10 pinakamahusay na crossover sa ilalim ng 1,000,000 rubles sa 2021

Ang Chinese brand na Lifan ay pangunahing kilala sa mga sedan nito, ngunit kamakailan ay nagpasya itong higit pang sakupin ang merkado sa pamamagitan ng pagpapalabas ng isang crossover ng badyet sa ilalim ng pilosopiko na pangalan na "My Way". Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata kapag tinitingnan ito ay isang naka-istilong disenyo. Ito ay makikita na ang mga inhinyero ay ginawa ang kanilang makakaya, pagbuo ng isang maganda, at sa parehong oras natatanging hitsura ng kanilang sasakyan. At nararapat na tandaan na ang pagka-orihinal ay isang napakabihirang katangian sa mga tagagawa ng Tsino. Tila nagpasya si Lifan na basagin ang stereotype tungkol sa pagkopya, at sa modelong ito nagtagumpay sila sa ito sa pinakamahusay na posibleng paraan.

Sa loob, mayroong isang medyo komportable na interior, na medyo sumisira sa pagtaas, kung saan nakatago ang cardan shaft. Sa harap namin ay isang rear-wheel drive na kotse, at ito ang tanging modelo na may ganitong pagsasaayos. Kung bakit ito ginawa ay hindi malinaw, ngunit ipaubaya natin ito sa budhi ng mga developer. Ang makina dito ay hindi rin ang pinakamalakas. 1.6 litro lamang, na kung saan hindi ang pinakamaliit na sukat ay maaaring mukhang napakaliit, ngunit tulad ng ipinapakita ng mga pagsubok, ito ay sapat na upang gawing komportable ang crossover hindi lamang sa lungsod, kundi pati na rin sa highway.

Sa ilalim ng tatak ng Tiggo, ang Chinese brand na Cherry ay gumagawa ng ilang mga kotse, lalo na ang mga crossover. Bago sa amin ay ang ikalimang henerasyon ng kotse na ito, na nakatanggap ng isang bilang ng mga pagbabago kumpara sa mga nauna nito. Dapat kang magsimula dito sa mga panlabas na pagbabago, dahil sila ang karamihan at sila ang pinakamahalaga. Ang kotse ay naging mas naka-istilong, wika nga. Ayon sa mga nag-develop, nagpasya silang makuha ang madla ng kabataan sa pamamagitan ng paglikha ng isang maganda at modernong crossover para sa kanila. Kapansin-pansin na ang mga taga-disenyo ay nagtagumpay at, kumpara sa mga nakaraang bersyon ng Tiggo, ang ikalimang modelo ay talagang nagsimulang magmukhang mas kaakit-akit.

Tulad ng para sa panloob na kagamitan, ang lahat dito ay pareho sa mga nakaraang modelo. Mayroong ilang mga bagong pandekorasyon na pagsingit sa cabin, at ang front panel ay bahagyang nagbago. Lahat ng iba ay pareho. Wala ring malaking pagbabago sa ilalim ng hood. Mayroong ilang mga uri ng mga pagsasaayos na mapagpipilian, kabilang ang isang diesel, ngunit ang pinakamurang bersyon ay nilagyan ng 1.6-litro na makina ng naaangkop na kapangyarihan. Sa madaling salita, walang natitirang at lampas sa isang milyong rubles.

Ang isa pang kinatawan ng industriya ng sasakyang Tsino, na maaaring ligtas na matatawag na pinakamahusay sa klase nito. Ito ay isang compact crossover na walang mga hindi kinakailangang detalye. Ang panlabas na apela nito ay dahil sa minimalism sa mga detalye, parehong panlabas at panloob. Sa kabila nito, ang kotse ay mukhang napaka-istilo at kahit na kinatawan.Sa una, ang modelong ito ay isang sedan at may ibang pagmamarka, ngunit ang mga sukat nito ay masyadong malaki para sa isang sedan, at nagpasya ang tagagawa na bahagyang baguhin ang katawan, na ginagawa itong isang ganap na crossover.

