordFrost 200-däcket maximal körkomfort, samt nästan fullständig ljudlöshet. Användarrecensioner domineras som regel av positiva bedömningar - detta tysta gummi, trots spikarna, beter sig förutsägbart och säkert även under torra banförhållanden.

Denna modell är bra för de norra regionerna - Michelin X-Ice North 4 tål frost ner till -60 ° C. Däckets prestanda är också utmärkt. Trots det stora antalet klackar (250 stycken för R 16) tar däcket förstaplatsen vad gäller ljudlöshet - detta är det tystaste dubbdäcket för vintern. Dessutom är stålspetsarna mycket lika rallyspetsar, tack vare vilka det var möjligt att uppnå utmärkt stabilitet på snö och is - under höghastighetsmanövrering "biter de" bokstavligen i ytan och tillåter inte bilen att avvika från en given bana.

Detta vinterdäck, som kom ut på marknaden förra året, anses välförtjänt vara ett av de mest förutsägbara att köra. Gummi blåser inte bort i hörn på någon yta, och dessutom har det inte det sista stoppavståndet.Tack vare de djupa lamellerna håller XIN4 perfekt på ren asfalt och visar utmärkt grepp trots spikarna. En av däckets styrkor kan också anses vara motståndskraftig mot kemikalier som vattnas på våra vägar och, trots mjukheten och ljudlösheten, slitbanans hög slitstyrka.

I utbudet av vinterdäck i år har Continental en uppdatering – IceContact 3 har ersatt den tidigare versionen av modellen. Nya däck med riktad slitbana ger skarpare hantering i slask och snö och stabil hantering på bar beläggning. I urbana vinterförhållanden visas de speciella egenskaperna hos denna nyhet av större däck (från R 17 och uppåt). De visar den bästa stabiliteten på is och är helt tysta när de arbetar på vilken yta som helst.

Hemligheten med de dubbade "rullarna" är användningen av gummerade dubbar (R 14-16 har aluminiumklackar). Dessutom finns de installerade spetsarna i två typer, vilket i kombination med slitbanemönstret ger en fenomenal stabilitet på vintervägar. Ytterligare styvhet tillhandahålls av byglar mellan slitbaneblocken, tack vare vilka det dubbade gummit beter sig ganska säkert på torr vägbana. Användningen av rapsolja vid beredningen av däckblandningen ger motstånd mot låga temperaturer, vilket gör att dessa däck kan användas i de nordligaste delarna av landet.Vi Bilagare-publikationen, som redan har testat den nya produkten, uppskattade mycket egenskaperna hos IceContact 3 - det är inte bara ett av de tre tystaste däcken, utan också det bästa dubbgummit.