10 pinaka-maaasahang minibus

Ang isang all-wheel drive minibus ay maaaring gamitin para sa anumang mga problema sa ibabaw ng kalsada - ito ay madadaanan, madaling malampasan ang mga hadlang dahil sa mataas na ground clearance nito, at mainam para sa transportasyon ng mga pasahero at kalakal sa labas ng lungsod. Sa pangalawang merkado, ang isang modelo na may edad na 8 taon ay maaaring mabili para sa 300,000 rubles, may mga kotse na may mileage na 100,000 km. Ang katawan ng off-road minibus na ito ay maaaring ituring na pinaka-maaasahang elemento - hindi lamang ito nakatiis ng mga seryosong pagkarga, ngunit, sa kabila ng manipis na gawaing pintura, ay nakapaglingkod nang walang kamali-mali nang higit sa isang dosenang taon kasama ang isang matulungin na may-ari.

Ang badyet na kotse ay mayroon ding sapat na mga kawalan - kahit na ito ay mura sa pagpapanatili, madalas itong nasira, lalo na maraming mga reklamo tungkol sa makina - nagsisimula itong "mope" sa mga trifle pagkatapos ng 100,000 km. Kabilang sa mga pagkukulang, napansin din ng mga mamimili ang mahigpit na kontrol, kawalan ng ginhawa para sa mga pasahero, hindi tulad ng maraming mga dayuhang kotse, mahinang pagkakabukod ng tunog at mataas na pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, ito ang pinakamahusay na solusyon para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, ngunit kailangan mong maging handa para sa madalas na pag-aayos.

Ang isang walong upuan na minibus na may saklaw na 200,000 km ay maaaring mabili sa pangalawang merkado para sa mga 250-270 libong rubles. Ang ganitong mga kotse ay binili pangunahin para sa mga layuning pangkomersyo - ang transportasyon ng mga pasahero at kalakal, ngunit interesado rin sa isang malaking pamilya. Ang murang transportasyon na ito ay madaling mapanatili at ayusin, hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo. Ang chassis ay maaaring makatiis ng humigit-kumulang 100,000 km ng pagtakbo, ngunit mabilis na nabigo ang pintura - pagkatapos ng 4-5 taon, lumilitaw ang mga sentro ng kaagnasan.Ang makina, sa karaniwan, ay hindi nangangailangan ng pansin hanggang sa 250,000 km, at sa ilang mga kaso ito ay nangangalaga ng hanggang sa 500,000 nang walang malalaking pag-aayos, ngunit ang pagpapalit ng mga consumable at pagpapanatili ayon sa mga regulasyon ay dapat isagawa sa isang napapanahong paraan.

Sa mga pakinabang, ang mahusay na pagbagay sa mga kondisyon sa pagmamaneho ng Russia ay maaaring mapansin - mayroon itong mataas na ground clearance, nagsisimula ito kahit na sa matinding hamog na nagyelo, hawak nito nang maayos ang kalsada, mayroon itong maaasahang preno. Sa mga sukat nito, nagpapakita ito ng medyo mahusay na pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod.

Maraming mga mamimili ng ginamit na minibus na ito sa pangalawang merkado ay nasiyahan sa pagiging maaasahan, ngunit nagreklamo tungkol sa mataas na gastos ng operasyon. Ang presyo ng mga ekstrang bahagi ay hindi makatwirang mataas, ngunit laging posible na gumamit ng mga hindi orihinal na mga consumable. Gayundin sa mga minus ay maaaring mapansin ang mahinang pagkakabukod ng tunog at kakulangan ng kakayahang magamit sa pamamahala. Bilang karagdagan, ang kalidad ng gawaing pintura ay nag-iiwan ng maraming nais - kinakailangan ang karagdagang pagproseso upang maiwasan ang napaaga na kaagnasan.

Ang isa sa mga pangunahing bentahe na umaakit sa mga may-ari ng kotse ay ang pinakamahusay na kapasidad, na perpekto para sa transportasyon ng mga kalakal o pasahero. Ang ganitong kotse para sa isang malaking pamilya ay magiging isang mahusay na pagpipilian, sa kabila ng mataas na halaga ng pagpapanatili - ang ratio ng mileage at pagkumpuni dito ay pabor sa una. Bilang karagdagan, ang magandang dynamics at mataas na ground clearance, kasama ng isang modernong panlabas, higit pa sa saklaw ng presyo, na itinuturing ng marami na masyadong mataas.