Ang mga pagbabago ay nakakaapekto lamang sa hitsura ng katawan, at dapat itong isaalang-alang kapag pumipili ng modelong ito. Sa ilalim ng hood, mayroon siyang 1.6 litro na makina na gumagawa ng 120 lakas-kabayo. Ito ay hindi maliit, ngunit hindi ang pinakamahusay na resulta kahit na sa mga Chinese na kotse. At pagkatapos magbayad ng ilang sampu-sampung libo, maaari kang pumili ng isang modelo na may mas malakas na makina na mas mahusay na tumutugma sa klase ng kotse. Ngunit, kahit na ang pagbili ng pangunahing pakete, makukuha mo ang lahat nang sabay-sabay. Sa mas mahal na mga modelo, tanging ang pagpupuno sa ilalim ng hood ay nagbabago, habang ang hanay ng mga pagpipilian ay nananatiling pareho.

Palaging pinangarap ang pinakamahusay na executive crossover kasama ang lahat ng mga kampanilya at sipol na kasama nito, ngunit hindi mo kayang lumampas sa $1 milyon? Pagkatapos ay siguraduhing bigyang-pansin ang kotse na ito, na sa unang tingin ay direktang sumisigaw tungkol sa kung gaano ito kaseryoso at kahalaga. Magsimula tayo sa panlabas. Ang crossover ay mukhang napaka-kaakit-akit at naka-istilong. Napakalaki, sa isang lugar na magaspang, at sa isang lugar ang isang makinis na kurba ng katawan ay lumilikha ng isang mahusay na kumbinasyon, na nagpapahiwatig ng parehong executive class at ang sporty. Lahat ng nasa loob ay top notch din. Mga pagsingit ng kahoy. Malambot na mataas na kalidad na plastic, leather upholstery at velor, at lahat ng ito sa presyong mas mababa sa 1,000,000 rubles.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang kahoy, velor at leather ay isang imitasyon lamang, kahit na napakataas ng kalidad.Ang katawan ay talagang kaakit-akit, at walang mga reklamo tungkol sa mga inhinyero ng Tsino, dahil nagawa nilang lumikha ng isang maganda at kasabay na maluwang na kotse. Ngunit sa ilalim ng talukbong, isang sorpresa ang naghihintay. Ang kotse ay nilagyan ng maraming uri ng mga makina, at kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang pagpipilian sa badyet, kung gayon para sa perang ito makakakuha ka ng isang 105 lakas-kabayo na makina na may dami lamang na 1.6 litro, na kung saan ay napaka-katamtaman para sa gayong hindi ang pinakamaliit na kotse. .

Maraming mga may-ari ng sikat na crossover na ito mula sa pag-aalala ng Hapon na Nissan ay sasabihin na ngayon na ang halaga ng modelong ito ay lalampas sa isang milyon. Sasagot kami, oo, ito nga, ngunit kung pag-uusapan lamang natin ang pinalaki na pagbabago. Kung marami kang narinig tungkol sa mahusay na mga katangian ng kalidad ng modelong ito, ngunit hindi handang magbayad ng higit sa 1,000,000 rubles, maaari mong kunin ang pangunahing pakete, at ito ay magiging parehong QASHQAI, kahit na walang ilang mga maginhawang tampok.

Ang mga karagdagan na ito ay hindi nakakaapekto sa mga katangian ng pagmamaneho ng kotse. Dahil available ito sa higit sa limang antas ng trim, may pagkakataon kang pumili kung ano mismo ang kailangan mo, o kung ano ang akma sa iyong badyet. Para sa 950 thousand makakakuha ka ng isang 1.6-litro na makina na may 130 lakas-kabayo, at para sa isang crossover, ito ay lubos na katanggap-tanggap. Totoo, dahil sa medyo malalaking sukat at bigat ng modelong ito, hindi ka magiging komportable sa track sa pagsasaayos na ito. Hindi magkakaroon ng mga bagay tulad ng pinainit na upuan o 8 parking sensor. Kakailanganin mong magbayad ng malaki para dito, ngunit tulad ng nabanggit sa itaas, hindi ito nakakaapekto sa pangkalahatang mga katangian sa anumang paraan.

Ang mga crossover ay mga city car na may mas mataas na frame at kapasidad. Ang kanilang pangunahing gawain ay ihatid ka at mas mabuti ang iyong buong pamilya mula sa punto A hanggang sa punto B, at walang nagsasabi na dapat kang magmaneho nang napakabilis. Ang pagganap sa off-road sa mga crossover ay wala din sa foreground. Oo, ang kotse ay may mataas na ground clearance, at madalas na all-wheel drive, ngunit hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa pagtagumpayan ng matinding off-road. Ngunit bago sa amin ay isang tunay na obra maestra ng industriya ng kotse ng Hapon, na ganap na sinisira ang mga stereotype tungkol sa mga crossover.

Magsimula tayo sa katotohanan na kahit na may isang medyo average na 1.7-litro na makina na naka-install sa ilalim ng hood, ang kotse ay madaling mapabilis sa halos 200 kilometro. Siyempre, sa lungsod ang kalidad na ito ay malamang na hindi kapaki-pakinabang sa iyo, ngunit sa highway hindi mo maramdaman na limitado ang lakas ng makina. Kasabay nito, ang makina ay kasing matipid hangga't maaari. Sa highway, ang konsumo nito ay 8.5 litro lamang kada daang kilometro. Sa lungsod, ang bilang na ito ay tumataas, ngunit hindi kasing dami ng iba pang mga crossover.

Ang mga tagagawa ng Hapon ay sikat sa mataas na kalidad ng kanilang trabaho, at hindi mahalaga kung ang pag-uusapan natin ay tungkol sa isang marangyang kotse para sa ilang sampu-sampung milyon o isang crossover sa badyet na nagkakahalaga ng mas mababa sa 1 milyon. Mayroon kaming malinaw na halimbawa na ang kalidad ay hindi kailangang magastos. Ito ay isang murang crossover na tatagal ng maraming taon at hindi mangangailangan ng malalaking pag-aayos. Ang lahat dito ay nasa itaas, mula sa kalidad ng pagbuo hanggang sa dekorasyon, kung masasabi ko, ng cabin.Siyempre, hindi mo dapat asahan ang isang bagay na supernatural para sa ganoong uri ng pera, ngunit tiyak na hindi ka makaramdam ng pagkaitan habang nagmamaneho ng naturang kotse.

Top notch at hitsura. Ang kotse ay mukhang napaka-brutal at naka-istilong. Ang isang malakas na SUV ay direktang pumutok mula sa kanya, kahit na isang 1.7-litro na makina lamang na may kapasidad na 130 mga kabayo ang nakatago sa ilalim ng talukbong. Totoo, mayroong mas malakas na mga pagpipilian, ngunit kailangan mong magbayad ng dagdag para sa kanila, na nangangahulugang kailangan mong lumampas sa itinatag na badyet na 1 milyon. Tulad ng para sa mga pagkukulang, madalas nilang pinag-uusapan ang gastos ng mga ekstrang bahagi. Oo, ang isang kotse ay bihirang masira, ngunit kung may masira, maghanda para sa paggastos, o magsimulang maghanap ng mga karapat-dapat na analogue, na, sa kabutihang palad, ay medyo marami sa modernong merkado.

Kung naghahanap ka ng pinakamurang crossover, nasa harap mo ito. Isang magkasanib na proyekto ng Russian VAZ at ng American giant na Chevrolet. Isang tunay na sasakyan ng mga tao, gaya ng mahuhusgahan ng bilang ng mga benta nito sa lokal na merkado mula noong panahon ng paglabas. Una sa lahat, pinahahalagahan ng mga mamimili ang Niva para sa abot-kayang tag ng presyo at kakayahang mapanatili. Mayroong maraming mga ekstrang bahagi at mga consumable sa merkado, at ang mga ito ay medyo mura, kahit na kunin mo ang orihinal, at hindi ang analogue. At dito dapat tandaan na ang presyo sa pagsusuri ay ipinahiwatig para sa average na pagsasaayos. Sa pangunahing bersyon, ang tag ng presyo ay bababa ng halos isang daang libong rubles.