Ang compact, ngunit maluwag na minibus na may mataas na kisame ay perpekto para sa transportasyon ng anumang kargamento o isang malaking bilang ng mga tao, kabilang ang malalaking pamilya. Nagtatampok ito ng malawak na kompartimento ng kargamento, kaunting pagkonsumo ng gasolina, mahusay na dynamics at mas mataas na antas ng kaginhawaan - may mga pagpipilian tulad ng air conditioning, pinainit na upuan. Ipinagmamalaki din ng Tourneo ang isang malaking mapagkukunan ng suspensyon, maayos na operasyon ng isang high-torque turbodiesel.

Ang maaasahang kotse na ito ay mura upang mapanatili - isang maliit na buwis sa transportasyon, pagiging tugma sa kategorya ng badyet na analog na ekstrang bahagi, isang malaking bilang ng mga serbisyo sa pagkumpuni. Gumagana rin ito nang maayos sa matinding frost - nagsisimula ito sa kalahating pagliko, nagpapakita ng mahusay na paghawak kahit na sa off-road at isang disenteng kapasidad ng pagkarga. Sa pangalawang merkado, ang modelong ito ay nasa mataas na demand, sa kabila ng disenteng gastos, lalo na kung ihahambing sa iba pang mga kotse sa klase na ito.

Ito ay isa sa mga pinakamurang tatak ng mga minibus na ibinebenta sa pangalawang merkado. Ang modelong ito ay maaaring mabili para sa negosyo at para sa isang malaking pamilya. Ito ay may mahusay na margin ng kaligtasan, na may takbo na 400–480,000 km, ang isang malaking pag-aayos ay karaniwang ginagawa na, kaya ang susunod na may-ari ay hindi na kailangang gumastos ng pera sa lalong madaling panahon. Nagtatampok ito ng mainit na ergonomic na interior, kaakit-akit na disenyo at madaling paghawak.

Kabilang sa mga ginamit na kotse ng segment ng badyet, mayroon itong isa sa mga pinaka maaasahang makina - ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagganap, ekonomiya at sapat na kinis sa pagpapatakbo.Iba ang pagkonsumo ng gasolina - mula 7 litro sa tag-araw at hanggang 11 litro sa malamig na panahon. Dahil sa mataas na kalidad ng build, kinakailangan ang pagpapanatili sa average pagkatapos ng 150-200 libong kilometro, higit sa lahat ang suspensyon sa harap ay nangangailangan ng pag-aayos, at ang gawaing pintura ay nangangailangan din ng pansin. Ang merkado ng mga ekstrang bahagi ay mayaman sa parehong orihinal na mga produkto at mas murang mga analogue.

Hindi ang pinaka-praktikal na kotse na pinapatakbo, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagkonsumo ng gasolina at medyo mahal na pagpapanatili, pati na rin ang mababang pagiging maaasahan ng suspensyon. Pagdurusa dahil sa mahinang kalidad ng pagkakabukod ng tunog, at hindi maganda ang pagpapanatili ng temperatura sa loob sa taglamig. Bilang karagdagan, ang Peugeot Boxer ay humihingi ng gasolina, at hindi lahat ng mga serbisyo ay nangangalaga sa pagpapanatili nito. Ngunit ang motor ay lubos na maaasahan at nag-aalaga ng 600-700 libo nang walang kapital. Kung ihahambing dito, ang iba pang mga bahagi ay may mas maikling buhay ng pagtatrabaho - na may takbo na higit sa 200,000 km, lumilitaw ang kalawang sa katawan, madalas na nabigo ang gearbox, at ang iba pang maliliit na bahagi ay nangangailangan din ng pansin.

Sa pangalawang merkado, ang minibus na ito ay nagkakahalaga ng halos 560,000 rubles. - hindi ang pinakamurang tag ng presyo. Dahil mas madalas itong ginagamit para sa mga layuning pang-komersyo, sa mga ipinahiwatig na taon ang mileage ay bihirang lumampas sa 200,000 km. Ang modelo ay lalo na hinihiling sa mga organisasyon - inaalagaan ito sa loob ng mahabang panahon nang walang anumang espesyal na gastos sa pananalapi.

Ang mga ginamit na kotse ng tatak na ito sa pangalawang merkado ay hinihiling.Kabilang sa mga pakinabang ng minibus ay ang pagkakaroon ng kontrol sa klima, pagkonsumo ng gasolina ng maximum na 14 litro sa lungsod, isang maluwang na katawan (15.6 m), pinainit na mga windshield at mga bintana sa gilid. Ang kabuuang kapasidad ng pag-load (hanggang sa 3.5 tonelada) at isang mahusay na tatlong-litro na makina ay ginagawang praktikal ang modelo at isa sa mga pinaka kumikita. Ang isang maaasahang kotse sa Europa ay maaaring mabili para sa isang average na 750,000 rubles, ang mileage ay karaniwang kahanga-hanga - higit sa 300-400,000 km.

Ang pagpapanatili ay mura, maraming mga unibersal na consumable ang magkasya. Ang mga pangunahing problema ng isang malayo sa murang kotse ay isang matigas na suspensyon at isang manipis na layer ng paintwork. Ang mga makina ay tumatakbo nang mahabang panahon, kahit na pagkatapos ng 300-400 libong kilometro sila ay nasa mahusay na kondisyon. Sa wastong pagpapanatili, maaari silang makatiis ng hanggang sa 700 libong km. Salamat sa pagtitiis na ito, ang Iveco Daily ay mas madalas na ginagamit para sa mga komersyal na layunin, ngunit para sa isang malaking pamilya, ang pagpipilian ay napakahusay.

Ang pangunahing kawalan ng pagbili ng tulad ng isang ginamit na minibus sa pangalawang merkado ay mahal na pagpapanatili. Hindi mo magagawa nang walang orihinal na mga ekstrang bahagi, na mas mahal kaysa sa mga katapat na Ruso at Tsino. Gayundin, kabilang sa mga pagkukulang, dapat itong pansinin ang isang mahinang undercarriage, isang makina na nagsisimulang masira sa mga trifle pagkatapos ng 130-140 libong km, isang mahina na pintura at hindi sapat na ground clearance para sa pagmamaneho sa isang panimulang aklat. Ang ilang mga may-ari ay nagreklamo din tungkol sa mababang antas ng pagkakabukod ng tunog, ang mababang kalidad ng panloob na pagtatapos at mga materyales sa pagpupulong.

Gayunpaman, ang ganitong murang kotse ay angkop para sa isang malaking pamilya o kumpanya para sa mga out-of-town trip o komersyal na trak.Mayroon itong maluwang na interior, isang kompartimento ng bagahe, kumokonsumo ng average na 8 hanggang 10 litro ng gasolina, at nakikilala sa pamamagitan ng isang maaasahang gearbox. Ang ipinahiwatig na tag ng presyo ay tumutugma sa isang kotse na may mileage na halos 200 libong km.

Ang maaasahan at maluwang na minibus para sa negosyo o isang malaking pamilya ay isa sa pinakasikat at maaasahang mga modelo sa pangalawang merkado. Tinitiyak ng prestihiyo ng tatak ang pangangailangan para dito, ngunit maaaring lumitaw ang mga problema sa araw-araw na paggamit. Ang kakayahan ng cross-country ay wala sa pinakamataas na antas, mababang ground clearance, hindi ang pinaka komportableng interior, kapus-palad na lokasyon ng kahon - ang mga mamimili ay may maraming mga reklamo.

Ang serbisyo sa pangkalahatan ay mahal. Bawat 45,000 km kailangan mong baguhin ang mga filter ng gasolina. Ang makina ay maaaring makatiis kahit hanggang sa 1 milyong km ng pagtakbo, ngunit ang mga intermediate na pag-aayos ay kinakailangan pagkatapos ng 200,000 km. Ang running gear sa karaniwan ay gumagana nang maayos at walang kamali-mali para sa hindi bababa sa 200,000 km. Gayunpaman, napansin ng maraming mga may-ari ang isang maliit na bilang ng mga branded na serbisyo para sa paglilingkod sa naturang makina, ang mataas na halaga ng mga orihinal na ekstrang bahagi, mataas na pagkonsumo ng gasolina, pati na rin ang isang kapritsoso na suspensyon at isang mabilis na pagkabigo ng gawaing pintura.

Ang isang maluwang na Ford Transit minibus ay isang mahusay na solusyon para sa trabaho o isang malaking pamilya, pinapayagan ka nitong maglakbay kasama ang isang kumpanya sa labas ng bayan sa bakasyon o ligtas na maghatid ng mga kalakal at pasahero. Sa pangalawang merkado, maaari mo itong bilhin sa average na 400,000 rubles, ang mileage ng mga kotse na may edad na 8-9 na taon ay maaaring umabot ng hanggang 500,000 km.Karamihan sa lahat ng mga reklamo ay matatagpuan sa makina - ang mga maliliit na depekto ay maaaring lumitaw pagkatapos ng 100,000 km ng pagtakbo, gumagana ang clutch para sa 60,000 km, at ang pintura ay lubhang madaling kapitan ng kalawang at nangangailangan ng regular na pagpapanatili.

Ang isang murang trak, bagaman nakatanggap ito ng maraming reklamo mula sa mga driver, ay mayroon ding mga pakinabang - murang pag-aayos at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, isang komportable at maluwang na interior, air conditioning, at kakayahang magamit. Maraming naniniwala na ang kotse ay hindi inangkop para sa mga domestic na kalsada - mayroon itong matigas na suspensyon, mga problema sa kakayahan sa cross-country. Gayunpaman, mabilis itong nagsisimula kahit na sa mababang temperatura.