Para sa pera makakakuha ka ng isang ganap na crossover. Kahit na may isang bilang ng mga disadvantages. Una, ang cabin ay hindi masyadong komportable. Oo, ang kotse ay compact, ngunit ang pagbawas sa pangkalahatang mga sukat ay humantong sa pagtitipid ng espasyo sa loob.Pangalawa, ang mga mamimili ay madalas na nagrereklamo tungkol sa hindi sapat na pagkakabukod ng tunog at malakas na operasyon ng ilang mga node, sa partikular na mga handout. Sa prinsipyo, ang lahat ng mga puntong ito ay nalulusaw at madaling naitama, ngunit ang katotohanan ay nananatili.

Ang mga tagagawa ng Crossover ay nahaharap sa isang mahirap na gawain, kailangan nilang pagsamahin ang isang sedan at isang SUV, kumukuha ng kaginhawahan mula sa una, at kakayahan sa cross-country mula sa pangalawa. Sa kasong ito, ang pagtaas ng mga sukat ay hindi maiiwasan, ngunit sa mga kondisyon ng lungsod, ang maliit na sukat ng kotse ay nakakakuha ng espesyal na halaga, at ang mga inhinyero ng Skoda, tila, ay nagtagumpay sa imposible. Bago sa amin ay ang pinaka-compact crossover, mura at kumportable hangga't maaari. Sa panlabas, ito ay napaka-compact, habang ang panloob na espasyo ay hindi nilabag. Mayroong medyo maluwang na interior at isang maluwang na puno ng kahoy, at maging ang tatlong matatanda ay magiging komportable sa likod na upuan.

Noong 2019, ginawa ng Skoda ang isang restyling ng punong barko nito, na ipinakilala ang isang na-update na modelo, at dapat tandaan na walang mga pagbabago sa kardinal dito. Ang kotse ay kumportable pa rin at compact sa parehong oras, at ang restyling hinawakan lamang sa panlabas na data. Binago ang mga headlight, na-deform din ang grille, at ilang bagong linya ang lumitaw sa katawan. Pero ganun pa rin si Yeti. Ang crossover ng badyet, na sa pangunahing pagsasaayos ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 1 milyong rubles.

Sa harap namin ay isang unibersal na kotse na pantay na angkop para sa lahat ng mga driver. Hindi mahalaga kung ikaw ay isang lalaki o isang babae. Estudyante o may karanasang negosyante.Ang hitsura ng kotse ay ginawang may kaugnayan at naka-istilong na angkop sa sinumang tao, at ito rin ay isang ganap na crossover. Ang mga sukat ay hindi ang pinakamalaki, at ang clearance ay nag-iiwan ng maraming nais, ngunit dapat itong maunawaan na ang modelong ito ay partikular na binuo para sa paggamit sa isang urban na kapaligiran. Ang isang kotse ay maaaring maghatid sa iyo palabas ng lungsod o sa bansa, ngunit hindi mo dapat subukang pagtagumpayan ang matinding hindi madaanan dito.

Tulad ng para sa mga teknikal na katangian, hindi ka dapat umasa ng marami mula sa naturang crossover ng badyet. Sa ilalim ng hood mayroon itong 1.5 litro na makina na may 105 lakas-kabayo. Ito ay sapat na para sa naturang kotse, at kung handa kang magbayad ng ilang sampu-sampung libo pa at lumampas sa isang milyon, maaari kang kumuha ng isang modelo na may dalawang-litro na makina o isang matipid na diesel, ngunit iyon ay isang ganap na naiiba kwento.